JPH01214601A - 上層路盤材及びそれを用いた上層路盤構築法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野］ 本発明は、上層路盤材及びそれを用いた上層路盤構築法
に関する。更に、詳しくは、原材料の入手が容易で且つ
耐久性にｔぐれた道路の上層路盤材及びそれを用いた上
層路盤構築法に関する。

［従来の技術］ 道路の舗装はアスファルト舗装を例にとると、先ず切に
又は盛土で形成された路床の−Ｆに路盤を構築し、その
１−に基層アスファルトを敷設し、さらに、その１−に
表層アスファルトを敷設する。

このような道路構築のための路盤は、表層、基層を指示
するとともに、基層より伝達される交通荷重を分散させ
て、安全に路床に伝達する。更に路床の水分変化に伴う
容積変化の影響の緩和や凍害防止の役割をＶるものであ
る。

このような路盤は上層路盤と下層路盤とに分けられる。

１：、層路盤は基層からの交通荷重を均一に分散させる
ために良質の材料を用いる必要があり、下層路盤は上部
よりの荷重が小さくなるために、比較的に品質の劣る材
料を用いて、経済的な路盤の構築を行なうものである。

従来より、」二層路盤の構築方法としては歴青安定処理
法、セメント安定処理法、水硬性粒度調整スシグ等があ
る。

歴青安定処理法は、現地の骨材を粒度調整してアスファ
ルト等の歴青材料と混合するものである。セメント安定
処理法は、粒度調整した骨材に、セメントミルクを混合
す゛るものである。水硬性粒度調整スラグ法は、製鉄所
で副生ずるスラグを粒度調整したものを使用ｌ゛る方法
であり、いずれの方法も原料を混合した後に、転圧して
強固な路盤とするものである。

また、Ｌ記のような従来の工法のうら粒度調整スラグを
Ｊｌｌいる方法は、団結力が小さいため層を厚くする必
要がある。水硬性粒度調整スラグを用い方法は、鉄鋼の
減産により材料の人手が困難となっており、また鉄鋼の
産地以外では材料の輸送費が高くなるという欠点を有す
る。セメント安定化工法は現地材料とセメントミルクを
混合する方法であるが、現地での混合であるためではな
いにやはり原価が高くなる。アスファルト安定化工法は
原価が高い。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は、以上述べたような従来の問題点を解決場べく
鋭意研究を行なった、特に、セメント系固化剤及び大計
容易で安価な材料（切込み砕石）を組合わけて研究の結
果、単に混合するだけで［−。

層路盤材とじｒ適４゛る材料を見出したものである。従
って、本発明は、安価で支持力が高く、品質の安定した
道路舗装１１層路盤材を提供することを目的と４゛る。

即も、本発明は、安価に上層路盤用の改良材料を提供し
、それによる改良−１−層路盤構築法を提供４゛ること
を［１的とＶる。

［問題点を解決孝°るための手段］ 本発１１Ｊ１の費旨とＶるものは、切り込み砕石９３〜
９９　＋ｆｆ　情％に対して、セメント系固化剤１〜７
虫１１１％を混合したことよりなることを特徴とするに
１層路盤材であり、その上層路盤材を混合攪拌し、ド層
路盤１：に敷設し、転圧Ｖることを特徴とする道路１層
路盤構築法である。

本発明によれば、砕石現場から直接に生産され、安価な
切込み砕石を利用４゛ることにより、安価に−［６層路
盤材を提供することができる。即し、細かい砕石と粘土
の混合物である切込み砕石をセメン１系固化剤とともに
プラントにて混合したものを路盤材にするものである。

本発明に利用する切込み砕石は、乾燥してしよって、水
分が不足ｒる場合は、適宜、セメント系固化剤との混合
の前に、水をかけたりして、水分補充を行なっておく。

このような切込み砕石をセメント系固化剤と混合する方
法は、特に限定するものではなく、一般のアジデータ或
いはコンクリートミキサーを用いることができる。

本発明の用いるセメント系固化剤には、ＪＩＳに規格さ
れているポルトランドセメント又は混合セメントを用い
ることができる。また、それらのセメントにフライアッ
シュ、冶金スラグ類、石灰類、石膏類またシリカ質材料
の粉末一種類以上混合したものを用いることができる。

一般に、道路構築の場合、先ず、路床上に下層路盤をＣ
ＢＲ３０以上になるクラッシャランを敷設し、その−Ｌ
に上層路盤として、ＣＢＲ８０以上に粒度調整砕石を敷
設転圧し、その−ヒにアスファルトを表面層とし゛Ｃ基
層、中間層、表層の順に敷設４゛るものである。

