JPH0122496B2 - - Google Patents
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- JPH0122496B2 JPH0122496B2 JP56035465A JP3546581A JPH0122496B2 JP H0122496 B2 JPH0122496 B2 JP H0122496B2 JP 56035465 A JP56035465 A JP 56035465A JP 3546581 A JP3546581 A JP 3546581A JP H0122496 B2 JPH0122496 B2 JP H0122496B2
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- Japan
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- sleeve
- pin
- caliper
- fixed support
- disc brake
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
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- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2200/00—Materials; Production methods therefor
- F16D2200/0034—Materials; Production methods therefor non-metallic
- F16D2200/0056—Elastomers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用の摺動キヤリパ型デイスクブ
レーキに関するものである。
レーキに関するものである。
本発明は特に、キヤリパが少なくとも１つの軸
方向のピンによつて固定支持体上に摺動自在に装
架され、２つの摩擦要素が固定支持体に碇留され
摺動自在に装架され、摩擦要素がブレーキ駆動装
置の駆動時回転デイスクの両側面に摩擦係合し、
ブレーキ駆動装置が摩擦要素の一方に直接作用す
ると共に摺動自在なキヤリパを介する反動力によ
つて摩擦要素の他方に作用するように構成された
デイスクブレーキに関している。
方向のピンによつて固定支持体上に摺動自在に装
架され、２つの摩擦要素が固定支持体に碇留され
摺動自在に装架され、摩擦要素がブレーキ駆動装
置の駆動時回転デイスクの両側面に摩擦係合し、
ブレーキ駆動装置が摩擦要素の一方に直接作用す
ると共に摺動自在なキヤリパを介する反動力によ
つて摩擦要素の他方に作用するように構成された
デイスクブレーキに関している。
フランス特許第2360012号には、２つの軸方向
のピンがキヤリパのための固定支持体に互いに対
向して形成された孔を貫通し、摺動及び保護スリ
ーブがピンと協働するように孔内に嵌装されるよ
うに構成された上記型のデイスクブレーキが開示
されている。この型のデイスクブレーキにおいて
は、ピストンの交換、ピストンの密封体の交換及
び特に摩擦要素の交換のような作業はブレーキの
キヤリパを軸方向のピンの一方を中心として回転
させることによつて行うことができる。キヤリパ
が十分に回転されて固定支持体から完全に離れる
と、キヤリパがピンの自由端部に向かつて摺動し
て固定支持体から脱落する危険がある。キヤリパ
を不注意に落とすと、突きとめることが不可能で
且つ自動車用ブレーキ装置に必要な信頼性に関す
る要求を満たし得なくなるような損傷が生じる。
のピンがキヤリパのための固定支持体に互いに対
向して形成された孔を貫通し、摺動及び保護スリ
ーブがピンと協働するように孔内に嵌装されるよ
うに構成された上記型のデイスクブレーキが開示
されている。この型のデイスクブレーキにおいて
は、ピストンの交換、ピストンの密封体の交換及
び特に摩擦要素の交換のような作業はブレーキの
キヤリパを軸方向のピンの一方を中心として回転
させることによつて行うことができる。キヤリパ
が十分に回転されて固定支持体から完全に離れる
と、キヤリパがピンの自由端部に向かつて摺動し
て固定支持体から脱落する危険がある。キヤリパ
を不注意に落とすと、突きとめることが不可能で
且つ自動車用ブレーキ装置に必要な信頼性に関す
る要求を満たし得なくなるような損傷が生じる。
本発明は上記欠点を克服した上記型のデイスク
