JPH0678190U - ハンドル位置の変更制御可能な自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駐輪するときに駐輪場等の自転車置き場のス
ペースを軽減することができ、複数台並べて駐輪した場
合にもハンドルが邪魔にならずに出し入れがスムーズに
できるハンドル位置の変更制御の可能な自転車を提供す
る。 【構成】 ハンドルポスト１と垂直シャーシー２との間
に、ハンドル本体３を運転使用時の向きにロックする第
１ロック手段４と、ハンドル本体３を車体フレーム５と
平行な向きに回転可能とする回転ガイド部６と、ハンド
ル本体３が車体フレーム５と平行な向きに回転された状
態でロックする第２ロック手段７とを備えた構造となっ
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、駐輪中の置き場所が小スペースですむハンドル位置の変更制御可 能な自転車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自転車は、図６に示すように、ハンドル本体ａが車体フレームｂに対し て直交する向きになるように造られており、ハンドル本体ａと前車輪とは回転方 向に一体となって動作するような構造になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そのため、従来の自転車を駐輪するときには、少なくともハンドル本体ａが左 右に突出する分だけスペースを余分に必要とするため、駐輪スペースが広くなる といった問題点があった。 更に、この従来の自転車を駐輪場等の自転車置き場に複数台並べて駐輪すると きには、その一台一台が少なくともハンドル本体ａの左右の突出分だけスペース を必要とする上、ハンドル本体が重なり合って出入れもスムーズに出来ないなど の問題があった。

【０００４】 この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は駐 輪するときには駐輪場等の自転車置き場のスペースを軽減することができ、複数 台並べて駐輪した場合にも出入れがスムーズに出来るハンドル位置の変更制御可 能な自転車を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案によれば、上記目的を達成する手段として、ハンドルポストと垂直シ ャーシーとの間に、ハンドル本体を運転使用時の向きにロックする第１ロック手 段と、ハンドル本体を車体フレームと平行な向きに回転可能とする回転ガイド部 と、ハンドル本体が車体フレームと平行な向きに回転された状態でロックする第 ２ロック手段とを備えた構造となっている。

【０００６】 更に、請求項２に記載のものでは、前記第１ロック手段及び第２ロック手段に よるロック状態はハンドルポストを押し下げることによって自動的に解除され、 回転可能な状態になるようになっている。 また、請求項３に記載のものでは、前記第１又は第２ロック手段は、ハンドル 本体を手動操作によってロックできる構造となっている。

【０００７】 請求項４に記載のものでは、第２ロック手段には、自動施錠機構が設けられて おり、この自動施錠機構は、ハンドル本体を、車体フレームと平行な向きまで回 転させたときには、その位置でハンドル本体をロックし、このロックは自動施錠 機構が解錠されるまで保持されるようになっている。

【０００８】

【作用】

自転車を運転して使用するときには、第１ロック手段によってハンドル本体を 車体フレームに対して直交する向きにロックする。 自転車を駐輪場等の自転車置き場に駐輪するときには、第１ロック手段による ロック状態を解除してからハンドル本体を車体フレームに対して平行な向きにな るまで回転させ、第２ロック手段によってその位置にハンドルポストをロックさ せる。

【０００９】 すると、ハンドル本体が車体フレームに対して平行な向きにロックされるので 、自転車の車体フレームよりハンドル本体が突出することなく駐輪に必要なスペ ースが少なくてすみ、複数台並べて駐輪した場合にも出し入れがスムーズにでき る。 ハンドルポストを押し下げれば第１ロック手段及び第２ロック手段によるロッ ク状態が自動的に解除でき、回転ガイド部によってハンドル本体は回転できるの でこのロック状態を解除した状態でハンドルを左右何れかの方向に回転させるこ とによって、ハンドル本体を運転使用時の位置あるいは車体フレームに対して平 行な位置に変更でき、非常に操作が簡単である。

【００１０】 第２ロック手段に自動施錠機構が設けているものでは、ハンドル本体を車体フ レームと平行な向きにした使用不可能な状態で自動的に施錠されるので、自転車 の乗り逃げなどの盗難防止に有効である。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案に係るハンドル位置の変更制御可能な自転車の実施例について 、図面に基づいて説明する。 図１はこの考案に係るハンドル位置の変更制御可能な自転車の一実施例の運転 使用時の状態を示す要部の斜視図、図２は運転使用時の自転車の全体を示す平面 図、図３は自転車の駐輪時の状態を示す要部の斜視図、図４は駐輪時の自転車を 複数台並べて駐輪した状態を示す平面図、図５は回転ガイド部の別例を示す部分 拡大斜視図である。

