JPH0122920Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0122920Y2 JPH0122920Y2 JP1983074615U JP7461583U JPH0122920Y2 JP H0122920 Y2 JPH0122920 Y2 JP H0122920Y2 JP 1983074615 U JP1983074615 U JP 1983074615U JP 7461583 U JP7461583 U JP 7461583U JP H0122920 Y2 JPH0122920 Y2 JP H0122920Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- oil
- oil ring
- expander
- halves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案は往復動型内燃機関のピストンに使用さ
れる鋼製エキスパンダと樹脂製オイルリングとか
ら成る組合せオイルリングに関する。
れる鋼製エキスパンダと樹脂製オイルリングとか
ら成る組合せオイルリングに関する。
最近のエンジンは高回転、高出力化の傾向にあ
り、それに応じてエンジンに用いられるピストン
リングに対する要求も厳しくなりつつある。即
ち、摺動部品たるオイルリングは高負荷高回転の
運転条件下でも長時間シリンダとの摺動に耐える
ことができかつシリンダ内周面との間に常時適正
な油を保持し得るものでなければならない。つま
りオイル消費量を低減させ、必要最少限の油膜を
常にシリンダ内周面との間に確保し得る高性能の
オイルリングが求められている。
り、それに応じてエンジンに用いられるピストン
リングに対する要求も厳しくなりつつある。即
ち、摺動部品たるオイルリングは高負荷高回転の
運転条件下でも長時間シリンダとの摺動に耐える
ことができかつシリンダ内周面との間に常時適正
な油を保持し得るものでなければならない。つま
りオイル消費量を低減させ、必要最少限の油膜を
常にシリンダ内周面との間に確保し得る高性能の
オイルリングが求められている。
従来技術
従来の鋳鉄製のカツタ型オイルリングや内周面
にプレート形エキスパンダあるいはコイルばねを
装着したエキスパンダ付オイルリングに代えて、
近時では高速エンジン用としてさらに高い機能を
発揮するように2個のサイドレールと1個のスペ
ーサエキスパンダを組合せた鋼製組合せオイルリ
ングが開発、実用されている。ところでエンジン
運転時のシリンダは熱変形を生じ楕円形状あるい
は局部的に不規則な形状を呈する場合がある。こ
のようなシリンダの変形に対して従来のオイルリ
ングではある程度追従するものの大きい変形ある
いは不規則な変形には追従できないため運転時の
オイル消費の増大原因となつていた。これを防止
するために、即ちシリンダ壁に残る油膜の厚さを
薄くして、オイル消費量を低減するためにはオイ
ルリングの面圧を高くしてシリンダへの追従性を
良好にする必要がある。しかしながら従来の鉄系
材料製のオイルリングではその剛性が高いため
に、熱変形したシリンダ壁に追従させるにはオイ
ルリングの面圧(押し付け力)を相当高くしなけ
ればならない。しかるに、面圧を高くすれば当然
のことながらオイルリング外周面の摩耗が促進し
易く、シリンダ内周面とオイルリングとの間の潤
滑油が不足し、所謂油膜切れをひきおこしスカツ
フイングが発生しやすくなるという問題がある。
従つて面圧を高くすることに頼る解決手段には限
度がある。
にプレート形エキスパンダあるいはコイルばねを
装着したエキスパンダ付オイルリングに代えて、
近時では高速エンジン用としてさらに高い機能を
発揮するように2個のサイドレールと1個のスペ
ーサエキスパンダを組合せた鋼製組合せオイルリ
ングが開発、実用されている。ところでエンジン
運転時のシリンダは熱変形を生じ楕円形状あるい
は局部的に不規則な形状を呈する場合がある。こ
のようなシリンダの変形に対して従来のオイルリ
ングではある程度追従するものの大きい変形ある
いは不規則な変形には追従できないため運転時の
オイル消費の増大原因となつていた。これを防止
するために、即ちシリンダ壁に残る油膜の厚さを
薄くして、オイル消費量を低減するためにはオイ
ルリングの面圧を高くしてシリンダへの追従性を
良好にする必要がある。しかしながら従来の鉄系
材料製のオイルリングではその剛性が高いため
に、熱変形したシリンダ壁に追従させるにはオイ
ルリングの面圧(押し付け力)を相当高くしなけ
ればならない。しかるに、面圧を高くすれば当然
のことながらオイルリング外周面の摩耗が促進し
易く、シリンダ内周面とオイルリングとの間の潤
滑油が不足し、所謂油膜切れをひきおこしスカツ
