JPH0121307B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両、特に自転車或いはオートバイ等
の二輪車の駐車装置に関する。

最近、通勤、通学等の最寄りの鉄道駅まで自転
車を利用する人が多く、これらの人が乱雑に放置
していく自転車が駅周辺の交通の障害になつてい
ることが多い。この原因はいろいろ考えられるが
駅から遠く、また、バス等の交通手段がない等の
止むを得ない人だけでなく、駅近くの人までがそ
の手軽さ故に自転車を利用して放置していくこと
が多いためといわれている。

このような自転車の放置を規制する手段として
自転車用の駐車装置が考えられ、第１図Ａ，Ｂに
示すようなものが従来ある。この従来の駐車装置
は、支柱１に鎖２の一端を固定してあり、この鎖
２の他端２ａを駐車させた自転車の車輪等を通し
た後に同じ支柱１の頭部の穴に挿入し料金投入口
３に所定の料金を投入して鍵４を回動させて鎖２
の他端２ａをロツクし支柱１に鎖２を介して自転
車を繋ぐようになつている。

ところが、この従来装置ではその構成から自転
車の盗難防止が主目的であり、前述の原因による
現状の放置自転車対策としては有効な装置とは言
い難いものである。

即ち、料金を投入すれば誰でも使用できること
から不特定多数の人の利用が可能で自転車利用の
止むを得ない人が優先的に利用できない欠点があ
る。また、通常自転車には盗難防止用の錠前が付
設されているため、駐車装置を使用せずにその駐
車区域に駐車することが考えられ、更には、駐車
装置を並設する際には使い易いようにある程度間
隔をあけるのが普通であり、しかも、使用時駐車
区域が閉鎖されていないので、この間に２台、３
台と無理に自転車を駐車することができる等の問
題があり、駅近くの人の自転車利用を規制するこ
とは難しかつた。

本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、
複数の駐車ユニツトを植設すると共に、各ユニツ
トに鎖或いはロープ等の一端を固定し、この鎖或
いはロープ等の他端を隣接するユニツトに掛渡し
て鎖錠しユニツト間の駐車区域を閉鎖できるよう
にすると共に、鎖或いはロープの鎖錠及び解錠操
作が駐車装置設置者によつて決められた特定者の
所要する鍵による鍵操作のみでしか行なえず、し
かも鎖或いはロープ等で駐車区域を鎖錠状態にし
ない限り鍵を引き抜けない構成とすることによ
り、自転車の放置対策として有効な駐車装置を提
供することを目的とする。

以下、本発明の実施例を第２図以下の図面に基
づいて詳細に説明する。

第２図Ａ〜Ｃは本実施例の駐車装置の設置例を
示すものである。

図において、例えば三方を柵１１等で囲まれた
駐車区域１２の開放された入口側に本実施例によ
る駐車装置を構成する駐車ユニツト２０を複数個
一定間隔に植設する。１３は自転車である。

前記駐車ユニツト２０は支柱２１の頭部に隣接
するユニツト２０に一端が固定された紐部材例え
ば鎖２２の他端を取り付け鎖錠できる鎖取付部２
３が設けられている。この鎖取付部２３には第３
図及び第４図に示すようにケース２４前面側の蓋
２５に、鎖２２の他端にピン２６を介して取り付
けられたロツクピン２７を着脱自由にケース２４
内に挿通保持できる保持部３０と、この保持部３
０に保持されたロツクピン２７を鎖錠及び解錠操
作するロツク部４０とが備えられケース２４の背
面側には鎖２２の一端を固定するための金具２８
が固着されている。

