JPH0121068Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0121068Y2 JPH0121068Y2 JP1982091457U JP9145782U JPH0121068Y2 JP H0121068 Y2 JPH0121068 Y2 JP H0121068Y2 JP 1982091457 U JP1982091457 U JP 1982091457U JP 9145782 U JP9145782 U JP 9145782U JP H0121068 Y2 JPH0121068 Y2 JP H0121068Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- console box
- link rod
- guide shaft
- casing
- cylindrical frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車用コンソールボツクスに関す
る。
る。
従来の自動車用コンソールボツクスとしては例
えば第１図及び第２図（実開昭57−39846号公報
参照）に示すようなものがある。１がコンソール
ボツクス、２がコンソールボツクス本体である。
このコンソールボツクス本体２は強度及び外観品
質の向上を考慮してその側壁３が内外の二重側壁
３ａ，３ｂとされ、底部４は内側壁３ａと連続的
に一体形成されている。そしてこのコンソールボ
ツクス本体２の上部にリツド５がヒンジ６を介し
て開閉自在に配されているものである。
えば第１図及び第２図（実開昭57−39846号公報
参照）に示すようなものがある。１がコンソール
ボツクス、２がコンソールボツクス本体である。
このコンソールボツクス本体２は強度及び外観品
質の向上を考慮してその側壁３が内外の二重側壁
３ａ，３ｂとされ、底部４は内側壁３ａと連続的
に一体形成されている。そしてこのコンソールボ
ツクス本体２の上部にリツド５がヒンジ６を介し
て開閉自在に配されているものである。
尚、７は収納物、８はシート、９はフロアトン
ネルである。
ネルである。
しかしながらこのような従来のコンソールボツ
クス１にあつては、コンソールボツクス本体２の
有する収納深さｄが一定であり、しかも上部には
リツド５が配されていることより、この収納深さ
ｄ以上の高さを有する収納物７については、収納
をあきらめるか、或いは収納物７の上部がコンソ
ールボツクス本体２より露出し且つリツド５が閉
まらない状態とするよりしかたのないものであつ
た。又、その一方でコンソールボツクス本体２の
収納深さｄを相当深く確保しようとすると成形が
難かしくなる上に、コンソールボツクス１内に収
納物７を入れないときにまで不必要に車室内空間
が占領されるという不具合が生じる為、収納深さ
ｄをそんなに深く設定できないという事情が存在
した。
クス１にあつては、コンソールボツクス本体２の
有する収納深さｄが一定であり、しかも上部には
リツド５が配されていることより、この収納深さ
ｄ以上の高さを有する収納物７については、収納
をあきらめるか、或いは収納物７の上部がコンソ
ールボツクス本体２より露出し且つリツド５が閉
まらない状態とするよりしかたのないものであつ
た。又、その一方でコンソールボツクス本体２の
収納深さｄを相当深く確保しようとすると成形が
難かしくなる上に、コンソールボツクス１内に収
納物７を入れないときにまで不必要に車室内空間
が占領されるという不具合が生じる為、収納深さ
ｄをそんなに深く設定できないという事情が存在
した。
この考案はこのような従来の不具合に着目して
為されたものであつて、収納深さの可変な自動車
用コンソールボツクスを提供することにより上記
不具合を解消することをその目的としている。
為されたものであつて、収納深さの可変な自動車
用コンソールボツクスを提供することにより上記
不具合を解消することをその目的としている。
そしてこの考案はこの意図の下にその構成を、
上下開口の筒状枠体をコンソールボツクス本体の
側壁に対して昇降自在に組合わせ、この筒状枠体
の上開口にリツドを設けると共に、前記コンソー
ルボツクス本体の側壁には内部に反発スプリング
が備えられたケーシングを設け、前記筒状枠体に
は前記ケーシング内へ上下動自在に挿入される中
空構造のガイドシヤフトを設け、また、このガイ
ドシヤフトの内部底面に、常時スプリングにて横
長方向に付勢・変形せしめられる菱形のリンクロ
ツドを取付け、そして、該リンクロツドの両端に
はガイドシヤフト下方に形成した一対の窓から突
出してケーシングの内側面を押圧するストツパが
各々設けられ、且つリンクロツドの上端には、ガ
