JPH01237202A - 空気入りタイヤ及びそれに用いる組成物 - Google Patents
空気入りタイヤ及びそれに用いる組成物Info
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- JPH01237202A JPH01237202A JP1025107A JP2510789A JPH01237202A JP H01237202 A JPH01237202 A JP H01237202A JP 1025107 A JP1025107 A JP 1025107A JP 2510789 A JP2510789 A JP 2510789A JP H01237202 A JPH01237202 A JP H01237202A
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- fatty acid
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- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K5/00—Use of organic ingredients
- C08K5/04—Oxygen-containing compounds
- C08K5/09—Carboxylic acids; Metal salts thereof; Anhydrides thereof
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K5/00—Use of organic ingredients
- C08K5/04—Oxygen-containing compounds
- C08K5/10—Esters; Ether-esters
- C08K5/101—Esters; Ether-esters of monocarboxylic acids
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ハンドル操縦応答性を改良した空気入りタイ
ヤ、さらに詳しくは、ウェットグリップ性能を実質的に
低下させることなくハンドル操縦応答性を向上した空気
入りタイヤ及びそれに用いる組成物に関する。
ヤ、さらに詳しくは、ウェットグリップ性能を実質的に
低下させることなくハンドル操縦応答性を向上した空気
入りタイヤ及びそれに用いる組成物に関する。
ハンドル操縦応答性は、運転中にわずかなハンドル操縦
入力、例えば約１５度のハンドル回転角度または約０．
５度のすべり角度を作用させることにより直進する車の
位置がずれたときのその偏差の割合として定義できる。
入力、例えば約１５度のハンドル回転角度または約０．
５度のすべり角度を作用させることにより直進する車の
位置がずれたときのその偏差の割合として定義できる。
これは自動車のレースでは穫めて重要な因子である。
従来、タイヤのコーナリングスティフネスと密接な関係
のあるこのハンドル操縦応答性を向上すべく、−ＪＩＱ
に、タイヤコンパウンド、特にトレンドコンパウンドの
硬度を高める方法がとられていた。
のあるこのハンドル操縦応答性を向上すべく、−ＪＩＱ
に、タイヤコンパウンド、特にトレンドコンパウンドの
硬度を高める方法がとられていた。
しかしながらこのようなコンパウンドの硬度を高めるこ
とは、タイヤのエネルギー吸収力すなわちロスコンプラ
イアンスの低下を招き、ウェットグリップ性を損ねると
いう問題があった。
とは、タイヤのエネルギー吸収力すなわちロスコンプラ
イアンスの低下を招き、ウェットグリップ性を損ねると
いう問題があった。
本発明者らは、操縦応答性を向上すべく、種々の検討を
行った結果、ある種の添加物（以後［ハンドル操縦応答
物質と呼ぶ）を添加することによって、ウェー／ ）グ
リップ性に何ら悪影響を与えることなくハンドル操縦応
答性を実質的に向上しうろこと見出し得た。
行った結果、ある種の添加物（以後［ハンドル操縦応答
