JPH0123233Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、小形の芝刈等専用に使われるモアト
ラクターの昇降支持装置に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来からモアトラクターの昇降装置について
は、実開昭57−115810号公報の如く、ミツドマウ
ントモアーの昇降を手動で行う技術が公知とされ
ているのである。

またミツドマウント用の作業機昇降装置におい
て、作業機を上昇側に付勢するバネを設けた技術
も公知とされているのである。

例えば実開昭56−136506号公報や、特公昭43−
1804号公報の如くである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本考案はトラクターの腹部に吊り下げたモアー
装置の昇降を手動によつても油圧によつても昇降
可能とするものである。

しかし手動レバーによる昇降機構に対して、油
圧シリンダーによる昇降機構を併設すると、手動
昇降機構が邪魔となつて、油圧操作機構が操作不
可能となる可能性があるのである。

本考案は手動レバーに連動した手動アームを、
リフトアームの下側から上昇方向のみに係合すべ
く接当させ、油圧シリンダー２５はリフトアーム
ボスに直接に枢結するのであるが、該油圧シリン
ダー２５は単動とすることにより、下降方向へ
は、手動アームとリフトアームが係合するとそれ
以上は下降しないので、干渉しあうことがなく、
単動油圧シリンダー２５の上昇方向へは、手動ア
ームがリフトアームの上昇方向に接当しているの
みであるから、この接当部分が外れることによ
り、干渉状態が発生しないように構成したもので
ある。

またこのような手動昇降機構と、油圧昇降機構
とリフトアームボスの部分を、左右の機体フレー
ムの内部に収納配置することにより、モアトラク
ターのデザイン性を向上し、かつ刈り芝が外部に
突出したアームやリンクに引つ掛かることの無い
ように構成したものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

腹部にモア装置を吊架したトラクターにおい
て、ミツドマウント用のリフトアーム６，５を突
出したリフトアームボス９を、左右の機体フレー
ム１１Ｌ，１１Ｒ間に支持したリフトアームボス
軸１０上に遊嵌し、リフトアームボス９の前部右
側の機体フレーム１１Ｌの内側に手動レバー１を
支持し、リフトアームボス９の後部左側の機体フ
レーム１１Ｒの内側に単動油圧シリンダー２５の
一端を支持し、手動レバー１に連動しかつリフト
アームボス軸１０に遊嵌した手動アーム１７を、
リフトアーム６が上昇する方向にのみ接当させ、
油圧シリンダー２５の他端はリフトアームボス９
に固設した油圧アーム７・８に直接に枢結したも
のである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図はモアー昇降装置の平面図、第２図は同
じく側面図、第３図は同じくリフトアーム軸近辺
の断面図、第４図は機体フレームの左側から見た
図面、第５図は手動アームの枢支部の図面であ
る。

第１図、第２図において、モアトラクターの前
端から後端まで機体フレーム右・左１１Ｒ，１１
Ｌが配設され、この機体フレーム１１Ｌ，１１Ｒ
にミツシヨンケース１３が固設されている。

手動レバー１の枢支体２が機体フレーム１１
Ｌ，１１Ｒ間に架設された板体上に固設され、第
５図の如く手動アーム１の筒体１ａの基部が枢支
板１６の傾斜状態で溶接されている。１ｂは連結
金具である。

筒体１ａ内にロツク杆１５ａが貫設されてい
る。ロツクピン１５は枢支板１６の先端の切欠溝
内で上下に動き、ロツク板１４の５段階のロツク
溝にロツク可能である。このロツク溝によつても
作業機の位置を途中位置で固定できる。

ロツクピン１５の上下操作はロツク杆１５ａを
介して手動ハンドル１の上端に突出する押杆１５
ｂにより行なう。

枢支板１６の上端にリンク３が連結され手動レ
バー１の前後回動に伴つてリフトアーム軸１０に
遊嵌された手動アーム１７を回動する。

そして該リフトアーム軸１０の外周にリフトア
ームボス９と手動アーム１７のボス部１７ａを遊
嵌しており、該手動アーム１７にはリフト補助バ
ネ１２が手動アーム１７のモアー装置を上げる方
向に付勢されているのである。

また該手動アーム１７は右側のリフトアーム６
と途中で係合しているので、リフトアーム６とリ
フトアームボス９を介して、リフト補助バネ１２
によりモアー装置を持ち上げ方向に付勢している
のである。

