JPH0122455B2 - - Google Patents
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- JPH0122455B2 JPH0122455B2 JP58001274A JP127483A JPH0122455B2 JP H0122455 B2 JPH0122455 B2 JP H0122455B2 JP 58001274 A JP58001274 A JP 58001274A JP 127483 A JP127483 A JP 127483A JP H0122455 B2 JPH0122455 B2 JP H0122455B2
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- pressure
- gas turbine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ピストン内燃機関の少なくとも１個
の排気ガスタービン式過給機の運転及び休止のた
めの制御装置であつて、排ガス導管及び装入空気
導管の遮断装置のための操作装置と、制御切換器
とを有しており、制御切換器は、ピストン内燃機
関の装入空気圧力に対する第一の制御連結面を有
すると共にその制御スプールは操作装置に対する
作動媒体を制御し、この場合、制御スプールは、
ばねの力により遮断の位置に押圧され、ピストン
内燃機関の装入空気圧力が、ばねの力に抗して制
御スプールの第一の制御正面の上に作用をするよ
うになつている制御装置に関するものである。
の排気ガスタービン式過給機の運転及び休止のた
めの制御装置であつて、排ガス導管及び装入空気
導管の遮断装置のための操作装置と、制御切換器
とを有しており、制御切換器は、ピストン内燃機
関の装入空気圧力に対する第一の制御連結面を有
すると共にその制御スプールは操作装置に対する
作動媒体を制御し、この場合、制御スプールは、
ばねの力により遮断の位置に押圧され、ピストン
内燃機関の装入空気圧力が、ばねの力に抗して制
御スプールの第一の制御正面の上に作用をするよ
うになつている制御装置に関するものである。
排ガスタービン式過給機の運転の休止は、ピス
トン内燃機関の場合には、全出力運転に比べて減
少された排ガスエネルギーの発生の際に、従つ
て、ピストン内燃機関の部分出力領域及び部分回
転数領域内において、装入空気圧力及び装入空気
量の増加のために、行なわれる。この場合、わず
かな排ガスエネルギーの発生の際には、只１個の
排ガスタービン式過給機が作動をし、この過給機
に、並列に、ピストン内燃機関の出力の増加の際
に、１個又は多数の排ガスタービン式過給機が、
次第に、最後に、全出力の際にすべての存在する
排ガスタービン式過給機が一諸に作動するまで、
運転される。これによつて達成可能な装入空気圧
は、出力又は回転数についてそれぞれの運転を開
始された排ガスタービン式過給機の組合わせに対
して、のこ歯状の経過を有している。追加の排気
ガスタービン式過給機の運転の開始の際には、ま
ず、装入空気圧力の低下が、排ガス圧力の低下に
よつて、運転を開始されるべき過給機の排ガスし
や断装置の開口のために、生ずる。その後、装入
空気圧は、増加する出力と共に、次ぎの排エネル
ギ式過給機の運転の開始が新たに押し込みを行う
まで上昇する。
トン内燃機関の場合には、全出力運転に比べて減
少された排ガスエネルギーの発生の際に、従つ
て、ピストン内燃機関の部分出力領域及び部分回
転数領域内において、装入空気圧力及び装入空気
量の増加のために、行なわれる。この場合、わず
かな排ガスエネルギーの発生の際には、只１個の
排ガスタービン式過給機が作動をし、この過給機
に、並列に、ピストン内燃機関の出力の増加の際
に、１個又は多数の排ガスタービン式過給機が、
次第に、最後に、全出力の際にすべての存在する
排ガスタービン式過給機が一諸に作動するまで、
運転される。これによつて達成可能な装入空気圧
は、出力又は回転数についてそれぞれの運転を開
始された排ガスタービン式過給機の組合わせに対
して、のこ歯状の経過を有している。追加の排気
ガスタービン式過給機の運転の開始の際には、ま
ず、装入空気圧力の低下が、排ガス圧力の低下に
よつて、運転を開始されるべき過給機の排ガスし
や断装置の開口のために、生ずる。その後、装入
空気圧は、増加する出力と共に、次ぎの排エネル
ギ式過給機の運転の開始が新たに押し込みを行う
まで上昇する。