ブレーキを提供するものである。
ブレーキを提供するものである。
この目的のため、本発明は、固定支持体上に摺
動自在に装架されたキヤリパと、上記固定支持体
に碇留され摺動自在に装架され、ブレーキ駆動装
置の駆動時回転デイスクの両側面に摩擦係合する
２つの摩擦要素とを包含し、上記ブレーキ駆動装
置が上記摩擦要素の一方に直接作用すると共に上
記摺動自在なキヤリパを介する反動力によつて上
記摩擦要素の他方に作用し、少なくとも１つの軸
方向の摺動ピンが上記キヤリパ又は固定支持体に
固定され、上記固定支持体又はキヤリパに形成さ
れた孔内に摺動自在に収容され、且つ上記孔内に
軸方向に固定されたスリーブによつて同孔と協働
しているブレーキにおいて、上記スリーブと上記
ピンが、ブレーキの組立時には弾性的に非作動位
置を上記ピンを上記スリーブ内へ軸方向に挿入さ
せることを許容するが、上記スリーブからの上記
ピンの離脱を阻止する一方向の停止装置を備えて
いることを特徴とするデイスクブレーキを提案し
ている。
動自在に装架されたキヤリパと、上記固定支持体
に碇留され摺動自在に装架され、ブレーキ駆動装
置の駆動時回転デイスクの両側面に摩擦係合する
２つの摩擦要素とを包含し、上記ブレーキ駆動装
置が上記摩擦要素の一方に直接作用すると共に上
記摺動自在なキヤリパを介する反動力によつて上
記摩擦要素の他方に作用し、少なくとも１つの軸
方向の摺動ピンが上記キヤリパ又は固定支持体に
固定され、上記固定支持体又はキヤリパに形成さ
れた孔内に摺動自在に収容され、且つ上記孔内に
軸方向に固定されたスリーブによつて同孔と協働
しているブレーキにおいて、上記スリーブと上記
ピンが、ブレーキの組立時には弾性的に非作動位
置を上記ピンを上記スリーブ内へ軸方向に挿入さ
せることを許容するが、上記スリーブからの上記
ピンの離脱を阻止する一方向の停止装置を備えて
いることを特徴とするデイスクブレーキを提案し
ている。
従つて、本発明によれば、スリーブに対するピ
ンの摺動が制限されてキヤリパが不意に脱落でき
ないようにしている。
ンの摺動が制限されてキヤリパが不意に脱落でき
ないようにしている。
以下、本発明の２つの実施例を添付図面を参照
して詳細に説明する。
して詳細に説明する。
第１図ないし第３図において、デイスクブレー
キは車両の固定部分（図示しない）と組合わされ
る固定支持体１０を包含し、固定支持体は図示の
実施例においては車両の車輪（図示しない）と組
合わされて車輪と共に回転するデイスク１２の付
近に配置された板によつて形成されている。固定
支持体１０はデイスク上に跨設された移動可能な
キヤリパ１４を摺動自在に収容している。キヤリ
パ１４は円周方向に間隔を離れた軸方向のピン１
６と１８によつて固定支持体上を摺動し、ピンの
軸線はデイスク１２の軸線に略平行である。ピン
１６と１８は固定支持体１０とキヤリパ１４の腕
２４と２６との間に配置されている。キヤリパ１
４ははピストン３０を含む流体ブレーキ駆動装置
２８を含み、ピストン３０はキヤリパ１４に形成
された孔３２内に摺動自在に嵌装され、車両のマ
スターシリンダのような圧力源に連結される制御
室３４内に得られる圧力に応動する。ピストン３
０は圧力流体が制御室３４内に導入された時第１
の摩擦要素３６をデイスク１２の第１の側面に直
接押圧するように配置されている。キヤリパ１４
はその後反動力によつて移動され、ピン１６と１
８上を摺動して第２の摩擦要素３８をデイスク１
２の他の側面に押圧する。第１図から明らかなよ
うに、摩擦要素３６は固定支持体１０の開口４１
の円周方向に間隔を離れた端縁４０によつて摺動
自在に支持され且つ碇留されている。また、摩擦
要素３８は同様な態様で固定支持体１０内に収容
されて同支持体に対し碇留され摺動する。第２図
から明らかなように、２つのピン１６と１８はね
じ連結部によつて固定支持体１０と組合わされて
いる。詳細において、キヤリパ１４の摺動を許容
するピン１６と１８は固定支持体に螺合されてい
る。ボルト２２の六角形の頭部４４は適合する工
具（図示しない）によつてスリーブ２０とボルト
２２から成る組立体を固定支持体１０に螺合する
ことを許容する。図示の実施例においては、第２
図及び第３図から明らかなように、ピン１６は固
定支持体１０内に螺合されるねじ部を具えた一端
部を有し、自由端部は適当な工具（図示しない）
によつてピンを固定支持体内に螺合させる六角形
のソケツトねじ頭部４２を具えている。
キは車両の固定部分（図示しない）と組合わされ
る固定支持体１０を包含し、固定支持体は図示の