【００１２】 この考案に係る自転車は、図１と図３に示すように、ハンドルポスト１と垂直 シャーシー２との間に、ハンドル本体３を運転使用時の向きにロックする第１ロ ック手段４と、ハンドル本体３を車体フレーム５と平行な向きに回転可能とする 回転ガイド部６と、ハンドル本体３が車体フレーム５と平行な向きに回転された 状態でロックする第２ロック手段７とを備えている。

【００１３】 前記した回転ガイド部６は、ハンドルポスト１に外向きに突出して設けられた ガイドピン８と、垂直シャーシー２に設けられガイドピン８を強制案内するガイ ド溝６１とから構成されている。 このガイド溝６１は、垂直シャーシー２の上部に周囲約９０度の向きに開口さ れているので、ハンドル本体３は運転使用時の車体フレーム５に直交した向きの 状態（図２参照）から車体フレーム５と平行な向きになる状態（図４参照）まで 回転することができる。

【００１４】 前記した第１ロック手段４は、前記したガイド溝６１の一端側に上向きに設け られた第１ロック溝４１と前記したガイドピン８と垂直シャーシー２内の台座２ １上に配されハンドルポスト１を押し上げる向きに付勢するスプリング９とから 構成されている。 また、前記した第２ロック手段７は、前記したガイド溝６１の他端側に上向き に設けられた第２ロック溝７１と前記したガイドピン８と垂直シャーシー２内の 台座２１上に配されてハンドルポスト１を押し上げる向きに付勢する前記したス プリング９とから構成されている。

【００１５】 更に、第２ロック溝７１の上部側には第２ロック手段７によるロックを保持す る施錠機構１０が設けられている。 この施錠機構１０は図示しないキーとキー溝１１とこのキー溝１１の後部に設 けられた出没可能なキーピン１２とこのキーピン１２が出没されるキー穴１３と で構成されている。

【００１６】 このキー穴１３はハンドルポスト１の所定位置に開口され、ハンドル本体３が 車体フレーム５と平行な向きとなって第２ロック手段７によってロックされた状 態でキーピン１２とキー穴１３とが同じ位置になるような位置に開口されている 。 したがって、図３に示すように、第２ロック手段７によってハンドル本体３が 車体フレーム５に平行な向きでロックされたときに、この施錠機構１０のキー溝 １１にキーを差し込んでこのキーを回すと、キーピン１２が突出してキー穴１３ に入り込んでロックが保持される。

【００１７】 これを解除するには、再びキー溝１１にキーを差し込んで反対方向に回すとキ ーピン１２が没してキー穴１３がフリーとなって鍵が解かれる。 この施錠機構は自動施錠機構とすることができ、この場合、ハンドル本体３を 車体フレーム５と平行な向きまで回転させたときに、その位置でハンドル本体３ をロックし、このロックは自動施錠機構が解錠されるまで保持されるようになっ ている。このロックの解除は、解除キーや暗証番号のダイヤルなどの方法で合わ すことによってできるようにしている。

【００１８】 次にこの考案に係るハンドル位置の変更制御の可能な自転車の操作を説明する 。 自転車を運転して使用するときには、図１，図２に示すように、第１ロック手 段４によってハンドルポスト１を垂直シャーシー２に対してロックし、ハンドル 本体３を車体フレーム５に対して直交する向きにする。

【００１９】 自転車を駐輪場等の自転車置き場に駐輪するときには、ハンドル本体３とハン ドルポスト１を押し下げることによって第１ロック手段４によるロック状態を解 除して、回転ガイド部６によってハンドル本体３を車体フレーム５に対して平行 な向きになるまで回転させてから図３，図４に示すように、第２ロック手段７に よってハンドルポスト１を垂直シャーシー２に対してロックさせる。

