JPH0577848B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0577848B2 JPH0577848B2 JP62175024A JP17502487A JPH0577848B2 JP H0577848 B2 JPH0577848 B2 JP H0577848B2 JP 62175024 A JP62175024 A JP 62175024A JP 17502487 A JP17502487 A JP 17502487A JP H0577848 B2 JPH0577848 B2 JP H0577848B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conduit
- pressure
- control space
- control
- turbine
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
- F01D17/02—Arrangement of sensing elements
- F01D17/04—Arrangement of sensing elements responsive to load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
- F02C9/16—Control of working fluid flow
- F02C9/20—Control of working fluid flow by throttling; by adjusting vanes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、空気圧の作用を受ける操作駆動装置
を介して、タービン案内羽根が、内燃機感負荷の
上昇の際、閉鎖位置の方向に操作され、過給圧力
の上昇の際開放位置の方向に操作される、内燃機
関のタービン式過給機の制御装置に関する。
を介して、タービン案内羽根が、内燃機感負荷の
上昇の際、閉鎖位置の方向に操作され、過給圧力
の上昇の際開放位置の方向に操作される、内燃機
関のタービン式過給機の制御装置に関する。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第2943729号明
細書から、タービン式過給機のタービン案内羽根
を制御して、低負荷範囲から中負荷範囲への移行
の際タービ案内羽根が開放位置か閉鎖位置へ動か
され、中負荷範囲から高負荷範囲への移行まで留
まり、続いて再び開放位置へもたらされるように
することは公知である。このような制御は、正の
負荷変化の際時に低負荷範囲から高負荷範囲への
変化の際、タービン式過給機がよく応動せず、即
ち圧縮機が噴射される燃料量に応じた過給圧力を
確立するまでに、比較的長い時間が経過する。
細書から、タービン式過給機のタービン案内羽根
を制御して、低負荷範囲から中負荷範囲への移行
の際タービ案内羽根が開放位置か閉鎖位置へ動か
され、中負荷範囲から高負荷範囲への移行まで留
まり、続いて再び開放位置へもたらされるように
することは公知である。このような制御は、正の
負荷変化の際時に低負荷範囲から高負荷範囲への
変化の際、タービン式過給機がよく応動せず、即
ち圧縮機が噴射される燃料量に応じた過給圧力を
確立するまでに、比較的長い時間が経過する。
更に出願人の工場ハンドブツク“1985年型乗用
車米国版”の“107、123、126、201型、103ペー
ジ”の章には、特に機関負荷及び過給圧力に関係
して空気圧で作用する圧力変換器により自動変速
機制御用負圧を発生する装置が示されている。し
かしこの文献には、タービン式過給機のタービン
案内羽根をどのように制御すべきかについても何
も述べていない。
車米国版”の“107、123、126、201型、103ペー
ジ”の章には、特に機関負荷及び過給圧力に関係
して空気圧で作用する圧力変換器により自動変速
機制御用負圧を発生する装置が示されている。し
かしこの文献には、タービン式過給機のタービン
案内羽根をどのように制御すべきかについても何
も述べていない。
本発明の課題は、簡単な構成タービン式過給機
のタービン案内羽根を負荷に関係して制御する装
