JPH01204894A - 舶用推進装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、舶用推進装置用の排気系統に関し、特に排気
ガスの背圧を緩和するだめのかかる排気系統における装
置に関する。

〔従来の技術および解決しようとする課題〕従来の舶用
推進装置においては、騒音を低減するため水面下に排気
ガスおよび冷却水を排出することが一般的である。この
措置の結果、排気ガスおよび冷却水が排出される前に比
較的長い経路を通らなければならないため、しばしば機
関に対する望ましくない背圧を生じる。

下記の米国特許に注目されたい。即ち、ｌ且位血且号　
　　ｌ用考名　　　え丘且■１．８１６．：１７１　　
　　１１ｅｆｊｉ　　　　　　１９３１年　７月３．３
１０，０２２　　　　　にｏｌ　１ｍａｎ　　　　１０
００年　３月３．７５０，６１４　　　　　Ｇｉｏｃｏ
ｓａ　　　　１９７３年　８月　７日３．７５９，０４
１　　　　　Ｍｏｒｔｈ　Ａ９１９７３年　９月１８日
４．０１９，４５６　　　　１１ａｒｂｅｒＬ　　　　
１９７７年　４月２６日４、：１５４，０４９　　　　
　Ｓａｎｍｉ　　等　　　１９８２年ｌＯ月１９日４．
５０４．２：）８　　　　　Ｎｅ１ｓｅｎ　　　　　１
９８５年　３月４．１ｉ８７．４５０　　　　　ロ１ａ
ｎｄ　　　　　　１９８７年　８月１８日また、下記の
英国特許も留意されたい。

即ち、 英国特許第７１０，０８：１号　　同第１，４１０，４
９８号本発明はまた、艇体の船尾梁材に対し固定される
自在ハウジングと、略々垂直な軸心の周囲で前記自在ハ
ウジングに対して枢動運”動を生じるように該自在ハウ
ジングに結合された自在リングと、略々水平な軸心の周
囲で前記自在リングに対し枢動運動を生じるように０１
記自在リングに結合されかつプロペラを有する推進装置
と、該推進装置にあって常に水面下に置かれた出口と常
に水面上に置かれた入口とを有する排気ガス通路と、後
端部が前記推進装置における前記排気ガス通路の人［１
と結合されかつ前端部を有する可撓性に富む排気ガス・
ベローズと、前記自在ハウジングを貫通しかつ機関から
の排気ガス冷却水の混合排出物を受取るための前方に置
かれた流入路を含む排気ガス／冷却水排出物管路とを備
えた船尾駆動装置を含む舶用推進装置を提供するもので
、前記流入路は出口端部と底壁面と側壁面と出口端部に
おける下方の横断方向半部壁面とを有し、後方に置かれ
た排気ガス排出通路は前記ベローズの前端部と結合され
た出口部と、前記流入路と連通ずる前端部および前記排
気ガス排出通路の出口部と連通ずる後端部を有する上部
を有する中間部とを有し、この中間部はまた前記流入路
と横断方向半部壁面を介して連通ずる＠端部および前記
排気ガス排出通路の出口部と連通ずる後端部を有し、更
に前記底壁面を介して前記流入路と連通して前記側壁面
および前記横断方向半部壁面に隣接する冷却排出物通路
を有する下部も有する。

本発明はまた、艇体の船尾梁材に取付けられるハウジン
グを提供し、このハウジングは、これを貫通して延在し
かつ機関から排気ガスおよび冷却水の混合排出物を受取
るための前方に置かれた流入路と後方に置かれ前記横断
方向壁面のｎｉｒ方では分割されない下方横断方向壁面
を有する排気ガスおよび冷却水排出管路と、前記横断方
向壁面情報の流入路の前方に置かれてこれと連通ずる排
気ガス排出通路を含み、この排気ガス排出通路は後方出
口端部と、ｎ１記横断方向壁面に対して前方に隣接する
位置関係の流入路と連通ずる冷却水排出通路とを有する
。

本発明の一実施態様について詳細に説明するに先立ち、
本発明はその用途において以下の記述および図面に示さ
れる構造の細部および構成要素の配置に限定されるもの
ではないことを理解すべきである。本発明は、他の実施
態様が可能であり、色々な方法で実施することができる
。