排ガスタービン式過給機の運転の開始及び休止
の制御のために、既に、従来から、なかんずく、
装入空気圧自体が、排ガス流の中に含まれている
エネルギーに対する尺度として提案されている。
しかしながら、前述の装入空気圧の経過のため
に、頭初部分において説明された制御切換器にお
いては、一つの排ガスタービン式過給機のそれぞ
れの運転の開始の後に、圧力の低下によつて、引
続いて再び運転の休止が行なわれることとなる。
の制御のために、既に、従来から、なかんずく、
装入空気圧自体が、排ガス流の中に含まれている
エネルギーに対する尺度として提案されている。
しかしながら、前述の装入空気圧の経過のため
に、頭初部分において説明された制御切換器にお
いては、一つの排ガスタービン式過給機のそれぞ
れの運転の開始の後に、圧力の低下によつて、引
続いて再び運転の休止が行なわれることとなる。
同様に、内燃機関の排ガスエネルギーの供給の
低下の際には、排ガスタービン式過給機の各休止
に基づく装入空気圧力の上昇により、直ちに引き
続いて、再び、排ガスタービン式過給機の運転の
開始の生ずることが起こり得る。
低下の際には、排ガスタービン式過給機の各休止
に基づく装入空気圧力の上昇により、直ちに引き
続いて、再び、排ガスタービン式過給機の運転の
開始の生ずることが起こり得る。
切り換えの前の状態におけるこの欠陥のある戻
り転換及びそれにより導入される切り換えの揺動
を阻止することが、本発明の課題である。
り転換及びそれにより導入される切り換えの揺動
を阻止することが、本発明の課題である。
この課題は、本発明によると、制御切換器の各
転換の後に、所属される排ガスタービン過給機の
引き続く運転の開始、又は、休止により生ずる制
御スプールの上における装入空気圧力の変動の作
用が、制御スプールの第二の制御端面の上に作用
をする第二の制御圧力の切り換えにより、つり合
わされることにより解決される。
転換の後に、所属される排ガスタービン過給機の
引き続く運転の開始、又は、休止により生ずる制
御スプールの上における装入空気圧力の変動の作
用が、制御スプールの第二の制御端面の上に作用
をする第二の制御圧力の切り換えにより、つり合
わされることにより解決される。
この手段により、制御スプールは、各切り換え
の後に、その新たな位置を、切り換えにより生ず
る装入空気圧力の急激な変動にもかかわらず、保
持する。なぜならば、制御スプールに作用をする
力の合計は、変化することが無く、あるいは、単
に、本質的にでは無く変化するだけであるからで
ある。
の後に、その新たな位置を、切り換えにより生ず
る装入空気圧力の急激な変動にもかかわらず、保
持する。なぜならば、制御スプールに作用をする
力の合計は、変化することが無く、あるいは、単
に、本質的にでは無く変化するだけであるからで
ある。
第二の制御圧力が、排ガスタービン式過給機が
運転を休止されている際に、同じように、第二の
制御連結面（端面）の上のばね圧力によつて制御
スプールの上に作用をすることができる。
運転を休止されている際に、同じように、第二の
制御連結面（端面）の上のばね圧力によつて制御
スプールの上に作用をすることができる。
しかしながら、第二の制御圧力は、排ガスター
ビン式過給機が運転の開始の際にも、また、同様
に、第一の制御正面の上に作用をする装入空気圧
力と同方向に、第二の制御正面の上の制御スプー
ルの上に作用をすることができる。
ビン式過給機が運転の開始の際にも、また、同様
に、第一の制御正面の上に作用をする装入空気圧
力と同方向に、第二の制御正面の上の制御スプー
ルの上に作用をすることができる。
第二の制御圧力は、更に、制御切換器の制御ス
プールによつて又は操作装置によつて制御される
ことができる。この第二の制御圧力は、装入空気
圧力から有利に形成されることができる。
プールによつて又は操作装置によつて制御される
ことができる。この第二の制御圧力は、装入空気
圧力から有利に形成されることができる。
本発明に対しては、制御量としての装入空気圧
の使用は、何らの強制的な前提ではない。どのよ
うな同様に経過する圧力、例えば、排ガス圧力
も、制御圧力として、それによつて本発明の要旨
がはずれることなしに、使用されることもでき
る。
の使用は、何らの強制的な前提ではない。どのよ
うな同様に経過する圧力、例えば、排ガス圧力
も、制御圧力として、それによつて本発明の要旨
がはずれることなしに、使用されることもでき
る。
以下、本発明をその数実施例を示す添附図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