置を提供することである。
のタービン案内羽根を負荷に関係して制御する装
置を提供することである。
この課題を解決するため本発明によれば、操作
駆動装置が接続される圧力変換器が、２つの膜に
より互いに隔離される３つの制御空間を持ち、第
１の制御空間に、操作駆動装置に通じる導管と、
真空ポンプに通じかつ第１の制御空間と第２の制
御空間との間にある弁により開閉される導管が接
続され、第２の制御空間に、内燃機関の噴射ポン
プに設けられる調節レバーの位置に関係して変調
される負圧を供給する導管が接続され、第２の制
御空間に接続されるこの導管に、内燃機関の無負
荷でこの導管を遮断すると共に真空ポンプを第２
の制御空間に接続する弁が設けられ、第３の制御
空間に、タービン式過給機の過給空気導管から分
岐して過給圧力を供給する空気圧導管が接続され
ている。
駆動装置が接続される圧力変換器が、２つの膜に
より互いに隔離される３つの制御空間を持ち、第
１の制御空間に、操作駆動装置に通じる導管と、
真空ポンプに通じかつ第１の制御空間と第２の制
御空間との間にある弁により開閉される導管が接
続され、第２の制御空間に、内燃機関の噴射ポン
プに設けられる調節レバーの位置に関係して変調
される負圧を供給する導管が接続され、第２の制
御空間に接続されるこの導管に、内燃機関の無負
荷でこの導管を遮断すると共に真空ポンプを第２
の制御空間に接続する弁が設けられ、第３の制御
空間に、タービン式過給機の過給空気導管から分
岐して過給圧力を供給する空気圧導管が接続され
ている。
こうして本発明によれば、簡単に構成される圧
力変換器と、その負圧及び過給圧力への接続手段
とにより、タービン過給機のタービン案内羽根
を、内燃機関のあらゆる負荷範囲で、この負荷に
関係して制御することができ、しかもタービン案
内羽根の全く衝撃なしの制御が可能となる。
力変換器と、その負圧及び過給圧力への接続手段
とにより、タービン過給機のタービン案内羽根
を、内燃機関のあらゆる負荷範囲で、この負荷に
関係して制御することができ、しかもタービン案
内羽根の全く衝撃なしの制御が可能となる。
第１図は、タービン式過給機２により過給され
か過給空気導管３と排気ガス導管４とを持つデイ
ーゼル内燃機簡１を示している。タービン式過給
機２のタービン部分５は、空気圧を受ける操作駆
動装置６により操作可能な可変タービン案内羽根
を備えている。タービン案内羽根は、タービン羽
根が最小断面を介してのみ排気ガスを受ける閉鎖
位置と、流入断面が最大である開放位置との間
で、いかなる位置もとることができる。
か過給空気導管３と排気ガス導管４とを持つデイ
ーゼル内燃機簡１を示している。タービン式過給
機２のタービン部分５は、空気圧を受ける操作駆
動装置６により操作可能な可変タービン案内羽根
を備えている。タービン案内羽根は、タービン羽
根が最小断面を介してのみ排気ガスを受ける閉鎖
位置と、流入断面が最大である開放位置との間
で、いかなる位置もとることができる。
操作駆動装置６は負圧導管７を介して制御負圧
pVTGを受け、空気圧で作用する圧力変換器８が、
内燃機関１の噴射ポンプ９に設けられた調節レバ
ー１０の位置と過給空気導管３内の圧力pLとに関
係してこの制御負圧を発生する。
pVTGを受け、空気圧で作用する圧力変換器８が、
内燃機関１の噴射ポンプ９に設けられた調節レバ
ー１０の位置と過給空気導管３内の圧力pLとに関
係してこの制御負圧を発生する。
圧力変換器８自体はケース１１を含み、このケ
ース１１内で連結素子１２を介して互いに固定的
に結合された２つの膜１３及び１４が、ケース１
１と共に３つの制御空間１５〜１７を形成してい
る。膜１３は膜１４より大きい表面を持つてい
る。ケース１１には４つの空気圧接続口１８〜２
１が設けられ、そのうち接続口１８及び１９は制
御空間１５へ通じ、接続口２０は制御空間１６へ
通じ、接続口２１は制御空間１７へ通じている。
膜１３は、ばね２３により連結素子１２に指示さ
れる弁板２４により閉鎖可能な開口２２を持つて
いる。更に弁板２４により接続口１８も閉鎖する
ことができる。膜１３は調整ばね２５を介してケ
ース上部に指示されている。膜１３の下側に設定
ばね２６が当り、その予荷重は可変ストツパ２７
により外部から制御可能である。
