JPH01203651A

JPH01203651A - 燃料噴射ポンプ

Info

Publication number: JPH01203651A
Application number: JP63322272A
Authority: JP
Inventors: Heinz Stutzenberger; ハインツ・シユトウツツエンベルガー
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1987-12-24
Filing date: 1988-12-22
Publication date: 1989-08-16
Also published as: GB2212226A; GB8829898D0; DE3744186A1; IT8823015A0; US4884543A; GB2212226B; IT1228098B

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、燃料噴射ポンプであって、ポンプピストンを
備えていて、該ポンプピストンが、逆止弁）を介して貯
蔵室に接続されたポンプ作業室を取り囲んでおり、貯蔵
室内の圧力を検出するための手段が設けられており、該
手段によって、ポンプピストンに設けられた、ポンプ作
業室から貯蔵室内への燃料供給量を変えるための燃料量
制御部材が制御されるようになっており、貯蔵室から供
給導管が延びていて、該供給導管が制御箇所を介してそ
の都度の燃料噴射箇所に通じている形式のものに関する
。

従来の技術このような形式の燃料噴射ポンプ（ドイツ連邦共和国特
許出願公開第３００４４６０号明細書参照）においては
、圧力貯蔵器内の圧力を制御することによって噴射特性
を最適に調節することができる。この圧力貯蔵器から引
き出される圧力液体は、噴射させるために供給された燃
料噴射量を送り出すポンプピストンの駆動を制御するた
めに使用される。この公知の燃料噴射ポンプにおいては
、圧力貯蔵器は一定容積貯蔵器として構成されているの
で、圧力を著しく低下させなければ、高圧ポンプの圧送
休止時に少量の燃料しか取り出せないという欠点がある
。

発明が解決しようとする課題しかもこの公知の燃料噴射ポンプは、噴射量として送ら
れる燃料量の制御及び、噴射のための駆動力の制御が非
常に面倒であって、電子制御式調量弁、電子制御式の供
給量調節装置以外に、種種異なる噴射箇所（分配型噴射
ポンプ）において噴射しようとする燃料量を機械的に制
御するための弁装置が必要である。

燃料噴射開始時点の制御は、ポンプ及び分配ピストンの
制御縁を介して不都合に行われ、従って、ポンプピスト
ンの往復運動範囲内での、若しくはポンプピストンのカ
ム伝動装置によって提供される調節範囲内での狭い制御
範囲しか得られない。

そこで本発明の課題は、このような欠点を取り除くこと
である。

課題を解決するための手段前記課題を解決した本発明によれば、貯蔵室が摺動可能
な壁部材によって閉鎖されていて、該貯蔵室から調節シ
リンダまで制御導管が延びていて、該調節シリンダ内で
、戻し力に抗して調節可能な調節部材が調節せしめられ
、この調節部材の調節位置に応じて燃料量制御部材が調
節されるようになっている。

効果このような特徴を有する本発明による燃料噴射ポンプは
、前記公知の燃料噴射ポンプに対して、噴射時点を規定
する際の調節範囲が大きいという利点を有している。ま
た、本発明による燃料噴射ポンプは構造が簡単である。

貯蔵室を充填するポンプは特に、自動調節式であって、
良好な効率が得られる。制御することによって、漏れ量
を補償するための量に加えて、電磁弁を介して供給され
る燃料量だけが貯蔵室内に送られるので、可能な限り小
さい駆動効率を有する燃料噴射ポンプで十分である。

請求の範囲第４項記載の構成によれば２腕状の旋回レバ
ーが使用されており、この旋回レバーの選択可能なレバ
ーアーム長さによってリングスライダを最適な形式で調
節することができる。

請求の範囲第５項記載の構成によって、分配型噴射ポン
プの原理に基づく簡単な構造が得られ、ポンプピストン
内に形成された負荷軽減通路によって、簡単な形式で燃
料吐出終了制御が□得られる。

実施例図面には本発明の一実施例による燃料噴射装置の基本的
な配置の概略的断面図が示されている。燃料噴射ポンプ
のポンプケーシングｌ内においてシリンダ３の孔２内で
ポンプピストン４が作業する。このポンプピストン４は
、行程円板６及びローラリング７を有するカム伝動装置
５によって、図示していない戻しばねのばね力に抗して
、往復運動と同時に回転運動に置き換えられる。孔２は
ポンプケーシングｌとポンプピストン４とによって噴射
ポンプのポンプ作業室８を形成している。ポンプピスト
ンが下方に向かってその吸込行程を行っている間、ポン
プ作業室８には、ポンプケーシングｌに形成された、供
給ポンプに通じる充填通路９を介して燃料が供給される
。