物質と呼ぶ）を添加することによって、ウェー／ ）グ
リップ性に何ら悪影響を与えることなくハンドル操縦応
答性を実質的に向上しうろこと見出し得た。
従って、本発明は第１のＢ様において、トレンド部がエ
ラストマー組成物からなり、かつ該エラストマー組成物
はハンドル操縦応答物質として長鎖ヒドロキシ脂肪酸、
その誘導体、その分子内または分子間縮合物を含有して
なる空気入りタイヤの提供を目的としている。
ラストマー組成物からなり、かつ該エラストマー組成物
はハンドル操縦応答物質として長鎖ヒドロキシ脂肪酸、
その誘導体、その分子内または分子間縮合物を含有して
なる空気入りタイヤの提供を目的としている。
なお本発明は、モータースポーツで使用されるタイヤに
応用するのに特に通している。
応用するのに特に通している。
前記目的を達成するために、本発明の第１の態様は、タ
イヤトレッド部が、ハンドル操縦応答物質として長鎖し
ドロキシ脂肪酸、その誘導体、その分子間縮合物、また
はその分子内縮合物を含有するエラストマー組成物から
成ることを特徴とする空気入りタイヤである。
イヤトレッド部が、ハンドル操縦応答物質として長鎖し
ドロキシ脂肪酸、その誘導体、その分子間縮合物、また
はその分子内縮合物を含有するエラストマー組成物から
成ることを特徴とする空気入りタイヤである。
このようにエラストマー組成物中に長鎖ヒドロキシ脂肪
酸等のハンドル操縦応答物質を所定の比率で新規に添加
することによって、第２表に示すごとく空気入りタイヤ
のウェットグリップ性を実質的に損ねることなくハンド
ル操縦応答性を大巾に向上することができる。
酸等のハンドル操縦応答物質を所定の比率で新規に添加
することによって、第２表に示すごとく空気入りタイヤ
のウェットグリップ性を実質的に損ねることなくハンド
ル操縦応答性を大巾に向上することができる。
本１輯でいう「ヒドロキシ脂肪酸」とはカルボン酸基の
炭素原子を含めて少な（とも８個の炭素原子を分子内に
有し、少なくとも１個の（例えば、１個、２個又は３個
の）置換ヒドロキシル基を有する脂肪酸カルボン酸を意
味する。
炭素原子を含めて少な（とも８個の炭素原子を分子内に
有し、少なくとも１個の（例えば、１個、２個又は３個
の）置換ヒドロキシル基を有する脂肪酸カルボン酸を意
味する。
従って、例えば、ヒドロキシ脂肪酸が飽和モノカルボン
酸である場合には、（Ｍ）カルボン６１の炭素原子の他
に９〜２５個（例えば１３〜１７個、特に１５個、１６
個または１７個）の炭素原子を含有し、（ｂｌ １・〜
６個（例えば２個、３個または４個）のヒドロキシ基を
含有する。
酸である場合には、（Ｍ）カルボン６１の炭素原子の他
に９〜２５個（例えば１３〜１７個、特に１５個、１６
個または１７個）の炭素原子を含有し、（ｂｌ １・〜
６個（例えば２個、３個または４個）のヒドロキシ基を
含有する。
本発明の好ましい態様においては、ヒドロキシ脂肪酸は
一般式： ％式％ （上式中ｎは９〜２５の整数、例えば１３〜１７、特に
好ましくは１５．１６または１７の数であり、ｐは１〜
６までの整数、好ましくは２．３または４の数である）
で表される。
一般式： ％式％ （上式中ｎは９〜２５の整数、例えば１３〜１７、特に
好ましくは１５．１６または１７の数であり、ｐは１〜
６までの整数、好ましくは２．３または４の数である）
で表される。
本発明のさらに好ましい態様では、ヒドロキシ脂肪酸は
一般式： ％式％ （上式中Ｚはヒドロカルビル残基またはヒドロキン置換
ヒドロカルビル残基を示す）で表される。
一般式： ％式％ （上式中Ｚはヒドロカルビル残基またはヒドロキン置換
ヒドロカルビル残基を示す）で表される。
ヒドロキシ酸は、その酸のカルボン酸基の官能誘導体で
もよい。
もよい。
例えば、ｎが１５で酸が分子内に１６個の炭素原子を有
するパルミチン酸の場合、及びｎが１７で故が分子内に
１８個の炭素原子を有するステアリン酸である場合を挙
げる。ヒドロキシパルミチン酸の例としては、９．１０
．１６−ドリヒドロキシパルミチン酸（融点１０２°Ｃ