ース１１内で連結素子１２を介して互いに固定的
に結合された２つの膜１３及び１４が、ケース１
１と共に３つの制御空間１５〜１７を形成してい
る。膜１３は膜１４より大きい表面を持つてい
る。ケース１１には４つの空気圧接続口１８〜２
１が設けられ、そのうち接続口１８及び１９は制
御空間１５へ通じ、接続口２０は制御空間１６へ
通じ、接続口２１は制御空間１７へ通じている。
膜１３は、ばね２３により連結素子１２に指示さ
れる弁板２４により閉鎖可能な開口２２を持つて
いる。更に弁板２４により接続口１８も閉鎖する
ことができる。膜１３は調整ばね２５を介してケ
ース上部に指示されている。膜１３の下側に設定
ばね２６が当り、その予荷重は可変ストツパ２７
により外部から制御可能である。
接続口１８に設けられている負圧導管２８を介
して、圧力変換器８は真空ポンプ２９に直接接続
されている。導管２８から負圧導管３０が分岐し
て噴射ポンプ９に設けられた負荷制御弁３１へ通
じ、この負圧制御弁はリンク３２を介して噴射ポ
ンプ９の調節レバー１０に結合されている。この
負圧制御弁３１により、真空ポンプ２９により発
生される負圧が調節レバー１０の位置に応じて
（例えば通気により）変調され、接続口２０に取
付けられた負圧導管３３を介して圧力変換器８の
制御空間１６へ供給される。負圧変調は、調節レ
バー１０の振れが大きくなり、即ち燃料噴射量が
増大すると、接続口２０を介して圧力変換器８へ
供給される振圧pUSVが大きくなるように行なわれ
る。しかし負圧制御弁３１は、制御空間１６内の
負圧が各時点に全負荷でも制御空間１５内の負圧
より小さいように設計されている。
して、圧力変換器８は真空ポンプ２９に直接接続
されている。導管２８から負圧導管３０が分岐し
て噴射ポンプ９に設けられた負荷制御弁３１へ通
じ、この負圧制御弁はリンク３２を介して噴射ポ
ンプ９の調節レバー１０に結合されている。この
負圧制御弁３１により、真空ポンプ２９により発
生される負圧が調節レバー１０の位置に応じて
（例えば通気により）変調され、接続口２０に取
付けられた負圧導管３３を介して圧力変換器８の
制御空間１６へ供給される。負圧変調は、調節レ
バー１０の振れが大きくなり、即ち燃料噴射量が
増大すると、接続口２０を介して圧力変換器８へ
供給される振圧pUSVが大きくなるように行なわれ
る。しかし負圧制御弁３１は、制御空間１６内の
負圧が各時点に全負荷でも制御空間１５内の負圧
より小さいように設計されている。
導管３３は更に電子制御可能な電磁弁３４が設
けられて、必要な場合接続口２０を負圧制御弁３
１に接続するか（弁３４の矢印３５）、又は導管
３３の最初の部分を遮断即ち閉鎖し、同様に導管
２８から分岐する導管３６を介して真空ポンプ２
９への接続を行なう（弁３４の矢印３７）。過給
圧力pLの影響も考慮するため、過給空気導管３か
ら別の空気圧導管３８が分岐し、この導管を介し
て圧力変換器８の制御空間１７が過給圧力pLを受
ける。操作駆動装置６は、導管７内の負圧の上昇
につれてタービン案内羽根を閉鎖位置の方向へ動
かすように設計されている。
けられて、必要な場合接続口２０を負圧制御弁３
１に接続するか（弁３４の矢印３５）、又は導管
３３の最初の部分を遮断即ち閉鎖し、同様に導管
２８から分岐する導管３６を介して真空ポンプ２
９への接続を行なう（弁３４の矢印３７）。過給
圧力pLの影響も考慮するため、過給空気導管３か
ら別の空気圧導管３８が分岐し、この導管を介し
て圧力変換器８の制御空間１７が過給圧力pLを受
ける。操作駆動装置６は、導管７内の負圧の上昇
につれてタービン案内羽根を閉鎖位置の方向へ動
かすように設計されている。
圧力変換器８の構造によつて、定常運転点で
は、第１に負圧制御弁３１において変調されて膜
１３の大きい表面のため矢印３９の方向に作用す
る負圧により生ずる膜力と、第２に矢印３９の方
向とは逆に膜１４に作用する過給圧力pLの力と、
第３に矢印３９の方向とは逆に操作駆動置６に生
ずる負圧から上の膜１３に作用する力と、第４に
矢印３９の方向に作用する調整ばね力及び設定ば
ね力の合力との間に、力の平衡が行なわれてい
る。
は、第１に負圧制御弁３１において変調されて膜
１３の大きい表面のため矢印３９の方向に作用す
る負圧により生ずる膜力と、第２に矢印３９の方