第１図には、３個の排ガスタービン式過給機を
有しているピストン内燃機関のピストン内燃機関
の出力に関する装入空気圧力の経過が描かれてい
る。
有しているピストン内燃機関のピストン内燃機関
の出力に関する装入空気圧力の経過が描かれてい
る。
出力１１を達成するまでに至る下方の出力範囲
の中においては、只１個の排ガスタービン式過給
機が運転されているだけである。それによつて生
成される装入空気圧は、曲線12によつて示されて
いる。この排ガスタービン式過給機に、ピストン
内燃機関の全排ガスが送り出されるので、この過
給機は、ピストン内燃機関を出力１１によつて運
転する際には、全出力の際にすべての３個の排ガ
スタービン式過給機による運転に対して設計され
ているその運転点に到達する。その場合、第一の
排ガスタービン式過給機は、装入空気圧１３を供
給する。
の中においては、只１個の排ガスタービン式過給
機が運転されているだけである。それによつて生
成される装入空気圧は、曲線12によつて示されて
いる。この排ガスタービン式過給機に、ピストン
内燃機関の全排ガスが送り出されるので、この過
給機は、ピストン内燃機関を出力１１によつて運
転する際には、全出力の際にすべての３個の排ガ
スタービン式過給機による運転に対して設計され
ているその運転点に到達する。その場合、第一の
排ガスタービン式過給機は、装入空気圧１３を供
給する。
出力１１から出力１４までの中間の出力範囲に
おいては、第一の排ガスタービン式過給機に第二
の排ガスタービン式過給機が並列に運転される。
両方の過給機は、出力１１の際に、装入空気圧１
６を、また、、出力１４の際には、最高の装入空
気圧１７を供給する。
おいては、第一の排ガスタービン式過給機に第二
の排ガスタービン式過給機が並列に運転される。
両方の過給機は、出力１１の際に、装入空気圧１
６を、また、、出力１４の際には、最高の装入空
気圧１７を供給する。
出力１４から全出力１８までの上方の出力範囲
においては、すべての３個の排ガスタービン式過
給機が並列に運転される。それらによつて生成さ
れる装入空気圧力は、曲線１９によつて示されて
いる。
においては、すべての３個の排ガスタービン式過
給機が並列に運転される。それらによつて生成さ
れる装入空気圧力は、曲線１９によつて示されて
いる。
下方の出力範囲における排ガスタービン式過給
機の運転の休止による装入空気圧の歩どまり、従
つて、装入空気量の歩どまりは、曲線１９と曲線
１２との間の差から生ずる。それ故、この下方の
出力範囲内においては、より大きな充てん、従つ
て、より高い回転モーメントが達成されることが
できる。
機の運転の休止による装入空気圧の歩どまり、従
つて、装入空気量の歩どまりは、曲線１９と曲線
１２との間の差から生ずる。それ故、この下方の
出力範囲内においては、より大きな充てん、従つ
て、より高い回転モーメントが達成されることが
できる。
第２図には、図示されていない排ガスタービン
式過給機の排ガス弁２０及び装入空気弁２１が、
操作装置２２によつてピストン内燃機関の要求に
対応して開放又は閉塞され、従つて、所属される
排ガスタービン式過給機が、装入空気の排出のた
めに運転を開始ないし休止される。操作装置２２
は、導管２３及び２４を介して制御切換器２５に
よつて制御されるが、この切換器２５は、ハウジ
ング２６の中に制御スプール２７を有している。
この制御スプール２７は、その上に作用するばね
２８の力によつて排ガスタービン式過給機の運転
の休止のための図示された位置に押圧されてい
る。操作装置２２に対する作動媒体として、ま
た、制御切換器２５に対する制御圧力として、制
御切換器２５にピストン内燃機関の装入空気圧が
導管２９ないし３０を介して供給される。制御ス
プール２７は、第一の制御連結面（端面）３１を
有しており、その上には、装入空気圧が第一の制
御圧としてばね２８の力に抗して作用をする。制
御切換器２５は、制御スプール２７の位置に関係
する他の制御圧力のための第二の制御連結面を有
しているが、この上には、排ガスタービン式過給
機が運転を休止している際に、弁３３を介して供
給される第二の制御圧力がばね２８の力と同方向
に制御スプール２７の上に作用をする。第二の制
御圧力は、制御切換器２５の制御スプール２７が
装入空気圧により、第２図で見て、右方へ移動し
た時に、この制御切換器２５を経て操作装置２２
に入る装入空気圧力により、これを介して排ガス