また、本文に用いられる語句は記述の目的のためであっ
て限定と見做されるべきではないことも理解すべきであ
る。

（実施例） 図面に示されているのは、船尾梁材１４を備えた艇体１
２上に取付けられた舶用推進装置１０である。

この舶用推進装置１０は、船尾駆動型、または船内／船
外型のものである。

第１図に最もよく示されるように、舶用推進装置ｌＯは
、ラバー・ブロック（図示せず）の如き適当な手段によ
り艇体のフレームに固定された機関＋６を有する。この
舶用推進装置ＩＯはまた、船尾梁材に対して固定される
かあるいは船尾梁材を貫通ずる機関に対して固定される
ための部材と、垂直方向の傾斜運動および操舵運動を生
じるように船尾梁材に対し結合された推進装置とを有す
る船尾駆動部を含む。開示される構造において参考のた
め本文に引用される１９６５年５月！８日発行の米国特
許第３，１８３，８８０号に示される如き当接術におい
て周知の他の装置も使用可能であるが、船尾駆動装置は
、艇体の船尾梁材１４の外表面に取付けられかつ艇体の
船尾梁材に対して固定された自在ハウジング１８を含む
。この自在ハウジング１８は、船尾梁材１４を貫通して
延在するボルト（図示せず）の如き適当な手段により艇
体の船尾梁材１４に対して取付けることができる。

前記船尾駆動装置は、略々垂直な操舵軸心（図示せず）
の周囲で自在ハウジング１８に対して枢動運動するよう
に自在ハウジング！８に結合された自在リング２０と、
略々水平な傾斜軸心（図示せず）の周囲で前記自在リン
グ２０に対し枢動運動するように自在リング２０に結合
された推進装置３４とを含む。

推進装置３４は、自在リング２０と結合された枢動ハウ
ジング３０と、この枢動ハウジング３０と共に駆動軸ハ
ウジング３２の枢動運動を生じるように、枢動ハウジン
グ３０に対して鵬外し自在に結合された駆動軸ハウジン
グ３２とを含む。例示された構造においては、駆動軸ハ
ウジング３２は、複数のボルト（図示せず）によって枢
動ハウジング３０に対して取外し自在に結合されている
。

推進装置３４はまた。プロペラｆｉ４０上に取付けられ
たプロペラ３８と、一端部が機関１６に対し取外し自在
に結合され、他端部にベベル・ギア４４がある略々水平
な駆動軸４２とを有する。水平駆動軸４２に取付けられ
たユニバーサル・ジヨイント４６は、推進装置３４と共
に駆動軸４２が枢動運動することを許容する。ベベル・
ギア４４は、垂直な駆動軸５０の上端部に右けるベベル
・ギア４８を駆動する。垂直駆動軸５０の下端部には駆
動歯車５２がある。逆転自在な変速機は、１対の被駆動
歯車５４をプロペラ軸４０に選択的に切換えて、駆動歯
車５２からのプロペラ軸４０に対する正転または逆転運
動を伝達する。

舶用推進装置ｌＯはまた、機関１６に対して冷却水を供
給するための手段（図示せず）も含む。この手段は、当
接術において周知の如く機関１６に対して水を圧送する
ためのポンプを含み得る。

舶用推進装置ＩＯは更に、排気出口６０と、機関１６と
排気出口６０との間で連通しかつ機関！６から出てくる
排気ガスおよび冷却水を運ぶ排気通路６２とを有する。

例示した構造においては、排気出口６０は推進装置３４
の下端部に置かれ、排気ガスが水面下に排出されるよう
になっている。当接術においては、騒音を低減するため
排気ガスを水面下に排出することは周知である。

実施態様においては、排気通路６２は機関！６から自在
ハウジング１８を介して自在ハウジング１８まで延在し
、自在ハウジング１８から推進装置３４まで、また推進
装置３４を介して排気出口６０まで延在している。