前記保持部３０はロツクピン２７を嵌入保持で
きる管状のガイド部材３１を蓋２５に貫通させ、
ナツト３２で固定して形成され、このガイド部材
３１には、ロツクピン２７挿入時にロツクピン２
７に形成した周溝２７ａに対応する位置の上半周
部に切欠部３１ａが設けられ、また、ケース２４
内部先端部の上半周部に切欠部３１ｂが設けられ
ている。一方、ロツク部４０は蓋２５に貫通させ
ナツト４６で固定した管状部材４１と、この管状
部材４１に回動自由に貫通保持され外側端面に特
定者の所有する鍵のみ挿入可能な鍵穴４２が形成
された回動部材４３と、この回動部材４３のケー
ス２４内部側に固着され当該回動部材４３と共に
回動しスプリング５２によつて常時鎖錠方向に弾
性付勢されている第１鎖錠片５１と、該第１鎖錠
片５１の中間部にピン５３を介して回動可能に取
付けられると共にピン５３外周に装着した捩りば
ね５５により第１鎖錠片５１先端と接触する方向
に弾性付勢される第２鎖錠片５４とで形成されて
いる。前記第１鎖錠片５１の先端側には、回動部
材４３の鎖錠位置においてガイド部材３１に挿入
されたロツクピン２７の周溝２７ａ上半周部に係
合する係合部５１ａが形成されている。４５は鎖
取付部２３のケース２４を支柱２１に固定するた
めのボルトである。ここで、前記ロツク部４０に
おいて、管状部材４１、回動部材４３及び第１鎖
錠片５１とで、特定者の鍵操作によりガイド部材
３１に挿入された鎖２２他端のロツクピン２７を
鎖錠及び解錠する紐部材ロツク手段が構成され、
第２鎖錠片５４、捩りばね５５及びガイド部材３
１の切欠部３１ｂとで、ロツクピン２７がガイド
部材３１に挿通保持状態の時に鍵引き抜きが可能
となる第１鎖錠片５１の鎖錠動作を許容し、ロツ
クピン２７がガイド部材３１に挿通保持状態にな
い時に第１鎖錠片５１の鎖錠動作を規制し鍵の引
き抜きが不可能となる解錠位置に第１鎖錠片５１
を保持するロツク動作規制手段が構成される。

次に作用を説明する。

まず、鍵穴４２に鍵を差し込み第３図Ｃに示さ
れているように蓋２５前面に描いてある矢印に従
つて回動部材４３を回動させる。すると、第１鎖
錠片５１がスプリング５２の弾性付勢力に抗して
第４図Ｃに示す矢印方向に回動しロツクピン２７
の周溝２７ａから係合部５１ａが外れロツクピン
２７の鎖錠が解除される。このとき、係合の解除
に伴つて捩りばね５５によつて弾性付勢された第
２鎖錠片５４によりロツクピン２７の先端が押さ
れてロツクピン２７が自動的に外側に若干飛び出
す。この際、第２鎖錠片５４は第１鎖錠片５１と
共に回動しているので、その下端がガイド部材３
１の切欠部３１ｂ上に乗り上げた状態になつてい
る。このため、回動部材４３を鎖錠位置まで逆方
向に回動しようとしても回動せず、鍵を引き抜く
ことはできない。

このようにして、ロツクピン２７の鎖錠を解除
したら、ガイド部材３１から引き抜き鎖２２を保
持部３０から取り外し、隣接する駐車ユニツト２
０間の駐車区域を開放して、この駐車区域に自転
車１３を駐車させる。そして、一端が自由になつ
ている鎖２２を自転車１３の後輪等に通した後
に、元の隣接する駐車ユニツト２０のガイド部材
３１に鎖２２先端のロツクピン２７を差し込む。
すると、ロツクピン２７先端が第２鎖錠片５４を
押しガイド部材３１先端の切欠部３１ｂから第２
鎖錠片５４が外れる。このため、スプリング５２
によつて鎖錠方向に弾性付勢されている第１鎖錠
片５１が自動的に鎖錠方向へ回動しロツクピン２
７の周溝２７ａに係合しロツクピン２７を鎖錠す
ると共に、回動部材４３も鎖錠位置まで回動す
る。このロツクピン鎖錠操作を行つて初めて鍵を
引き抜くことができる。

そして、この駐車装置の場合には、ロツクピン
２７の鎖錠及び解錠を行える鍵を、この駐車装置
を設置、管轄する市等の公共団体が自転車利用を
認めた特定者に貸与又は賃貸することにより、特
定者以外の人が駐車できないようにする。

