JPH01226487A - 滑走艇のトリム調整装置 - Google Patents
滑走艇のトリム調整装置Info
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- JPH01226487A JPH01226487A JP63051848A JP5184888A JPH01226487A JP H01226487 A JPH01226487 A JP H01226487A JP 63051848 A JP63051848 A JP 63051848A JP 5184888 A JP5184888 A JP 5184888A JP H01226487 A JPH01226487 A JP H01226487A
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- Japan
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- adjusting
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
- B63B39/061—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water by using trimflaps, i.e. flaps mounted on the rear of a boat, e.g. speed boat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
この発明は、滑走艇のトリムを船底船尾の調整板により
調整するようにしたトリム調整装晶に関するものである
。
調整するようにしたトリム調整装晶に関するものである
。
滑走艇においては、その運動性などの面で滑走中のトリ
ムが最適状態になるようにすることが望まれるが、トリ
ムは乗ｎの体重や姿勢などにより変化することになるた
めに、乗員に応じてその調整をすることが必要となる。
ムが最適状態になるようにすることが望まれるが、トリ
ムは乗ｎの体重や姿勢などにより変化することになるた
めに、乗員に応じてその調整をすることが必要となる。
このため、例えば実公昭５４−４０６３５号公報により
、船底船尾に調整板（カバー）を設けた構造が提案され
ている。
、船底船尾に調整板（カバー）を設けた構造が提案され
ている。
これは調整板がその前端部でヒンジ結合され、後端部で
ねじ棒などにより土工動可能に結合され、これによって
調整板の角度（迎角）を変化させることによりトリムを
調整するようにしたものである。
ねじ棒などにより土工動可能に結合され、これによって
調整板の角度（迎角）を変化させることによりトリムを
調整するようにしたものである。
（発明が解決しようとする課題）
滑走艇においては調整板に衝撃力が繰返し作用するため
に、上記構造では先端部のヒンジ結合部にガタが生じる
ことは避けられず、またヒンジ結合であるために左右（
幅方向）の傾斜角の調整はできない。また調整板にガタ
が生じるとトリムの調整の精度が悪くなるばかりでなく
、乗心地も悪くなるという欠点がある。
に、上記構造では先端部のヒンジ結合部にガタが生じる
ことは避けられず、またヒンジ結合であるために左右（
幅方向）の傾斜角の調整はできない。また調整板にガタ
が生じるとトリムの調整の精度が悪くなるばかりでなく
、乗心地も悪くなるという欠点がある。
この発明はこのような従来の欠点を解消するためになさ
れたものであり、調整板を強固に取付けることができ、
したがってトリムの調整を正確に行なうことができ、し
かも幅方向の調整をも行なうことができるトリム調整装
置を提供することを目的とするものである。
れたものであり、調整板を強固に取付けることができ、
したがってトリムの調整を正確に行なうことができ、し
かも幅方向の調整をも行なうことができるトリム調整装
置を提供することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段〕
この発明は、船底’ａｍ部に、平板からなるトリム調整
板がボルトによって前後端部で着脱可能に固定され、か
つ上記トリム調整板が船底板に対して所定の角度で取付
けられるように取付は角度調整部材が設けられているも
のである。
板がボルトによって前後端部で着脱可能に固定され、か
つ上記トリム調整板が船底板に対して所定の角度で取付
けられるように取付は角度調整部材が設けられているも
のである。
また、少なくとも後端部の上記取付は角度調整部材はト
リム調整板に４通してねじ結合され、この調整部材には
その回転中心から偏心した位置に貫通穴が形成され、こ
の貫通穴を通して船底板に対して上記ボルトを締付ける
ことにより、調整部材の先端面を船底板に当接させた状
態で調整板を固定させるように構成することが好ましい
。
リム調整板に４通してねじ結合され、この調整部材には
その回転中心から偏心した位置に貫通穴が形成され、こ
の貫通穴を通して船底板に対して上記ボルトを締付ける
ことにより、調整部材の先端面を船底板に当接させた状
態で調整板を固定させるように構成することが好ましい
