JPH0226743Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用床マツトに関する。

（従来の技術） さて、自動車用床マツトにあつては、土砂やゴ
ミ等による自動車床面の汚れを防止するために敷
設されていた。しかしながら、これらのマツトは
自動車床面の凸凹にフイツトさせるため弾力性や
柔軟性を持たせて作られており、乗降の際或いは
アクセル、クラツチ等のペダルを操作する際に加
えられる力によつて前方へ或いは左右にズレを生
じていた。

マツトが前方へ或いは左右にズレた場合、その
ズレの際にマツト上の土砂やゴミ等が自動車床面
にこぼれ落ち、自動車床面が汚れるといつた事が
あつて当初の目的を果たし得なくなつていた。

又、マツトが前方へズレた場合、アクセルペダ
ルや、クラツチペダル等の下方にその先端が波を
打つた状態にズレ込んで、各ペダルの操作の邪魔
になつていた。更にこのマツトのズレを気にして
運転中にマツトをもとの位置に戻したりすること
もしばしばあり、極めて危険であつた。

そこで従来、第１１図に示すようにこれらのマ
ツト１のズレを防止するため、その裏面に突起２
を設け、マツト１に力が加わつた場合、その突起
２が自動車床面に引つ掛つてズレないようにした
ものがあつた。

又、第１２図に示すように、マツト１の周縁３
の一部をドアステツプにビス４により固定したも
のがあつた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前者のものは、自動車床面にカ
ーペツトが敷設されており、このマツト１の裏面
とカーペツトとの摩擦が小さく、マツト１に大き
な力が加わつた場合或いは経時と共にマツト１の
ズレを生じていた。

又、後者のものは、マツト１のズレを生ずるこ
とはほとんどないものの、マツト１をビス４によ
り固定するため、マツト１の取付け取外しが煩雑
であると共に、このマツト１に大きな力が加わつ
た場合、マツト１はズレないものの、その固定部
分が破損するといつた問題点があつた。

この考案はこのような問題点に鑑みなされたも
のであり、乗降やペダル操作の際に加えられる力
によつて、前方或いは左右にズレることがなく、
更に、弾力性や柔軟性に富み、自動車床面の凸凹
にもフイツトし得る自動車用床マツトを提供しよ
うとするものである。

（問題点を解決するための手段） 即ち、この考案は、基布裏面にバツキング層を
形成した自動車用床マツトにおいて、一本の可撓
性線材の曲げ加工により作製された復元力を有す
るワイヤーとワイヤーの下側に配置されるメツシ
ユ布とを樹脂バツキング層内に埋設したことを特
徴とする自動車用床マツトである。

（作 用） 従つて、この考案の自動車用床マツトにあつて
は、ワイヤーとメツシユ布とを樹脂バツキング層
内に埋設して、該マツトを突つ張つた状態に維持
しマツトが前方或いは左右へ波打つた状態になる
のを防止すると共に樹脂バツキング層の樹脂がメ
ツシユ布に浸透し、このバツキング層とメツシユ
布とが一体化し、マツトの強度を一層高め得るも
のである。

また、この考案の自動車用床マツトにあつて
は、メツシユ布がワイヤーの下側に配置されてい
るのでワイヤーが曲がつたときに、ワイヤーによ
つて層が薄くなつている部分の樹脂バツキング層
の割れや、ワイヤーの端が樹脂バツキング層を突
き抜け樹脂バツキング層を損傷させてしまうのを
防止することができるようになつている。

（実施例） 以下、この考案を、図面に従つて詳細に説明す
る。

この自動車用床マツトは、基布と、その裏面に
配されるワイヤーと、メツシユ布と、樹脂バツキ
ング層とにより構成されている。

第１図はこのマツトの斜視図であり、第２図は
第１図のＡ−Ｂ線より切断した縦断面図、第３図
は第２図のＸ部分の拡大縦断面図である。

さて、この自動車用床マツト（以下マツトとい
う）は、基布裏面にワイヤーとメツシユ布とが配
されている。

弟１〜３図に示すように、基布１２は、比較的
強度のある芯材で、これに、繊維等のパイル１３
が所定の形状に打ち込まれて毛足の長いじゆうた
ん状になつている。

この基部１２の裏面にワイヤー１４が配されて
いる。

ワイヤー１４は、復元力のある可撓性材料より
なり、マツト１１の大きさ或いは、敷設される自
動車床面の形状を考慮して、その形状が決定され
ている。本実施例においては、第１図及び第４図
に示すようにピアノ線を素材としたｚ状をなすも
のと第１０図に示すように、同じくピアノ線を素
材としたｓ状に形成されたものとを示した。

第４図及び第５図に示すように、このワイヤー
１４が基布１２裏面に縫着糸１５によつて縫付け
られ取付けられている。なお、ワイヤー１４は、
接着剤によつて接着しても良い。