イドシヤフト上方に設けた操作レバーにより引上
げ自在で前記リンクロツドを縦長方向に変形せし
めて前記両ストツパをケーシングの内側面から離
反せしめるワイヤが接続されているものとしてい
る。
上下開口の筒状枠体をコンソールボツクス本体の
側壁に対して昇降自在に組合わせ、この筒状枠体
の上開口にリツドを設けると共に、前記コンソー
ルボツクス本体の側壁には内部に反発スプリング
が備えられたケーシングを設け、前記筒状枠体に
は前記ケーシング内へ上下動自在に挿入される中
空構造のガイドシヤフトを設け、また、このガイ
ドシヤフトの内部底面に、常時スプリングにて横
長方向に付勢・変形せしめられる菱形のリンクロ
ツドを取付け、そして、該リンクロツドの両端に
はガイドシヤフト下方に形成した一対の窓から突
出してケーシングの内側面を押圧するストツパが
各々設けられ、且つリンクロツドの上端には、ガ
イドシヤフト上方に設けた操作レバーにより引上
げ自在で前記リンクロツドを縦長方向に変形せし
めて前記両ストツパをケーシングの内側面から離
反せしめるワイヤが接続されているものとしてい
る。
以下この考案を図面に基づいて説明する。
第３図〜第７図イ，ロはこの考案の一実施例を
示す図である。１１がコンソールボツクス、１２
がコンソールボツクス本体である。このコンソー
ルボツクス本体１２にはその側壁１３の内側壁１
３ａに対応しガイドプレート１４が若干の間隙ｌ
を残してコンソールボツクス本体１２の底部２２
より立設されている。１５は筒状枠体で、上下に
開口１６，１７を備え、ガイドプレート１４の外
側即ち間隙ｌ内へ嵌入され、上下摺動自在に組合
わされる。そしてこの筒状枠体１５の上開口１６
にリツド１８がヒンジ１９を介して設けられるも
のである。尚、２０はリツド１８のロツク爪、２
１は収納物、２３は異音防止用のフエルトであ
る。
示す図である。１１がコンソールボツクス、１２
がコンソールボツクス本体である。このコンソー
ルボツクス本体１２にはその側壁１３の内側壁１
３ａに対応しガイドプレート１４が若干の間隙ｌ
を残してコンソールボツクス本体１２の底部２２
より立設されている。１５は筒状枠体で、上下に
開口１６，１７を備え、ガイドプレート１４の外
側即ち間隙ｌ内へ嵌入され、上下摺動自在に組合
わされる。そしてこの筒状枠体１５の上開口１６
にリツド１８がヒンジ１９を介して設けられるも
のである。尚、２０はリツド１８のロツク爪、２
１は収納物、２３は異音防止用のフエルトであ
る。
このコンソールボツクス１１は、間隙ｌ内での
筒状枠体１５の上下摺動とその際の摺動抵抗によ
りその収納深さがd0〜d2の任意の値に可変であ
る。従つて収納物２１の高さに合わせて収納深さ
を変え、任意の位置に停止させれば、無駄な空間
を車室内に占めることなくしかも確実にリツド１
８の閉塞・ロツクを為し得るものである。
筒状枠体１５の上下摺動とその際の摺動抵抗によ
りその収納深さがd0〜d2の任意の値に可変であ
る。従つて収納物２１の高さに合わせて収納深さ
を変え、任意の位置に停止させれば、無駄な空間
を車室内に占めることなくしかも確実にリツド１
８の閉塞・ロツクを為し得るものである。
そして、このコンソールボツクス１１は、更に
位置決め装置２９を別途備える（第５図〜第７図
イ，ロ参照）。即ち、３０がその位置決め装置２
９のケーシングで、コンソールボツクス本体１２
の側壁１３の一部を切り欠いて設けられる。３１
がガイドシヤフトで、中空構造をしており、フレ
ーム３２を介して筒状枠体１５にビス４０にて固
定され、ケーシング３０中で筒状枠体１５ごと上
下摺動・固定自在である。このガイドシヤフト３
１には窓４２が設けられ、この窓４２からケーシ
ング３０へ向けてストツパ３３が押圧自在に配さ
れている。ストツパ３３は収縮付勢された反発ス
プリング３４及び菱形のリンクロツド３５により
常時ケーシング３０側へ付勢されており、操作レ
バー３６はピボツト３７を中心にガイドシヤフト
３１に回動可能とされワイヤ３８を介して反発ス
プリング３４を伸長させたときのみこの付勢が解
消される構造となつている。尚、３９はガイドシ
ヤフト３１とケーシング３０とを常に互いに離反
する方向へ付勢するスプリングである。
位置決め装置２９を別途備える（第５図〜第７図
イ，ロ参照）。即ち、３０がその位置決め装置２
９のケーシングで、コンソールボツクス本体１２
の側壁１３の一部を切り欠いて設けられる。３１
がガイドシヤフトで、中空構造をしており、フレ
ーム３２を介して筒状枠体１５にビス４０にて固
定され、ケーシング３０中で筒状枠体１５ごと上
下摺動・固定自在である。このガイドシヤフト３
１には窓４２が設けられ、この窓４２からケーシ
ング３０へ向けてストツパ３３が押圧自在に配さ