向とは逆に膜１４に作用する過給圧力pLの力と、
第３に矢印３９の方向とは逆に操作駆動置６に生
ずる負圧から上の膜１３に作用する力と、第４に
矢印３９の方向に作用する調整ばね力及び設定ば
ね力の合力との間に、力の平衡が行なわれてい
る。
接続口２０にかかる負圧が大きくなり、即ち噴
射量が増大すると、膜表面の大きさの相違のた
め、膜の系が矢印３９の方向へ動き、それにより
弁板２４が接続口１８から離れ、制御空間１５の
負圧も操作駆動装置６にかかる負圧も大きくな
る。前述した力の平衡が与えられるような大きさ
に制御空間１５内の負圧が達するまで、弁板２４
は接続口１８から離れたままである。さて過給圧
力pLが上昇すると、膜の系が矢印３９の方向とは
逆に上方へ押され、それにより弁板２４は膜１３
の開口２２から離され、その結果再び力の平衡が
与えられるまで、制御空間１６内の引続き減少す
る負圧により制御空間１５内の負圧の減少が行な
われる。この段階で真空接続口１８は弁板２４に
より閉鎖される。制御空間１５内の負圧の減少
は、操作駆動装置６を介してタービン案内羽根を
開放位置の方向へ動かす。同じことが機関付加の
減少についても言える。この場合も今や制御空間
１６の負圧が低下するため、膜の系は矢印３９の
方向へ動くので、制御空間１５は同様に力平衡の
生ずるまで開口２２を介して通気される。
射量が増大すると、膜表面の大きさの相違のた
め、膜の系が矢印３９の方向へ動き、それにより
弁板２４が接続口１８から離れ、制御空間１５の
負圧も操作駆動装置６にかかる負圧も大きくな
る。前述した力の平衡が与えられるような大きさ
に制御空間１５内の負圧が達するまで、弁板２４
は接続口１８から離れたままである。さて過給圧
力pLが上昇すると、膜の系が矢印３９の方向とは
逆に上方へ押され、それにより弁板２４は膜１３
の開口２２から離され、その結果再び力の平衡が
与えられるまで、制御空間１６内の引続き減少す
る負圧により制御空間１５内の負圧の減少が行な
われる。この段階で真空接続口１８は弁板２４に
より閉鎖される。制御空間１５内の負圧の減少
は、操作駆動装置６を介してタービン案内羽根を
開放位置の方向へ動かす。同じことが機関付加の
減少についても言える。この場合も今や制御空間
１６の負圧が低下するため、膜の系は矢印３９の
方向へ動くので、制御空間１５は同様に力平衡の
生ずるまで開口２２を介して通気される。
圧力変換器８にある接続口２０が真空ポンプ２
９に直接接続される（矢印３７）ように電磁弁３
４が切換れられると、膜の系は矢印３９の方向に
動き、それにより再び平衡が行なわれるまで制御
空間１５の負圧が直ちに上昇するが、これは制御
空間１５に最大負圧がかかる時始めておこる。タ
ービン式過給機２のタービン案内羽根について、
これはタービン案内羽根が閉鎖位置へ動くことを
意味する。電磁弁３４は無負荷で前述した切換え
位置をとる（第２図とその説明を参照）。
９に直接接続される（矢印３７）ように電磁弁３
４が切換れられると、膜の系は矢印３９の方向に
動き、それにより再び平衡が行なわれるまで制御
空間１５の負圧が直ちに上昇するが、これは制御
空間１５に最大負圧がかかる時始めておこる。タ
ービン式過給機２のタービン案内羽根について、
これはタービン案内羽根が閉鎖位置へ動くことを
意味する。電磁弁３４は無負荷で前述した切換え
位置をとる（第２図とその説明を参照）。
第２図の線図４０にはpVTG＝ｆ（pUSV、pL）即ち
圧力変換器８の作用が定性的に示されている。線
図４０の横座標４１は、調節レバー１０の振れに
関係して負圧制御弁３１により変調される負圧
pUSVを示し、この負圧は調節レバーの振れの大き
くなるにつれて上昇する。負圧pUSVLLは無負荷に
おいて、またpUSVLLは全負荷において生ずる。
圧力変換器８の作用が定性的に示されている。線
図４０の横座標４１は、調節レバー１０の振れに
関係して負圧制御弁３１により変調される負圧
pUSVを示し、この負圧は調節レバーの振れの大き
くなるにつれて上昇する。負圧pUSVLLは無負荷に
おいて、またpUSVLLは全負荷において生ずる。
縦座標４２には、タービン案内羽根を操作する
操作駆動装置６を制御する制御負圧pVTGが記入さ
れている。ここでpVTGaufはタービン案内羽根を完
