JPH0121905Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0121905Y2 JPH0121905Y2 JP1984012991U JP1299184U JPH0121905Y2 JP H0121905 Y2 JPH0121905 Y2 JP H0121905Y2 JP 1984012991 U JP1984012991 U JP 1984012991U JP 1299184 U JP1299184 U JP 1299184U JP H0121905 Y2 JPH0121905 Y2 JP H0121905Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear pillar
- gusset
- corner
- bottom part
- pillar outer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車の後部車体構造、特に、リヤ
ピラー構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a rear body structure of an automobile, particularly a rear pillar structure.
（従来技術）
一般に、自動車のリヤピラーは、リヤピラーイ
ンナとリヤピラーアウタとにより形成され、上端
部がルーフパネルに接続されてリヤウインド開口
部のコーナー部を形成するように構成されてい
る。近年、自動車のリヤピラーは、デザイン面、
居住性優先の為、小さくなる傾向にある。しか
し、上記リヤウインド開口部のコーナー部は荷重
の集中を受けるため、その部分の車体強度を大き
くする必要がある。(Prior Art) Generally, a rear pillar of an automobile is formed of a rear pillar inner and a rear pillar outer, and is configured such that an upper end portion thereof is connected to a roof panel and forms a corner portion of a rear window opening. In recent years, the rear pillars of automobiles have improved in terms of design,
They tend to be smaller because livability is a priority. However, since the corner portion of the rear window opening receives concentrated loads, it is necessary to increase the strength of the vehicle body in that portion.
従来、このリヤピラー上部の構造として、例え
ば、実開昭52−151516号公報に示されるように、
リヤピラーインナの上端部を分割して、車体側部
の前後方向に延びるルーフレールとの接続部を別
体構造としたものが提案されているが、この提案
構造では、未だコーナー部の補強が十分とはいえ
ない。また、補強を強固にするための手段として
リヤピラーを構成する部品の板厚を厚くする方法
があるが、重量が増すと共にコスト的にも高くな
るという問題がある。 Conventionally, the structure of the upper part of the rear pillar is as shown in, for example, Japanese Utility Model Application No. 151516/1983.
It has been proposed that the upper end of the rear pillar inner is divided and the connection part with the roof rail extending in the longitudinal direction of the side of the vehicle body is made into a separate structure, but with this proposed structure, the corner parts are still not sufficiently reinforced. No, no. In addition, as a means to strengthen the reinforcement, there is a method of increasing the thickness of the parts constituting the rear pillar, but this has the problem of increasing weight and cost.
（考案の目的）
本考案は、かかる点に鑑み、リヤピラーを構成
する部品の板厚を厚くしないで剛性を高め、しか
も、安価な補強構造を提供することを目的として
いる。(Purpose of the invention) In view of the above, the object of the present invention is to provide an inexpensive reinforcing structure that increases rigidity without increasing the thickness of the parts that make up the rear pillar.
（考案の構成）
上記目的を達成するために、本考案では、リヤ
ピラーアウタの内方に第１および第２のガセツト
を内設し、該第１ガセツトはフランジと底面部と
を有する皿形状に形成され、該１ガセツトの底面
部はリヤピラーインナに溶接接合され、該底面部
の周囲に連設したフランジはリヤピラーアウタと
上記コーナー部に夫々溶接接合され、前記第２ガ
セツトは、縦壁を有する断面略Ｚ状に形成され、
この第２ガセツトの内方側はリヤピラーインナの
リヤヘツダ側とルーフレール側とのコーナー部
へ、外方側はリヤピラーインナの後側サイドウイ
ンド側へ、それぞれ接合されて、該コーナー部の
補強を行うようにしたものである。(Structure of the invention) In order to achieve the above object, in the present invention, first and second gussets are provided inside the rear pillar outer, and the first gusset has a dish shape having a flange and a bottom part. The bottom part of the first gusset is welded to the rear pillar inner, the flanges continuous around the bottom part are welded to the rear pillar outer and the corner parts, and the second gusset has a vertical wall. Formed in a substantially Z-shaped cross section,
The inner side of this second gusset is connected to the corner between the rear header side and the roof rail side of the rear pillar inner, and the outer side is connected to the rear side window side of the rear pillar inner to reinforce the corner. This is what I did.