れている。ストツパ３３は収縮付勢された反発ス
プリング３４及び菱形のリンクロツド３５により
常時ケーシング３０側へ付勢されており、操作レ
バー３６はピボツト３７を中心にガイドシヤフト
３１に回動可能とされワイヤ３８を介して反発ス
プリング３４を伸長させたときのみこの付勢が解
消される構造となつている。尚、３９はガイドシ
ヤフト３１とケーシング３０とを常に互いに離反
する方向へ付勢するスプリングである。
次にこの実施例の作用を説明する。
収納物２１を入れないとき、或いは収納物２１
の大きさが充分小さいときは筒状枠体１５を最も
下げた位置にて使用可能である（第７図イ）。こ
のときスプリング３９は最も収縮した状態にあ
る。収納深さをより大きくしようとするときは、
操作レバー３６を第７図イの矢示Ａ方向に引き上
げると該操作レバー３６はピボツト３７を中心に
回動し、ワイヤ３８を介して反発スプリング３４
が伸長すると共にリンクロツド３５が縦長へと変
形し、ストツパ３３が矢示Ｂ方向へ引つぱられ
て、ケーシング３０から離れる。その結果ストツ
パ３３の固定機能がなくなりスプリング３９の付
勢力にてガイドシヤフト３１が押上げられ、これ
と一体化された筒状枠体１５が同動して押上げら
れる（第７図ロ）。そして任意の位置で操作レバ
ー３６から手を離せば反発スプリング３４により
操作レバー３６が戻されると共に再びストツパ３
３がケーシング３０を押圧しそこで停止されるも
のである（収納深さd1）。収納深さを浅くすると
きは、操作レバー３６を引き上げてストツパ３３
を解除した状態で筒状枠体１５を押下げればよ
い。
の大きさが充分小さいときは筒状枠体１５を最も
下げた位置にて使用可能である（第７図イ）。こ
のときスプリング３９は最も収縮した状態にあ
る。収納深さをより大きくしようとするときは、
操作レバー３６を第７図イの矢示Ａ方向に引き上
げると該操作レバー３６はピボツト３７を中心に
回動し、ワイヤ３８を介して反発スプリング３４
が伸長すると共にリンクロツド３５が縦長へと変
形し、ストツパ３３が矢示Ｂ方向へ引つぱられ
て、ケーシング３０から離れる。その結果ストツ
パ３３の固定機能がなくなりスプリング３９の付
勢力にてガイドシヤフト３１が押上げられ、これ
と一体化された筒状枠体１５が同動して押上げら
れる（第７図ロ）。そして任意の位置で操作レバ
ー３６から手を離せば反発スプリング３４により
操作レバー３６が戻されると共に再びストツパ３
３がケーシング３０を押圧しそこで停止されるも
のである（収納深さd1）。収納深さを浅くすると
きは、操作レバー３６を引き上げてストツパ３３
を解除した状態で筒状枠体１５を押下げればよ
い。
尚、収納深さが可変、即ち、コンソールボツク
ス１１のリツド１８上面までのフロアからの高さ
が可変で、且つ各位置での停止が確実なことより
該コンソールボツクス１１をアームレスト代わり
に使用することはむろん自由である。
ス１１のリツド１８上面までのフロアからの高さ
が可変で、且つ各位置での停止が確実なことより
該コンソールボツクス１１をアームレスト代わり
に使用することはむろん自由である。
以上説明して来た如くこの考案によれば、上述
の如き構成としたため、収納物の大きさに合わせ
てコンソールボツクスの収納深さを自由に変える
ことができ、しかも確実にリツドを閉めておくこ
とができるため収納物の保護及び外観上の観点に
於いて極めて良好である上に、車室中空間を有効
に確保することができる。又、フロアからリツド
上面までの高さが可変となることより、これをア
ームレストとして用いることもできる。
の如き構成としたため、収納物の大きさに合わせ
てコンソールボツクスの収納深さを自由に変える
ことができ、しかも確実にリツドを閉めておくこ
とができるため収納物の保護及び外観上の観点に
於いて極めて良好である上に、車室中空間を有効
に確保することができる。又、フロアからリツド
上面までの高さが可変となることより、これをア
ームレストとして用いることもできる。
また、スプリング或いはストツパ等の機能によ
りワンタツチで筒状枠体の昇降が可能となりしか
も各位置での固定を確実にできるという効果もあ
る。
りワンタツチで筒状枠体の昇降が可能となりしか
も各位置での固定を確実にできるという効果もあ
る。
第１図は自動車用コンソールボツクスの従来例
を示す車室内前部の斜視図、第２図は第１図−
線に沿う断面図、第３図はこの考案の一実施例
を示す第４図中の矢示−線に沿う断面図、第
４図はこの考案の一実施例を示すコンソールボツ
クスの斜視図、第５図は第４図中矢示Ｖ−Ｖ線に
沿う断面図、第６図は第４図中矢示方向から見
た斜視図、そして、第７図イ，ロは各々位置決め
装置の作用説明図で、イは筒状枠体を最も下げた
ときのもの、ロは操作レバーを引き上げて筒状枠
