JPH01229719A - 車両用エンジンマウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のエンジンを支持するエンジンルーム内
側壁に設けられた車両用エンジンマウントに関する。

〔従来技（ネｉ〕

従来の車両用エンジンマウントは、−例として実開昭６
１−２５２２２号公報（第５図参照）に示されるように
、エンジンルーム内側壁を成すホイールエプロンＡに設
けられたエンジンを支持するマウント部材Ｂは、ブラケ
ント受は庄ＣにマウントブラケットＤが固定されて形成
されており、マウントブラケットＤにはマウントラバー
取付用のボルト挿入孔Ｅ、Ｅが百閂璧に穿設されている
。

このような（１１成において、自動車の組立特にエンジ
ンの取付を行う場合、マウントブラケットＤに一時保持
してお（ブラケットを設けて、エンジンを下方から持ち
Ｌげてエンジンルーム内に配置し、マウントブラケット
−Ｄに一時保持しておき、上方からマウントラバーをマ
ウントプラケットＤ内に挿入するとともに、マウントラ
バーのエンジン取付用のボルト挿入孔をエンジンに設け
られたエンジン取付用ボルトに組み付けてからマウント
部材’）”７トＤのボルト挿入孔Ｅ、Ｅにボルトを挿入
し、この状態でマウントブラケットＤとエンジンとを本
締めしてエンジンを一時保持の状態から正規の状態とし
、この後、マウントブラケットＤに対してマウントラバ
ーを固定し、エンジンの取付作業を完了していた。

（発明が解決しようとする課題〕 従来の車両用エンジンマウントは、上述の如く、自動車
の組立工程において、エンジンの取付作業時、マウント
ブラケットにマウントラバーを組み付けた状態でエンジ
ンを挿入すると、エンジン取付用のボルト挿入孔にエン
ジン取付用ボルトが挿入できない為、゛７ウントラハー
の取付作業をエンジンルームの上方からエンジン挿入後
に行わなくてはならなかった。しかしながら、自動車の
車体形状において、ボンネットを低くする傾向が近年頓
に著しくなっており、エンジンルームの内容積が次第に
小さくなりつ＼ある。その一方で各種電装品及び制御■
機器の増加に伴い、エンジンルーム内に収めるべき部品
点数が多（なっており、エンジンルーム内の空間の余裕
がＩ］めて少なくなっている。そのために、エンジンマ
ウント部材の直上にパワーステアリング装置の圧力導管
などが配置され、エンジン挿入後上方からの取付作業が
非常に困難であるという問題点があった。

本発明は、上記問題点を解決し、作業余地の少ないエン
ジンルーム内でのエンジンの取付作業を安全に且つ容易
に行うことができる車両用エンジンマウントを掟供する
ことを目的とする。

〔課Ｊを解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明の車両用エンジンマ
ウントは、エンジンを支持するマウント部材がエンジン
ルーム内側壁を成すホイールエプロン乙こ設けられてお
り、マウント部材を構成するマウントブラケット内にマ
ウントラバーの両端が係合する仮保持用支持部を形成し
、マウントラバーを仮保持するようにしたものである。

〔作用〕

本発明は上記のように構成されているから、エンジンが
挿入される前（マウントラバーを挿入できる空間が残さ
れている間）に予めマウントラバーをマウントブラケッ
トの両側壁の仮保持用支持部に一時的に支ｊ＋ｉＬでお
き、エンジンを下方から持ち上げ、マウントブラケット
に設けた一時預は用ブラケットにエンジンを載せ、エン
ジン取付用のボルトをマウントラバーのエンジン取付用
のボルト挿入孔に挿入した後マウントラバーをマウント
プラケットにボルトで仮止めし、その後にマウントラバ
ーに対しエンジンの取付用ボルトのナツトを締め付けな
がらエンジンを持ち上げ、マウントラバーとエンジンを
結合した後ボルトを締め付けてマウントラバーをマウン
トブラケットに固定し、エンジンの組付作業を完了する
。

〔実施例］ 第１図乃至第４図に基づいて、本発明の詳細な説明する
。

第１図にエンジンルーム内の機器の配置の一例を示す。

エンジンルーム１内にエンジン２を配置するために、エ
ンジンルーム１の下方の中央よりもや＼−側に寄ゼてエ
ンジンマウントメンバ３を設け、その上にＮａ　１エン
ジンマウント４とＮα２エンジンマウント５を形成し、
エンジンマウントメンバ３の寄った側と反対側のホイー
ルエプロン７にＮｃＬ３エンジンマウント６を形成して
エンジン１を支持する。エンジンルーム１の前方にパワ
ーステアリングポンプ８が設置され、後方のダッシュパ
ネル１２の直前に設にされてステアリングシャフト１１
に装着されたパワーステアリング装置１０と２本のプレ
ッシャホース９で連結されている。前述のとおりエンジ
ンルーム１内には多数の機器が設置されて（図では省略
）おり、空間の余裕が少ないから、プレッシャホース９
はホイールエプロン７の上、即ちＮα３エンジンマウン
ト６の上を通されている。なお符号１３は排気管である
。

