JPH01202589A

JPH01202589A - スクータ型車輌

Info

Publication number: JPH01202589A
Application number: JP63026968A
Authority: JP
Inventors: Keiji Miyagi; 宮城　恵治; Yasunobu Kano; 康伸狩野
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1988-02-08
Filing date: 1988-02-08
Publication date: 1989-08-15
Anticipated expiration: 2014-08-30
Also published as: JP2942561B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、運転シートの゛下方にヘルメットを収納可能
な荷物室を形成したスクータ型車輛に関するものである
。

（発明の背景）運転シートの下方にヘルメットを収納可能な大型の荷物
室を設けたスクータ型車輌においては、荷物室の横幅は
・ヘルメットの寸法から決められ非常に大きくなる。こ
のためこの荷物室の開口を塞ぐ運転シートの幅も増大し
、運転者の足が地面に着けにくくなる。すなわち運転者
の足着き性が悪くなる。

そこでヘルメットが球面状の外形を有する点に着目し、
車体フレーム側の荷物箱と運転シート側の蓋との重なり
部分をできるだけ低くして運転シートのシート底板側に
ヘルメットの上部が入る大きな凹部を形成することが考
えられる。この場合にはシート底板の周縁を側方に大き
く張り出させて、荷物箱の開口を上昇力からシールする
構造とする必要がある。このシート底板の上面全体はシ
ートの表皮材で覆われるので、シート底板が側方へ張り
出すことはこれを覆う表皮材も側方へ大きく張り出すこ
とになる。このためこの表皮材の側方へ張り出した部分
が、車体が倒れた時には路面に接触し易く、また駐車時
には隣りの車輌や壁等の障害物に接触し易い、この結果
表皮材が傷んだり切れたりし易いという問題が生じる。

またシート底板が側方に大きく張り出して幅が増大する
と、運転者の着座時にシート底板が歪み易くなる。この
ためシート底板で荷物箱の開口縁をシールしている場合
にシールの信頼性が低下するという問題が生じる。

（発明の目的）本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、運
転シートを側方に大きく張り出した場合に、シートの表
皮材が傷みに〈〈なり、また荷物箱の開口縁のシールの
信頼性も増大させることが可能なスクータ型車輛を提供
することを目的とする。

（発明の構成）本発明によればこの目的は、上方へ開閉可能な縦長の運
転シートの下方に、ヘルメットを収納可能な荷物箱を形
成したスクータ型車輛において、前記シートの後部下縁
に別体の後縁板を固定し、この後縁板で荷物箱の開口を
塞ぐようにしたことを特徴とするスクータ型車輛により
達成される。

（実施例）第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図と第３図は
同じく平面図と後面図、第４図は一部を断面した側面図
、第５図はフレーム構成を示す平面図、第６図と第７図
は第４図における■−■線断面図と■−■線断面図、第
８図は運転シート後端付近の側断面図、また第９図は荷
物箱の一部断面した側面図、第１０図は正面図である。

第４．５図において符号１０は車体フレームであり、操
向軸筒１２から下方の下降したのち後方へ折曲された１
本のメインチューブ１４と、このメインチューブ１４か
ら左右に別れて斜め上後方へのびる左右一対の後チュー
ブ１６（１６ａ。

１６　ｂ）と、雨後チューブ１６の後端をつなぐ円弧状
のエンドチューブ１８と、雨後チューブ１６を結合する
複数のクロスブラケッ）２０（２０ａ〜ｅ）と、エンド
チューブ１８に固着されたブラケット２２とを備える。

操向軸筒１２およびメインチューブ１４の前部はレッグ
シールド２４により前後から覆われ、メインチューブ１
４の下部から後チューブ１６の前部にかけての上面は、
左右方向に開いた足載台２６となっている。第１〜３図
において２８は操向前輪、３０は操向ハンドルバーであ
る。

３２は動カニニットであり、２サイクル単気筒エンジン
３４と、その左側面から後方にのびる伝動ケース３６と
を一体化したものである。第４図に示すようにその前端
はリンク３８によりフレーム１０に連結され、その後端
に後輪４０が取付けられ、伝動ケース３６の上面がクツ
ションユニット４２で支持されている。この結果公知の
ユニットスイング式後輪懸架装置が形成される。なお４
４はクロスブラケッ）２０ｄに固着されたブラケットで
あり、このクツションユニット４２の上端を保持する。

また４６は伝動ケース３６上に取付けられたエアクリー
ナ、４８は排気管であり、エンジン３４からリンク３８
付近およびエンジン３４下方を通り、後輪４０の右側の
マフラー５０に接続されている。

５２は燃料タンクでありその前下面は後チューブ１６の
クロスブラケット２０ｃに載せられて固定されている。

この燃料タンク５２は上下半休を重ね合せたものでその
フランジ５２ａの後部は、後チューブ１６に端設した左
右一対のタワー５４（５４ａ、５４ｂ）の上面に載せら
れて保持されている。なおこのフランジ５２ａをこのタ
ワー５４に取付けた座金の上面は、後記する運転シート
７０の荷重受座面となっている。