【００２０】 すると、ハンドル本体３が車体フレーム５に対して平行な向きとなり、この状 態でロックされるので、駐輪に必要なスペースが少なくてすみ、複数台並べて駐 輪した場合にもハンドルが邪魔にならず出し入れがスムーズにできる。 また、第１ロック手段４及び第２ロック手段７によるロック状態を解除するに は、ハンドルポスト１を押し下げるだけでよいのでこの操作が簡単であり、この ロック状態を解除した状態でハンドルを左右何れかの方向に回転させることによ って、ハンドル本体３を運転使用時の状態あるいは車体フレーム５に対して平行 な向きとした駐輪状態にすることができるので非常に操作が簡単である。

【００２１】 第２ロック手段７によるロック状態即ちハンドル本体３を車体フレーム５に対 して平行な向きに固定した駐輪状態で施錠機構１０あるいは自動施錠機構によっ てこのロック状態の解除を阻止することができるので、自転車の乗り逃げによる 盗難を未然に防止できる。 図５に示すのは、回転ガイド部６の別例であって、回転ガイド部６の左右両端 に逃げ孔部６ａ、６ｂが設けられている。このように逃げ孔部６ａ、６ｂを設け ることによって、ハンドル本体３を押下げれば、この逃げ孔部６ａ又は６ｂにガ イドピン８が嵌入されるのでよりフリーな状態となってハンドルポスト１の回転 が容易になる利点がある。

【００２２】 尚、この考案は図示した第１ロック手段，第２ロック手段，回転ガイド部に限 らず他の構造のものも適用できるものである。 更に尚、スプリング９を設けることなく、第１ロック手段と第２ロック手段を ネジなどで構成し、このネジを締めることによってロックし、ネジをゆるめるこ とによってロックを解除するようにしてもよい。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案のハンドル位置の変更制御の可能な自転車によ れば、ハンドル本体を車体フレームに対して平行な状態にしてロックできるので 、駐輪するときに駐輪場等の自転車置き場のスペースを軽減することができ、ま た複数台並べて駐輪した場合にもハンドルが邪魔にならず出し入れがスムーズに できる（請求項１）。

【００２４】 更に、第１ロック手段及び第２ロック手段によるロック状態をハンドルポスト を押し下げることによって自動的に解除して回転可能な状態になるようにしたの で、その操作が簡単にできる（請求項２）。 また、第２ロック手段によるロック時にこのロック状態を保持する自動施錠機 構が設けられているので、ハンドル本体が車体フレームに対して平行にしてロッ クした駐輪状態で自動的に鍵をかけることができ、自転車の乗り逃げに対する盗 難防止にも有効である（請求項４）。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る自転車の運転時の状態を示した
要部の部分斜視図である。

【図２】運転使用時の自転車の全体を示す平面図であ
る。

【図３】自転車の駐輪時の状態を示した要部の斜視図で
ある。

【図４】この考案の自転車を複数台並べて駐輪した状態
を示す平面図である。

【図５】回転ガイド部の別例を示す部分拡大斜視図であ
る。

【図６】従来の自転車の平面図である。

【符号の説明】

１ ハンドルポスト ２ 垂直シャーシー ３ ハンドル本体 ４ 第１ロック手段 ５ 車体フレーム ６ 回転ガイド部 ７ 第２ロック手段

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルポストと垂直シャーシーとの間
   に、ハンドル本体を運転使用時の向きにロックする第１
   ロック手段と、ハンドル本体を車体フレームと平行な向
   きに回転可能とする回転ガイド部と、ハンドル本体が車
   体フレームと平行な向きに回転された状態でロックする
   第２ロック手段とが備えられていることを特徴とするハ
   ンドル位置の変更制御可能な自転車。
2. 【請求項２】前記第１ロック手段及び第２ロック手段に
   よるロック状態はハンドルポストを押し下げることによ
   って自動的に解除されて回転可能な状態になるようにし
   た請求項１に記載のハンドル位置の変更制御可能な自転
   車。
3. 【請求項３】前記第１又は第２ロック手段は、ハンドル
   本体を手動操作によってロックできる構造とした請求項
   １に記載のハンドル位置の変更制御可能な自転車。
4. 【請求項４】第２ロック手段には、自動施錠機構が設け
   られており、この自動施錠機構は、ハンドル本体を、車
   体フレームと平行な向きまで回転させたときには、その
   位置でハンドル本体をロックし、このロックは自動施錠
   機構が解錠されるまで保持されるようになっている請求
   項１又は２に記載のハンドル位置の変更制御可能な自転
   車。