なお、ワイヤー１４は、ピアノ線に限らず復元
力のある合成樹脂であつても良い。

このワイヤー１４と共にメツシユ布１６が基布
１２裏面に配されている。メツシユ布１６は第６
図及び第７図に示すように、ナイロンフイラメン
トをそのピツチが２〜３mmの粗目に編んだニツト
であつて、前記ワイヤー１４全体を被覆するよう
に基布１２裏面に縫付けられている。このメツシ
ユ布１６は、ワイヤー１４の太さに合わせて決定
される。即ち、そのワイヤー１４が細いものであ
る場合、メツシユ布１６のピツチはそのニツトを
構成するフイラメントも細いものを使用し密目に
編まれたものが使用される。一方、そのワイヤー
１４が太いものである場合、メツシユ布１６のピ
ツチは、太めのフイラメントであり粗目に編まれ
たものが使用される。メツシユ布と基布との縫着
は例えば２cm間隔の基盤の目状に行なわれる。

又、マツシユ布１６は、綿或いは麻等どんな素
材のものであつても良く、樹脂バツキング層１７
を形成する際の高温に耐えられる耐熱性のある素
材であれば良い。更にメツシユ布１６は、ニツト
に限らず織物であつても良く、樹脂バツキング層
１７の樹脂が浸透しやすいメツシユ状のものが好
ましい。

メツシユ布１４の基部１２裏面への取付けは縫
着に限らず接着剤により接着する等、基布１２と
メツシユ布１６とが剥離しないようにできるもの
であれば何でも良い。

このようにワイヤー１４とメツシユ布１６とが
配された基布１２の裏面に樹脂バツキング層１７
が形成されている。

樹脂バツキング層１７は、第８図及び第９図に
示すようにその裏面にワイヤー１４とメツシユ布
１６とが配され縫着されて、その裏面の表面積を
大きくした基布１２を加熱溶融した樹脂がプール
された型１８内に漬け、メツシユ布１６に樹脂が
浸透した状態で冷却され形成されている。

このため、樹脂バツキング層１７の強度は高く
基布１２との結合力も大きく、ワイヤー１４を配
したことにより樹脂バツキング層１７のワイヤー
１４部分の内容が薄くなつても、樹脂バツキング
層１７に亀裂が生じることもない。

更に、樹脂バツキング層１７が形成されたマツ
ト１１は、その周縁をかがり糸１９によつてかが
られている。

（考案の効果） 以上、詳述したように、この考案は、基布裏面
に樹脂バツキング層を形成した自動車用床マツト
において、一本の可撓性線材の曲げ加工により作
製された復元力を有するワイヤーとワイヤーの下
側に配置されるメツシユ布とを樹脂バツキング層
内に埋設したことを特徴とする自動車用床マツト
である。

従つて、この自動車用床マツトは基布裏面にワ
イヤーを配したため、乗降の際或いは各ペダル操
作の際等に力が加わつても、突つ張つた状態にな
り、前方へ波を打つた状態にズレ込んだり、左右
へズレたりすることが少ない。又、該マツトはズ
レを生じにくいため、マツト上の土砂やゴミ等が
こぼれて自動車床面が汚れることがなく、又、ス
ムーズに各ペダルの操作を行なうことができ、こ
のためマツトのズレを気にすることもなく、安全
走行に大いに役立つものである。又、該マツト
は、基布の裏面にメツシユ布を配して、樹脂バツ
キング層を補強したため、ワイヤーを配してもマ
ツトに亀裂が生じたり、破損することがない。つ
まりワイヤーが曲がつたときに、ワイヤーによつ
て層が薄くなつている部分の樹脂バツキング層の
割れや、ワイヤーの端が樹脂バツキング層を突き
抜け樹脂バツキング層を損傷させてしまうのを防
止することができるようになつている。

更に、該マツトはその裏面が樹脂バツキング層
よりなるため弾力性や柔軟性があり、自動車床面
の凹凸にフイツトすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る自動車用床マツトの斜
視図、第２図は同じく第１図のAB線より切断し
た自動車用床マツトの縦断面図、第３図は同じく
第２図のＸ部分の拡大縦断面図、第４図は基布の
裏面にワイヤーを縫着した状態を示す平面図、第
５図は同じく第４図のCD線より切断した基布の
裏面にワイヤーを縫着した状態を示す縦断面図、
第６図は基布の裏面に配されたワイヤーを被覆す
るようにメツシユ布を縫着した状態を示す平面
図、第７図は同じく第６図EF線より切断した縦
断面図、第８図はその裏面にワイヤーとメツシユ
布とが配された基布を溶融樹脂がプールされた型
内に漬けた状態を示す縦断面図、第９図はその裏
面にワイヤーとメツシユ布とが配された基布に樹
脂バツキング層を形成した状態を示す縦断面図、
第１０図はこの考案に係る自動車用床マツトの別
の実施例を示した斜視図、第１１図は従来の自動
車用床マツトを示す斜視図、第１２図は同じく従
来の自動車用床マツトの別の例を示す断面図であ
る。 符号の説明、１１……自動車用床マツト、１４
……ワイヤー、１６……メツシユ布。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 基布裏面に樹脂バツキング層を形成した自動
   車用床マツトにおいて、一本の可撓性線材の曲
   げ加工により作製された復元力を有するワイヤ
   ーとワイヤーの下側に配置されるメツシユ布と
   を樹脂バツキング層内に埋設したことを特徴と
   する自動車用床マツト。 (2) 前記ワイヤーがピアノ線である実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の自動車用床マツト。