該リフト補助バネ１２によるリフト力の補助に
より、手動ハンドル１や油圧シリンダー２５の操
作力が小さくなるのである。

手動アーム１７はそれ自体単独のボス１７ａに
よりリフトアーム軸１０に遊嵌されており、リフ
トアーム６，５、油圧アーム７，８は別にリフト
アームボス９に遊嵌されている。

この構造により、油圧シリンダー２５を別にオ
プシヨンで取りつけて、リフトアーム５，６を上
下動させる場合に手動アーム１７があつても邪魔
にならないように構成している。

手動アーム１７の前縁が第４図の如く、クラン
ク形折曲部６ｂを構成したリフトアーム６に接当
し、上げ方向への回動により無理矢理に上方へ回
動させるのである。

降りる場合はモアーの自重により下降するので
下から上への係合しか構成していないのである。
このように上から下への係合部がないので油圧シ
リンダー２５を設けて上方へ上げても、手動アー
ム１７と係合することがないのである。

第１図に示す如く、リフトアームは左右５と６
で一対となつており、ピン５ａ，６ａ部にモア装
置のリンクを枢支している。

リフトアーム５にストツプピン５ｂが突設され
ており、第３図の如く下限設定ストツパー４の螺
子部４ａにより上下に微調整されるストツパー１
８の突出部１８ａと係合し、これ以上の効果を禁
止される。

又、リフトアームボス９の左端で、リフト補助
バネ１２の配置された右側とは逆の側に、油圧シ
リンダー２５用の油圧アーム７，８が突出されて
いる。油圧アーム７，８間に単動油圧シリンダー
２５の前端を挿入しピンで固定する。これにより
単動油圧シリンダー２５の伸縮に伴つてリフトア
ームボス９が回動し、リフトアーム５，６を回動
するのである。

油圧アーム８はリアリフトアームへの連動部を
兼ねており、上端のピン孔８ａにリアリフトアー
ムへノリンクを連結することにより、通常の作業
機装着装置のリアリフトアーム（図示せず）をも
手動、油圧で回動することができる。

下限設定ストツパー４は左側の機体フレーム１
１上に設けられており、螺子部４ａも機体フレー
ム１１Ｌのコの字形の内部に構成されている。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、モア装置の昇降を、手動と油圧との２
方式により操作可能とすることができ、また手動
操作機構が残されたままでも、油圧昇降機構を作
動させることが可能であるので、油圧シリンダー
２５を後から装着して油圧昇降機構を付加するこ
とが可能となつたものである。

第２に、手動レバー１と油圧シリンダー２５と
の２種類の昇降機構を具備した構成でありなが
ら、手動レバー１は前方左側に、リフトアームボ
ス９は中央に、油圧シリンダー２５は後方左側に
配置することにより、全てを機体フレーム１１
Ｌ，１１Ｒの内側において構成出来るので、リン
クがアームが機体フレーム１１Ｌ，１１Ｒの外側
に配置されることがなく、デザイン性を向上しか
つモア装置によつて刈り取つた芝が外部に配置し
たリンクやアームに干渉されるということがなく
なつたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は作業機昇降装置の平面図、第２図は同
じく側面図、第３図は同じくリフトアーム軸近辺
の断面図、第４図は機体フレームの左側から見た
図面、第５図は手動アームの枢支部の図面であ
る。 ５，６……リフトアーム、７・８……油圧シリ
ンダー用アーム、９……リフトアームボス、１０
……リフトアームボス軸、１１Ｌ，１１Ｒ……機
体フレーム、２５……単動油圧シリンダー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 腹部にモア装置を吊架したトラクターにおい
   て、ミツドマウント用のリフトアーム６，５を突
   出したリフトアームボス９を、左右の機体フレー
   ム１１Ｌ，１１Ｒ間に支持したリフトアームボス
   軸１０上に遊嵌し、リフトアームボス９の前部右
   側の機体フレーム１１Ｌの内側に手動レバー１を
   支持し、リフトアームボス９の後部左側の機体フ
   レーム１１Ｒの内側に単動油圧シリンダー２５の
   一端を支持し、手動レバー１に連動しかつリフト
   アームボス軸１０に遊嵌した手動アーム１７を、
   リフトアーム６が上昇する方向にのみ接当させ、
   油圧シリンダー２５の他端はリフトアームボス９
   に固設した油圧アーム７，８に直接に枢結したこ
   とを特徴とするミツドマウント作業機の昇降装
   置。