JPH01208227A - 水素エンジン荷役作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はバランサーウェイトを必要とする荷役作業車
に関するものである。

［従来の技術］ 文献（昭和６０年５月自動車技術会春季学術講演会前刷
集Ｎａ８５１．　ｐ、２４７）によれば、水素貯蔵合金
を用いた自動車については研究されるが、水素を貯蔵す
るための水素貯蔵合金の重量が大きいために、自動車に
大きな荷重をかけることになり、実用性がなかった。

第２図は従来例を示す。

図において２はバランサーウェイト、４はリフト装置、
５は運転席、６はステアリング装置、９はシート、１３
はフォークである。

また、特開昭５７−８８００１号、特開昭５８−１４０
３０１号公報にも乗用車に水素エンジンを搭載した例が
示されているが、このいずれも水素エンジンを小型化あ
るいは軽量化することを目的としている。

［発明が解決しようとする課ｍｌ 一般の水素エンジン自動車において、水素燃料を貯える
ために、水素貯蔵合金の性質、Ｍ＋Ｈ−ＭＨ２の反応を
利用することは知られているが、この水素貯蔵合金は重
量が大きいために、これを水素エンジン車に用いること
は、当該自動車に水素貯蔵合金の大なる荷重を負わせる
こととなる。

したがって、実際に利用する場合には、この点が大きな
欠点となるために、水素貯蔵合金の水素エンジン車への
適用は、必ずしも有利ではなかつた。

本発明はこのような従来の問題点を解決して、水素貯蔵
合金を搭載する水素エンジンを有利に活用する水素エン
ジン荷役作業車を提供するものである。

［課題を解決するための手段及び作用］本発明は、荷役
作業車であるフォークリフトが、荷役作業時の安定性を
確保するために、荷重の大きなバランサーウェイトを搭
載していることに着目し、この荷重大なるバランサーウ
ェイトの一部若しくは全部を、水素貯蔵合金を内部に充
填した水素燃料タンクで置き換え、かつ当該水素貯蔵合
金に、水素エンジン用の水素燃料を貯蔵せしめたもので
ある。

それによって従来の一般の水素自動車において、バンプ
イーキャップとなっていた水素燃料を貯えるための水素
貯蔵合金の荷重を、フォークリフトの作業上必要なバラ
ンサーウェイト荷重として活用することができる。

［実　施　例コ フォークリフトを例にして本発明の実施例を示す。第１
図はバランサーウェイト２に代えて水素貯蔵合金タンク
１を搭載した本発明のフォークリフトを示した。

本実施例のフォークリフトトラックにおいては、車体３
の前部にリフト装置４が取り付けられ、同リフト装置４
を介して、ワークの上げ降ろし及び搬送、即ち荷役作業
を行なうように設けられる。

ヘッドガード１０にて落下物より保護される運転席５に
は、ステアリング装置６、荷役レバー７及びエンジンフ
ード８上に固定のシート９が設けられている。

車体３の後部には、バランサーウェイトを兼用する水素
貯蔵合金を充填した水素燃料タンク１が設けられている
。１１は駆動用の前輪、１２は操舵用の後輪、１３はフ
ォークである。

参考例として従来の水素エンジン車（工業技術院機械技
研、第１５回研究講演会資料、６４〜７１頁より引用）
を含めて、第１表にこれらの比較を示した。

第１表から本発明のフォークリフトは不必要に積載して
いる荷重はゼロで、従来不利とされた水素貯蔵合金タン
クの重量を、むしろ有効に活用できることがわかる。

［発明の効果］ 水素を燃料とする水素エンジン車において、水素燃料を
貯蔵するためには、重量の大きな水素貯蔵合金を必要と
し、同時にこの大きな重量が、水素貯蔵合金を用いた水
素エンジン車の利用に重荷になっていたが、このｆｆｆ
ｆ１を、バランサーウェイト重量と置き換わるように調
整することにより、水素エンジン付フォークリフト等の
荷役作業車への有効な利用を実現させることができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のフォークリフトの説明図、第２図は従
来のフォークリフトの説明図である。 １：水素燃料タンク ２：バランサーウェイト　３：車　体 代　理　人　　弁理士　　茶野木　立　夫第１図 ２、バうンサーウェイト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フォークリフトあるいはそれに類する荷役作業車であっ
   て、その車体のバランサーウェイトの一部若しくは全部
   の重量を、水素貯蔵合金を充填した水素燃料タンクの重
   量で置き換えたことを特徴とする水素エンジン荷役作業
   車。