実施例においては車両の車輪（図示しない）と組
合わされて車輪と共に回転するデイスク１２の付
近に配置された板によつて形成されている。固定
支持体１０はデイスク上に跨設された移動可能な
キヤリパ１４を摺動自在に収容している。キヤリ
パ１４は円周方向に間隔を離れた軸方向のピン１
６と１８によつて固定支持体上を摺動し、ピンの
軸線はデイスク１２の軸線に略平行である。ピン
１６と１８は固定支持体１０とキヤリパ１４の腕
２４と２６との間に配置されている。キヤリパ１
４ははピストン３０を含む流体ブレーキ駆動装置
２８を含み、ピストン３０はキヤリパ１４に形成
された孔３２内に摺動自在に嵌装され、車両のマ
スターシリンダのような圧力源に連結される制御
室３４内に得られる圧力に応動する。ピストン３
０は圧力流体が制御室３４内に導入された時第１
の摩擦要素３６をデイスク１２の第１の側面に直
接押圧するように配置されている。キヤリパ１４
はその後反動力によつて移動され、ピン１６と１
８上を摺動して第２の摩擦要素３８をデイスク１
２の他の側面に押圧する。第１図から明らかなよ
うに、摩擦要素３６は固定支持体１０の開口４１
の円周方向に間隔を離れた端縁４０によつて摺動
自在に支持され且つ碇留されている。また、摩擦
要素３８は同様な態様で固定支持体１０内に収容
されて同支持体に対し碇留され摺動する。第２図
から明らかなように、２つのピン１６と１８はね
じ連結部によつて固定支持体１０と組合わされて
いる。詳細において、キヤリパ１４の摺動を許容
するピン１６と１８は固定支持体に螺合されてい
る。ボルト２２の六角形の頭部４４は適合する工
具（図示しない）によつてスリーブ２０とボルト
２２から成る組立体を固定支持体１０に螺合する
ことを許容する。図示の実施例においては、第２
図及び第３図から明らかなように、ピン１６は固
定支持体１０内に螺合されるねじ部を具えた一端
部を有し、自由端部は適当な工具（図示しない）
によつてピンを固定支持体内に螺合させる六角形
のソケツトねじ頭部４２を具えている。
キヤリパ１４の腕２４と２６はピン１６と１８
がそれぞれ挿入される孔４７と４８を具えてい
る。
がそれぞれ挿入される孔４７と４８を具えてい
る。
第３図において、腕２４の孔４７内には円筒形
のスリーブ４６が設けられ、スリーブは一端部を
閉鎖され、スリーブ４６をキヤリパ１４の腕２４
に対して不動にする２つの肩部４９と５０によつ
て腕２４に固定されている。スリーブ４６は弾性
材料で形成され、騒音防止スリーブとして作用す
る。キヤリパ１４はスリーブ４６を介してピン１
６上を摺動すると共にピン１８のスリーブ２０上
を直接摺動する。
のスリーブ４６が設けられ、スリーブは一端部を
閉鎖され、スリーブ４６をキヤリパ１４の腕２４
に対して不動にする２つの肩部４９と５０によつ
て腕２４に固定されている。スリーブ４６は弾性
材料で形成され、騒音防止スリーブとして作用す
る。キヤリパ１４はスリーブ４６を介してピン１
６上を摺動すると共にピン１８のスリーブ２０上
を直接摺動する。
第３図に示す実施例において、本発明によれ
ば、スリーブ４６とピン１６は一方向の停止装置
５３を備えている。停止装置５３はスリーブ４６
と一体に形成された円周方向の弾性突出部５４を
含み、突出部５４はスリーブの内部孔５２からピ
ン１６に設けられた軸方向の凹所５８内へ半径方
向に延びている。詳細において、軸方向の凹所５
８はピン１６の半径方向の溝によつて形成されて
いる。凹所５８はスリーブ４６の突出部５４の内
径よりも大きい外径の端面５６を有する。スリー
ブ４６の閉鎖端部はスリーブ４６の孔５２よりも
大きい直径の孔５９を形成している。
ば、スリーブ４６とピン１６は一方向の停止装置
５３を備えている。停止装置５３はスリーブ４６
と一体に形成された円周方向の弾性突出部５４を
含み、突出部５４はスリーブの内部孔５２からピ
ン１６に設けられた軸方向の凹所５８内へ半径方
向に延びている。詳細において、軸方向の凹所５
８はピン１６の半径方向の溝によつて形成されて
いる。凹所５８はスリーブ４６の突出部５４の内
径よりも大きい外径の端面５６を有する。スリー
ブ４６の閉鎖端部はスリーブ４６の孔５２よりも
大きい直径の孔５９を形成している。
弾性突出部５４はスリーブ４６が非弾性材料で
形成されている場合にはスリーブ４６に装着され
る要素である。また、突出部５４は必ずしもスリ
ーブの孔５２の周りで連続している必要はなく、
ピン１６の半径方向の溝あるいはピン１６に形成
された１つ又は２つ以上のスロツト内に延びてい
てよい。