全に開放位置へもたらす負圧を意味し、pVTGzuは
タービン案内羽根を完全に閉鎖位置へもたらす負
圧を意味する。
操作駆動装置６を制御する制御負圧pVTGが記入さ
れている。ここでpVTGaufはタービン案内羽根を完
全に開放位置へもたらす負圧を意味し、pVTGzuは
タービン案内羽根を完全に閉鎖位置へもたらす負
圧を意味する。
瞬間過給圧力pL1においてpUSV1からpUSV2への正
の負荷変化の際、圧力変換器８ではまず特性曲線
４３に従つてΔpVTGだけ制御負圧の上昇が行なわ
れ、それにより特性曲線４３の傾斜に応じて、即
ち圧力変換器８の設定に応じて、タービン案内羽
根が閉鎖位置（pVTGzu）の方向へ向き、それによ
りこの負荷変化ΔpUSVに対して、タービン式過給
機２を速やかに加速するのに最適な前提条件が与
えられる。しかし時間の増大につれて、今や排気
ガス流量が増大するため、過給圧力pLも上昇す
る。今や圧力変換器８が制御負圧pVTGをそのつど
の過給圧力pLに合わせることにより、この過給圧
力上昇が考慮され、それによりタービン案内羽根
は再び開放位置方向へ動かされる。個々の線４４
は一定の過給圧力pLを持つ特性曲線であり、過給
圧力は矢印４５の方向に高くなる。
の負荷変化の際、圧力変換器８ではまず特性曲線
４３に従つてΔpVTGだけ制御負圧の上昇が行なわ
れ、それにより特性曲線４３の傾斜に応じて、即
ち圧力変換器８の設定に応じて、タービン案内羽
根が閉鎖位置（pVTGzu）の方向へ向き、それによ
りこの負荷変化ΔpUSVに対して、タービン式過給
機２を速やかに加速するのに最適な前提条件が与
えられる。しかし時間の増大につれて、今や排気
ガス流量が増大するため、過給圧力pLも上昇す
る。今や圧力変換器８が制御負圧pVTGをそのつど
の過給圧力pLに合わせることにより、この過給圧
力上昇が考慮され、それによりタービン案内羽根
は再び開放位置方向へ動かされる。個々の線４４
は一定の過給圧力pLを持つ特性曲線であり、過給
圧力は矢印４５の方向に高くなる。
さて負荷pUSV2において一定の過給圧力pL2（特性
曲線４６）が現われるまで、タービン案内羽根は
開放位置の方向へ動かされる。この運転点でター
ビン案内羽根は負圧pVTGEに相当する位置にある。
曲線４６）が現われるまで、タービン案内羽根は
開放位置の方向へ動かされる。この運転点でター
ビン案内羽根は負圧pVTGEに相当する位置にある。
これと同じように負の負荷変化の際、タービン
案内羽根はまず一定の過給圧力を持つ特性曲線に
沿つて開放位置の方向へ案内され、続いて負荷減
少のため過給圧力が減少すると、定常運転点に達
するまで、タービン案内羽根が再び閉鎖位置の方
向へ案内される。
案内羽根はまず一定の過給圧力を持つ特性曲線に
沿つて開放位置の方向へ案内され、続いて負荷減
少のため過給圧力が減少すると、定常運転点に達
するまで、タービン案内羽根が再び閉鎖位置の方
向へ案内される。
無負荷からの負荷変化の際、特にタービン案内
羽根をいずれにせよ閉鎖位置の近く又は完全に閉
鎖位置へ案内せねばならないような比較的大きい
負荷変化の際、大きすぎる時間遅れが生じないよ
うにするため、無負荷でタービン案内羽根を閉鎖
位置に保持（点４７）するのがよい。これは、無
負荷において圧力変換器８にある接続口２０真空
ポンプ２９へ直接接続する切換え位置（第１図の
矢印３７）へ電磁弁３４をもたらすことによつて
行なわれる。
羽根をいずれにせよ閉鎖位置の近く又は完全に閉
鎖位置へ案内せねばならないような比較的大きい
負荷変化の際、大きすぎる時間遅れが生じないよ
うにするため、無負荷でタービン案内羽根を閉鎖
位置に保持（点４７）するのがよい。これは、無
負荷において圧力変換器８にある接続口２０真空
ポンプ２９へ直接接続する切換え位置（第１図の
矢印３７）へ電磁弁３４をもたらすことによつて
行なわれる。
制御負圧を重畳できるようにするため、圧力変
換器８と操作駆動装置６との間の導管７に排気弁
を設けて、これを例えば温度、回転数等のような
内燃機関の特定の運転パラメータに関係して開
き、これにより操作駆動装置６に大気圧がかかつ
てタービン案内羽根を開放位置へもたらすことか
できる。
換器８と操作駆動装置６との間の導管７に排気弁