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。第１図に示す自動車において、１はリヤピラ
ー、２はルーフパネル、３はリヤウインドであ
り、この考案は、リヤピラー１の上端部における
ルーフパネル２との接続部分の構造を改良したも
のである。上記ピラー１は、第３図に示すように
リヤピラーインナ４とリヤピラーアウタ５とによ
つて閉断面形状に形成され、このリヤピラー１の
上端部は、略Ｙ字形状に分岐し、それぞれルーフ
パネル２の裏面に接合されて車体の前後方向に延
びるルーフレール６および左右方向に延びるリヤ
ヘツダー７に接続され、閉断面が連続的に形成さ
れるものである。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings. In the automobile shown in FIG. 1, 1 is a rear pillar, 2 is a roof panel, and 3 is a rear window.This invention improves the structure of the connection part with the roof panel 2 at the upper end of the rear pillar 1. As shown in FIG. 3, the pillar 1 is formed into a closed cross-sectional shape by a rear pillar inner 4 and a rear pillar outer 5. The roof rail 6 is joined to the back surface of the vehicle body and is connected to the roof rail 6 extending in the front-rear direction of the vehicle body and the rear header 7 extending in the left-right direction, so that a closed cross section is continuously formed.
上記リヤピラー１とリヤヘツダー７との連結分
部が、リヤウインド３を装着するための開口部に
おけるコーナー部８に形成されている。なお、９
は前後方向に延びるレインレールである。 A connecting portion between the rear pillar 1 and the rear header 7 is formed at a corner portion 8 of an opening for mounting the rear window 3. In addition, 9
is a rain rail extending in the front-rear direction.
一方、１０，１５は上記リヤピラー１の閉断面
内、すなわち、リヤピラーインナ４とリヤピラー
アウタ５との間に介装された第１および第２ガセ
ツトであり、この両ガセツト１０，１５により上
記コーナー部８の補強を行うものである。 On the other hand, 10 and 15 are first and second gussets interposed within the closed section of the rear pillar 1, that is, between the rear pillar inner 4 and the rear pillar outer 5. 8 is reinforced.
第１ガセツト１０は、底面部１０ａとこの底面
部１０ａに連設されたフランジ１０ｂとで皿形状
に形成されている。底面部１０ａは、リヤピラー
インナ４にスポツト溶接され、フランジ１０ｂ
は、リヤピラーアウタ５とコーナー部８とにスポ
ツト溶接されている。底面部１０ａおよびフラン
ジ１０ｂのスポツト溶接部位は、リヤピラーアウ
タ５の塗装面が車体表面に現出しない位置で行
い、溶接部位以外のフランジ１０ｂはリヤピラー
インナ４もしくはリヤピラーアウタ５の裏面との
間に〓間が形成されている。第２ガセツト１５
は、Ｚ断面を呈しており、第１ガセツト１０と同
様にリヤピラーインナ４とリヤピラーアウタ５と
にスポツト溶接されている。 The first gusset 10 is formed into a dish shape with a bottom portion 10a and a flange 10b connected to the bottom portion 10a. The bottom portion 10a is spot welded to the rear pillar inner 4 and has a flange 10b.
are spot welded to the rear pillar outer 5 and the corner portion 8. The spot welding of the bottom part 10a and the flange 10b is carried out at a position where the painted surface of the rear pillar outer 5 does not appear on the vehicle body surface, and the flange 10b other than the welding part is welded between the back surface of the rear pillar inner 4 or the rear pillar outer 5. A gap is formed. Second gusset 15
has a Z cross section, and is spot welded to the rear pillar inner 4 and rear pillar outer 5 similarly to the first gusset 10.
そして、第２ガセツト１５は、その内方側がリ
ヤピラーインナ４のリヤヘツダ７側とルーフレー
ル６側とのコーナー部およびリヤピラーアウタ５
側に接合され、外方側はリヤピラーインナ４の後
側側方の窓側およびリヤピラーアウタ５にそれぞ
れ接合されている。 The inner side of the second gusset 15 is located at the corner portion between the rear header 7 side and the roof rail 6 side of the rear pillar inner 4 and the rear pillar outer 5 side.