弁２０及び装入空気弁２１を開放し、それと同時
に、止め３４により弁３３を作動させ、これによ
り、第二に制御圧力を弁３３を介して開放する。
式過給機の排ガス弁２０及び装入空気弁２１が、
操作装置２２によつてピストン内燃機関の要求に
対応して開放又は閉塞され、従つて、所属される
排ガスタービン式過給機が、装入空気の排出のた
めに運転を開始ないし休止される。操作装置２２
は、導管２３及び２４を介して制御切換器２５に
よつて制御されるが、この切換器２５は、ハウジ
ング２６の中に制御スプール２７を有している。
この制御スプール２７は、その上に作用するばね
２８の力によつて排ガスタービン式過給機の運転
の休止のための図示された位置に押圧されてい
る。操作装置２２に対する作動媒体として、ま
た、制御切換器２５に対する制御圧力として、制
御切換器２５にピストン内燃機関の装入空気圧が
導管２９ないし３０を介して供給される。制御ス
プール２７は、第一の制御連結面（端面）３１を
有しており、その上には、装入空気圧が第一の制
御圧としてばね２８の力に抗して作用をする。制
御切換器２５は、制御スプール２７の位置に関係
する他の制御圧力のための第二の制御連結面を有
しているが、この上には、排ガスタービン式過給
機が運転を休止している際に、弁３３を介して供
給される第二の制御圧力がばね２８の力と同方向
に制御スプール２７の上に作用をする。第二の制
御圧力は、制御切換器２５の制御スプール２７が
装入空気圧により、第２図で見て、右方へ移動し
た時に、この制御切換器２５を経て操作装置２２
に入る装入空気圧力により、これを介して排ガス
弁２０及び装入空気弁２１を開放し、それと同時
に、止め３４により弁３３を作動させ、これによ
り、第二に制御圧力を弁３３を介して開放する。
上述のように、ピストン内燃機関の始動の後
に、から運転及び下方の出力範囲内においては、
単に第一の排ガスタービン式過給機だけが運転中
である。第二の、中間の出力範囲内において第一
の排気ガスタービン式過給機に対して並列に作動
する排ガスタービン式過給機に対する始動装置
は、第２図に示された位置を有している。出力が
増加すると共に曲線１２（第１図）に対応して装
入空気圧が増加し、この装入空気圧は、導管３０
を介して制御スプール２７の第一の制御連結面
（端面）３１の上に第一の制御圧力として、装入
空気圧１３の到達の際に、ばね２８の力及び制御
連結面（端面）３２の上に作用をする第二の制御
圧力が克服され、制御スプール２７が他端部位置
に押圧されるまで、作用をする。今や、導管２３
は負荷を解放され、操作装置２２は導管２４を介
して圧力を作用される。それ故、排ガス弁２０及
び装入空気弁２１は開放され、従つて、第二の排
ガスタービン式過給機が運転を開始される。同時
に、弁３３を介して、今まで制御スプール２７の
第二の制御連結面（端面）３２の上に作用してい
た第二の制御圧力がしや断され、負荷を解放され
る。この手段によつて、第一の制御連結面（端
面）３１の上に作用をする装入圧力は、装入空気
圧１６の圧力降下の際にも、制御スプール２７を
ばね２８の力の抗して運転開始の位置に拘束する
状態にあり、従つて、装入空気圧の減少に基づく
第二の排ガスタービン式過給機の即座の再度の運
転休止が、回避されるようにする。出力の一層の
増加の際に、装入空気圧は、曲線１５に対応して
装入空気圧１７に至るまで上昇し、この空気圧１
７において、対応する制御によつて第三の排ガス
タービン式過給機の運転の開始が、上述と同様に
行なわれる。
に、から運転及び下方の出力範囲内においては、
単に第一の排ガスタービン式過給機だけが運転中
である。第二の、中間の出力範囲内において第一
の排気ガスタービン式過給機に対して並列に作動
する排ガスタービン式過給機に対する始動装置
は、第２図に示された位置を有している。出力が
増加すると共に曲線１２（第１図）に対応して装
入空気圧が増加し、この装入空気圧は、導管３０
を介して制御スプール２７の第一の制御連結面
（端面）３１の上に第一の制御圧力として、装入
空気圧１３の到達の際に、ばね２８の力及び制御
連結面（端面）３２の上に作用をする第二の制御
圧力が克服され、制御スプール２７が他端部位置
に押圧されるまで、作用をする。今や、導管２３
は負荷を解放され、操作装置２２は導管２４を介
して圧力を作用される。それ故、排ガス弁２０及
び装入空気弁２１は開放され、従つて、第二の排
ガスタービン式過給機が運転を開始される。同時
に、弁３３を介して、今まで制御スプール２７の
