JPS6146459A

JPS6146459A - 内燃機関用の燃料噴射ポンプ

Info

Publication number: JPS6146459A
Application number: JP60171958A
Authority: JP
Inventors: クラウス・バウア; ヴオルフガング・フエールマン; ヘルムート・ギース; エドガー・ゲツツ; エーリツヒ・イエーガー; ハインリヒ・コヒエンデルフアー; ヘルムート・ラウフアー; ヴエルナー・フオルツ; ペーター・ヴアネンヴエチユ; カール・ツイーボルト
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-08-08
Filing date: 1985-08-06
Publication date: 1986-03-06
Also published as: FR2568944B1; DE3429128A1; FR2568944A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、内燃機関用特に高速運転式ディーゼル機関用
の燃料噴射ポンプであって、バレル内において案内され
ているプランジャと、該シランシャによって制限されて
いてプランジャの吸込み行程中に燃料を満たされシラン
ジャの吐出行程中に噴射ノズルと接続されるポンプ作業
室と、プランジャに沿って軸方向摺動可能な調整スライ
ダとを有しており、該調整スライダが、シランシャの外
周面に設けられていてポンプ作業室と接続されている少
なくとも１つの放圧開口を；７°ジンジヤの行程位置に
応じて開放又は閉鎖し、この場合調整スライダの、放圧
開口を制御する制御縁が、調整スライダに設けられてい
てプランジャに向かって開いた内側の環状溝の半径方向
側面によって形成されており、該環状溝が、外方に通じ
ている流出通路と接続されている形式のものに関する。

従来の技術並びに欠点このような形式の燃料噴射ポンプではプランジャの吐出
行程ひいては噴射過程は、プランジャの摺動時にプラン
ジヤに設けられた放圧開口又は制御孔が環状溝の制御縁
を越えて押し進められて環状溝と接続することによって
終了する。

これによってポンプ作業室は放圧され、ポンプ作業室内
の燃料残留量はプランジャの残留行程中に放圧開口及び
流出通路を介して燃料噴射ポンプの吸込み室に流出する
。この排出制御過程は、噴射弁又は噴射ノズルのノズル
ニードルが再び閉鎖する前に既に終了しているように素
早く行われる。高速運転式のディーゼル機関では最高の
噴射圧を得るためにポンプ作業室と何個の噴射弁との間
には逆流絞りが設けられているだけで、弁は設けられて
いないので、噴射弁がまだ閉鎖されていない時に機関燃
焼室における燃焼ガスが燃料の一部を、各噴射弁に通じ
る吐出導管から逆流絞りを介してポンプ作業室に逆流さ
せることがある。この結果次の噴射過程時に噴射量が減
少したシ、噴射開始が遅延したシすることになる。

発明の課題ゆえに本発明・０課題は、上に述べた不都合な燃料の逆
流を確実に回避し、ひいては常に所定゛の噴射量及び噴
射開始時期を保証することができる、内燃機関用の燃料
噴射ポンプを提供することである。

課題を解決するだめの手段この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述
べた形式の燃料噴射ポンプにおいて、流出通路が少なく
とも調整スライダによる放圧開口の開放制御の開始に際
して、ポンプ作業室及び該ボン７０作業室から燃料供給
さ・れる噴射導管における所定の圧力を維持する圧力制
御部材によって閉鎖されているようにした。

発明の効果本発明のように構成されていると、簡単な手段で燃料の
逆流を回避することができる。本発明による圧力制御部
材によって排出制御過程の開始時つまシ調整スライダに
よる放圧開口の開放時と噴射弁におけるノズルニードル
の閉鎖時との間においてポンプ作業室において維持され
る圧力は、燃焼ガスの圧力が逆流絞りを介して燃料を逆
流させることができないほど高い。

実施態様特許請求の範囲第２項から第１０項には本発明による燃
料噴射ポンプの有利な実施態様が記載されている。

特許請求の範囲第２項記載のように構成されていると、
スライドピストンは、排出制御される燃料量が圧着ばね
の圧力に抗して押し込まれる貯え容積を利用することが
できる。