を設けて、これを例えば温度、回転数等のような
内燃機関の特定の運転パラメータに関係して開
き、これにより操作駆動装置６に大気圧がかかつ
てタービン案内羽根を開放位置へもたらすことか
できる。
第１図は本発明による方法を実施する装置の実
施例の原理図、第２図は調節レバーの位置に関係
して変調される負荷信号pUSVとタービン案内羽根
又はこれを操作する操作駆動装置を過給圧力pLの
影響の下で制御する制御負圧pVTGとの定性的関係
pVTG＝ｆ（pUSV、pL）を示す線図である。 １……内燃機関、２……タービン式過給機、６
……操作駆動装置、３，７，２８，３３，３８…
…導管、８……圧力変換器、９……噴射ポンプ、
１０……調節レバー、１３，１４……膜、１５，
１６，１７……制御空間、２４，３４……弁、２
９……真空ポンプ。
施例の原理図、第２図は調節レバーの位置に関係
して変調される負荷信号pUSVとタービン案内羽根
又はこれを操作する操作駆動装置を過給圧力pLの
影響の下で制御する制御負圧pVTGとの定性的関係
pVTG＝ｆ（pUSV、pL）を示す線図である。 １……内燃機関、２……タービン式過給機、６
……操作駆動装置、３，７，２８，３３，３８…
…導管、８……圧力変換器、９……噴射ポンプ、
１０……調節レバー、１３，１４……膜、１５，
１６，１７……制御空間、２４，３４……弁、２
９……真空ポンプ。
Claims (1)
- １ 空気圧の作用を受ける操作駆動装置を介し
て、タービン案内羽根が、内燃機関負荷の上昇の
際、閉鎖位置の方向に操作され、過給圧力の上昇
の際開放位置の方向に操作されるものにおいて、
操作駆動装置６に接続される圧力変換器８が、２
つの膜１３，１４により互いに隔離される３つの
制御空間１５，１６，１７を持ち、第１の制御空
間１５に、操作駆動装置６に通じる導管７と、真
空ポンプ２９に通じかつ第１の制御空間１５と第
２の制御空間１６との間にある弁２４により開閉
される導管２８に接続され、第２の制御空間１６
に、内燃機関の噴射ポンプ９に設けられる調節レ
バー１０の位置に関係して変調される負圧を供給
する導管３３が接続され、第２の制御空間１６に
接続される導管３３に、内燃機関の無負荷でこの
導管３３を遮断すると共に真空ポンプ２９を第２
の制御空間１６に接続する弁３４が設けられ、第
３の制御空間１７に、タービン式過給機２の過給
空気導管３から分岐して過給圧力を供給する空気
圧導管３８が接続されていることを特徴とする、
内燃機関のタービン式過給機の制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE19863624248 DE3624248A1 (de) | 1986-07-18 | 1986-07-18 | Verfahren zur ladedruckabhaengigen steuerung des turbinenleitapparates des turboladers einer brennkraftmaschine |
| DE3624248.9 | 1986-07-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6329024A JPS6329024A (ja) | 1988-02-06 |
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Family
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|---|---|---|---|
| JP62175024A Granted JPS6329024A (ja) | 1986-07-18 | 1987-07-15 | 内燃機関のタービン式過給機の制御装置 |
Country Status (5)
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|---|---|
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| JP (1) | JPS6329024A (ja) |
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