第二の制御連結面（端面）３２の上に作用してい
た第二の制御圧力がしや断され、負荷を解放され
る。この手段によつて、第一の制御連結面（端
面）３１の上に作用をする装入圧力は、装入空気
圧１６の圧力降下の際にも、制御スプール２７を
ばね２８の力の抗して運転開始の位置に拘束する
状態にあり、従つて、装入空気圧の減少に基づく
第二の排ガスタービン式過給機の即座の再度の運
転休止が、回避されるようにする。出力の一層の
増加の際に、装入空気圧は、曲線１５に対応して
装入空気圧１７に至るまで上昇し、この空気圧１
７において、対応する制御によつて第三の排ガス
タービン式過給機の運転の開始が、上述と同様に
行なわれる。
ピストン内燃機関の出力の減少の際には、例え
ば、出力１４から出力１１への減少の際には、装
入空気圧は、曲線１５に対応して降下する。出力
が一層降下する時には、装入空気圧は装入空気圧
１６以下に降下し、従つて、目的にかなつた、運
転の休止及び開始による振動を回避するヒステリ
アスの顧慮の下に、第二の排ガスタービン式過給
機の運転休止が導入される。この運転休止は、ば
ね２８の力が、第一の制御連結面（端面）３１の
上に作用をする装入空気圧を克服し、制御スプー
ル２７を運転の休止のための図示された位置に移
動する時に、行なわれる。それ故、導管２４は負
荷を解放され、操作装置２２は導管２３の中の圧
力によつて同様に図示された位置に持ちきたされ
る。それ故、排ガス弁２０ないしは装入空気弁２
１は、閉塞される。同時に、第二の制御圧力が弁
３３を介して再び第二の制御連結面（端面）３２
の上に作用し、従つて、制御スプール２７は、装
入空気圧の装入空気圧１３以下までの降下の後に
も、その位置を変化しないようにする。
ば、出力１４から出力１１への減少の際には、装
入空気圧は、曲線１５に対応して降下する。出力
が一層降下する時には、装入空気圧は装入空気圧
１６以下に降下し、従つて、目的にかなつた、運
転の休止及び開始による振動を回避するヒステリ
アスの顧慮の下に、第二の排ガスタービン式過給
機の運転休止が導入される。この運転休止は、ば
ね２８の力が、第一の制御連結面（端面）３１の
上に作用をする装入空気圧を克服し、制御スプー
ル２７を運転の休止のための図示された位置に移
動する時に、行なわれる。それ故、導管２４は負
荷を解放され、操作装置２２は導管２３の中の圧
力によつて同様に図示された位置に持ちきたされ
る。それ故、排ガス弁２０ないしは装入空気弁２
１は、閉塞される。同時に、第二の制御圧力が弁
３３を介して再び第二の制御連結面（端面）３２
の上に作用し、従つて、制御スプール２７は、装
入空気圧の装入空気圧１３以下までの降下の後に
も、その位置を変化しないようにする。
第三の排ガスタービン式過給機の運転の開始及
び休止のための制御は、原理的には、前述の第二
の排ガスタービン式過給機に対する制御と同様に
形成される。しかしながら、出力１１において
は、装入空気圧１３によつて、両方の制御が応答
することがないように、第三の排ガスタービン式
過給機の運転の開始及び停止は、ややより高い装
入空気圧において行なわれる。この排ガスタービ
ン式過給機において達成可能な圧力比は、実際に
は、対応する出力においてこの確定に服従する。
異なつた装入空気圧は、個々の制御の場合に、例
えば、異なつたばねによつて、考慮されることが
できる。
び休止のための制御は、原理的には、前述の第二
の排ガスタービン式過給機に対する制御と同様に
形成される。しかしながら、出力１１において
は、装入空気圧１３によつて、両方の制御が応答
することがないように、第三の排ガスタービン式
過給機の運転の開始及び停止は、ややより高い装
入空気圧において行なわれる。この排ガスタービ
ン式過給機において達成可能な圧力比は、実際に
は、対応する出力においてこの確定に服従する。
異なつた装入空気圧は、個々の制御の場合に、例
えば、異なつたばねによつて、考慮されることが
できる。
第３図においては、制御装置は、制御切換器２
５及び操作装置２２によつて、第２図におけるの
と同様に形成されており、また、対応して、それ
ぞれ同様の作用を有している。第２図のものと相
違して、第二の制御圧力が、制御切換器の背後の
装入空気圧力から分岐されており、これによつ
て、第二の制御圧力として何らの特別な圧力をも
必要とすることがなく、また、第二の制御圧力は
制御切換器によつて制御される。
５及び操作装置２２によつて、第２図におけるの
と同様に形成されており、また、対応して、それ