ポンプピストン４内には負荷軽減通路ｌＯが延びており
、この負荷軽減通路ｌＯは一方ではポンプ作業室８に通
じていて、他方では内室１２に通じている。この負荷軽
減通路ｌＯの出口開口若しくはオーバーフロー開口１３
は、ポンプピストン４に沿って軸方向で摺動可能なリン
グスライダ１４として構成された燃料量制御機構によっ
て制御される。負荷軽減通路１０の出口開口若しくはオ
ーバーフロー開口１３は、ポンプピストン４が所定の送
り行程だけ移動すると、燃料量制御機構つまりリングス
ライダ１４から出て開制御され、これによって燃料の圧
送が中断され、さらに送られた燃料はポンプ作業室８か
ら内室１２に逆流する。

ポンプ作業室８から貯蔵室２４に導管１５゜２３が延び
ており、この導管内に、ポンプ作業室８からの吐出方向
で戻しばね２１のばね力に抗して開放する逆上弁１６が
配置されている。

貯蔵室２４は、第２の円筒形部分２７よりも直径の小さ
い第１の円筒形部分２６より成っており、前記第２の円
筒形部分２７内には、摺動可能な壁部材２８として構成
された貯蔵ピストンが案内されている。この壁部材２８
は後側で押圧ばね２９によって負荷されている。貯蔵ピ
ストン裏側３１に当接する押圧ばね２９は、この押圧ば
ね２９がストッパ３０に当接する壁部材２８（貯蔵ピス
トン）にプレロードを加えるように設計されている。こ
れによって、長い機関停止後、つまりこの機関停止中に
漏れによって壁部材２８がストッパ３０に達する長い機
関停止後においても、機関を僅かに回転させるだけで始
動行程のために十分な貯蔵圧力が確実に得られる。何故
ならば、低い機関回転数においては燃料供給圧力は、燃
料が供給導管内に流れ込む程度に高いが、貯蔵ピストン
裏側３１に当接する押圧ばね２９（この押圧ばね２９は
ポンプケーシングｌで支えられていて、円筒形のばね室
３３内に設けられている）はまだ圧縮されていないから
である。ばね室３３からは接続通路３４が内室１２に通
じている。この接続通路３４を通って、漏れ燃料は内室
１２に達し、ここから漏れ通路３２を介して燃料タンク
に戻される。貯蔵室２４からは供給導管２５が分岐して
おり、この供給導管２５を通じて燃料が電磁弁（図示せ
ず）に達する。この電磁弁を介して、内燃機関の一つ又
は複数の噴射箇所における燃料噴射量及び噴射時点が制
御される。

貯蔵室２４から電磁弁に通じ供給導管２５と並んで、貯
蔵室２４から制御導管３６が分岐しており、この制御導
管３６内には絞り３７が設けられている。この絞り３７
は、燃料を送り出すポンプピストン４の吐出衝撃によっ
て生じる圧力振動を緩衝するためのものである。圧力振
動を緩衝すると、貯蔵室内の圧力が、調節シリンダ４０
内で軸方向に滑動する調節ピストン３９の上側３８を負
荷する。調節ピストン３９の部分の下側４１は内室１２
内に突入している。

下側４１には、ポンプケーシングｌ内に固定された旋回
中心点４３を中心にして旋回可能な２腕状の旋回レバー
４４の第１のレバーアーム端部４２が当てつけられてい
る。第１のレバーアーム端部４２には、調節ピストン３
９の下側のストッパとして球状部分４５が配置されてい
て、旋回レバー４４の球状部分４５の反対側には偏平面
４６が設けられている。この偏平面４６に、ガイドされ
たコイルばね４７（詳しく図示せず）が当接している。

このコイルばね４７は、偏平面４６とは反対側の端部で
調節可能な装置４８に当接している。この調節可能な装
置４８は、ポンプケーシングｌから突き出るねじ山付き
ピン４９より成っている。このねじ山付きピン４９によ
ってコイルばね４７のプレロードが調節される。旋回中
心点４３を中心にして旋回可能な２腕状の旋回レバー４
４の第２のレバーアーム端部５０はリングスライダ１４
の溝５２内に係合してこれを操作する。

調節可能なコイルばね４７によって負荷される２腕状の
旋回レバー４４で支えられた調節ピストン１９（調節部
材）は、軸方向で移動せしめられて、この移動運動が旋
回レバー４４によってリングスライダ１４に伝達される
程度に大きくなって、貯蔵室の内圧が高められると、旋
回レバー４４によってリングスライダ１４が操作される
。コイルばね４７を介して調節される目標圧力が得られ
ると、ポンプピストン４内の吐出開口若しくはオーバー
フロー開口１３が早期に開放され、燃料供給量が減少せ
しめられる。