自在ハウジングＩ８から推進装置３４まで延在する排気
通路６２の部分は排気ベローズ６４である。

推進装置３４を貫通して延在する排気通路の部分もまた
周知であり、これ以上詳細に記述する必要はない。

機関！６と自在ハウジング１８との間に延在する排気通
路６２の部分は、二重エルポー６８の形態を呈して自在
ハウジング！８と連通する管路部と、機関１６と連通し
かつ二重エルポー６８内に収束する１対の排気管７０と
を含む排気管路装置６６（第１図および第５図参照）で
ある。

二重エルポー６８の上流側では、排気管７０は相互に面
対称をなしている。一方の管７０は機関１６の片側と連
通しており、他方の管７０は機関１６の他の側と連通し
ている。この２つの排気管７０の組立体は略々Ｕ字形を
なし、管７０の上流側即ち上端′部が機関１６と連通し
ている。これら管７０は、下方に延在するに伴い内方お
よびやや後方に湾曲し、また管７０は二重エルポー６８
のすぐ上流側で内方かつ略々水平方向に延在するように
曲っている。エルボ−６８内では、前壁面６９（第５図
における左側）は後方へ円滑に湾曲して点７１に至る。

前記エルボ−の湾曲した前端部δ９は、排気ガスおよび
冷却水の排出物を湾曲させて後方へ流れさせる。この二
重エルポー６８は端面７２で終り、この端面は排気系統
が完全に組立てられる時自在ハウジング１８の前端部に
当接している。

自在ハウジング１８の排気通路６２は、二重エルポー６
８から排気ガスおよび冷却水の混合排出物を受取り、か
つ排気ガスを前記ベローズ６４を通って推進装置３４に
送りかつ冷却水を推進装置３４とは独立的に大気中に排
出させるための管路装置１０１を含む。

更に、自在ハウジング１８が艇体に支持される時は、管
路装置＋０１は一部自在ハウジング１８を略々水平方向
に延在し、エルボ−６８と連通する入［１端部１１３と
出口端部とを含み、この入口端部１１３および出口端部
■５間の距離にわたって形状が略々矩形状である前方に
配置された流入路Ｉｌｌを含んでいる。矩形状の断面は
、水平および横断方向に延在する長さ即ち水平方向中１
１７と、略々垂直に延在する垂直方向【１１即ち高さ１
１９とを有する。長さ即ち水平方向ｒ１１１１７は高さ
即ち垂直方向１１１１１９の約１５０％であることが望
ましい。

流入路１１１は、連結された底部、頂部およびそれぞれ
対向する側壁面１２１　、１２３　、１２５および１２
７を含む。出口端部１１５においては、流入路Ｉｌｌの
下方の半部は、以下に述べる部分を除き、半部壁面を構
成する横断壁面１２９によって閉ｊ口され、即ち流入路
Ｉｌｌの下半部の一部を閉鎖する。

結果として、流入路１目は、横断壁面１２９の前方では
分割されず、即ち底部、頂部および側壁面１２１　、　
＋２：１　、１２５および１２７問および入口端部１１
３から出口端部■５へそれぞれ完全に開口している。更
に、出口端部１１５においては、流入路Ｕｔの上半部が
開き下半部は以下に説明する点を除いて横断方向半部壁
面１２９により略々閉鎖される。

管路装置１０１はまた、流入路＋１１と連通しかつこれ
から略々水平および後方に延在し、かつ流入路ｌ■の断
面面積よりも小さな断面積を呈する排気ガス排出通路を
含む。排気ガス排出通路１４＋は、断面全体が略々円形
であることが望ましくかつベローズ６４と結合された後
方に位置する出口部１４３を有する。この出口部の円形
断面の直径は、流入路１１１の矩形状の高さ１１９と略
々等しく、また円形断面の頂部部よび底部は前方から見
た時流人路ｔＵの底部および頂部の壁面＋２１および１
２３に対して略々接線をなす。必要ならば、排気ガス排
出通路口ｌは形状が楕円でもよい。

排気ガス排出通路１４１はまた、出口部１４３の前方に
位置しかつ下部の略々半内部１４７と上部の遷移部１４
９とを含む前方の中間遷移部１４５を含む。その後端部
では、上部遷移部１４ｇは断面が半円形である（即ち、
出口部１４３と合致する）。

