JPH0122378Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジン発電機に関し、配線の組付
けや分離を正確にしかも簡単に能率よく行えるよ
うにすることを目的とする。

一般に、エンジン発電機は、エンジン及びエン
ジンで駆動される発電機から導出した多数のリー
ド線を操作盤からの各リード線に１本づつ接続し
て組立てるようにしてある。

ところが、エンジンから操作パネルへのエンジ
ン停止用リード線と、発電機から操作パネルへの
出力用リード線及び電圧切換手段用リード線が６
〜８本、合計７〜９本のリード線の配線を１本づ
つ行なわねばならず、その分解・組付に手間がか
るだけでなく、接続間違いや接続忘れを起して、
エンジン発電機が始動不能になつたり、シヨート
させて破壊させたりする場合がある。

本考案は上記欠点を解消するため、発電機から
のリード線を一組のコネクタを介して操作パネル
に接続・分断できるようにするとともに、エンジ
ンのエンジン停止用リード線を操作パネルのエン
ジン停止用スイツチにコネクタを介して接続する
ようにして配線の組付け・分解を簡単で正確に、
能率よく行なえるようにするものである。

以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図はエンジン発電機の全体斜視図を示し、
このエンジン発電機Ｇは強制空冷エンジン１と、
これで駆動される発電機２とを直結状に連結した
状態で機台３に固定してある。

エンジン１の上方には燃料タンク４が、発電機
２の上部にはパイプ製のハンドル５がそれぞれ固
着される。

そして、エンジン１及び発電機２の前面には操
作パネル６が配置される。

この操作パネル６には交流用ヒユーズ７と二つ
の交流用コンセント８、直流用ヒユーズ９と直流
取出し用のターミナル１０等の出力端子１１と、
これらの端子８，１０を切換えるセレクトスイツ
チ１２や、電圧表示装置１３が設けてあり、エン
ジン１のフアンケース取付板１４に固着された操
作パネル取付板１５ａと発電機２のケーシング２
ａに突設したボス２ｂにに取付けた操作パネル取
付板１５ｂとにわたつてネジ１６で固着される
（第２図参照）。

そして、エンジン１とこれで駆動される発電機
２並びに操作パネル６の電気回路は第３図に示す
ようになつている。

即ち、ロータ１７をエンジン１で回転させると
ロータ１７の残留磁気がサブコイル１８に作用し
てサブコイル１８に電圧を発生させサブコイル１
８のコンデンサ１９に電力を蓄える。次に、コン
デンサ１９からサブコイル１８に進相電流を流し
てサブコイル１８を励磁し、ロータ１７のフイー
ルドコイル２０にレクチフアイヤ２１で整流され
た直流電流を流し、ロータ１７を強力な磁石にす
る。こうして強力な磁石になつたロータ１８を回
転させることによりメインコイル２１に誘導起電
流を発生させて発電機２が発電を行なうようにな
る。

こうして発電された電流は、交流100V用の出
力リード線２２，２２と、直流12V、24V用の出
力リード線２３，２３、２４，２４で発電機２外
へ取出される。この各リード線２２，２３，２４
は一まとめにされ、先端にコネクタ２５ａが取付
けられる。このコネクタ２５には、アース用のリ
ード線２６と電圧表示装置２８へのリード線２７
が組込まれており、このコネクタ２５ａが操作パ
ネルから導出されたコネクタ２５ｂに嵌合して１
組のコネクタ２５を形成すると、交流100V用出
力リード線２２はヒユーズ７及びセレクトスイツ
チ２９を介して２つのコンセント８に接続され、
直流12V、24Vの出力リード線２３，２４はヒユ
ーズ９とセレクトスイツチ２９で択一的に選択さ
れて直流取出し用のターミナル１０に接続される
とともに、直流用のリード線２３には電圧表示装
置２８が接続される。そして、電圧切換手段３９
はセレクトスイツチ２９と電圧表示装置２８とか
らなる。

また、コネクタ２５に組込まれたアース用のリ
ード線２６はコネクタ３１が接続されると、エン
ジン１の電子点火ユニツト３２のエンジン停止用
リード線３３に接続され、セレクトスイツチ２９
を停止位置にすると、セレクトスイツチ２９に組
込まれたエンジン停止スイツチ３４が作動してエ
ンジン１が停止するようになつている。

こうして、発電機２及びエンジン１と操作パネ
ル６を接続し終えた両コネクタ２５ａ，２５ｂは
操作パネル６の裏面６ａに設けた止め金具３５に
掛止めて固定される。

尚、操作パネル６に設けるコンセント８の取付
けは、第４図に示すように、操作パネル６に明け
た挿入孔３６にコンセント８を操作パネル６の裏
面６ａから挿入し、上下をビス３７で固着すると
ともにその上部を、コンセント８の種類、例えば
交流用または直流用の区別や、許容電流値等の注
意書を施したラベル３８で蓋し、ビス３７の頭部
が外部に露出しないようにして美観を高めてあ
る。また、操作パネルの前面には夜光塗料が塗布
してあり夜間、操作パネルの所在をはつきりさ
せ、衝突破壊を防ぐようにしてある。

本考案は以上述べたように、エンジンとこれで
駆動される発電機とを操作盤にそれぞれ１組づつ
のコネクタで接続するので配線の組付けや、分解
が簡単に能率よく行なえる。

しかも、多数のリード線を１本づつ接続してゆ
く場合に比べて接続間違いや、接続忘れを防止で
き、接続間違いや接続忘れによるエンジン発電機
の始動不能やシヨートによる破壊事故を確実に防
止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジン発電機の全体斜視図、第２図
は操作パネルを取外した状態の正面図、第３図は
電気回路図、第４図は第１図の部拡大断面図で
ある。 １……エンジン、２……発電機、６……操作パ
ネル、１１……出力端子、２２，２３，２４……
出力用リード線、２５……コネクタ、３１……コ
ネクタ、３３……エンジン停止用リード線、３４
……エンジン停止スイツチ、３９……電圧切換手
段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン１と発電機２とを左右に配置し、エン
   ジン１及び発電機２の前面に繰作パネル６を配置
   し、 操作パネル６には発電機２の電圧切換手段３
   ９、出力端子１１及びエンジン停止スイツチ３４
   を設け、 電圧切換手段３９と出力端子１１とを発電機２
   に出力用リード線２２・２３・２４で接続し、複
   数本の出力用リード線２２・２３・２４をひとま
   とめにするとともに、その途中部を１組の共通の
   コネクタ２５で接続・分断可能に構成し、 エンジン停止スイツチ３４をエンジン１にエン
   ジン停止用リード線３３で接続し、エンジン停止
   用リード線３３の途中部を１組のコネクタ３１で
   接続・分断可能に構成した事を特徴とするエンジ
   ン発電機。