フイングが発生しやすくなるという問題がある。
従つて面圧を高くすることに頼る解決手段には限
度がある。
またこれとは別に、鋼製組合せオイルリングの
場合サイドレールを薄肉にすることによりシリン
ダへの追従性を向上させることも可能であるが、
その場合には強度不足を招来し易くそれにより運
転中にオイルリングの破損をひきおこしたりする
ので好ましい解決策とは言えない。
場合サイドレールを薄肉にすることによりシリン
ダへの追従性を向上させることも可能であるが、
その場合には強度不足を招来し易くそれにより運
転中にオイルリングの破損をひきおこしたりする
ので好ましい解決策とは言えない。
考案の目的
本考案の目的はかかる不具合を解消すべく軸方
向に2分割した樹脂リングとこれを内周面から外
方に張持するエキスパンダとにより構成した、オ
イル消費を低減させ耐久性のある樹脂製組合せオ
イルリングを提供せんとするものである。
向に2分割した樹脂リングとこれを内周面から外
方に張持するエキスパンダとにより構成した、オ
イル消費を低減させ耐久性のある樹脂製組合せオ
イルリングを提供せんとするものである。
考案の構成
上記の目的を達成するために本考案に係る樹脂
製組合せオイルリングは上下に2分割された同一
形状の一対の耐熱、耐摩耗性高分子樹脂製のリン
グ半体部から構成されるオイルリングと、該オイ
ルリングを半径方向及び軸方向に押圧張持する鋼
製エキスパンダとを具備する。オイルリングの各
リング半体部は両リング半体部が重合されたとき
に略V字形のエキスパンダ収容部を形成する内周
側テーパ面と、同じく両リング半体部が重合され
たときに該両者の対向面間にオイルリングの外周
側と内周側とを連通せしめるオイル孔を形成する
複数個の凹溝とを有する。エキスパンダはオイル
リングの略V字形エキスパンダ収容部に面接触す
べく対応する略V字形断面を有した、合い口付き
環状プレートとして形成される。
製組合せオイルリングは上下に2分割された同一
形状の一対の耐熱、耐摩耗性高分子樹脂製のリン
グ半体部から構成されるオイルリングと、該オイ
ルリングを半径方向及び軸方向に押圧張持する鋼
製エキスパンダとを具備する。オイルリングの各
リング半体部は両リング半体部が重合されたとき
に略V字形のエキスパンダ収容部を形成する内周
側テーパ面と、同じく両リング半体部が重合され
たときに該両者の対向面間にオイルリングの外周
側と内周側とを連通せしめるオイル孔を形成する
複数個の凹溝とを有する。エキスパンダはオイル
リングの略V字形エキスパンダ収容部に面接触す
べく対応する略V字形断面を有した、合い口付き
環状プレートとして形成される。
考案の作用、効果
本考案による樹脂製オイルリングは、従来から
使用されている鋳鉄製オイルリングあるいは鋼製
組合せオイルリングと比較して弾性係数が低くフ
レキシビリテイに優れる為に、熱変形の大きいシ
リンダに対しても充分に追従が可能になり運転時
のオイル消費の増大を防ぐことができる。また、
本考案の樹脂製オイルリングは摩擦係数が低い
為、シリンダとオイルリング間のフリクシヨンロ
スを低減でき、燃費改善に結びつく。さらに本考
案の樹脂製オイルリングは相互に自由な2分割型
であるため一層追従性が良好であり局部的な強い
当たりがしにくく従来のオイルリングに比しスカ
ツフイングを起こす可能性がはるかに小さくな
る。
使用されている鋳鉄製オイルリングあるいは鋼製
組合せオイルリングと比較して弾性係数が低くフ
レキシビリテイに優れる為に、熱変形の大きいシ
リンダに対しても充分に追従が可能になり運転時
のオイル消費の増大を防ぐことができる。また、
本考案の樹脂製オイルリングは摩擦係数が低い
為、シリンダとオイルリング間のフリクシヨンロ
スを低減でき、燃費改善に結びつく。さらに本考
案の樹脂製オイルリングは相互に自由な2分割型
であるため一層追従性が良好であり局部的な強い
当たりがしにくく従来のオイルリングに比しスカ
ツフイングを起こす可能性がはるかに小さくな
る。
実施例
以下、本考案の組合せオイルリングの実施例を
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
第1,2,3図において同一形状の一対のリン
グ半体部1、及び1′は耐熱、耐摩耗性に優れた
高分子材料であるポリイミド、ポリアミドイミ
ド、4弗化エチレン等の樹脂により形成され、合
い口を有した円環状に構成される。これら両リン
グ半体部1,1′は後述の如く内周面がV字形に
なるように軸方向に上下に重ねてピストン10の
オイルリング溝12に装着される。
グ半体部1、及び1′は耐熱、耐摩耗性に優れた
高分子材料であるポリイミド、ポリアミドイミ
ド、4弗化エチレン等の樹脂により形成され、合