形成されている場合にはスリーブ４６に装着され
る要素である。また、突出部５４は必ずしもスリ
ーブの孔５２の周りで連続している必要はなく、
ピン１６の半径方向の溝あるいはピン１６に形成
された１つ又は２つ以上のスロツト内に延びてい
てよい。
第４図に示す実施例において、同一の要素は同
一符号に100を加えて示されており、本発明によ
れば、スリーブ１４６とピン１１６は一方向の停
止装置１５３を備えている。停止装置１５３はピ
ン１１６に設けられた円周方向の溝内に配置され
た弾性リング１６０を含み、弾性リングはスリー
ブ１４６に設けられた軸方向の凹所１６６内へ半
径方向に延びている。ピン１１６の円周方向の溝
は、保持リング型の弾性リング１６０が溝内に半
径方向に収縮できるようなものである。弾性リン
グ１６０はスリーブ１４６の孔１５２の直径より
も大きい自由直径の外周端縁又は突起１６２を有
し、突起１６２はスリーブ１４６の凹所１６６の
端面１６４に対向して配置されている。リング１
６０の他の外周端縁１６８は端縁１６２の直径よ
りも実質的に小さい自由直径を有する。
一符号に100を加えて示されており、本発明によ
れば、スリーブ１４６とピン１１６は一方向の停
止装置１５３を備えている。停止装置１５３はピ
ン１１６に設けられた円周方向の溝内に配置され
た弾性リング１６０を含み、弾性リングはスリー
ブ１４６に設けられた軸方向の凹所１６６内へ半
径方向に延びている。ピン１１６の円周方向の溝
は、保持リング型の弾性リング１６０が溝内に半
径方向に収縮できるようなものである。弾性リン
グ１６０はスリーブ１４６の孔１５２の直径より
も大きい自由直径の外周端縁又は突起１６２を有
し、突起１６２はスリーブ１４６の凹所１６６の
端面１６４に対向して配置されている。リング１
６０の他の外周端縁１６８は端縁１６２の直径よ
りも実質的に小さい自由直径を有する。
保持リングである弾性リングは弾性材料のリン
グ、止め輪又は同様な他の部材によつて置き換え
られてもよい。
グ、止め輪又は同様な他の部材によつて置き換え
られてもよい。
第１図ないし第３図に示す実施例において、キ
ヤリパ１４を固定支持体１０に装着する作業は次
の態様で行われる。
ヤリパ１４を固定支持体１０に装着する作業は次
の態様で行われる。
ピン１６が予め固定支持体１０に螺合され、キ
ヤリパ１４が予め腕２４内にスリーブ４６をまた
腕２６内にピン１８を装着され、ピン１８のボル
ト２２は第２図の破線で示すように引き出されて
いる。その後、キヤリパ１４が第１図の破線で示
す回転された状態に位置され、スリーブ４６がピ
ン１６に対向して配置される。ピン１６が突出部
５４に接するまで矢印Ｅで示す方向にスリーブ４
６内へ挿入される。さらに軸方向に移動される
と、ピン１６は突出部５４をスリーブ４６の孔５
９へ向けて弾性的に外方へ変形させ、ピンの挿入
作業を続けるためさらに移動されると突出部５４
がピン１６の凹所５８内に係合される。その後、
キヤリパ１４が矢印Ｄで示す方向に回転され、ピ
ン１８のボルト２２を矢印Ｆで示すようにねじ込
むことによつてキヤリパが固定支持体１０内に定
位される。
ヤリパ１４が予め腕２４内にスリーブ４６をまた
腕２６内にピン１８を装着され、ピン１８のボル
ト２２は第２図の破線で示すように引き出されて
いる。その後、キヤリパ１４が第１図の破線で示
す回転された状態に位置され、スリーブ４６がピ
ン１６に対向して配置される。ピン１６が突出部
５４に接するまで矢印Ｅで示す方向にスリーブ４
６内へ挿入される。さらに軸方向に移動される
と、ピン１６は突出部５４をスリーブ４６の孔５
９へ向けて弾性的に外方へ変形させ、ピンの挿入
作業を続けるためさらに移動されると突出部５４
がピン１６の凹所５８内に係合される。その後、
キヤリパ１４が矢印Ｄで示す方向に回転され、ピ
ン１８のボルト２２を矢印Ｆで示すようにねじ込
むことによつてキヤリパが固定支持体１０内に定
位される。
例えば摩擦要素を交換する作業は次のようにし
て行われる。ボルト２２が矢印Ｇで示すように緩
められて第２図の破線で示す位置となり、キヤリ
パ１４が矢印Ｈで示す方向に回転されて第１図の
破線で示す位置となり、その結果摩擦要素を取り
出すことができる。
て行われる。ボルト２２が矢印Ｇで示すように緩
められて第２図の破線で示す位置となり、キヤリ
パ１４が矢印Ｈで示す方向に回転されて第１図の
破線で示す位置となり、その結果摩擦要素を取り
出すことができる。
キヤリパ１４が矢印Ｊで示すようにスリーブ４
６からピン１６を離脱させる方向に押圧される