また特許請求の範囲第６項記載のように構成され、てい
ると、このような流出孔によって、貯え容積の吐出ひい
ては圧力制御部材が徐徐に不作用になることを回避する
ことができる。貯え容積の吐出ひいては圧力制御部材が
徐徐に不作用になることは、スペースに基づいて圧着ば
ねをあまり強く設定することができず、排出制御される
燃料量が放圧開口の閉鎖前に再び押し出されることによ
って生ぜしめられる。次いで各排出制御過程時に所与の
貯え容積は、スライドピストンが圧着ばねを圧縮しなか
らケーゾング底に接触しかつ圧力制御部材が不作用にな
るまでさらに満たされる。スライドピストンの行程に対
して流出孔を適当に配置することによって、最大貯え容
積は制限される。過剰の燃料量は流出孔を介して燃料噴
射ポンプの吸込み室に流出する。流出孔はまた同時に、
圧力制御弁によって維持される圧力の比較的正確な調節
を特徴とする特許請求の範囲第４項記載のように構成されていると、
接続孔を介してばね室は燃料噴射ポンプの、ピストンケ
ーシングを取）囲む燃料によって満たされた吸込み室と
接続されている。

スライドピストンの摺動時に絞り横断面を介して流出す
る燃料量は、ピストン運動を緩衝し、ひいては圧力制御
部材の圧力特性を改善する。

本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲第７項並びに
第８項記載の構成によって得られる。

このように構成されていると、本発明による圧出制御過
程の開始に際してポンプ作業室において十分に高い圧力
が生ぜしめられかつ他方では噴射弁におけるノズルニー
ドルの閉鎖後に燃料が妨げられることなく放圧開口を介
して流出できるように設定されている。

実施例第１図に縦断面図で略示されている分配型燃料噴射ポン
プでは周知のようにプランジャ１０が図示されていない
駆動装置によってカム板１１を介して駆動され、往復運
動と共に回転運動を、行うようになっている。プランジ
ャ１０は端面を閉じられたバレル１２内を摺動し、この
バレル１２内においてポンプ作業室１３を制限している
。バレル１２はポンプケージング１４内に保持されてい
て、ポンプケーシング１４は吸込み室１５を有しておυ
、この吸込み室１５はカム板１１と、バレルから突出し
たプランジャ部分とを取シ囲んでいる。吸込み室１５は
図示されていないフィードポンプによって燃料を満たさ
れてい茗゛。燃料はこの場合流入部１６を介して流入す
る。

プランジャ１０は中央を延びている軸方向孔１８を有し
、この軸方向孔１８はプランジャ１０の、ポンプ作業室
１３を制限する端面１７において開口している。軸方向
孔１８は横方向孔１９に接続されていて、この横方向孔
１９はプランジャ１０の外周面に設けられた環状溝２０
に開口している。環状溝２０からは、ポンフ０ケーシン
グ１４内を延びている吐出導管又は噴射導管２２と協働
する分配縦溝２・１が延びている。噴射導管２２はこの
場合バレル１２の全周にわたって分配されていて、噴射
導管２２の数は所属内燃機関のシリンダ数に相当してい
る。

ディーゼル機関の高速運転時に各噴射導管２２は逆流絞
りを介して所属の噴射ノズルに通じる。

プランジャ１０の端面からは縦溝２３が延びておシ、こ
れらの縦溝２３を介してプランジャ１０の各吸込み行程
時にポンプ作業室１３は吸込み孔２４と接続される。こ
の吸込み孔２４は吸込み室１５からバレル１２に達しさ
らにバレル壁を貫いて延びている。吸込み孔２４は電磁
弁２５によって閉鎖可能である。

吸込み室１５に突入しているプランジヤ区分には該区分
に沿って軸方向で摺動する調整スライダ２６が設けられ
ており、この調整スライダ２６は周知のように遠心調速
機によって調整棒２７を介して操作され、吐出行程ひい
ては最大吐出量及び噴射終了を制御する。調整スライダ
２６はプランジャ１０の外周面に向かって開いた内側の
環状溝２８を有し、この環状溝２８はプランジャ１０に
設けられた横方向孔２９と協働する。この横方向孔２９
は軸方向孔１８と接続されていて、従って常にポンプ作
業室１３と接続されている。これによって軸方向孔１８
及び横方向孔２９はメンゾ作業室１３のための放圧開口
を形成し、この放圧開口は調整スライダ２６によって閉
じられていて、調整スライダ２６の調節に応じてプラン
ジャ１０の小さな又は大きな行程移動距離の際に開放さ
れる。この場合環状溝２８あ第１図で見て左側の側面は
制御縁を形成している。環状溝２８は、吸込み室１５に
開口していて半径方向孔として構成された流出通路３０
と接続されており、この流出通路３０は圧力制御部材３
１，３１１によって閉鎖されている（第２図及び第６図
参照）。圧力制御部材３１．３１は、調整スライダ２６
による放圧開口の開放制御の開始に短時間つまシ噴射ノ
ズルにおけるノズルニードルが閉鎖するまで、ポンプ作
業室１３において所定の圧力が維持されるように構成さ
れている。