このように、路盤はｍ＝・般に上層路盤とト°層路盤に
分けられ、路盤の上部には支持力の均一性を得るために
良質の材料を用い、またにからの荷重が分散して影響が
小さくなる下部には比較的品質の劣る材料を用いて、経
済的な路盤をっ（るためである、路盤の強度特性を表わ
す指標としては、ＣＢＲ値が一般的に利用され、これは
貫入抵抗値であり、荷重をかけたときの貫入量曲線から
、次の式からＣＢＲ値を求める。

通常ＣＢＲ＝貝人４ｉｔ２．５ｃｍのときの荷重強さ÷
標ｙｊｌｉ荷重強さ（１，３５０ｋｇ）Ｘ　１００　（
％）また、ＪＩＳ　　Ａ１２１Ｇに帛じて９２回突固め
たときの最大乾燥密度の９５％の締固め度に相当するＣ
ＢＲを修ｉＥ　ＣＢ　Ｒと称する。

従来、−に１層路盤材として用いてきた水硬性スラグが
、鉄鋼の減産により、不足になり、圧っ価格の高いｔｌ
のになってしまった。これによる路盤材原料が限定され
てしまう、また、通常の粒度調整砕石では、等価換算係
数（ａ５）が０．３５であるが、固化剤の混入で水硬性
スラグより非常に高いＣＢＲ値と一軸圧縮強度が得られ
ａ、０．５５となり、路盤ノブを薄くできる。

本発明の上記のセメント系固化剤の配合割合については
、切込み砕石９３〜９９重量％に対して、セメント系固
化剤１〜７巾μ％を混合するものである。即ち、セメン
ト系固化剤は少清で十分な路盤強度が得られる。セメン
ト系固化剤１重量％以ドでは、路盤材の強度がト分に得
られ９゛、また、セメント系固化剤７　Ｉｎ　ｆｉｔ％
を超えると価格が高くなり、路盤材として適するもので
なくなる。

本発明により切込み砕石にセメント系固化剤を添加し、
混合す−るためには、通常、傾斜ドラムミキナ等で行な
うが、生ニー１ンクリート製造用トラックアジアータで
も行なうことができる。

切込み砕石は砕石■二場のクララシル−ランであり、上
だ粒度の大きい砕石を選別した網下の砕石も用いること
ができる。

切込み砕石は噛み合わせによる効果を期待して径を４０
１１１ｎ以ドの粒′ｆ−であることが、望ましい。

また、微粒の充填効果を期待して７１１１以下の粒子・
が１０％以に含有−４ることが望ましい。

本発明の道路り層路盤材は砕石工場で製造して、ダンプ
トラック等に積載して任意の二［事現場へ出荷すること
が可能である。従って、工場規模で製造することが可能
であり、安価にかつ品質の安定したものを製造可能であ
る。

本発明の道路り層路盤材は通常の方法により敷１没ＩＩ
丁能であり、この際に材料或いは工事の要求するところ
によりＩ！メント系固化剤のための水分を補給４−るこ
とができる。

セメント系固化剤が、切込み砕石を固め、路盤としての
強度を得ることのできるものである。

［作用］ 本発明の上層路盤材の路盤構築での強度改良のメカニズ
１１は次のようなものと考えられる。

即し、セメント系同化剤が粘土、砂などの微粒物質を固
化し、また、粘土などに自然に含有されている水分と反
応し、それらを固化し、切込み砕石を固め、■二層路盤
としての強度を得ることのできるものである。そして、
長期的にはセメント系固化剤より供給されるカルシウム
イオンと粘土とのボラゾン反応により上層路盤強度の増
加が図られる。

そして、本発明の道路り層路盤材は、細粒を含有する切
込み砕石とセメント系固化剤を混合することによりなり
、これを１コーラ等で転圧することにより、粒度の異な
った粒子同志がうまくからまり合い、充填密度が高く、
かつセメント系固化剤の粋さによって組織が強化され、
上部の基層或いは表層よりの東の荷重に耐え得る強度を
発現できる。

本発明により得られた上層路盤材は、道路の路盤材とし
て、また、建築物、地下構造物、水槽、埋設管等の基礎
地盤材として、仮設道路造成等に伴う地盤材として、宅
地造成、駐車場等の地盤材として、運動場、公園、遊歩
道等の表層材としてまた、それらの構築、造成等に使用
できるものである。

次に、本発明の上層路盤材について具体例により説明４
゛るが、本発明は、次の実施例に限定されるものではな
い。

［実施例］ 自然の含水率４．９％で、検分（１０〜２−）５９％、
砂分（７４μｍ〜２■）２８％細粒分（７４μｍ以下）
１３％の切込み砕石に対して、上記の第１表にしめずセ
メント系固化剤を各々２．４．６重量％添加し、ミキサ
ーで混合した後、直径１０．０ｃｍ、高さ１２．５ｃｓ
ａの一軸圧縮試験用供試体を作製した。供試体を７日養
生した後、−軸圧縮試験を行なった。