Ｒ６ａ部では、上部遷移部１４９は、流入路Ｉｌｌの長
さ即ち水平中＋１７と等しい長さ即ち水平中と、流入路
Ｕｔの高さ＋１９の約半部に等しい高さとを有する（即
ち、流入路■１の上手部と合致する）断面が矩形状であ
る。上部の遷移部１４９においては、頂部および側壁面
は後方に傾斜し、矩形状から半円形状へ収束する。

管路装置＋０１はまた、半部壁面１２９の前方の流入路
１１１と、自在ハウジング１８の外部との間で連通ずる
１対の冷却水排出通路＋６１および１６３を含む。他の
構造も使用できるが、開示した構造においては、冷却水
排出通路１６１　、１６３は断面が円形状であり、前方
から見て相互に平行位置関係において略々垂直に伸び、
また側方から見て相互に横方向に整合した位置関係にお
いて下方およびやや後方に伸びている。下端部では、冷
却水排出通路１６１　、１６：Ｉは大気と連通している
。上端部においては、通路１６１．１６３は横断方向半
部壁面１２９に隣接する流入路Ｉｌｌの底部壁面１２１
を貫通し、通路１６１は側壁面！２６と隣接し、また通
路＋６３は他方の側壁面１２７に隣接している。

必要に応じて、一方の冷却水排出通路のみを使用するこ
とができる。

特に開示した構造においては、冷却水排出通路１６１　
、１６３の上部は、一部は流入路０１の側壁面１２５．
１２７の小さな各凹部１７１　、１７３により提供され
る。

望ましい構造においては、二重エルポー６８は鋳造され
、管７０（アルミニウムから形成される）が挿入されて
溶接される対向する２つの円形口１８１　、１８３を有
する（第５図参照）。二重エルポー６８の内部は、自在
ハウジング１８における流入路ＩＩＩ内に対して排気ガ
ス都よび冷却水の排出流を後方に案内する壁面部６９を
除いて、略々間いている。エルボ−６８は、自在ハウジ
ング１８の管路装置１０１の入口端部ｌ１３と対応する
形態を有する排出口を含む。加えて、エルボ−６８は、
自在ハウジング１８におけるエルボ−６８のボルト止め
を容易にするフランジ１９１を有し、エルボ−の排出口
および流入路Ｉｌｌが自在ハウジング１８内への円滑な
流入を容易にするよう整合状態にある。

図面（特に第３図、第４図および第６図参照）から判る
ように、流入路１１１の底部壁面１２１および二重エル
ポー６８の底部は、中心の両側において、冷却水排出通
路１６１　、１６３に直接至り、冷却水排出通路１６１
．１６３に冷却水流を案内するための整合された凹部即
ち橋部即ちガターを有する。

既に明らかなように、流入路■１は内部では完全に開口
し、横断半部壁面１２９に隣接して冷却水排出通路１６
１％１６３と連通しており、この通路は底部壁面１２１
を貫通して開口しかつ横断半部壁面１２９の前方に隣接
しかつそれぞれ側壁面１２５　、１２７と隣接して配置
されている。

更に、流入路１１１は、中間の遷移部！４５を介して排
気ガス排出通路１４１の円形出口部１４３と連通し、こ
のｉｌ　１１部は底部即ち下方部分１４７において半円
形を呈し、（また横断半部壁面１２９を貫通し）遷移部
の上半部１４９を貫通し、この半部は流入路１１１の上
壁面の形状と対応する矩形状の断面から排気ガス排出通
路１４１の出口部１４３の上半部と対応する半円の断面
へ形状が変化する。

結果として、排気ガスはエルボ−６８における直角の曲
がりを通過し、排気エルボ−６８および管路装置１０１
の流入路Ｕｔの他の障害のない経路を流過する。エルボ
−６８から自在ハウジング１８に至る冷却水の流れは、
流入路Ｉｌｌの略々底部に沿っており、底壁面１２１の
中央部を除いて、横断半部壁面１２９に当たり、次いで
冷却水排出通路１６１　、１６３を経て下方へ流れる。