体を若干上昇させたときのものである。 １１……コンソールボツクス、１２……コンソ
ールボツクス本体、１３……側壁、１４……ガイ
ドプレート、１５……筒状枠体、１６……上開
口、１７……下開口、１８……リツド、ｄ，d0，
d1，d2……収納深さ。
を示す車室内前部の斜視図、第２図は第１図−
線に沿う断面図、第３図はこの考案の一実施例
を示す第４図中の矢示−線に沿う断面図、第
４図はこの考案の一実施例を示すコンソールボツ
クスの斜視図、第５図は第４図中矢示Ｖ−Ｖ線に
沿う断面図、第６図は第４図中矢示方向から見
た斜視図、そして、第７図イ，ロは各々位置決め
装置の作用説明図で、イは筒状枠体を最も下げた
ときのもの、ロは操作レバーを引き上げて筒状枠
体を若干上昇させたときのものである。 １１……コンソールボツクス、１２……コンソ
ールボツクス本体、１３……側壁、１４……ガイ
ドプレート、１５……筒状枠体、１６……上開
口、１７……下開口、１８……リツド、ｄ，d0，
d1，d2……収納深さ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 上下開口の筒状枠体をコンソールボツクス本体
の側壁に対して昇降自在に組合わせ、この筒状枠
体の上開口にリツドを設けると共に、 前記コンソールボツクス本体の側壁には内部に
反発スプリングが備えられたケーシングを設け、
前記筒状枠体には前記ケーシング内へ上下動自在
に挿入される中空構造のガイドシヤフトを設け、 また、このガイドシヤフトの内部底面に、常時
スプリングにて横長方向に付勢・変形せしめられ
る菱形のリンクロツドを取付け、 そして、該リンクロツドの両端にはガイドシヤ
フト下方に形成した一対の窓から突出してケーシ
ングの内側面を押圧するストツパが各々設けら
れ、 且つリンクロツドの上端には、ガイドシヤフト
上方に設けた操作レバーにより引上げ自在で前記
リンクロツドを縦長方向に変形せしめて前記両ス
トツパをケーシングの内側面から離反せしめるワ
イヤが接続されていることを特徴とする自動車用
コンソールボツクス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9145782U JPS58192751U (ja) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | 自動車用コンソ−ルボツクス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9145782U JPS58192751U (ja) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | 自動車用コンソ−ルボツクス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58192751U JPS58192751U (ja) | 1983-12-21 |
| JPH0121068Y2 true JPH0121068Y2 (ja) | 1989-06-23 |
Family
ID=30099831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9145782U Granted JPS58192751U (ja) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | 自動車用コンソ−ルボツクス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58192751U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH067012Y2 (ja) * | 1986-04-28 | 1994-02-23 | マツダ株式会社 | 自動車のコンソ−ルボツクス構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58106254U (ja) * | 1982-01-14 | 1983-07-19 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車のコンソ−ルボツクス |
-
1982
- 1982-06-21 JP JP9145782U patent/JPS58192751U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58192751U (ja) | 1983-12-21 |
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