と、凹所５８の端面５６が突出部５４に当接し、
さらに移動されると突出部５４は腕２４の孔４７
の内部へ押される。スリーブ４６は孔４７内に収
容されているので、スリーブの変形が制限され従
つて突出部の収縮が制限される。ピン１６の凹所
５８の端面５６と突出部５４との協働は一方向の
停止装置の機能をなす。
６からピン１６を離脱させる方向に押圧される
と、凹所５８の端面５６が突出部５４に当接し、
さらに移動されると突出部５４は腕２４の孔４７
の内部へ押される。スリーブ４６は孔４７内に収
容されているので、スリーブの変形が制限され従
つて突出部の収縮が制限される。ピン１６の凹所
５８の端面５６と突出部５４との協働は一方向の
停止装置の機能をなす。
第４図に示す実施例において、キヤリパ１１４
は次の態様で固定支持体１１０に装着される。
は次の態様で固定支持体１１０に装着される。
ピン１１６が予め固定支持体１１０に螺合さ
れ、キヤリパ１１４が予め腕１２４内にスリーブ
１４６をまた腕２６内にピン１８を装着され、ピ
ン１８のボルト２２は第２図の破線で示すように
引き出された状態にある。その後、キヤリパ１１
４が第１図の破線で示す回転された状態に位置さ
れ、スリーブ１４６がピン１１６に対向して配置
される。その後、ピン１１６は弾性リング１６０
がスリーブ１４６の孔１５２に接するまで矢印Ｋ
で示す方向にスリーブ１４６内へ挿入される。も
しスリーブが弾性材料で形成されている場合、ス
リーブの変形によつて停止装置の収縮が行われ
る。ピンの挿入作業を続けるためさらに軸方向の
力が加えられると、弾性リング１６０はピン１１
６の溝内へ半径方向に収縮される。弾性リング１
６０が十分移動されてスリーブ１４６の凹所１６
６内へ達すると、リングは自由位置に戻りスリー
ブ１４６の凹所１６６内に係合する。その後、キ
ヤリパ１１４が矢印Ｄで示す方向に回転され、ピ
ン１８のボルト２２を矢印Ｆで示すようにねじ込
むことによつてキヤリパが固定支持体１１０に定
位される。例えば摩擦要素の交換のような作業は
次のようにして行われる。ボルト２２が矢印Ｇで
示すように緩められて第２図の破線で示す位置と
なり、キヤリパが矢印Ｈで示す方向に回転されて
第１図の破線で示す位置となり、その結果摩擦要
素を引き出すことができる。キヤリパ１１４が矢
印Ｌで示すようにスリーブ１４６からピン１１６
を離脱させる方向に押圧されると、弾性リングの
端面１５６がスリーブ１４６の凹所１６６の端面
１６４に当接する。さらに移動されるとスリーブ
１４６が腕１２４の内部へ押されるが、肩部１５
０がスリーブ１４６の移動に抵抗する。弾性リン
グ１６０の端面１５６とスリーブ１４６の凹所１
６６の端面１６４との協動は一方向の停止装置の
機能をなす。
れ、キヤリパ１１４が予め腕１２４内にスリーブ
１４６をまた腕２６内にピン１８を装着され、ピ
ン１８のボルト２２は第２図の破線で示すように
引き出された状態にある。その後、キヤリパ１１
４が第１図の破線で示す回転された状態に位置さ
れ、スリーブ１４６がピン１１６に対向して配置
される。その後、ピン１１６は弾性リング１６０
がスリーブ１４６の孔１５２に接するまで矢印Ｋ
で示す方向にスリーブ１４６内へ挿入される。も
しスリーブが弾性材料で形成されている場合、ス
リーブの変形によつて停止装置の収縮が行われ
る。ピンの挿入作業を続けるためさらに軸方向の
力が加えられると、弾性リング１６０はピン１１
６の溝内へ半径方向に収縮される。弾性リング１
６０が十分移動されてスリーブ１４６の凹所１６
６内へ達すると、リングは自由位置に戻りスリー
ブ１４６の凹所１６６内に係合する。その後、キ
ヤリパ１１４が矢印Ｄで示す方向に回転され、ピ
ン１８のボルト２２を矢印Ｆで示すようにねじ込
むことによつてキヤリパが固定支持体１１０に定
位される。例えば摩擦要素の交換のような作業は
次のようにして行われる。ボルト２２が矢印Ｇで
示すように緩められて第２図の破線で示す位置と
なり、キヤリパが矢印Ｈで示す方向に回転されて
第１図の破線で示す位置となり、その結果摩擦要
素を引き出すことができる。キヤリパ１１４が矢
印Ｌで示すようにスリーブ１４６からピン１１６
を離脱させる方向に押圧されると、弾性リングの
端面１５６がスリーブ１４６の凹所１６６の端面
１６４に当接する。さらに移動されるとスリーブ
１４６が腕１２４の内部へ押されるが、肩部１５
０がスリーブ１４６の移動に抵抗する。弾性リン
グ１６０の端面１５６とスリーブ１４６の凹所１
６６の端面１６４との協動は一方向の停止装置の
機能をなす。