The outer side is joined to the rear side window side of the rear pillar inner 4 and the rear pillar outer 5, respectively.
そして、これら第１および第２ガセツトのリヤ
ピラーアウタ５に対する上記溶接部位は、上部部
分においては、ルーフパネル２の装着により隠蔽
され、また、下部部分においては装飾用ガーニツ
シユ１１の装着により隠蔽される。なお、第３図
において、１２はリヤドアのサツシユである。 The welded portions of the first and second gussets to the rear pillar outer 5 are hidden in the upper part by the attachment of the roof panel 2, and are hidden in the lower part by the attachment of the decorative garnish 11. In addition, in FIG. 3, 12 is a rear door sash.
また、上記第１ガセツト１０の溶接は、まず、
リヤピラーインナ４に対して接合した後、リヤピ
ラーアウタ５に接合するものであり、その溶接作
業を行うためにリヤピラーインナ４には作業用孔
１３（第５図参照）が開口されている。なお、１
４はピラートリム（図示せず）を取付けるための
取付孔である。 In addition, the first gusset 10 is welded by first
After being joined to the rear pillar inner 4, it is joined to the rear pillar outer 5, and a working hole 13 (see FIG. 5) is opened in the rear pillar inner 4 in order to perform the welding work. In addition, 1
4 is a mounting hole for mounting a pillar trim (not shown).
上記実施例の如き構成により、第１ガセツト１
０の底面部１０ａをリヤピラーインナ４に、フラ
ンジ１０ｂをリヤピラーアウタ５およびコーナー
部８に接合し、リヤピラー１の閉断面を仕切つて
節を形成することにより、この部分における剛性
が向上する。また、第１ガセツト１０は、皿形状
を形成しており圧縮荷重に対して変形しにくいた
め強度的に強く、この第１ガセツト１０により、
コーナー部８の補強を行うことが出来るものであ
る。 With the configuration as in the above embodiment, the first gusset 1
By joining the bottom part 10a of the rear pillar 1 to the rear pillar inner 4, and the flange 10b to the rear pillar outer 5 and the corner part 8, and partitioning the closed cross section of the rear pillar 1 to form a joint, the rigidity of this part is improved. In addition, the first gusset 10 has a dish shape and is difficult to deform under compressive loads, so it is strong in strength.
The corner portion 8 can be reinforced.
また、第２ガセツト１５は、ルーフレール６側
の閉断面を仕切り、ルーフレール６のねじれに対
して強くなり、車体の剛性が向上するものであ
る。 Further, the second gusset 15 partitions the closed cross section on the roof rail 6 side, becomes strong against twisting of the roof rail 6, and improves the rigidity of the vehicle body.
（考案の効果）
以上説明したように、本考案によれば、リヤピ
ラーのリヤピラーインナとリヤピラーアウタとの
間に皿形状および断面略Ｚ状の２つのガセツトを
介設するとともに、この第１ガセツトの一端のフ
ランジをリヤウインド開口部のコーナー部に連結
固定し、さらに第２ガセツトの一端をリヤヘツダ
とルーフレール側のコーナー部に連結しているた
め、この２つのコーナー部を有効に補強すること
ができる。つまり、リヤサスペンシヨンからリヤ
ピラーに入力される荷重がリヤピラーの上側コー
ナー部に集中しようとしても、それぞれのガセツ
トによつて荷重が分散され、各コーナー部にキレ
ツが入るのを防ぐことができるものである。(Effects of the invention) As explained above, according to the invention, two gussets having a dish shape and a substantially Z-shaped cross section are interposed between the rear pillar inner and rear pillar outer of the rear pillar, and the first gusset is interposed between the rear pillar inner and the rear pillar outer. The flange at one end is connected and fixed to the corner of the rear window opening, and one end of the second gusset is connected to the corner on the rear header and roof rail side, so these two corners can be effectively reinforced. . In other words, even if the load that is input from the rear suspension to the rear pillar tends to concentrate on the upper corner of the rear pillar, the load is distributed by each gusset, and it is possible to prevent cracks from entering each corner. be.
また、両ガセツトのそれぞれの縦壁部分がリヤ
ピラー内で２つの節となり、リヤピラー上端部の
コーナー部の剛性が一層向上するものである。 Further, the respective vertical wall portions of both gussets form two nodes within the rear pillar, further improving the rigidity of the corner portion of the upper end of the rear pillar.