い口を有した円環状に構成される。これら両リン
グ半体部1,1′は後述の如く内周面がV字形に
なるように軸方向に上下に重ねてピストン10の
オイルリング溝12に装着される。
各リング半体部1,1′はその外周側にシリン
ダ内周壁15に摺接する外周摺動面3,3′を有
し、かつその内周側にテーパ面5,5′を有する。
両リング半体部1,1′は図示の如くオイルリン
グ溝12内で重ね合わせられたときにオイルリン
グを構成し、その内周側にテーパ面5,5′によ
り形成される略V字形のエキスパンダ収容部17
が形成される。また、各リング半体部1,1′に
はその重ね合わせ面に複数個の凹溝9,9′が好
ましくは周方向に等間隔で配列され、両リング半
体部1,1′が重ね合わせられた時にその対向面
間にリング外周側から内周側に貫通するオイル孔
21が形成される。オイル孔21は周知の如くシ
リンダ内周面15に付着したオイルをオイルリン
グの外周摺動面3,3′により掻き落としたとき
のオイルをオイル孔21を通してオイルリング内
周側に導きピストン10のオイル流通孔11を通
してオイルパン(図示せず)に戻すためのもので
ある。リング半体部1,1′の上下側面7,7′は
オイルリング溝12の側壁に密接する平坦封止面
を形成する。
ダ内周壁15に摺接する外周摺動面3,3′を有
し、かつその内周側にテーパ面5,5′を有する。
両リング半体部1,1′は図示の如くオイルリン
グ溝12内で重ね合わせられたときにオイルリン
グを構成し、その内周側にテーパ面5,5′によ
り形成される略V字形のエキスパンダ収容部17
が形成される。また、各リング半体部1,1′に
はその重ね合わせ面に複数個の凹溝9,9′が好
ましくは周方向に等間隔で配列され、両リング半
体部1,1′が重ね合わせられた時にその対向面
間にリング外周側から内周側に貫通するオイル孔
21が形成される。オイル孔21は周知の如くシ
リンダ内周面15に付着したオイルをオイルリン
グの外周摺動面3,3′により掻き落としたとき
のオイルをオイル孔21を通してオイルリング内
周側に導きピストン10のオイル流通孔11を通
してオイルパン(図示せず)に戻すためのもので
ある。リング半体部1,1′の上下側面7,7′は
オイルリング溝12の側壁に密接する平坦封止面
を形成する。
鋼製のエキスパンダ23はエキスパンダ収容部
17に対応して断面が略V字形をなし、合い口を
有した円環状のプレートとして形成される。エキ
スパンダ23の中心部にはオイル孔21に対応す
るオイル窓27が周方向に配設される。
17に対応して断面が略V字形をなし、合い口を
有した円環状のプレートとして形成される。エキ
スパンダ23の中心部にはオイル孔21に対応す
るオイル窓27が周方向に配設される。
エキスパンダ23は断面形状がV字形であり上
下及び円周方向に張力が作用する為、オイルリン
グ溝12に装着したリング半体部1及び1′をシ
リンダ内周面15へ圧接すると同時に上下側面
7,7′をオイルリング溝12の上下側壁へ圧接
することができる。従つてオイルリング外周摺動
面3,3′とシリンダ内周面15との間の油かき
機能と、オイルリング上下側面7,7′と対応オ
イルリング溝12の側壁との間のシール機能が同
時に達成できる。その結果、オイル消費量を低減
することができるのみならず運転時にオイルリン
グがオイルリング溝12内で軸方向に動くことが
無い為、ハイ・バキユーム・ブースト時などに発
生する所謂オイル上がりを防止することも可能に
なる。
下及び円周方向に張力が作用する為、オイルリン
グ溝12に装着したリング半体部1及び1′をシ
リンダ内周面15へ圧接すると同時に上下側面
7,7′をオイルリング溝12の上下側壁へ圧接
することができる。従つてオイルリング外周摺動
面3,3′とシリンダ内周面15との間の油かき
機能と、オイルリング上下側面7,7′と対応オ
イルリング溝12の側壁との間のシール機能が同
時に達成できる。その結果、オイル消費量を低減
することができるのみならず運転時にオイルリン
グがオイルリング溝12内で軸方向に動くことが
無い為、ハイ・バキユーム・ブースト時などに発
生する所謂オイル上がりを防止することも可能に
なる。
リング半体部1,1′は重ね合わせかつエキス
パンダ23によつて張られたときに該両者間に僅
かな隙間28ができるような厚みとするのが好ま
しい。すなわちこの隙間28の存在によつて両リ
ング半体部1,1′は完全に相互に独立し一方が
他方によつてこすられたりあるいは連れ動いたり
することがない。またリング半体部1,1′をリ
ング溝12内に組み込む際にも隙間28がある方
が作業が容易である。このように、リング半体部
1,1′は軸方向X−Xに2分割されており、上
下のリング半体部がおのおの別々に動くために真
円度の悪くなつたシリンダに対しても追従性が良