。
（作用〕
上記構成では、トリム調整板は調整部材により前後方向
および幅方向の取付は角度を設定した状態でボルトによ
り固定され、取付は状態では前後端をボルトにより固定
されるために、非常に安定して強固に固定され、ガタが
生じることはなく、したがって調整の精度も優れている
。
および幅方向の取付は角度を設定した状態でボルトによ
り固定され、取付は状態では前後端をボルトにより固定
されるために、非常に安定して強固に固定され、ガタが
生じることはなく、したがって調整の精度も優れている
。
第１図において、滑走艇１はその前後方向のほぼ中央部
に操作ハンドル４が設けられるとともに、その後側に座
席２が、その両側にデツキ３が設けられ、人１０はデツ
キ３上に足を乗せ、座席２に跨って操作ハンドル４を握
って操船するようにしている。
に操作ハンドル４が設けられるとともに、その後側に座
席２が、その両側にデツキ３が設けられ、人１０はデツ
キ３上に足を乗せ、座席２に跨って操作ハンドル４を握
って操船するようにしている。
操作ハンドル４の下側には図示しないエンジンが搭載さ
れ、第２図および第３図に示すように上記エンジンによ
りプロペラシャフト６を介して駆動されるプロペラ６０
が流路５中に配置されている。
れ、第２図および第３図に示すように上記エンジンによ
りプロペラシャフト６を介して駆動されるプロペラ６０
が流路５中に配置されている。
船底板１１は後端部において逆Ｕ字形に凹入され（凹入
部１２）、この凹入部１２中に筒部５１が設けられ、こ
の筒部５１中に上記プロペラ６０が配置されている。筒
部５１の後端部は先細りに形成され、その後端部に垂直
な軸７０回りに回転するノズル７が取付けられている。
部１２）、この凹入部１２中に筒部５１が設けられ、こ
の筒部５１中に上記プロペラ６０が配置されている。筒
部５１の後端部は先細りに形成され、その後端部に垂直
な軸７０回りに回転するノズル７が取付けられている。
そしてプロペラ６０の回転により船底開口ｉ！１５０か
ら水を吸入し、ノズル７から噴射させることにより推進
力を発生させるとともに、このノズル７が図・示しない
操舵手段により水平方向に揺動することにより、水の噴
射方向を調整して旋回力をも発生させるようにしている
。
ら水を吸入し、ノズル７から噴射させることにより推進
力を発生させるとともに、このノズル７が図・示しない
操舵手段により水平方向に揺動することにより、水の噴
射方向を調整して旋回力をも発生させるようにしている
。
上記凹入部１２の下側には、平板からなるトリム調整板
８が前後端の左右両側でボルト８９およびボルト８１で
締付けられることによりａ脱可能に固定されている。ま
たこのトリム調整板８は、後述の取付は角度調整部材に
よって、船底板１１に対する取付は角度が設定されてい
る。
８が前後端の左右両側でボルト８９およびボルト８１で
締付けられることによりａ脱可能に固定されている。ま
たこのトリム調整板８は、後述の取付は角度調整部材に
よって、船底板１１に対する取付は角度が設定されてい
る。
上記調整部材８０は、第４図および第５図（ａ）に示す
ように、円柱状の部材で構成され、鍔部８４の一方の側
に外周部にねじ８６を有する軸部８７が形成され、鍔部
８４の他方の側には外周が六角形の頭部８３が形成され
、その回転中心８５から偏心した部分の頭部８３が切欠
かれてそこにｎ過大８２が形成されている。そしてこの
調整部材８０が上記調整板８にねじ結合され、このねじ
込み珊を調整することにより第５図（ａ）に示すように
調整板８の上面８ａに対する調整部材８０の上面８０ａ
の突出陽を調整することができるようにしている。
ように、円柱状の部材で構成され、鍔部８４の一方の側
に外周部にねじ８６を有する軸部８７が形成され、鍔部
８４の他方の側には外周が六角形の頭部８３が形成され
、その回転中心８５から偏心した部分の頭部８３が切欠
かれてそこにｎ過大８２が形成されている。そしてこの
調整部材８０が上記調整板８にねじ結合され、このねじ
込み珊を調整することにより第５図（ａ）に示すように
調整板８の上面８ａに対する調整部材８０の上面８０ａ
の突出陽を調整することができるようにしている。
上記調整部材８０が取付けられるトリム調整板８の部分
には、凹部８Ｃが形成されて調整部材８０がトリム調整
板８の下面より突出しないようにしている。
には、凹部８Ｃが形成されて調整部材８０がトリム調整
板８の下面より突出しないようにしている。
なお、調整部材８０は、この実施例では後側両側部のみ
に取付けられ、前側はボルト８９により直接に締付けら
れているが、前側にも同様に調整部材８０を取付けても
よい。
に取付けられ、前側はボルト８９により直接に締付けら
れているが、前側にも同様に調整部材８０を取付けても
よい。
一方、凹入部１２の両側部には内部にねじが形成された
有底筒体１３が取付けられ、上記調整部材８０のｎ過大
８２を貫通した取付はボルト８１がこの筒体１３にねじ
込まれることによりトリム調整板８が調整部材８０を介
して固定されている。
有底筒体１３が取付けられ、上記調整部材８０のｎ過大
８２を貫通した取付はボルト８１がこの筒体１３にねじ