ぞれ同様の作用を有している。第２図のものと相
違して、第二の制御圧力が、制御切換器の背後の
装入空気圧力から分岐されており、これによつ
て、第二の制御圧力として何らの特別な圧力をも
必要とすることがなく、また、第二の制御圧力は
制御切換器によつて制御される。
第４図には、第３図と同様の要素を有している
制御装置が示されている。しかしながら、第二の
制御圧は、排ガスタービン式過給機が運転を開始
された際に、ばね２８の力に抗して、制御切換器
２５の上の第二の制御連結面（端面）３２の上に
作用をする。
制御装置が示されている。しかしながら、第二の
制御圧は、排ガスタービン式過給機が運転を開始
された際に、ばね２８の力に抗して、制御切換器
２５の上の第二の制御連結面（端面）３２の上に
作用をする。
第１図は全体で３個の排ガスタービン式過給機
を有し、それらの内２個が運転停止可能に形成さ
れ、これの出力を介してピストン内燃機関が供給
されるようになつているピストン内燃機関の装入
空気圧の経過を示す線図、第２図は排ガス弁、装
入空気弁及び制御切換器を有している排ガスター
ビン式過給機の運転の開始及び休止のための本発
明による制御装置を示す略図、第３図は、ばね力
と同一方に作用をする第二の制御圧を有している
制御切換器の略図、第４図は、ばね力に抗して作
用をする第二の制御圧力を有している制御切換器
の略図である。 ２２……操作装置；２５……制御切換器；２７
……制御スプール；３１，３２……制御連結面
（端面）；３５……調速機ロツドの止め。
を有し、それらの内２個が運転停止可能に形成さ
れ、これの出力を介してピストン内燃機関が供給
されるようになつているピストン内燃機関の装入
空気圧の経過を示す線図、第２図は排ガス弁、装
入空気弁及び制御切換器を有している排ガスター
ビン式過給機の運転の開始及び休止のための本発
明による制御装置を示す略図、第３図は、ばね力
と同一方に作用をする第二の制御圧を有している
制御切換器の略図、第４図は、ばね力に抗して作
用をする第二の制御圧力を有している制御切換器
の略図である。 ２２……操作装置；２５……制御切換器；２７
……制御スプール；３１，３２……制御連結面
（端面）；３５……調速機ロツドの止め。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ピストン内燃機関の少なくとも１個の排気ガ
スタービン式過給機の運転の開始及び休止のため
の制御装置であつて、排ガス導管及び装入空気導
管の遮断装置のための操作装置及び制御切換器を
有しており、制御切換器の制御スプールは、操作
装置のための作動媒体を制御し、この場合、制御
スプールは、ばねの力により遮断位置に押圧され
ており、また、ピストン内燃機関の装入空気が、
ばね力に抗して制御スプールの第一の制御端面に
作用をするようになつているピストン内燃機関の
少なくとも１個の排ガスタービン式過給機の運転
の開始及び休止のための制御装置において、制御
切換器２５の各切換えの後に、所属される排ガス
タービン式過給機の引き続く運転の開始又は休止
による制御スプールの上の装入空気圧力の変動
が、制御スプールの第二の制御端面の上に作用を
する制御圧力の導入又は排出により、つり合わさ
れるようにすることを特徴とする制御装置。 ２ 第二の制御圧力が、排ガスタービン式過給機
の運転が休止している際には、ばねの力と同じ方
向に、制御スプール２７の第二の制御端面３２の
上に作用をするようになつている特許請求の範囲
第１項記載の制御装置。 ３ 第二の制御圧力が、排ガスタービン式過給機
が運転を開始された際には、第一の制御端面３１
の上に作用をする制御圧力と同じ方向に作用をす
る装入空気圧によつて、制御スプール２７の第二
の制御端面３２の上に作用をするようになつてい
る特許請求の範囲第１項記載の制御装置。 ４ 第二の制御圧力が、制御切換器２５の制御ス
プール２７により制御されるようになつている特
許請求の範囲第１，２又は３項記載の制御装置。 ５ 第二の制御圧力が、操作装置２２によつて制
御されるようになつている特許請求の範囲第１〜
４項のいずれかに記載の制御装置。 ６ 第二の制御圧力が、装入空気圧によつて形成
される特許請求の範囲第１〜５項のいずれかに記
載の制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3212498A DE3212498C2 (de) | 1982-04-03 | 1982-04-03 | Steuerung für die Zu- und Abschaltung von Abgasturboladern |