５６は荷物箱である。この荷物箱５６は第９．１０図に
示すように上方が開いた箱型であり、その前縁に上方へ
起立する舌部５６ａを有し、この舌部５６ａを除く開口
縁にはゴム製のシール材５８がはめ込まれている（第６
．７図参照）。この荷物箱５６は下部５６ａの前面が前
記クロスブラケッ）２０ｄに固定される一方、荷物箱５
６の後部底面がクロスブラケッ）２０ｄに載せられて固
定される（第７図参照）、なおこの荷物箱５６の底面に
は後輪４０のフルバンプ時に後輪４０との干渉を防ぐた
めの凹部５６ｂが形成され（第４．５図参照）、また底
面には後輪４０の側方に垂下する側板５６ｃ　、５６ｄ
と（第６図参照）、側板５６ｃ　、５６ｄの前縁をつな
ぐ前板５６ｅとが形成され、これらで囲まれる空間が後
輪４０の泥よけを形成する。また前板５６ｅにはゴムな
どの泥よけ５６ｆが取付けられている（第９．１０図）
。また荷物箱５６の前底部には水抜き孔５６ｇが形成さ
れている（第４図）。この荷物箱５６にはフルフェイス
のヘルメット６０が第４図のように開口を底に当てるよ
うに収納される。またこの荷物箱５６の内底面にはマジ
ックテープによって不織布製の底板が固定されている。

６１は潤滑オイルタンクであり、第４．５図に示すよう
に右の後チューブ１６ｂの外側下方に配設されている。

６２はリヤカバーであり、動カニニット３２の上方の前
後左右を覆う。このリヤカバー６２の上級は、燃料タン
ク５２の上下方向の中央付近の高さと、荷物箱５６の開
口縁より低い位置すなわちヘルメット６０の上下方向の
中央付近の高さに位置している。６４は荷台であり、そ
の左右一対の前部はりャカバー６２の上縁に沿って前方
へのび、後チューブ１６から起立するステー６６（６６
ａ、６６ｂ）に固定されている。また荷台５４の後部は
、下方へのびるステーによりブラケット２２に固定され
ている。

７０は運転シートである。この運転シート７０の底板７
２は、燃料タンク５２の前端に固着されたヒンジ７４に
軸着され、このヒンジ７４を中心にしてシート底板７２
の後部が上方へ開閉できるようになっている。このシー
ト底板７２は燃料タンク５２上方から荷物箱５６上を覆
うように前後方向に長く、特に荷物箱５６の上方部分で
はヘルメット６０の曲面を覆うように上方へ膨出してい
る。このシート底板７２の上面にはウレタンフオームを
挾んでビニールレザーなどの表皮材７６が張られている
。

このシート底板７２の後部の左右縁および後縁には合成
樹脂製の後縁板７８が取付けられている。すなわち第８
図に示すように、シート底板７２の下縁に複数のネジ７
９によって固定されている。この後縁板７８はシート底
板７２の外面の傾斜に沿うように傾斜し、実質的にシー
）７０と一体となってその幅を拡大する機能を持つ。ま
たこの後縁板７８の後部にはフック取付板８０が突設さ
れている。このフック取付板８０は第８図に示すように
後縁板７８をシート底板７２に固定する複数のネジ７９
に共線めされ、また中間部を後縁板７８内面にビス８２
で固定されている。このフック取付板８０には後縁板７
８から斜下後方へ突出する舌部８０ａが一体に成形され
、この舌部８０ａの上面が樹脂製のカバー８４が覆われ
る一方、その下面にはＵ字状のフック８６が固着されて
いる。このフック８６は、フレームｌＯ側のブラケット
２２に固定されたロック装置８８に係合する。

この結果シー）７０はヒンジ７４を中心に開閉され、そ
の閉位置ではシート底板７２の中央付近に左右−つ設け
た座が前記タワー５４の上面に上って支持され、また後
部はフック８６がロック装Ｍ８８に係合して支持される
。この時後縁板７８の内面は第６．７図に示すように荷
物箱５６のシール材５８に当接し、シールが行われる。

またシート底板７２には、荷物箱５６前部に起立する舌
部５６ａの前方に垂下する垂下片７２ａが形成され、雨
水などが荷物箱５６内に入るのを防止している。

なお前記荷台６４の前部は第５図に示すように左右側方
へ膨らむように折曲され、ここがスタンド掛は時に手を
掛けるための左右一対のスタンドグリップ９０となって
いる。またこのグリップ９０の上方を覆うように前記の
後縁板７８は側方へひさし状に突出したひさし部９１が
形成されている。前記リヤカバー６２にはこのグリップ
９０下方で内側に陥没した凹部９２が形成されている。

このためスタンド掛けを行う際に、指をこの凹部９２か
らグリップ９０に入れることができる。

（発明の効果）本発明は以上のように、運転シートの後部下縁にシート
とは別体の後編板を固定し、この後縁板によりヘルメッ
トを収納する荷物箱を塞ぐようにしたものであるから、
荷物箱の幅が大きくなってもシート自身は幅を増大させ
ることなく後縁板でシールすることができる。従ってシ
ートが傷みにくくなる。またシート底板が直接シールす
るものではないから、運転者の着座によるシート底板の
歪みが直接シール性の低下を引きおこすことがなくなり
、荷物箱のシール性が良好となりシール信頼性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図と第３図は
同じく平面図と後面図、第４図は一部を断面した側面図
、第５図はフレーム構成を示す平面図、第６図と第７図
は第４図における７ｌ−Ｖｌ線断面図と■−■線断面図
、第８図は運転シート後端付近の側断面図、また第９図
は荷物箱の一部断面した側面図、第１θ図は正面図であ
る。５６・・・荷物箱、６０・・・ヘルメット、７０・・・
運転シート、７２・・・シート底板、７６・・・表皮材
、７８・・・後縁板。特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims

【特許請求の範囲】　上方へ開閉可能な縦長の運転シートの下方に、ヘルメ
ットを収納可能な荷物箱を形成したスクータ型車輛にお
いて、前記シートの後部下縁に別体の後縁板を固定し、この後
縁板で荷物箱の開口を塞ぐようにしたことを特徴とする
スクータ型車輛。