この原理は、ポンプピストンが貯蔵室内で燃料を供給す
る形式の従来の判型噴射ポンプにおいても適用される。

このような形式の噴射ポンプにおいては調節ピストン３
９の運動は制御ロッドに直接伝達される。

前記の構造はガソリン噴射装置にも使用できる。ガソリ
ン噴射装置においては燃料の戻し回路部分は行程運動を
行う部分から空間的に分離されており、この行程運動を
行う部分は油浴内で運動する。何故ならば、ガソリンの
粘性は低いためにポンプは十分に潤滑されないからであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例による燃料噴射装置の概略的な
断面図である。 ■・・・ポンプケーシング、２・・・孔、３・・・シリ
ンダ、４・・・ポンプピストン、５・・・カム伝動装置
、６・・・行程円板、７・・・ローラリング、８・・・
ポンプ作業室、９・・・充填通路、ｌＯ・・・負荷軽減
通路、１２・・・内室、１３・・・オーバーフロー開口
、１４・・・リングスライダ、１５．２３・・・導管、
１６・・・逆止弁、２１・・・戻しばね、２４・・・貯
蔵室、２５・・・供給導管、２６・・・第１の円筒形部
分、２７・・・第２の円筒形部分、２８・・・壁部材、
２９・・・押圧ばね、３０・・・ストッパ、３１・・・
貯蔵ピストン裏側、３２・・・漏れ通路、３３・・・ば
ね室、３４・・・接続通路、３６・・・制御導管、３７
・・・絞り、３８・・・上側、３９・・・調節ピストン
、４０・・・調節シリンダ、４１・・・下側、４２・・
・レバーアーム端部、４３・・・旋回中心点、４４・・
・旋回レバー、４５・・・球状部分、４６・・・偏平面
、４７・・・コイルばね、４８・・・調節可能な装置、
４９・・・ねじ山付きピン、５０・・・レバーアーム端
部、５１・・・ピン、５２・・・溝

Claims

【特許請求の範囲】１．　燃料噴射ポンプであって、ポンプピストンを備え
ていて、該ポンプピストンが、逆止弁（１６）を介して
貯蔵室（２４）に接続されたポンプ作業室（８）を取り
囲んでおり、貯蔵室（２４）内の圧力を検出するための
手段が設けられており、該手段によって、ポンプピスト
ン（４）に設けられた、ポンプ作業室（８）から貯蔵室
（２４）内への燃料供給量を変えるための燃料量制御部
材（１４）が制御されるようになっており、貯蔵室（２
４）から供給導管（２５）が延びていて、該供給導管（
２５）が制御箇所を介してその都度の燃料噴射箇所に通
じている形式のものにおいて、貯蔵室（２４）が摺動可
能な壁部材（２８）によって閉鎖されていて、該貯蔵室
（２４）から調節シリンダ（４０）に制御導管（３６）
が延びていて、該調節シリンダ（４０）内で、戻し力に
抗して調節可能な調節部材（３９）が調節せしめられ、
この調節部材（３９）の調節位置に応じて燃料量制御部
材（１４）が調節されるようになっていることを特徴と
する、燃料噴射ポンプ。２．　調節部材（３９）が調節シリンダ（４０）内で軸
方向に滑動する調節ピストンであって、該調節ピストン
が内室（１２）内に突入し、ここで少なくとも間接的に
燃料量制御部材（１４）に連結されている、請求項１記
載の燃料噴射ポンプ。３．　制御導管（３６）内に緩衝用の絞り（３７）が配
置されている、請求項１又は２記載の燃料噴射ポンプ。４．　ポンプケーシング（１）内に配置された調節ピス
トン（３９）の、貯蔵室（２４）圧力によって負荷され
る側とは反対の側（上側３８）に２腕状の旋回レバー（
４４）の第１のレバーアーム端部（４２）が当接してお
り、該レバーアーム端部（４２）に、プレロード調節可
能なコイルばね（４７）が当接している、請求項１記載
の燃料噴射ポンプ。５．　コイルばね（４７）のプレロードが外部から調節
可能な装置（４８）によって変えられる、請求項４記載
の燃料噴射ポンプ。６．　レバー長さが調節された、前記２腕状の旋回レバ
ー（４４）が、旋回中心点（４３）で支えられていて、
第２のレバーアーム端部（５０）が燃料量制御部材（１
４）に可動に係合している、請求項５記載の燃料噴射ポ
ンプ７．　ポンプピストン（４）が分配型噴射ポンプの
形式でカム伝動装置によって駆動され、一回転毎にカム
伝動装置の駆動軸が多数のポンプ行程を行う、請求項６
記載の燃料噴射ポンプ。８．　ポンプピストン（４）に、ポンプ作業室（８）か
ら、ポンプ内室（１２）内に侵入するポンプピストン表
面の部分に通じる負荷軽減導管（１０）が設けられてお
り、該ポンプピストン（４）の外周に沿って、リングス
ライダとして構成された燃料量制御部材（１４）が摺動
可能に配置されている、請求項７記載の燃料噴射ポンプ
。