第２図に示された実施例では圧力制御部材３１は流出通
路３０の開口に座着する、圧着ばね３３を備えたスライ
ドピストン３２を有している。このスライドピストン３
２は、調整スライダ２６によって形成されたケーシング
内において案内されている。この第２図の実施例では調
整スライダ２６は袋孔３４を有し、との袋孔３４の底部
には流出通路３０が開口している。

袋孔３４においてスライドぎストン３２は軸方向摺動可
能に案内されていて、圧着ばね３３によって袋孔３４の
底部に押し付けられる。圧着ばね３３は他端において、
袋孔３４を閉鎖している閉鎖部材３５に支持されている
。閉鎖部材３５には軸方向孔３６が設けられていて、こ
の軸方向孔３６を介してばね室は吸込み室と接続されて
いる。軸方向孔３６は規定された絞り横断面を有してい
る。袋孔３４の底部と閉鎖部材３５との間において同袋
孔３４には半径方向孔３７が開口している。スライドピ
ストン３２の軸方向長さは、スライドピストン３２がそ
の休止位置つまシ袋孔３４の底部に当接している位置に
おいて半径方向孔３７を閉鎖するように設定されている
。

圧力制御部材３１の作用形式は以下の通シであるニプランジヤ１０の吐出行程中に燃料は噴射導管２２を介
して噴射ノズルに圧送され、そこで内燃機関のそれぞれ
所属のシリンダに噴射される。この吐出行程は、プラン
ジヤ１０の行程運動時に放圧開口め横方向孔２９が環状
溝２８の制御縁を越えるやいなや終了する。プランジャ
１０の残留行程中に閉鎖制御過程が導入されると、燃料
はボン７０作業室１３から、軸方向孔１８及び横方向孔
２９によって形成された放圧開口を介して流出通路３０
に流入し、そこで貯え容積を満たしながらスライドピス
トン３２を圧着ばね３３の力に抗して移動させる。他方
においてスライドピストン３２の背側は吸込み室１５に
おける圧力によっても負荷されているので、スライドピ
ストン３２を移動させるには、圧着ばね３３の寸法によ
って決定された規定の圧力が必要である。いまやスライ
ドピストン３２のシフト圧は、ポンプ作業室１３におい
て排出制御過程の開始と共に少なくとも、ノズルニード
ルが噴射ノズルを再び確実に閉鎖する時期まで所定の圧
力が維持されるように設定されており、この所定の圧力
を維持することによって、まだノズルニードルが開放し
ている場合に機関の燃焼ガスによって燃料が逆流絞りを
介して吐出導管２２及びポンプ作業室１３に逆流するこ
とは確実に回避される。スライドピストン３２が流出す
る燃料量によって、半径方向孔３７が開放するまで押し
戻されると、さらに多くの燃料量がこの半径方向孔３７
を介して吸込み室１５に流入する。これによって、スラ
イドざストン３２によって解放される最大貯え容積が決
定される。袋孔３４の底部からの半径方向孔３７の間隔
によって最大貯え容積は次のようにすなわち、貯えられ
た燃料量が／アトピストン３２によってプランジャ１０
の逆方向の移動開始と共に放圧開口が再び閉鎖きれるま
でポンプ作業室１３に押し戻されるように規定するこす
るために働く。

第６図に示された実施例では圧力制御部材３１１は、流
出通路３０を閉鎖する逆上弁３８によって形成されてお
り、この逆止弁３８は図示の実施例では球型逆止弁とし
て構成されている。

逆止弁３８は調整スライダ２６に一体に組み込まれてお
シ、そのために調整スライダ２６は袋孔３９を有し、と
の袋孔３９の底部は球４１のだめの弁座４０を形成して
いる。弁閉鎖ばね４２は一方では球４１に支持されかつ
他方では、袋孔３９を閉鎖する閉鎖部材４３に支持され
ている。閉鎖部材４３は第２図に示された閉鎖部材３５
と同じ形式でかつ同じ目的のために、規定の絞り横断面
を備えた軸方向孔４４を有している。弁内室はこの軸方
向孔４４を介して燃料噴射ポンプの吸込み室１５と接続
されている。