冷却水の一部は、自在ハウジング１８の後方で大気中へ
排出するため排気ガス排出通路１４１内を後方に流れる
ことになる。しかし、充分量の冷却水は冷却水排出通路
１６１　、＋６３を経て排出され、管路装置１０１内の
排気ガス流は充分に円滑であり、その開口期間における
背圧は受入れ得るレベルに維持される。

本発明の別の特徴は、自在ハウジング１Ｂを枢動ハウジ
ング３０に結合するベローズ６４の折畳み部の底部に沿
って１つ以上の狭窄された開口２０１の形成にあり、こ
の開口は、推進装置３４が完全に降ろされた位置にある
時は略々閉鎖され、またベローズ６４が推進装置３４の
上方向への変位に応答して膨張させられるに従って徐々
に開口される。ベローズ６４の下部に沿ったこのような
開口により、推進装Ｍ３４内を通過する前に、排気ガス
から冷却水が更に排出すること許容する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した舶用推進装置の部分破断側面
図、第２図は第１図の線２−２に略々沿った自在ハウジ
ングの前端部を示す端面図、第３図・は第５図の線３−
３に関する断面図、第４図は第３図の線４−４に関する
断面図、第５図は第２図における線５−５に関する部分
拡大図、第６図は第３図における線６−６に関する断面
図、第７図は第３図の線７−７に関する断面図、および
第８図は第３図の線８−８に関する断面図である。 ｉ　ｏ−・・舶用推進装置、１２−艇体、１４・−船尾
梁材、１６−・・機関、１８−・・自在ハウジング、２
０−・・自在リング、３　Ｇ−・・枢動ハウジング、３
２・・・駆動軸ハウジング、３４−・・推進袋装置、３
８−・・プロペラ、４０−・・プロペラ軸、４２−・・
駆動軸、４４−・・ベベル・ギア、４Ｂ・・・ユニバー
サル・ジヨイント、４８・・・ベベル・ギア、５０−・
・駆動軸、５２−・・駆動歯車、５４−・・被駆動歯車
、６０・・・排気出口、６２−・・排気通路、６４・・
・排気ベローズ、６６−・・排気管路装置、６８−・・
二重エルボ−１６９・・・前壁面、７０−・・排気管、
７２・・・端面、１０１・・・管路装置、１ｌｌ−・・
流入路、ｌＩ：ｌ−・・入口端部、１１５−・・出口端
部、１１７−・・水平方向中、１１９−・・垂直方向１
１１．１２１％１２：ｌ　、　１２５．１２６．１２７
−・・側壁面、＋２９−・・横断壁面、１４１−・・排
気ガス排出通路、　＋４３−・・出口部、１４５−・・
中間遷移部、＋４７・・・半円部、目９・・・上部遷移
部、！６１．１Ｂ：］−・・冷却水排出通路、１８１．
１８３−・・円形口、２０１−・・開口。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、艇体の船尾梁材に固定される自在ハウジングと、略
   々垂直な軸心の周囲で該自在ハウジングに対し枢動運動
   するように自在ハウジングに結合された自在リングと、
   略々水平な軸心の周囲で前記自在リングに対し枢動運動
   するように該自在リングに結合されプロペラを有する推
   進装置と、該推進装置にあって通常は水面下に位置する
   出口と通常は水面上に位置する入口とを含む排気ガス通
   路と、前記推進装置の前記排気ガス通路の前記入口に結
   合された後端部と前端部を有する可撓性に富む排気ベロ
   ーズと、前記自在ハウジングを貫通して延在しかつ機関
   から排気ガスおよび冷却水の混合排出物を受取るための
   前方に位置された流入路を有する排気ガス／冷却水排出
   物管路とを含む船尾駆動装置からなる舶用推進装置であ
   って、該流入路が出口端部、底部壁面、側壁面および該
   出口端部において下部の横断方向半部壁面を有し、前記
   ベローズの前記前端部と結合された出口部分と、前記流
   入路と連通する前端部を持ちかつ前記排気ガス排出通路
   の前記出口部分と連通する後端部と連通する中間部分と
   を含む後方に配置された排気ガス排出通路を設け、該中