従つて、鎖２２によつて駐車区域を閉鎖する構
成と合わせて鍵を所有していない者、即ち、公的
に使用を認められていない者が駐車することが困
難となり、駅周辺の広場、道路等における不法駐
車を減少させるのに極めて有効である。また、駐
車後自転車１３に鎖２２を通すことによつて盗難
も確実に防止できると共に、料金収受等によるト
ラブルの発生もなくなる。更に、駐車ユニツト２
０がコインロツカ式の従来のものに比べて簡単
で、かつ安価にでき、しかも小型にできる利点が
ある。

そして、鎖２２によつて駐車区域の閉鎖を行わ
ない限り鎖を引き抜けない構成であるので、使用
者が駐車区域を閉鎖し忘れることがなく、他人の
駐車行為の防止を確実なものとすることができ
る。

尚、本実施例では自転車を対象としたが、隣接
する駐車ユニツトの間隔を拡げることによつてそ
のまま自動車用としても適用できる。即ち、病
院、役所その他の機関において、一般の不特定の
車によつて駐車区域が侵されるおそれがある時
に、このように特定された鍵を所有する者の車の
みが利用できる様に設置する場合等である。ま
た、紐部材としては鎖に限らずロープ等でもよ
い。

以上述べたように本発明によれば、並設した駐
車ユニツト間に鎖等の紐部材を掛渡して駐車区域
を閉鎖すると共に、紐部材の着脱操作が特定者の
所有する鍵による鍵操作のみでしか行なえず、か
つ紐部材で駐車区域を閉鎖しない限り鍵を抜くこ
とができない構成としたので、駐車を公的に認め
られた特定所以外の人がその駐車区域に駐車する
ことが困難となり不法駐車を効果的に排除でき、
駅周辺等の自転車放置対策上極めて有効である。
また、盗難防止効果もあり料金回収等の為の人手
が不要となる。更に駐車ユニツトの構造が簡単で
小型かつ低コストにできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す図で、Ａは正面図、Ｂは
側面図、第２図は本発明の駐車装置の１実施例に
よる設置状態を示す図で、Ａは平面図、Ｂは正面
図、Ｃは側面図、第３図は同上実施例の要部外観
図で、Ａは平面図、Ｂは側面図、Ｃは正面図、第
４図は同上要部の内部構造を示す図で、Ａは平面
断面図、Ｂは側面断面図、Ｃは背面断面図を示
す。 ２０……駐車ユニツト、２１……支柱、２２…
…鎖、２３……鎖取付部、２７……ロツクピン、
２７ａ……周溝、３０……保持部、３１……ガイ
ド部材、３１ａ，３１ｂ……切欠部、４０……ロ
ツク部、４２……鍵穴、４３……回動部材、５１
……第１鎖錠片、５１ａ……係合部、５４……第
２鎖錠片、５５……捩りばね。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 複数個の駐車ユニツトを一定間隔に植設して
   なり、一端が駐車ユニツトに固定され他端が隣接
   する駐車ユニツトに着脱自由な紐部材と、ユニツ
   ト内外に貫通形成され隣接駐車ユニツトの前記紐
   部材他端を駐車ユニツト間の車両駐車区域を閉鎖
   すべく駐車ユニツト内に挿通保持可能な保持手段
   と、特定者の所有する鍵のみ挿入可能な鍵穴及び
   前記保持手段に保持させた隣接駐車ユニツトの紐
   部材他端に係脱可能な鎖錠片を有し前記鍵穴に挿
   入した鍵により鎖錠片が紐部材他端に係合する鍵
   引き抜き可能な鎖錠位置と紐部材他端から離脱す
   る鍵引き抜き不可能な解除位置とをとる紐部材ロ
   ツク手段と、前記紐部材他端が保持手段に挿通保
   持状態の時に前記鎖錠片の鎖錠位置への移動を許
   容し、紐部材他端が挿通保持状態にない時に鎖錠
   片の鎖錠位置への移動を規制するロツク動作規制
   手段とを、各駐車ユニツトに設けたことを特徴と
   する駐車装置。