流出通路３０は絞りとして構成されており、この場合絞
り横断面は、排出制御過程の開始に際してポンプ作業室
１３において十分高い圧力が維持され、噴射弁における
ノズルニードル閉鎖後に燃料が逆止弁３８を介して流出
し得るように設定されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料噴射ポンプの一部を示す縦断面図、第２図
は圧力制御部材の第１実施例を示す縦断面図、第３図は
圧力制御部材の第２実施例を示す縦断面図である。１０・・・シラ／ジャ、１１・・・カム板、１２・・・
バレル、１３・・・ポンプ作業室、１４・・・ポンプケ
ーシング、１５・・・吸込み室、１６・・・流入部、１
７・・・端面、１８・・・軸方向孔、１９・・・横方向
孔、２０・・・環状溝、２１・・・分配縦溝、２２・・
・噴射導管、２３・・・縦溝、２４・・・吸込み孔、２
５・・・電磁弁、２６・・・調整スライダ、２７・・・
調整棒、２８・・・環状溝、２９・・・横方向孔、３０
・・・流出通路、３１．３１・・・圧力制御部材、３２
・・・スライドピストン、３３・・・圧着ばね、３４・
・・袋孔、３５・・・閉鎖部材、３６・・・軸方向孔、
３７・・・半径方向孔、３８・・・逆止弁、３９・・・
袋孔、４０・・・弁座、４１・・・球、４２・・・弁閉
鎖ばね、４３・・・閉鎖部材、４４・・・軸方向孔

Claims

【特許請求の範囲】１．内燃機関用の燃料噴射ポンプであつて、バレル（１
２）内において案内されているプランジヤ（１０）と、
該プランジヤによつて制限されていてプランジヤ（１０
）の吸込み行程中に燃料を満たされプランジヤ（１０）
の吐出行程中に噴射ノズルと接続されるポンプ作業室（
１３）と、プランジヤ（１０）に沿つて軸方向摺動可能
な調整スライダ（２６）とを有しており、該調整スライ
ダが、プランジヤ（１０）の外周面に設けられていてポ
ンプ作業室（１３）と接続されている少なくとも１つの
放圧開口をプランジヤ（１０）の行程位置に応じて開放
又は閉鎖し、この場合調整スライダ（２６）の、放圧開
口を制御する制御縁が、調整スライダ（２６）に設けら
れていてプランジヤ（１０）に向かつて開いた内側の環
状溝（２８）の半径方向側面によつて形成されており、
該環状溝が、外方に通じている流出通路（３０）と接続
されている形式のものにおいて、流出通路（３０）が、
少なくとも調整スライダ（２６）による放圧開口の開放
制御の開始に際して、ポンプ作業室（１３）及び該ポン
プ作業室から燃料供給される噴射導管（２２）における
所定の圧力を維持する圧力制御部材（３１，３１）によ
つて閉鎖されていることを特徴とする、内燃機関用の燃
料噴射ポンプ２．圧力制御部材（３１）が、流出通路（３０）の開口
に座着する、圧着ばね（３３）を備えたスライドピスト
ン（３２）を有している、特許請求の範囲第１項記載の
燃料噴射ポンプ３．スライドピストン（３２）が、圧着
ばね（３３）をも受容するケーシング内において案内さ
れており、スライドピストン（３２）の摺動範囲に、ピ
ストンケーシングを貫通している流出孔が半径方向で開
口している、特許請求の範囲第２項記載の燃料噴射ポン
プ。４．ケーシングの、圧着ばね（３３）を取り囲むばね室
に、ケーシング壁を貫通している接続孔が開口しており
、該接続孔が規定された絞り横断面を有している、特許
請求の範囲第２項又は第６項記載の燃料噴射ポンプ。５．スライドピストン（３２）の軸方向長さが、該スラ
イドピストンが流出通路（３０）の開口に座着した際に
前記流出孔がスライドピストン（３２）によつて閉鎖さ
れるように設定されている、特許請求の範囲第３項記載
の燃料噴射ポンプ。６．ケーシングが調整スライダ（２６）自体によつて形
成されている、特許請求の範囲第３項から第５項までの
いずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。７．圧力制御部材（３１＾Ｉ）が、流出通路（３０）を
閉鎖する逆止弁（３８）によつて形成されている、特許
請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプ。８．逆止弁（３８）と直列に絞りが配置されていて、こ
の絞りが流出通路（３０）自体によつて形成されている
、特許請求の範囲第７項記載の燃料噴射ポンプ。９．逆止弁（３８）が調整スライダ（２６）に一体に組
み込まれている、特許請求の範囲第７項又は第８項記載
の燃料噴射ポンプ。１０．弁閉鎖部材（４１）と弁閉鎖ばね（４２）とを受
容している弁室に、規定された絞り横断面を有しかつ外
方に通じている接続通路が開口している、特許請求の範
囲第９項記載の燃料噴射ポンプ