上述の説明から明らかなように、第１実施例に
おける弾性突出部５４と凹所５８及び第２実施例
における弾性リング１６０と凹所１６６は一方向
の停止装置として働き、ブレーキの組立時には非
作動収縮位置に移動され、またキヤリパと固定支
持体が不意に互いに分離するのを防止している。
おける弾性突出部５４と凹所５８及び第２実施例
における弾性リング１６０と凹所１６６は一方向
の停止装置として働き、ブレーキの組立時には非
作動収縮位置に移動され、またキヤリパと固定支
持体が不意に互いに分離するのを防止している。
第１図は本発明によるデイスクブレーキの正面
図、第２図は第１図のデイスクブレーキの平面図
で、部分的に第１図の線Ａ−Ａ及びＢ−Ｂに沿つ
て断面で示したもの、第３図は停止装置を示す第
２図の線Ｃ−Ｃに沿つた拡大断面図、第４図は本
発明の第２実施例における停止装置を示す第２図
の線Ｃ−Ｃに沿つた拡大断面図である。 １０，１１０……固定支持体、１２……デイス
ク、１４，１１４……キヤリパ、１６，１８，１
１６……ピン、２４，２６，１２４……腕、２８
……流体ブレーキ駆動装置、３６，３８……摩擦
要素、４６，１４６……スリーブ、４７，４８…
…孔、４９，５０，１４９，１５０……肩部、５
３，１５３……停止装置、５４……弾性突出部、
５６，１５６，１６４……端面、５８，１６６…
…凹所、１６０……弾性リング。
図、第２図は第１図のデイスクブレーキの平面図
で、部分的に第１図の線Ａ−Ａ及びＢ−Ｂに沿つ
て断面で示したもの、第３図は停止装置を示す第
２図の線Ｃ−Ｃに沿つた拡大断面図、第４図は本
発明の第２実施例における停止装置を示す第２図
の線Ｃ−Ｃに沿つた拡大断面図である。 １０，１１０……固定支持体、１２……デイス
ク、１４，１１４……キヤリパ、１６，１８，１
１６……ピン、２４，２６，１２４……腕、２８
……流体ブレーキ駆動装置、３６，３８……摩擦
要素、４６，１４６……スリーブ、４７，４８…
…孔、４９，５０，１４９，１５０……肩部、５
３，１５３……停止装置、５４……弾性突出部、
５６，１５６，１６４……端面、５８，１６６…
…凹所、１６０……弾性リング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 固定支持体上に摺動自在に装架されたキヤリ
パと、上記固定支持体に碇留され摺動自在に装架
され、ブレーキ駆動装置の駆動時回転デイスクの
両側面に摩擦係合する２つの摩擦要素とを包含
し、上記ブレーキ駆動装置が上記摩擦要素の一方
に直接作用すると共に上記摺動自在なキヤリパを
介する反動力によつて上記摩擦要素の他方に作用
し、少なくとも１つの軸方向の摺動ピンが上記キ
ヤリパ又は固定支持体に固定され、上記固定支持
体又はキヤリパに形成された孔内に摺動自在に収
容され、且つ上記孔内に軸方向に固定されたスリ
ーブによつて同孔と協働しているブレーキにおい
て、上記スリーブと上記ピンが、ブレーキの組立
時には弾性的に非作動位置を占めて上記ピンを上
記スリーブ内へ軸方向に挿入させることを許容す
るが、上記スリーブからの上記ピンの離脱を阻止
する一方向の停止装置を備えていることを特徴と
するデイスクブレーキ。 ２ 上記停止装置が上記スリーブ又は上記ピンか
ら半径方向に延びて上記ピン又は上記スリーブに
形成された停止面と協働し上記ピンが不意に外れ
るのを防止する弾性突出部を含んでいることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載のデイスクブ
レーキ。 ３ 上記弾性突出部が上記スリーブから上記ピン
に設けられた軸方向の凹所内へ半径方向に延び、
上記停止面が上記軸方向の凹所の端面によつて形
成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
２項記載のデイスクブレーキ。 ４ 上記スリーブが弾性材料で形成され、上記弾
性突出部が上記スリーブと一体に形成されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のデ
イスクブレーキ。 ５ 上記突出部が半径方向の内方肩部であり、上
記軸方向の凹所が上記ピンの半径方向の溝によつ
て形成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第４項記載のデイスクブレーキ。 ６ 上記弾性突出部が上記ピンから上記スリーブ
に設けられた軸方向の凹所内へ半径方向に延び、