込まれることによりトリム調整板８が調整部材８０を介
して固定されている。
このような有底筒体１３を用いているのは、ねじ部から
水が艇体内に侵入しないようにするためである。
水が艇体内に侵入しないようにするためである。
上記構成において、まずトリム調整板８の所定の位置に
対して調整部材８０をねじ込むことにより、船底板１１
に対するトリム調整板８の傾斜角度を設定する。すなわ
ち、調整部材８０をその鍔部８４が当接するまでねじ込
んだ第５図（ａ）の最大の突出量から、調整部材８０の
上面８０ａが調整板８の上面８ａと面一になる最小突出
量までの間で突出量を調整する。但し貫通穴８２は調整
部材８０の回転により中心８５回りに回転移動するため
に、ｎ過大８２を筒体１３に合致させるように、突出量
の調整は常に１回転型位で行なう必要がある。
対して調整部材８０をねじ込むことにより、船底板１１
に対するトリム調整板８の傾斜角度を設定する。すなわ
ち、調整部材８０をその鍔部８４が当接するまでねじ込
んだ第５図（ａ）の最大の突出量から、調整部材８０の
上面８０ａが調整板８の上面８ａと面一になる最小突出
量までの間で突出量を調整する。但し貫通穴８２は調整
部材８０の回転により中心８５回りに回転移動するため
に、ｎ過大８２を筒体１３に合致させるように、突出量
の調整は常に１回転型位で行なう必要がある。
なお、この突出量の調整は前後方向のみならず、幅方向
にも行なうことができる。トリム調整板８を幅方向に傾
斜さ廿ることにより、走行時のトリムの調整のみならず
、幅方向の傾きの調整をも行なうことができる。
にも行なうことができる。トリム調整板８を幅方向に傾
斜さ廿ることにより、走行時のトリムの調整のみならず
、幅方向の傾きの調整をも行なうことができる。
そしてこの調整を行なった後、締付はボルト８９．８１
を有底筒体１３に対してねじ込んで、調整部材８０の上
面８０ａを凹入部１２の下面にＪ−１着させることによ
り取付ける。この取付は状態ではトリム調整板８は、そ
の前後端両側をボルトにより固定されているために、非
常に安定して強固に固定され、ガタが生じることはなく
、したがって調整の精度も優れている。またボルト８１
が調整部材８０に対して偏心した位置に取付けられてい
るために、調整部材８０は回転が阻止され、したがって
ボルト８１により緩み止めがなされている。
を有底筒体１３に対してねじ込んで、調整部材８０の上
面８０ａを凹入部１２の下面にＪ−１着させることによ
り取付ける。この取付は状態ではトリム調整板８は、そ
の前後端両側をボルトにより固定されているために、非
常に安定して強固に固定され、ガタが生じることはなく
、したがって調整の精度も優れている。またボルト８１
が調整部材８０に対して偏心した位置に取付けられてい
るために、調整部材８０は回転が阻止され、したがって
ボルト８１により緩み止めがなされている。
なお、第６図に示すように、調整部材８０を用いる代り
に、テーバ状のスペーサ（シムプレート）８８を用い、
これを凹入部１２とトリム調整板８との間に介在させて
前後端部をボルト８１．８９で締付けることにより角度
調整を行なうようにしてもよい。この場合は、スペーサ
８８の厚さを調整することによりトリム調整板８ａの取
付は角度を調整することになる。そしてこの場合も左右
のスペーサ８８の厚さの調整により幅方向の傾きの調整
も行なうことができる。
に、テーバ状のスペーサ（シムプレート）８８を用い、
これを凹入部１２とトリム調整板８との間に介在させて
前後端部をボルト８１．８９で締付けることにより角度
調整を行なうようにしてもよい。この場合は、スペーサ
８８の厚さを調整することによりトリム調整板８ａの取
付は角度を調整することになる。そしてこの場合も左右
のスペーサ８８の厚さの調整により幅方向の傾きの調整
も行なうことができる。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明はトリム調整板の調整角
度を調整部材により設定するようにしたものであり、前
後方向のみならず幅方向の傾きも調整することができ、
取付は状態では前後端をボルトにより固定されるために
、非常に安定して強固に固定され、ガタが生じることは
なく、したがって調整の精度も優れている。
度を調整部材により設定するようにしたものであり、前
後方向のみならず幅方向の傾きも調整することができ、
取付は状態では前後端をボルトにより固定されるために
、非常に安定して強固に固定され、ガタが生じることは
なく、したがって調整の精度も優れている。
第１図はこの発明の実施例を示す全体側面図、第２図は
その船ｆｃ後部の拡大縦断面図、第３図は第２図のト］
線断面図、第４図は調整部材の平面図、第５図（ａ）（
ｂ）はそれぞれ調整部材の取付は状態の縦断面図、第６
図はこの発明の別の実施例を示す調整部材取付Ｇ−ｊ部
の縦断面図である。 １・・・艇体、８・・・トリム調整板、１１・・・船底
板、８０・・・調整部材、８１．８９・・・締付はボル
ト。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代 理 人
弁理士 小谷悦司同 弁理
ｔ 良１）正向 弁理士 板谷庫