図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は自
動車の後部斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に
沿う断面図、第３図は同Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、
第４図、第５図はリヤピラーの一部を除去して示
す要部拡大図、第６図は要部の分解斜視図であ
る。
１……リヤピラー、２……ルーフパネル、３…
…リヤウイド、４……リヤピラーインナ、５……
リヤピラーアウタ、６……ルーフレール、７……
リヤヘツダー、８……コーナー部、１０……第１
ガセツト、１０ａ……底面部、１０ｂ……フラン
ジ、１５……第２ガセツト。
The drawings illustrate an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a rear perspective view of the automobile, Fig. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A in Fig. 1, and Fig. 3 is a cross-sectional view taken along line B-B in Fig. 1. figure,
4 and 5 are enlarged views of the main parts of the rear pillar with a part removed, and FIG. 6 is an exploded perspective view of the main parts. 1... Rear pillar, 2... Roof panel, 3...
...Rear window, 4...Rear pillar inner, 5...
Rear pillar outer, 6... Roof rail, 7...
Rear header, 8... Corner section, 10... 1st
Gusset, 10a... bottom part, 10b... flange, 15... second gusset.
Claims (1)
形成され、上端部がルーフパネルに接続されてリ
ヤウインド開口部のコーナー部を構成する自動車
の後部車体構造であつて、上記リヤピラーインナ
とリヤピラーアウタとの間に第１と第２のガセツ
トが介設され、該第１ガセツトはフランジと底面
部とを有する皿形状に形成され、該第１ガセツト
の底面部はリヤピラーインナに溶接接合され、該
底面部の周囲に連設したフランジはリヤピラーア
ウタと上記コーナー部にそれぞれ溶接接合され、
前記第２ガセツトは、縦壁を有する断面略Ｚ状に
形成され、その内方側の端部はリヤピラーインナ
のリヤヘツダ側とルーフレール側とのコーナー部
およびリヤピラーアウタに、外方側の端部はリヤ
ピラーインナの後側側方の窓側およびリヤピラー
アウタにそれぞれ接合されて、該コーナー部の補
強を行うことを特徴とする自動車の後部車体構
造。 A rear body structure of an automobile formed by a rear pillar inner and a rear pillar outer, the upper end of which is connected to a roof panel to constitute a corner of a rear window opening, wherein a first rear pillar is provided between the rear pillar inner and the rear pillar outer. and a second gusset are interposed, the first gusset is formed into a dish shape having a flange and a bottom part, the bottom part of the first gusset is welded to the rear pillar inner, and the bottom part of the first gusset is connected to the periphery of the bottom part. The installed flanges are welded to the rear pillar outer and the above corner, respectively.
The second gusset is formed to have a substantially Z-shaped cross section with a vertical wall, and its inner end is located at the corner between the rear header side and the roof rail side of the rear pillar inner and the rear pillar outer, and its outer end is located at the rear pillar outer corner. A rear body structure for an automobile, characterized in that the rear body structure is joined to a rear side window side of a rear pillar inner and a rear pillar outer to reinforce the corner portions.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1299184U JPS60124777U (en) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | Automobile rear body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1299184U JPS60124777U (en) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | Automobile rear body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124777U JPS60124777U (en) | 1985-08-22 |
| JPH0121905Y2 true JPH0121905Y2 (en) | 1989-06-28 |
Family
ID=30496577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1299184U Granted JPS60124777U (en) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | Automobile rear body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60124777U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015098283A (en) * | 2013-11-19 | 2015-05-28 | 富士重工業株式会社 | Body superstructure |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0622624Y2 (en) * | 1988-02-09 | 1994-06-15 | 富士重工業株式会社 | Structure around the rear pillar of automobile |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS595476U (en) * | 1982-07-02 | 1984-01-13 | マツダ株式会社 | Automobile rear pillar structure |
-
1984
- 1984-01-30 JP JP1299184U patent/JPS60124777U/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015098283A (en) * | 2013-11-19 | 2015-05-28 | 富士重工業株式会社 | Body superstructure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60124777U (en) | 1985-08-22 |
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