| DE3212498.8 | 1982-04-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977037A JPS5977037A (ja) | 1984-05-02 |
| JPH0122455B2 true JPH0122455B2 (ja) | 1989-04-26 |
Family
ID=6160195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58001274A Granted JPS5977037A (ja) | 1982-04-03 | 1983-01-10 | 排気ガスタ−ビン式過給機用制御装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4557111A (ja) |
| JP (1) | JPS5977037A (ja) |
| CH (1) | CH661098A5 (ja) |
| DE (1) | DE3212498C2 (ja) |
| FR (1) | FR2524549B1 (ja) |
| GB (1) | GB2117826B (ja) |
| IT (1) | IT1169055B (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3234495C2 (de) | 1982-09-17 | 1986-05-22 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Steuerung für das Zu- und Abschalten eines Abgasturboladers |
| DE3335471C2 (de) * | 1983-09-30 | 1986-05-15 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Steuerung für das Zu- und Abschalten eines Abgasturboladers |
| DE3625051A1 (de) * | 1986-07-24 | 1988-02-04 | Schatz Oskar | Durch abgasimpulse einer verbrennungskraftmaschine antreibbarer kolbenlader |
| US4982567A (en) * | 1988-01-29 | 1991-01-08 | Mazda Motor Corporation | Air supply control systems for turbocharged internal combustion engines |
| DE68901795T2 (de) * | 1988-03-19 | 1993-01-21 | Mazda Motor | Zufuhrluftkontrollverfahren fuer brennkraftmaschinen. |
| US5488827A (en) * | 1994-10-20 | 1996-02-06 | Gas Research Institute | Apparatus and method for mounting and operating multile turbochargers in parallel |
| US6295816B1 (en) | 2000-05-24 | 2001-10-02 | General Electric Company | Turbo-charged engine combustion chamber pressure protection apparatus and method |
| DE102013213558B4 (de) * | 2013-07-11 | 2021-12-23 | Vitesco Technologies GmbH | Vorrichtung zur Betätigung der Wastegateklappe eines Abgasturboladers |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2359615A (en) * | 1941-04-09 | 1944-10-03 | Wright Aeronautical Corp | Multisupercharger control system |
