JPH01226410A - リヤアクスルビームの取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ガタつきおよび異音の発生がない。

フォークリフトトラックのリヤアクスルビームの取付装
置に関する。

〔従来技術〕

第３図ないし第５図に示すごとく、カウンタ式フォーク
リフトトラック７において、その後輪７１を支持するた
めのリヤアクスルビーム１は、車台４の下方に設けたフ
レーム４２に軸ピン８を介して回動（揺動）可能に取付
けられている。

しかして、従来、上記リヤアクスルビーム１とフレーム
４２との取付状態は、第６図に示すごとく、車台４の下
方両側にフレーム４２．４２を垂設し、各フレーム４２
には軸受６１を介しｔリヤアクスルビーム１に固定した
軸ピン８を挿入、枢着している。また、軸ピン８の基部
８１は、リヤアクスルビーム１の取付サポート１１にボ
ルト等により固定する。

上記軸ピン８は、フォークリフトトラック７の前後方向
に沿って設けられている（第４図参照）。

また、軸ピン８は円柱状をなし、軸受６１の内周面６１
１は軸ピン８の外周面８０１とほぼ同寸法の円筒状内面
を有する。つまり、軸ピン８と軸受６１とは、互いに、
フォークリフトトラック７の前後方向に沿って円柱（筒
）状の接触面を有している、そして、該軸ピン８の基部
８１とフレーム４２及び軸受６１との間には、その軸方
向における寸法の逃げ作用を持たせるため、若干の間隙
Ａが設けられている。

〔解決しようとする課題〕

ところで、従来のリヤアクスルビーム取付装置は、上記
第６図に示したごとく、軸ピン８は円柱状であるため、
軸受６１内においてその軸方向（つまり、フォークリフ
トトラックの進行方向）に動き易い、この軸方向の動き
は、上記のごとく。

軸ピン８の基部８１とフレーム４２及び軸受６１との間
の上記間隙Ａにおいて生ずる。そして、この前後方向動
は、リヤアクスルビームに揺動（ガタつき）をもたらす
と共に、キシミ音等の異音を発生する。

そのため、従来は、このガタつき、異音を防止するため
、上記間隙Ａに鋼板等のシム１５を介設していた。

しかしながら、このシム１５は、厚さが約０゜３〜１．
２ｍと薄いものであり２重量の大きいフォークリフトト
ラックの車台によって圧接或いは摩擦を受けるため、摩
６が激しい。また、この摩耗が進むと、上記のごとくリ
ヤアクスルビームがガタつき、異音を発生する。

本発明は、かかる問題点に鑑み、リヤアクスルビームの
取付装置の構造自体について検討した結果なされたもの
で、ガタつきがなく、異音発生のないリヤアクスルビー
ムの取付装置を提供しようとするものである。

〔課題の解決手段〕

本発明は、フォークリフトトラックの車台のフレームに
設けた一対の軸受と：両軸受に回動可能に枢着した一対
の軸ピンと該軸ピンに支承されたリヤアクスルビームと
を有するフォークリフトトラックにおいて、一方の軸ピ
ンは上記軸受との摺動面が球面をなし、該軸ピンを軸支
する軸受は軸ピンの上記球面と嵌合する凹状弧面を有す
ることを特徴とするフォークリフトトラックのリヤアク
スルビームの取付装置にある。

本発明において注目すべきことは、リヤアクスルビーム
を支承する一対の軸ピンにおいて一方の軸ピンの摺動面
を球面形状となしたことにある。

この球面の曲率半径は、３．５〜４．ＯＣＩとすること
が好ましい、３．５ＣＩより小さくては軸ピンが軸受に
深く内包されてその回動が不充分となり。

また４、Ｏｌを越えるとガタつきを生じ易くなる。

しかして、他方の軸ピンの摺動面は前記従来と同様に円
柱状のままとする。

また１球面状の軸ピンを軸支する軸受の摺動面は、該軸
ピンの球面とほぼ同形状の凹状弧面を有する。

〔作用及び効果〕

本発明は、一方の軸ピンの摺動面を球面形状とし、他方
の軸ピンの摺動面は従来と同様に円柱状としている。そ
のため、一方の軸ピンの球面状摺動面が、車台フレーム
の軸受に内包された如き状態で２回動可能に軸着される
。そして、他方の軸ピンの摺動面は円柱状であるため、
軸受に対してはその軸方向に自由状態にある。

