JPH0123636Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトライアル及びダイスポツテイングプ
レスに関する。

板金プレス型や合成樹脂成形型など上型と下型
とからなる金型の型合せ作業にトライアウト及び
ダイスポツテイングプレスが汎用されているが、
従来のこの種プレスでは金型のプレスルームへの
搬入、搬出作業が非常に煩雑であると共に、修整
作業を狭いプレスルーム内で行わねばならないた
め作業性や能率が悪いという問題があつた。

これを改善するため、実公昭53−40519号のご
ときにおいて、プレス本体のベツド両側に左右外
方へ延びる下レール架台を設け、それらレール架
台に２基の下ボルスタを配しベツド内に各下ボル
スタと連結した押動牽引機構を設ける一方、プレ
ス本体のスライド側両側に左右外方へ延びる上レ
ール架台を設け、それら上レール架台に２基のア
ダプタプレートを配し、スライド側には各アダプ
タプレートをレール架台にそつて移動させるシリ
ンダのごとき往復動機構を設けたものが提案され
ている。

この構造によれば、金型をプレスルーム外で修
整できる利点はあるが、重量のある上ボルスタを
スライドの両側にそつて移送する方式であるた
め、上下のレール架台を支柱で剛結したり、上ボ
ルスタ落下防止のための特別な機構を必要とする
など、構造が複雑となり、しかも２基の上部ボル
スタと２基の下部ボルスタを各別に駆動させるた
め駆動源が４基必要となる。そのため機械コスト
が高くなる欠点がある。

また、上ボルスタをスライドの上昇限位置で移
動させるため、プレスルームのデーライトが不必
要に高くなり、このデーライトが高くなることに
よりサイドフレームの偏心荷重時の剛性が低くな
るという欠点がある。

さらに、上記構造では、金型をクレーンダウン
して交換などを行う場合に、上部のレール架台が
プレス本体から張出しているため、これが障害物
となつて作業に手間どり、これを改善するには下
ボルスタ用の下レール架台を延長して下ボルスタ
の移送ストロークを長くしなければならないとい
う不具合がある。

本考案は上記したような従来のダイスポツテイ
ングプレスの欠点を解消するために研究を重ねて
考案されたもので、その目的とするところは、必
要最少限のボルスタ駆動源により２組以上の金型
を能率よくトライアウト、型合せ及び修整作業す
ることができ、しかも構造が簡単で、プレスデー
ライト及び機械コストを低減できる実用的なこの
種ムービングホルスタ型ダイスポツテイングプレ
スを提供することにある。

上記目的を達成するため、本考案は、プレス本
体のベツド側に走行レールを設け、走行レール上
に、下ボルスタとこれより高さの大きな上アダプ
タプレート架台車とを直列に連結してなる２基以
上の走行台車を設け、スライドには上アダプタプ
レートのクランプ機構を設け、ベツドには下ボル
スタのセツト機構とクランプ機構とリフト機構と
を設けたものである。

以下本考案の実施例を添付図面に基いて説明す
る。

第１図ないし第１０図は本考案に係るトライア
ル及びダイスポツテイングプレスの実施例を示す
もので、１はプレス本体で、上部にはメインラム
２１により昇降されるスライド２が設けられ、下
部にはベツド３が設けられている。

４，４′は前記ベツド３から外方に延出するよ
うに設けられた走行レールで、平行な複数のレー
ル部材からなる。５，５′は前記走行レール４，
４′とベツド３のあいだで移動し得る２基以上の
走行台車で、各走行台車５，５′は、それぞれ、
下ボルスタ６とこの下ボルスタ６より高さの大き
な上アダプタプレート架台車７とを直列に連結す
ることにより構成される。

前記下ボルスタ６は台盤状をなし、下面には車
輪８，８′が設けられている。上アダプタプレー
ト架台車７は第１図ないし第５図のように底部７
１と底部７１の四隅から立上る柱部７２，７２を
備え、それら柱部７２，７２の間の突部７３に上
型ａ，ｂを容入し得るようになつている。そして
底部７１の下面には車輪９，９が設けられてい
る。