| GB561932A (en) * | 1941-11-25 | 1944-06-12 | Duncan Ramsay | A means for controlling the speed of rotation of a gas compressor used in connection with or forming part of an internal combustion engine |
| CH248603A (de) * | 1946-02-14 | 1947-05-15 | Bbc Brown Boveri & Cie | Verfahren zum Betriebe einer Brennkraftmaschine mit mindestens zwei parallel schaltbaren Abgasturboladern, sowie Einrichtung zur Ausübung dieses Verfahrens. |
| JPS5554633A (en) * | 1978-10-16 | 1980-04-22 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Supercharged diesel engine |
| JPS5641418A (en) * | 1979-09-12 | 1981-04-18 | Mitsubishi Motors Corp | Exhaust turbocharger |
| DE3002474C2 (de) * | 1980-01-24 | 1986-08-28 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Absperreinrichtung |
| DE3032435C2 (de) * | 1980-08-28 | 1983-02-03 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Kolbenbrennkraftmaschine mit abschaltbaren Abgasturboladern |
-
1982
- 1982-04-03 DE DE3212498A patent/DE3212498C2/de not_active Expired
-
1983
- 1983-01-10 JP JP58001274A patent/JPS5977037A/ja active Granted
- 1983-01-28 CH CH516/83A patent/CH661098A5/de not_active IP Right Cessation
- 1983-02-01 IT IT8347647A patent/IT1169055B/it active
- 1983-02-14 FR FR8302342A patent/FR2524549B1/fr not_active Expired
- 1983-03-31 GB GB08308970A patent/GB2117826B/en not_active Expired
- 1983-04-01 US US06/481,156 patent/US4557111A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8347647A0 (it) | 1983-02-01 |
| JPS5977037A (ja) | 1984-05-02 |
| FR2524549A1 (fr) | 1983-10-07 |
| DE3212498A1 (de) | 1983-10-13 |
| CH661098A5 (de) | 1987-06-30 |
| IT8347647A1 (it) | 1984-08-01 |
| GB2117826B (en) | 1985-05-09 |
| US4557111A (en) | 1985-12-10 |
| FR2524549B1 (fr) | 1986-12-05 |
| DE3212498C2 (de) | 1985-07-11 |
| GB2117826A (en) | 1983-10-19 |
| IT1169055B (it) | 1987-05-27 |
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