それ故、上記両側の軸ピンに固定支承されたリヤアクス
ルビームは、一方の軸ピンの球面状摺動面によって軸ピ
ンの軸方向への移動が阻止される。

つまり、該一方の軸ピンが、リヤアクスルビームの位置
決め作用を呈する。また、他方の円柱状の軸ピンは、リ
ヤアクスルビーム及び両輪ピンの位置寸法の逃げ作用を
呈する。

したがって１本発明によれば、従来のごとく軸ピンと軸
受との間に前記間隙人を設け、この間隙Ａにシムを介設
して、その間隙を調整するという必要がない、そして、
リヤアクスルビームは一方の軸ピンに専り前記のごとく
１球面状摺動面によって１回動可能に軸着されているの
で、リヤアクスルビームのガタつきがなく、キシミ音等
の異音の発生もない。

〔実施例〕　・ 本例にかかるリヤアクスルビームの取付装置につき、第
１図及び第２図を用いて説明する。

本例の取付装置は、車台４の下方に垂設した２本のフレ
ーム４１．４２と、リヤアクスルビーム１と、該リヤア
クスルビーム１に固定した一方の軸ピン２及び他方の軸
ピン３とよりなる。

上記一方の軸ピン２は、基部２２によりリヤアクスルビ
ーム１の取付サポート１１に固定する。

また、該軸ピン２はその直径方向の断面は、第２図に示
すごとく円状であり、軸方向の断面はその摺動面２１が
第１図に示すごとく球面状を呈している。即ち、この一
方の軸ピン２は球面状の摺動面２１を有する。この球面
は３曲率半径３．５ｃｍとした。また、該摺動面２１を
軸着する軸受５３は、上記球面状摺動面２１を内包する
ように凹状弧面５３１を有する。なお、上記軸受５３は
、軸受孔を設けた下板５１を同じく軸受を設けたフレー
ム４１に、ボルト５日により固定することにより配設す
る。

次に、他方の軸ピン３は前記従来の軸ピンと同様に円柱
状をなし基部３２によりリヤアクスルビームの取付サポ
ート１１に固定する。また、該軸ピン３は直径方向断面
は円状であり、軸方向断面は円柱状で、その摺動面３１
は直線状を呈している。そして、該摺動面３１を軸着す
る軸受５４は円筒状摺動面５４１を有する。また、該軸
受５４は、前記軸受５３と同様に、それぞれ軸受孔を設
けた下板５２とフレーム４２とをボルト５８により固定
することにより配設する。

本例の取付装置は上記のように構成されているので、一
方の軸ピン２はその球面状摺動面２１が軸受５３の凹状
弧面の摺動面５３１によって内包されたごとく軸着され
る。また、他方の軸ピン３は円柱状であるため軸方向に
おいては自由状態にある。

それ故、リヤアクスルビーム１は一方の軸ピン２によっ
てその移動が阻止され１位置決めが確実となる。また、
他方の軸ピン３はリヤアクスルビーム及び両軸ピンの位
置１寸法の逃げ作用を呈する。

したがって１本例の取付装置によれば、リヤアクスルビ
ームのガタつき、異音発生を防止することができる。ま
た、従来のごとくシムを介設する必要がなく、シたがっ
てシムの交換作業も不必要である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は実施例にかかるリヤアクスルビーム
取付装置を示し、第１図はその側面断面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第３図ないし第６図は従来
のリヤアクスルビーム取付装置を示し、第３図はフォー
クリフトトラックに装着された状態を示す側面図、第４
図は上記取付装置の背面図、第５図は平面図、第６図は
第５図のＢ　−Ｂ　ｖＡ矢視断面図である。 １１０．リヤアクスルビーム。 ２１１０球面を有する軸ピン。 ３０１３円柱状の軸ピン。 ４００．車台、　　　　４１．４２．、、フレーム。 ５３．５４．、、軸受。 ８１０．従来の軸ピン。 出願人株式会社豊田自動織機製作所 代理人　弁理士　　高　橋　祥　泰 第１図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フォークリフトトラックの車台のフレームに設けた一対
   の軸受と、両軸受に回動可能に枢着した一対の軸ピンと
   該軸ピンに支承されたリヤアクスルビームとを有するフ
   ォークリフトトラックにおいて、一方の軸ピンは上記軸
   受との摺動面が球面をなし、該軸ピンを軸支する軸受は
   軸ピンの上記球面と嵌合する凹状弧面を有することを特
   徴とするフォークリフトトラックのリヤアクスルビーム
   の取付装置。