JPH0121077Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は低部に位置して使用状態としまた高
部に位置して格納状態とするようにした自動車の
ルーフシエルフに関するものである。

車体の荷室に荷物を積載する場合、高さのある
荷物を積み込むこともあるが、高さの低い荷物を
積み込むこともある。そして低い荷物を積んだと
きその上方があいているので、ルーフシエルフを
設けてこれに別の荷物を積み込み、空間を有効に
利用することが考えられる。

このような着想にもとづく先行技術として、実
開昭54−5252号公報に示すものがある。しかしこ
れは天井内面に沿つて２本１対のアームを掛け渡
し、単に小物入れを形成するようにしてあるもの
である。また実開昭52−128240号公報に示すもの
がある。これは荷物の移動阻止をはかるガイドバ
ーをルーフ部に設け、不使用時にルーフのホルダ
に格納するようにしてあるものである。このガイ
ドバーは伸縮自由に形成したところに特長がある
が、荷物を載せるものではない。

これに対して本考案によるルーフシエルフは、
積み込む荷物に応じてその都度車体に取付けまた
取外すことなく、単に引き下げるだけで荷物を載
せる使用状態にし、またルーフ近傍へ引き上げて
格納状態にして、その下方に高さのある荷物が載
置できるようにしたものである。

このようなシエルフは、ハイルーフ車の荷室な
どに設ければ特に有効であつて、その構成を第１
図ないし第３図に示す実施例について説明すると
次のようになつている。

第１図はハイルーフ車１の荷室２の上部にルー
フシエルフ３を設けてあることを示し、第２図、
第３図はその詳細な構造を示している。

ルーフシエルフ３は矩形状に形成してあつて、
Ｂ方向が車体の車幅方向になるようにしてあり、
シエルフ３の４隅部に取付けた４個のアーム部材
４をもつて、シエルフ３を車体部材に吊持するよ
うになつている。そしてそれぞれのアーム部材４
およびその取付部材の構造は、互に同一構造ある
いは対称形構造になつている。

第２図は１組のアーム部材４およびその取付部
材の構造を示し、これらの部材は車体の車幅方向
Ｂに沿うように配設してある。

すなわちループパネル５の前後方向の側部５ａ
に沿つてサイドレール６が固設してあり、サイド
シル６にブラケツト７が取付ネジ８によつて止着
してある。そしてアーム部材４の一方の端部４ａ
は、枢支ピン９によつてブラケツト７に回動自由
に取付けてある。

またルーフシエルフ３の隅部に突設した枠部材
１０には長孔１０ａが穿設してあり、この長孔１
０ａに、アーム部材４の他方の端部４ｂに植設し
た係合ピン１１が、摺動自由に嵌挿してある。

第２図においてアーム部材４を実線で示す状態
にすれば、ルーフシエルフ３は低部に位置してこ
の上に荷物が載せられる使用状態になる。またア
ーム部材４を車幅方向Ｂに沿つて、枢支ピン９を
中心としてＣ方向に回動すると、係合ピン１１は
長孔１０ａの内を摺動してルーフシエルフ３が上
方に平行移動し、アーム部材４は鎖線で示す４′
の状態になり、ルーフシエルフ３は鎖線で示す
３′の状態になる。すなわちルーフシエルフ３は
ルーフパネル５の近傍の高部に位置するようにな
り、格納状態になる。

そしてルーフシエルフ３を使用状態および格納
状態に保持するために、バネ機構が設けてある。

すなわち第２図において、引張り用のコイルバ
ネ１２を、ブラケツト７の突設部７ａに設けた掛
止ピン１３とアーム部材４の桿部４ｃに設けた掛
止ピン１４との間に張設し、アーム部材４が実線
で示す使用状態になつているとき、コイルバネ１
２は枢支ピン９の右下側に位置するようになり、
またアーム部材４の桿部４ｃはブラケツト７のス
トツパ片７ｂに当接するようになる。

従つてコイルバネ１２により掛止ピン１３と掛
止ピン１４とが引寄せ合うように付勢され、また
桿部４ｃがストツパ片７ｂにより規制されるか
ら、アーム部材４はこの位置に定置し、ルーフシ
エルフ３もこの位置すなわち使用状態を保持する
ようになる。

またアーム部材４が鎖線で示す格納状態にある
とき、コイルバネ１２は枢支ピン９の左上側に位
置して鎖線で示す１２′の状態になり、またアー
ム部材４に設けた突起部４ｄが鎖線で示す４d′の
状態になつてストツパ片７ｂに当接するようにな
る。

従つてこの場合も、コイルバネ１２による付勢
とストツパ片７ｂによる規制とによつて、アーム
部材４はこの位置に定置し、ルーフシエルフ３も
この位置すなわち格納状態を保持するようにな
る。

前述のように本考案は、車体にルーフシエルフ
を常置しておき、これを引き下げて使用状態に
し、また引き上げて格納状態にするように構成し
てあるから、位置変換がきわめて容易にかつ短時
間に行われ、荷室が効果的に使用されるという利
点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すものでハイルー
フ車にルーフシエルフを設けた説明図、第２図は
第１図Ａ−Ａ線の断面部に沿つて示したアーム部
材と取付部材の構造の説明図、第３図はこの実施
例によるルーフシエルフとアーム部材と取付部材
を示す斜視図である。 １……ハイルーフ車、３，３′……ルーフシエ
ルフ、４，４′……アーム部材、５……ルーフパ
ネル、６……サイドレール、７……ブラケツト、
７ｂ……ストツパ片、９……枢支ピン、１０……
枠部材、１０ａ……長孔、１１……係合ピン、１
２，１２′……コイルバネ、Ｂ……車幅方向、Ｃ
……回動方向。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室のルーフ近傍において、シエルフを数個の
   アーム部材により車体のサイドレールに固設した
   ブラケツトに吊持し、該アーム部材は、一方の端
   部を該ブラケツトに枢支して車体の車幅方向に回
   動自由に形成するとともに、他方の端部と該シエ
   ルフの枠部材とを、長孔とその内に嵌挿したピン
   との係合により摺動自在に形成し、ブラケツトに
   は、シエルフが低部に位置して下方へ回動したア
   ーム部材およびシエルフが高部に位置して上方へ
   回動したアーム部材が当接してこのアーム部材の
   回動範囲を規制するストツパ片を設け、前記スト
   ツパ片に当接したアーム部材の当接状態を保持す
   る引つ張りコイルバネをブラケツトとアーム部材
   との間に張設したことを特徴とする自動車のルー
   フシエルフ。