   間部分はまた、前記横断方向半部壁面を介して前記流入
   路と連通する前端部と前記排気ガス排出通路の前記出口
   部分と連通する後端部とを有する下方部分と、前記底部
   壁面を介して前記流入路と連通しかつ前記側壁面および
   前記横断方向半部壁面に隣接する冷却水排出通路とを有
   することを特徴とする舶用推進装置。 ２、艇体の船尾梁材に取付けられるハウジングであって
   、該ハウジングが、自らを貫通して延在し、機関から排
   気ガスおよび冷却水混合排出物を受取るためのものであ
   りかつ後方に置かれた下方の横断方向壁面を含みかつ該
   横断方向壁面の前方では分割されない前方に配置された
   流入路と、前記横断方向壁面の後方に置かれ該横断方向
   壁面の上方の前記流入路と連通する排気ガス排出通路と
   を含む排気ガス／冷却水排出管路を含み、該排気ガス排
   出通路が後方出口端部を有し、前記横断方向壁面に対し
   前方に隣接する位置関係にある前記流入路と連通する冷
   却水排出通路を含むことを特徴とするハウジング。 ３、艇体の船尾梁材に取付けられるハウジングであって
   、該ハウジングが、自らを貫通して延在しかつ排気ガス
   ／冷却水混合排出物を受取るための前方に位置する流入
   路を有する排気ガス／冷却水排出管路を含み、該流入路
   は入口端部と出口端部とを含み該入口端部と該出口端部
   との間で略々一定の略々矩形状の形態を呈し、かつ底部
   壁面と側壁面を含みかつ前記出口端部において下方の横
   断方向半部壁面を含み、略々一定の円形断面の出口部分
   と、前記流入路と直接連通する前端部と前記排気ガス排
   出通路の前記出口部分と連通する後端部とを持つ上方部
   分を有する中間部分とを含み、該上方部分は前記流入路
   から前記出口部分へかけて内方および後方にテーパ状を
   呈し、前記中間部分はまた、前記横断方向半部壁面を介
   して前記流入路と連通する前端部と、前記排気ガス排出
   通路の出口部分と連通する後端部とを有する下方部分と
   、前記底部壁面を貫通して前記流入路と連通しかつ前記
   側壁面および前記横断方向半部壁面に隣接する冷却水排
   出通路を有することを特徴とするハウジング。 ４、前記流入路が前記側壁面から隔てられて第２の側壁
   面を含み、更に前記底部壁面を 介して該第２の側壁面および前記横断方向半部壁面に隣
   接して連通する第２の冷却水排出通路を含むことを特徴
   とする請求項３記載のハウジング。 ５、前記第１の冷却排出通路および前記第２の冷却水排
   出通路が前記底部壁面から下方および後方へ延在するこ
   とを特徴とする請求項３記載のハウジング。 ６、前記第１の冷却水排出通路および第２の冷却水排出
   通路が前方から見て平行な位置関係で延在することを特
   徴とする請求項３記載のハウジング。 ７、前記流入路が、前記底部壁面、頂部壁面および側壁
   面の内側に完全に開口することを特徴とする請求項３記
   載のハウジング。 ８、前記排気ガス排出通路の前記中間部分の前記上方部
   分が、断面形状において前記流入路に隣接する下方に開
   口するＵ字形状から前記排気ガス排出通路の前記出口部
   分に隣接する下方に開口する半円形状へ変化することを
   特徴とする請求項３記載のハウジング。 ９、流入路がある高さの矩形状の断面形状を有し、前記
   排気ガス排出通路の前記出口部分の前記円形の断面形状
   がある直径を有し、前記円形断面が、前方から見た時前
   記流入路の前記頂部壁面および前記底部壁面に対してそ
   れぞれ略々接線状に配向される上方部分と下方部分とを
   有することを特徴とする請求項３記載のハウジング。 １０、前記横断方向半部壁面が、前記排気ガス排出通路
   の前記流入路と前記中間部分との間で連通を許す上方に
   開口する半円形の切欠きを有することを特徴とする請求
   項３記載のハウジング。