上記停止面が上記凹所の端面によつて形成されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載
のデイスクブレーキ。 ７ 上記弾性突出部が上記ピンの溝内に配置され
た弾性リングから成り、上記ピンが上記スリーブ
内に挿入される時上記リングが上記溝内へ半径方
向に収縮されることを特徴とする特許請求の範囲
第５項記載のデイスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8005706A FR2478243A1 (fr) | 1980-03-14 | 1980-03-14 | Frein a disque a etrier coulissant |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56141430A JPS56141430A (en) | 1981-11-05 |
| JPH0122496B2 true JPH0122496B2 (ja) | 1989-04-26 |
Family
ID=9239664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3546581A Granted JPS56141430A (en) | 1980-03-14 | 1981-03-13 | Disc brake |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4446947A (ja) |
| EP (1) | EP0037755B1 (ja) |
| JP (1) | JPS56141430A (ja) |
| AR (1) | AR224059A1 (ja) |
| AU (1) | AU534117B2 (ja) |
| BR (1) | BR8101553A (ja) |
| DE (1) | DE3160744D1 (ja) |
| ES (1) | ES500336A0 (ja) |
| FR (1) | FR2478243A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1227985B (it) * | 1988-01-07 | 1991-05-20 | Alfred Teves Gmbh F | Freno a disco a guarnizione divisa |
| US4887696A (en) * | 1988-11-30 | 1989-12-19 | The B. F. Goodrich Company | Disc brake |
| GB8901916D0 (en) * | 1989-01-28 | 1989-03-15 | Gen Motors France | Disc brake and cap seal therefor |
| IT1250323B (it) * | 1991-10-25 | 1995-04-07 | Bendix Altecna Spa | Freno a disco. |
| JPH09250572A (ja) * | 1996-03-15 | 1997-09-22 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ディスクブレーキ |
| US20090000882A1 (en) * | 2007-06-27 | 2009-01-01 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Shrink Fitted Caliper Guidance Pins |
| CN109838479A (zh) * | 2017-11-29 | 2019-06-04 | 江苏恒力制动器制造有限公司 | 一种导销腔密封机构 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3666058A (en) * | 1969-03-01 | 1972-05-30 | Girling Ltd | Internal shoe drum brakes |
| US3835970A (en) * | 1972-12-18 | 1974-09-17 | Tokico Ltd | Brake cylinder assembly |
| JPS5324638Y2 (ja) * | 1973-12-28 | 1978-06-23 | ||
| JPS51134184U (ja) * | 1975-04-18 | 1976-10-29 | ||