前記下ボルスタ６と上アダプタプレート架台車
７とは、上下方向への相対移動は許容するから左
右方向への相対移動は許容しない連結部１０によ
り結ばれる。第１図ないし第４図では、連結部１
０は、下ボルスタ６に付設した平面Ｔ状の突片１
１と上ボルスタ架台車７に設けた平面Ｔ状又はＬ
状の溝片１２とからなつている。突片１１と溝片
１２の配置は逆でもよいのは勿論である。第５図
では下ボルスタ６と上アダプタプレート架台車７
にそれぞれ位相をずらせた孔付き突片１２，１３
を設け、それら突片１２，１３の孔１５，１５に
ピン１４を挿入するようにしている。１６はクツ
シヨン材である。

前記走行台車５は走行レール４，４′を往復移
動するもので、その駆動機構１６として本実施例
は自走式を採用している。すなわち第６図ないし
第８図のごとく、下ボルスタ６の一組の車輪８，
８′間を駆動シヤフト１７により連結すると共に、
これの近側に支台２２で支えられた油圧駆動式な
どの可逆モータ１９と減速機２０を設け、減速機
２０と駆動シヤフト１７とをスプロケツトチエー
ン１８で連繋している。

一方、前記ベツド３には下ボルスタ６および上
アダプタプレート架台車７をプレスルーム内に位
置決めするため、対角上にセツトシリンダ２３，
２３を設け、このセツトシリンダ２３，２３に対
応する位置の下ボルスタ６と上アダプタプレート
架台車７の底面には、セツトシリンダ２３のピス
トン２３１を嵌入せしめるブツシユ２４，２４を
設けている。また、位置決めされた下ボルスタ６
又は上アダプタプレート架台車７を固定するた
め、車輪８，９の下面に対応するベツド部分にリ
フトシリンダ２５，２５を配すると共に、それら
リフトシリンダ２５，２５と別の位置にクランプ
シリンダ２６，２６を配し、該クランプシリンダ
２６，２６のピストン先端の膨大部２６１に対応
して、下ボルスタ６と上アダプタプレート架台車
７には係合溝２７，２７を形成している。

また、前記ベツド３に対向するスライド２の下
面には、複数個所に第１０図のごとくセツトピン
などの突部材２８を配設すると共に、前記上アダ
プタプレート架台車７で移送される上アダプタプ
レートｃには所定位置に前記突部材２８の嵌まる
セツトブツシユなどの凹部材２９を配設してお
り、さらにスライド２の左右側部には、上アダプ
タプレートｃをスライドに対しクランプするため
の複数のクランプシリンダ２９が配設されてい
る。該クランプシリンダ２９は揺動及び直線運動
が可能なクランプ腕２９１を備えている。前記突
部材２８と凹部材２９の関係は逆であつてもよい
のは勿論である。

次に本考案トライアル及びダイスポツテイング
プレスの使用状態を説明する。

金型の型合せ、トライアウト、修整を行うにあ
たつては、第１１図ａのように左右の走行フレー
ム４，４′に下ボルスタ６と上アダプタプレート
架台車７の直列した走行台車５，５′を位置せし
め、一方の走行台車５の下ボルスタ６上にクレー
ン３０により金型Ａを載置する。この金型Ａは上
型ａと下型a′を有し、かつ上型ａには予め上アダ
プタプレートｃが固定されている。本考案の場
合、プレス本体２のスライドから側方へ張出すも
のがないため金型Ａの載置作業はきわめて容易で
ある。そして、次に下ボルスタ６の駆動機構１６
を作動させれば、下ボルスタ６と上アダプタプレ
ート架台車７とは連結部１０により連らなつたま
ま走行レール４を移動し、下ボルスタ６がプレス
ルームに進入したところで、リミツトスイツチ等
の位置検出装置により駆動機構１６が微速動作と
なり、下ボルスタ６がベツド上のリフトシリンダ
２５，２５と接するとリフトシリンダ２５，２５
がオフとなる。これにより車輪８，８が沈み、ボ
ルスタ６の底面がベツド３に接すると、セツトシ
リンダ２３，２３が作動し、ピストン２３１，２
３１が下ボルスタ６の底面のセツトブツシユ２
４，２４に嵌入することで位置決めがなされ、続
いて、クランプシリンダ２６，２６が作動し、ピ
ストン先端の膨大部２６１が係合溝２７と係合し
て下ボルスタ６をベツド側に締付ける。