その結果を第１表に示す。

第１表　−軸圧縮強度試験の結果 固化剤　　−軸圧縮強度（ｋｇｆ／ａｍ”　）添加率　
　　」Ｌ　　−≦１− ２％　　　　２３，６　　　２４．２ ４％　　　　２８．３　　　３０．６ ６％　　　　３４．４　　　３０．６ ＮＰは誇通ポルトランドセメントであり、　ＳＰＢは。

高炉セメントである。

この本発明の上層路盤材は、最大乾燥密度は、２．５０
２で、最適水分５．７％、締固め度９５％で、修正ＣＢ
Ｒ値は、５４０％であった。

［発明の効果］ 本発明の上層路盤材及びそれを用いたＦ層路盤構築法は
、 第１に、上記の如く、安価な切込み砕石を利用しである
ために、安価な上層路盤材を提供でき、安価な−Ｌ層路
盤構築法を提供できること、第２に、原材料の人手が容
易で１［つ耐久性にすぐれた道路の上層路、粉材を提供
でき、また、その−上層路盤構築法を得ることができる
こと、第３に、ＣＢ　Ｒイ１１ｉと　−軸圧縮強度の著
しく改良され、路盤厚を薄くできる上層路盤材及びその
ような路盤構築法を提供できたこと、 などの技術的効果が得られた。

特許出願人　　三菱鉱業セメント株式会社代理人　　Ｊ
ｒ理士　　倉　持　　裕（外１名）手続補正書 昭和６３年１２７１２λ口 特ＺＦ庁長官、１Ｔ　　ＩＩＩ　　文毅殿１、・１１件
の表示 昭和６３年特許願第３６４８５号 ２、発明の名称 り層路粉材及びそれを用いた上層路盤構築法３、補正を
する者 １１件との関係　出願人 住所　東京都千代Ｉｎ区丸の内−丁目５番１号名称　亘
菱鉱業セメント株式会社　（外１名）代表者　藤　村　
正　哉 ４、代理人 住所〒１０１東京都千代Ｉｌ１区神ＩＩ＋須１１１町１
　’Ｉ’　１１２番地］１邦・四国ビル３Ｆ 電話（０３）２５３−４７８１　　　　　＝エアｊｒ　
ＩＩＩ！　＋：　（７８９７）。７．イ、゛、）。

５　補１１−命令の１１付 自　　発 ６補正の対象 （１）願書の［発明者］の欄 （２）明細書の［特許請求の範囲］の欄、及び［発明の
７、補ＩＩ：、の内容 （１）願書の発明者の欄を添付した願書の通りに訂正１
−る、（発明者の内Ｔｈ”４Ｑこ変更はない、）（２、
特許請求の範囲（１）］　　を別紙の通り訂正する。

（３）明細書の第２頁第７行目の［指示］を［支持］に
訂正４−る。

（４）同■−第３頁第９行目の［団結力］を［固結力］
に訂正１−る。

（５）同上第３百第ｉｔ行［１の［い方法は］を［いる
方法は］に訂正Ｖる。

〈６〉同り第３貞第１５行１１の［混合であるためでは
ないに］を［混合であるため］に訂正する。

（７）同ｌ・第５百第６行［１の［行なっておく、］を
［行な−っでおく、ｚともできる。］に訂訂正する。

（８〉同り第５百第１１行１１の［本発明の］を［本発
明に］に訂ＩＦ４゛る。

（９〉同ト、第６頁第７〜８行１１の［路盤を一つくる
ためである。］を［路盤をつくる。］に訂訂正する。

（１０）同１−第７貞第３行目の［ａ、０　、５５　］
を［（ａ、）は０．５５］に訂正する。

（１１）同旧第８頁第１行目のし径を４０ｍｏ＋以下の
Ｈｆである］を［粒子径は４０帥以下である］に訂正す
る。

（１２〉同ヒ第９百第１１行目の［粋さ］を［硬化］に
訂正する。

（１３）同上第１０貞第７行目の［２８％細粒分］を［
２８％、細粒分］に訂正する。

８、添付書類の目録 訂正した願書 ｖ′１ｉｒｔ　＋Ｋｊ　＊　ノｉ！Ｑｌ　１７１１（１
）切り込み砕石９３〜９９ｆｌＩ量％に対して、セメン
ト系固化剤１〜７重量％を混合したことよりなることを
特徴とする上層路盤材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）切り込み砕石９３〜９１重量％に対して、セメン
   ト系固化剤１〜７重量％を混合したことよりなることを
   特徴とする上層路盤材。
2. （２）特許請求の範囲第１項記載の上層路盤材を混合攪
   拌し、下層路盤上に敷設し、転圧することを特徴とする
   道路上層路盤構築法。