好であり、さらにシリンダとの摺動面及びオイル
リング溝12の側壁との接触面の気密向上の上で
も寄与する。また、樹脂製リングは金属に比較し
て弾性係数が小さく、フレキシビリテイに優れる
為、シリンダ内周面並びにオイルリング溝12の
側壁への面圧は大きい値を必要とせず、低面圧で
も追従性が良好になる。
パンダ23によつて張られたときに該両者間に僅
かな隙間28ができるような厚みとするのが好ま
しい。すなわちこの隙間28の存在によつて両リ
ング半体部1,1′は完全に相互に独立し一方が
他方によつてこすられたりあるいは連れ動いたり
することがない。またリング半体部1,1′をリ
ング溝12内に組み込む際にも隙間28がある方
が作業が容易である。このように、リング半体部
1,1′は軸方向X−Xに2分割されており、上
下のリング半体部がおのおの別々に動くために真
円度の悪くなつたシリンダに対しても追従性が良
好であり、さらにシリンダとの摺動面及びオイル
リング溝12の側壁との接触面の気密向上の上で
も寄与する。また、樹脂製リングは金属に比較し
て弾性係数が小さく、フレキシビリテイに優れる
為、シリンダ内周面並びにオイルリング溝12の
側壁への面圧は大きい値を必要とせず、低面圧で
も追従性が良好になる。
また、エキスパンダ23をオイルリングのエキ
スパンダ収容部17の形状に適合した断面略V字
形の円環状プレートとすることにより両者間の接
触面積が大きくなり、それによりエキスパンダが
リング各半体部の内周面に部分的に喰い込むのを
防ぎつつリング各半体部への押圧力を有効に作用
させることができる。
スパンダ収容部17の形状に適合した断面略V字
形の円環状プレートとすることにより両者間の接
触面積が大きくなり、それによりエキスパンダが
リング各半体部の内周面に部分的に喰い込むのを
防ぎつつリング各半体部への押圧力を有効に作用
させることができる。
従来の鋳鉄製オイルリングでは、その複雑な断
面形状の為、機械加工上非常に煩雑な製造作業を
要していたが、本考案の樹脂製オイルリングは、
圧縮成形あるいは射出成形によつて容易に製造可
能である。
面形状の為、機械加工上非常に煩雑な製造作業を
要していたが、本考案の樹脂製オイルリングは、
圧縮成形あるいは射出成形によつて容易に製造可
能である。
尚、圧縮成形あるいは射出成形によれば各リン
グ半体部の凹溝9,9′(即ち、オイル孔21)
も同時に成形加工できるので機械的穿孔加工が不
要であり大巾なコストダウンにつながる。
グ半体部の凹溝9,9′(即ち、オイル孔21)
も同時に成形加工できるので機械的穿孔加工が不
要であり大巾なコストダウンにつながる。
尚、リング半体部1及び1′は、同一形状のも
のを軸方向に重ね合わせた機械であるから、第2
図に示す形状を形成する1個の同一の金型でリン
グ半体部を得ることができる。
のを軸方向に重ね合わせた機械であるから、第2
図に示す形状を形成する1個の同一の金型でリン
グ半体部を得ることができる。
尚、第3図に示す29はエキスパンダ23の端
縁に形成される切欠きでエキスパンダ23のフレ
キシビリテイを増すのに役立つ。
縁に形成される切欠きでエキスパンダ23のフレ
キシビリテイを増すのに役立つ。
第1図は本考案に係る樹脂製組合せオイルリン
グをピストンのオイルリング溝内に挿着した状態
で示す断面図、第2図は本考案に係る樹脂製オイ
ルリング半体部の一部の斜視図、第3図は本考案
に係るエキスパンダの一部の斜視図。 1,1′……樹脂オイルリング半体部、5,
5′……テーパ面、9,9′……凹溝、17……エ
キスパンダ収容部、21……オイル孔、23……
エキスパンダ。
グをピストンのオイルリング溝内に挿着した状態
で示す断面図、第2図は本考案に係る樹脂製オイ
ルリング半体部の一部の斜視図、第3図は本考案
に係るエキスパンダの一部の斜視図。 1,1′……樹脂オイルリング半体部、5,
5′……テーパ面、9,9′……凹溝、17……エ
キスパンダ収容部、21……オイル孔、23……
エキスパンダ。
Claims (1)
- 上下に2分割された同一形状の一対の耐熱、耐
摩耗性高分子樹脂製のリング半体部から構成され
るオイルリングと、該オイルリングを半径方向及
び軸方向に押圧張持する鋼製エキスパンダとを具
備し、上記オイルリングの各リング半体部は両リ
ング半体部が重合されたときに略V字形のエキス
パンダ収容部を形成する内周側テーパ面と、同じ
く両リング半体部が重合されたときに該両者の対
向面間にオイルリングの外周側と内周側とを連通
せしめるオイル孔を形成する複数個の凹溝とを有
し、上記エキスパンダはオイルリングの略V字形
エキスパンダ収容部に面接触すべく対応する略V
字形断面を有した、合い口付き環状プレートとし
て形成されることを特徴とする樹脂製組合せオイ
ルリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7461583U JPS59181250U (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | 樹脂製組合せオイルリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7461583U JPS59181250U (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | 樹脂製組合せオイルリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59181250U JPS59181250U (ja) | 1984-12-03 |
| JPH0122920Y2 true JPH0122920Y2 (ja) | 1989-07-12 |
Family
ID=30204703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7461583U Granted JPS59181250U (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | 樹脂製組合せオイルリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59181250U (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4822963U (ja) * | 1971-07-22 | 1973-03-15 | ||
| JPS52170909U (ja) * | 1976-06-19 | 1977-12-26 | ||
| JPS57148036U (ja) * | 1981-03-13 | 1982-09-17 | ||
| JPS57196240U (ja) * | 1981-06-09 | 1982-12-13 |
-
1983
- 1983-05-20 JP JP7461583U patent/JPS59181250U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59181250U (ja) | 1984-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2010209862A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JP2007205395A (ja) | 3ピースオイルリング及び3ピースオイルリングとピストンとの組合せ | |
| JPH0788763B2 (ja) | 内燃機関用の回転弁 | |
| JPS5941316Y2 (ja) | 内燃エンジンのピストンリング | |
| JPH0122920Y2 (ja) | ||
| CN104863745B (zh) | 活塞环 | |
| KR101497257B1 (ko) | 내연 기관의 피스톤용 오일 스크레이퍼 링 | |
| CN210510258U (zh) | 耐烧蚀的双金属组合式活塞环总成及采用其的内燃机 | |
| JP3244396B2 (ja) | ピストンリング | |
| CN210484592U (zh) | 抗弯折双金属组合式活塞环及采用其的内燃机 | |
| JP5425525B2 (ja) | ピストンリング | |
| JPS6023487Y2 (ja) | エンジンのピストン | |
| JP4184041B2 (ja) | 組合せピストンリング | |
| JPH0972418A (ja) | 内燃機関用ピストンピン | |
| JPS6260968A (ja) | 内燃機関のピストンリング | |
| JP2004218821A (ja) | 密封装置 | |
| JP2008240718A (ja) | 二サイクル内燃機関におけるピストンの構造 | |
| JPH04504463A (ja) | ピストン往復運動機械、主として内燃機関のためのピストンリング装置 | |
| JPS6347637Y2 (ja) | ||
| JP4008326B2 (ja) | 組合せピストンリング | |
| JPS6246949Y2 (ja) | ||
| JPH08303590A (ja) | シール構造 | |
| JPS6311312Y2 (ja) | ||
| JPH0121165Y2 (ja) | ||
| CN110131414A (zh) | 双金属组合式活塞环、活塞总成、内燃机及降低阻力方法 |