これにより下ボルスタ６は固定され、この下ボ
ルスタ６と連結している上アダプタプレート架台
車７はプレス本体２の外側に静止される。下ボル
スタ６の固定により第２図及び第５図のように上
アダプタプレート架台車７との高さレベルが変動
するが、連結部１０が高さ方向の相対移動を許す
構成となつているため、上アダプタプレート架台
車７が傾き等を起さない。

この状態で次にメインラム２１を作動させ、ス
ライド２を下降する。こうすればスライド２の突
部材２８が下ボルスタ６に載置してある上アダプ
タプレートｃの凹部材２９と嵌合して位置決めが
なされ、クランプシリンダ２９，２９を作動する
ことにより上アダプタプレートｃはスライド２に
固定される。

次いで、第１１図ｂのようにスライド２を上昇
させることにより、上アダプタプレートｃおよび
上型ａが上昇するので、プログラムに従つてスラ
イド２を昇降させることにより下ボルスタ６上の
下型a′とで型合せがなされる。また、必要に応じ
素板などを配することによりトライ成型が行われ
る。この間、走行レール４′に停止している他方
の走行台車５′の下ボルスタ６に、金型Ｂを載置
する。この金型Ｂも上型ｂと下型b′が組合され、
上型ｂには上アダプタプレートｃが固定されてい
る。

この金型Ｂの載置作業のあいだにプレス本体１
では型合せが終り、この型合せの終了により、ク
ランプシリンダ２６，２６がオフとなり、次いで
セツトシリンダ２３，２３がオフとなつてピスト
ン２３１が下ボルスタ底面から抜き出され、それ
からリフトシリンダ２５，２５がオンとなつて車
輪８，８をベツド３のレベルまで上昇させる。こ
れで、下ボルスタ６はフリーとなり、駆動機構１
６の作動により第１１図ｃのように下ボルスタ６
はプレスルームから退出する。駆動機構１６の作
動は上アダプタプレート分だけ行われるため、下
ボルスタ６と直列の上アダプタプレート架台車７
がプレスルームに移動する。そして、さきの下ボ
ルスタ６の場合と同様にリフトシリンダ・オフ→
セツトシリンダ・オン→クランプシリンダ・オン
の順動作により上アダプタプレート架台車７は固
定される。次いでスライド２を下降すれば、上ア
ダプタプレートｃが上アダプタプレート架台車７
の四隅の柱部７２，７２により支承され、上型ａ
は柱部７２，７２間の突部７３に容入される。こ
の状態でクランプシリンダ２９，２９が罷動する
ことにより、上アダプタプレートｃは上型ａと共
に上アダプタプレート架台車７に移置される。そ
して、下ボルスタ６の場合と同様にクランプを解
放後スライド２の上昇と共に駆動機構１６を作動
させることにより、上型ａは上アダプタプレート
架台車７に、下型a′は下ボルスタ６に夫々据付け
られた状態で一連に走行レール４を移動し、プレ
スルーム外方定位置で停止する。

この走行台車４の移動に続き、第１１図ｄのよ
うに他方の走行台車５′が下ボルスタ６に金型Ｂ
を積んだ状態でプレスルームに進入し、下ボルス
タ６がプレスルーム定位置に到つたところで前記
動作により固定され、スライド２の下降とクラン
プ機構２９の作動により上アダプタプレートｃは
上型ｂと共にスライド２に取付けられる。この
間、走行レール４に停止している前記走行台車５
においては、下ボルスタ６に載置されている下型
a′あるいはさらに上アダプタプレート架台車７に
支承されている上型ａに対し修整作業がなされ
る。この作業はプレスルーム外の開放されたゾー
ンで行われ、しかも本実施例の場合、ボルスタが
自走式で、走行レール間にピストンロツド等の障
害物もないので、きわめて作業性が良い。