Ｎα３エンジンマウント６の詳細を第２図及び第３図に
示す。Ｎα３エンジンマウント６のマウントブラケット
６Ａにエンジンマウントラバー１４をマウントプラケッ
ト６Ａのボルト孔１９に挿通されたボルト１５で固定し
、エンジン２の支持アーム２Ａの先端２Ｂの上面に立設
した取付用ボルト１７を、エンジンマウントラバー１４
のプラケット１４Ａに穿設された２個の孔１４Ｂに挿通
してナツト１８で固定している。マウントブラケット６
Ａは断面Ｕ字状であり、その両側壁の対向する内面にエ
ンジンマウントラバー１４の両端１４ｃが係合する仮保
持用段部２０を形成し、一方の側壁の内側下方に一時預
は用プラケット１６を溶接などで固定する。

第４図（１）〜（４）に基づいてエンジンの組付作業の
手１噴を説明する。

（１）エンジンマウントラバー１・１を、矢印２１に示
すように、プレソンヤホース９を迂回してマウントブラ
ケット６Ａに挿入し、マウントブラケット６Ａの仮保持
用段部２０にエンジンマウントラバー１４の両端１４　
Ｃを係合さゼて一時的に保持させる。この時エンジンマ
ウントラバー１４のブラケット１４Ａは邪魔になるない
ように上方に位置させておく。

（２）エンジン２をエンジンルーム１内に位置させ、エ
ンジン２の支持アーム２Ａの先ζ：ζ２Ｂを、マウント
ブラケット６Ａの側壁に設けた一時頭は用ブラケット１
［１１の上に一時的に載置する。

（３）エンジン２の支持アーム２Ａの先端２Ｂの上面に
立設した取付用ボルト１７をエンジンマウントラバー１
４のブラケット１４Ａに穿設された２個の孔１、Ｉ　Ｂ
に挿通した後に、エンジンマウントラバー１４の中心孔
をマウントブラケン）６Ａの側壁に設けたボルト孔１つ
と一敗させ、ボルト１５を挿入してエンジンマウントラ
バー１４を仮止めする。

（４）エンジンマウントラバー１４のブラケット１４Ａ
の孔１４Ｂを貫通したエンジン２の支持アーム２Ａの先
：Ｈ：Ｈ２ｎの上面に立設された取付用ポル［・１７に
−）、トｌ　Ｓを１螺合し、−ノット１８をＹ、■め付
けることによりニシジン２を持し上げ、ボルト１５をｔ
ｌｔめ付けてエンジンマウントラバ−１４をマウントブ
ラケ７　ｔ・Ｇ　ｔ〜クコ固定して、エンジン２の組付
作業が完了する（第２図参照）。

このように上記（１）〜（４）の組付作業は、エンジン
マウンＩの直」−に油圧パイプ等が配置されていても、
狐めて容易且つ安全に行われるものである。

（２明の効果： 本発明は、上述のとおり構成されているから、次に述べ
るような効果を奏する。

エンジンルーム内に収容する電装品が多くてエンジンル
ーム内の余地が少なく、エンジンマウントの直上に圧力
、ダ答などが配置されるなどして上方からの取付作業が
非常に困難であるとともに、エンジンを下から支えなが
ら狭い空間で取付作業を行わなくて：よならない場合に
おいても、作業余地の少ないエンジンルーム内でのエン
ジンの取付作業を安全に且つ容易に行・）ことができる
ものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明におけるエンジンルーム内の配置図、第
２図は同じくエンジンの取付状態を示す要部拡大図、第
３図は同しくエンジンマウントの斜視図、第４図（１）
〜（４）は同じく作業手順を示す要部拡大図、第５図は
従来例の斜視図である。 ２　エンジン、２Ａ　支持アーム、４．５．６−エンジ
ンマウント、６Ａ・・マウントブラケット、９　ブレノ
ンヤホース、ｌＯパワーステアリング装置、１４−エン
ジンマウントラバー、１５　ボルト、１６−時預は用ブ
ラケット、１７　取付用ボルト、１８　ナツト、１９−
ボルト孔、２０　仮保持用段部。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）エンジンルーム内側壁を成すホイールエプロンに
   設けられたエンジンを支持するマウント部材において、
   マウント部材を構成するマウントブラケット内にマウン
   トラバーを仮保持可能な仮保持用支持部を形成したこと
   を特徴とする車両用エンジンマウント。