| FR2329901A1 (fr) * | 1975-10-31 | 1977-05-27 | Akebono Brake Ind | Frein a disque du type a etrier flottant |
| US4082167A (en) * | 1976-05-10 | 1978-04-04 | Ford Motor Company | Sliding caliper-type disc brake and support structure therefore |
| DE2816559C2 (de) * | 1978-04-17 | 1986-06-19 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Führung für eine Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| US4265340A (en) * | 1978-06-29 | 1981-05-05 | Ford Motor Company | Disk brake mounting |
| US4331221A (en) * | 1978-08-01 | 1982-05-25 | Kelsey-Hayes Co. | Caliper disc brake guide and retention means |
| DE2916244C2 (de) * | 1979-04-21 | 1987-03-26 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| US4334598A (en) * | 1980-06-02 | 1982-06-15 | The Bendix Corporation | Disc brake assembly and resilient member therefor |
-
1980
- 1980-03-14 FR FR8005706A patent/FR2478243A1/fr active Granted
-
1981
- 1981-03-10 AR AR284566A patent/AR224059A1/es active
- 1981-03-10 AU AU68191/81A patent/AU534117B2/en not_active Ceased
- 1981-03-13 DE DE8181400389T patent/DE3160744D1/de not_active Expired
- 1981-03-13 JP JP3546581A patent/JPS56141430A/ja active Granted
- 1981-03-13 EP EP81400389A patent/EP0037755B1/fr not_active Expired
- 1981-03-13 BR BR8101553A patent/BR8101553A/pt not_active IP Right Cessation
- 1981-03-13 ES ES500336A patent/ES500336A0/es active Granted
-
1982
- 1982-09-29 US US06/426,517 patent/US4446947A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2478243A1 (fr) | 1981-09-18 |
| EP0037755A1 (fr) | 1981-10-14 |
| BR8101553A (pt) | 1981-09-15 |
| ES8201702A1 (es) | 1981-12-16 |
| FR2478243B1 (ja) | 1984-10-19 |
| AU534117B2 (en) | 1984-01-05 |
| ES500336A0 (es) | 1981-12-16 |
| AR224059A1 (es) | 1981-10-15 |
| DE3160744D1 (en) | 1983-09-15 |
| AU6819181A (en) | 1981-09-17 |
| US4446947A (en) | 1984-05-08 |
| JPS56141430A (en) | 1981-11-05 |
| EP0037755B1 (fr) | 1983-08-10 |
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