このような型修整作業が行われているあいだ、
第１１図ｅのようにプレスルームではスライド２
が昇降して型合せやトライアウトがなされ、次い
で下ボルスタ６がアンクランプされたのち、駆動
機構１６により上アダプタプレート架台車７がボ
ルスタ分だけ移動しプレスルーム内に進入する。
そして、上アダプタプレート架台車７のクランプ
が行われるのに続いてスライド２が下降し、上ア
ダプタプレートｃがアンクランプされる。

次いで、上アダプタプレート架台車７はクラン
プが解かれ、第１１図ｂのように下型b′が下ボル
スタ６に、上型ｂが上アダプタプレート架台車７
に夫々分離して取付けられた状態で駆動装置１６
により走行レール４′を移動し、定位置で停止し
たところで、下型b′や上型ｂの修整が行われる。
そして、その間、金型Ａの修整が終了して待機状
態にあつた走行台車５が再びプレスルーム方向へ
移動され、上アダプタプレート架台車・固定→ス
ライド・下降→上アダプタプレート・クランプ→
上アダプタプレート架台車・移動→下ボルスタ・
固定→スライド昇降（型合せないしトライ）が行
われる。その後第１１図ｃから第１１図ｄのよう
に移動され、他方の金型Ｂが次に第１１図ｄ〜ｆ
のように移動して型合せがなされる。こうした操
作が必要回数繰返されることにより良好な稼動率
で型合せに必要な作業が行われる。

なお、本実施例では、上アダプタプレート架台
車７，７が反対側にあるが、上アダプタプレート
架台車７，７が互いに向いあうような用い方をし
てもよいのは勿論である。

以上説明した本考案によるときには、プレス本
体１のベツド側に外方に延びる走行レール４，
４′を設け、この走行レール４，４′に走行自在な
下ボルスタ６およびこれよりも高さの大きい上ア
ダプタプレート架台車７を直列に連結したタンデ
ム式の２基以上の走行台車５，５′を配し、スラ
イド側に上ボルスタのクランプ機構を、ベツド側
に下ボルスタ６と上アダプタプレート架台車７を
交互にクランプ、アンクランプする機構を設け、
各基の下ボルスタ６に下型を固定し、上アダプタ
プレート架台車７とスライド２間で上ボルスタを
交互に支承させながらプレスルーム内外へと移動
することで能率よく型合せ、修整作業を行うこと
ができる。

しかも、本考案はスライド側にクランプ機構を
設けるだけで済み、上アダプタプレート移動用の
特別の駆動機構を必要とせず、ボルスタ駆動源は
２つで足りるため、構造の簡易さとあいまち経済
的な装置とすることができ、また、上アダプタプ
レート架台車を用いるためプレス本体のデーライ
トは上下型が離れる寸法の小さなもので足り、こ
れによりサイドフレームの偏心荷重時の剛性を高
くすることができるなどのすぐれた効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るトライアル及びダイスポ
ツテイングプレスの一実施例を示す平面図、第２
図は同じく第１図−線にそう断面図、第３図
は同じくその端面図、第４図は本考案における走
行台車の一例を示す部分切欠側面図、第４ａ図は
第４図における連結部の平面図、第５図は連結部
の他の実施例を示す部分切欠側面図、第６図は走
行台車の底面図、第７図は下ボルスタとベツドと
の関係を示す部分切欠正面図、第８図と第９図は
下ボルスタとベツドとの取合いを示す断面図、第
１０図は上ボルスタとスライドとの関係を示す断
面図、第１１図ａ〜ｆは本考案の使用状態を示す
説明図である。 １……プレス本体、２……スライド、３……ベ
ツド、４，４′……走行レール、５，５′……走行
台車、６……下ボルスタ、７……上アダプタプレ
ート架台車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プレス本体１のベツド側に外方へ向かつて延出
   する走行レール４，４′を設けると共に、該走行
   レール４，４′上に、走行自在な下ボルスタ６と
   これよりも高さの大きな上アダプタプレート架台
   車７とを直列に連結してなる２基以上の走行台車
   ５，５′を配し、スライド２には上アダプタプレ
   ートのクランプ機構を設け、ベツド３には下ボル
   スタ６および上アダプタプレート架台車７をプレ
   スルーム内定位置で交互にクランプおよびアンク
   ランプするための機構を設けたことを特徴とする
   トライアル及びダイスポツテイングプレス。