夫第 ４ 図 （ａ） （ｂ） 第 ６ 図
その船ｆｃ後部の拡大縦断面図、第３図は第２図のト］
線断面図、第４図は調整部材の平面図、第５図（ａ）（
ｂ）はそれぞれ調整部材の取付は状態の縦断面図、第６
図はこの発明の別の実施例を示す調整部材取付Ｇ−ｊ部
の縦断面図である。 １・・・艇体、８・・・トリム調整板、１１・・・船底
板、８０・・・調整部材、８１．８９・・・締付はボル
ト。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代 理 人
弁理士 小谷悦司同 弁理
ｔ 良１）正向 弁理士 板谷庫
夫第 ４ 図 （ａ） （ｂ） 第 ６ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、船底後端部に、平板からなるトリム調整板がボルト
によって前後端部で着脱可能に固定され、かつ上記トリ
ム調整板が船底板に対して所定の角度で取付けられるよ
うに取付け角度調整部材が設けられていることを特徴と
する滑走艇のトリム調整装置。 ２、船底後端部に、平板からなるトリム調整板がボルト
によつて前後端部で着脱可能に固定され、かつ上記トリ
ム調整板が船底板に対して所定の角度で取付けられるよ
うに取付け角度調整部材が設けられ、少なくとも後端部
の上記取付け角度調整部材はトリム調整板に貫通してね
じ結合され、この調整部材にはその回転中心から偏心し
た位置に貫通穴が形成され、この貫通穴を通して船底板
に対して上記ボルトを締付けることにより、調整部材の
先端面を船底板に当接させた状態で調整板を固定させる
ように構成したことを特徴とする滑走艇のトリム調整装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63051848A JP2781561B2 (ja) | 1988-03-04 | 1988-03-04 | 滑走艇のトリム調整装置 |
| US07/318,678 US4961396A (en) | 1988-03-04 | 1989-03-03 | Trim adjusting device for jet propulsion boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63051848A JP2781561B2 (ja) | 1988-03-04 | 1988-03-04 | 滑走艇のトリム調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01226487A true JPH01226487A (ja) | 1989-09-11 |
| JP2781561B2 JP2781561B2 (ja) | 1998-07-30 |
Family
ID=12898270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63051848A Expired - Fee Related JP2781561B2 (ja) | 1988-03-04 | 1988-03-04 | 滑走艇のトリム調整装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4961396A (ja) |
| JP (1) | JP2781561B2 (ja) |
Cited By (2)
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| USD342931S (en) | 1992-08-05 | 1994-01-04 | Mardikian 1991 Irrevocable Trust | Personal watercraft with seat |
| USD350325S (en) | 1993-05-27 | 1994-09-06 | Mardikian 1991 Irrevocable Trust | Personal watercraft with seat |
| USD356989S (en) | 1993-10-04 | 1995-04-04 | Mardikian 1991 Irrevocable Trust | Personal watercraft with seat and side appendages |
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1989
- 1989-03-03 US US07/318,678 patent/US4961396A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
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Also Published As
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| US4961396A (en) | 1990-10-09 |
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