）及び１６−ヒドロキシパルミチン酸（融点９５℃）が
挙げられる。ヒドロキシステアリン酸の例としては、２
．３−ジヒドロキシステアリン酸（融点１０７℃及び１
２６℃）、９．１０−ジヒドロキシステアリ７酸（融点
９５℃）、２−ヒドロキシステアリンｉ１ｍ （融点９
３℃）、３−ヒドロキシステアリン酸（融点９０℃）、
１０−ヒドロキシステアリン酸（８点８４℃）、１１−
ヒドロキシステアリン酸（融点８２℃）、１２−ヒドロ
キシステアリン酸く融点８２℃）があげられる。
するパルミチン酸の場合、及びｎが１７で故が分子内に
１８個の炭素原子を有するステアリン酸である場合を挙
げる。ヒドロキシパルミチン酸の例としては、９．１０
．１６−ドリヒドロキシパルミチン酸（融点１０２°Ｃ
）及び１６−ヒドロキシパルミチン酸（融点９５℃）が
挙げられる。ヒドロキシステアリン酸の例としては、２
．３−ジヒドロキシステアリン酸（融点１０７℃及び１
２６℃）、９．１０−ジヒドロキシステアリ７酸（融点
９５℃）、２−ヒドロキシステアリンｉ１ｍ （融点９
３℃）、３−ヒドロキシステアリン酸（融点９０℃）、
１０−ヒドロキシステアリン酸（８点８４℃）、１１−
ヒドロキシステアリン酸（融点８２℃）、１２−ヒドロ
キシステアリン酸く融点８２℃）があげられる。
長鎖脂肪酸が誘導体である場合は、ヒドロキシステアリ
ン酸はエステル、塩または他の誘導体である方が前記長
鎖脂肪酸をハンドル操縦応答物質として使用する場合に
適合する。
ン酸はエステル、塩または他の誘導体である方が前記長
鎖脂肪酸をハンドル操縦応答物質として使用する場合に
適合する。
本発明で使用するヒドロキシ脂肪酸の中にはカイラルな
中心点を有するものがある。このような化合物はラセミ
混合物の形で使用するか、あるいは個々の異性体の形で
使用する０例えば２．３−ジヒドロキシステアリン酸は
融点が１０７℃と１２６℃の２つの異性体からなってい
る。
中心点を有するものがある。このような化合物はラセミ
混合物の形で使用するか、あるいは個々の異性体の形で
使用する０例えば２．３−ジヒドロキシステアリン酸は
融点が１０７℃と１２６℃の２つの異性体からなってい
る。
前記の化合物は全て室／ｉ （１８℃）では固形であり
、１５０℃以下の融点を有し、融点の範囲は５０℃〜１
３０℃であり、はとんどが８０℃〜１１０℃の範囲であ
る。
、１５０℃以下の融点を有し、融点の範囲は５０℃〜１
３０℃であり、はとんどが８０℃〜１１０℃の範囲であ
る。
第２の態様において、本発明は第１の態様における空気
入りタイヤの製造で使用するのに通した硫化されていな
いが硫化可能な組成物の提供を目的としている。
入りタイヤの製造で使用するのに通した硫化されていな
いが硫化可能な組成物の提供を目的としている。
該組成物はエラストマー又はその結合成分からなる土部
と、長鎖脂肪酸、その誘導体、又はその分子間あるいは
分子内縮合物からなる副部とを具える。
と、長鎖脂肪酸、その誘導体、又はその分子間あるいは
分子内縮合物からなる副部とを具える。
又本発明の第３の態様において前記ハンドル操縦応答物
質はセラックである。
質はセラックである。
セラ、・りはインド、ビルマ、タイの樹木や藪に寄生す
る虫の樹脂性分泌液の硬化したものから精製した物質と
して現在得られるが、固い強い樹脂である。これは１個
以上の脂肪族ポリヒドロキシ酸からなり、ラクトン、ラ
クチド及び／または分子間エステルの形で存在し、約７
５℃〜１２０℃の範囲以上の温度で軟化する。これらラ
クトン及びラクチドは各々ヒドロキシ脂肪酸の分子内縮
合物及び分子間縮合物の例としてあげられる。
る虫の樹脂性分泌液の硬化したものから精製した物質と
して現在得られるが、固い強い樹脂である。これは１個
以上の脂肪族ポリヒドロキシ酸からなり、ラクトン、ラ
クチド及び／または分子間エステルの形で存在し、約７
５℃〜１２０℃の範囲以上の温度で軟化する。これらラ
クトン及びラクチドは各々ヒドロキシ脂肪酸の分子内縮
合物及び分子間縮合物の例としてあげられる。
セラックはいくつかの形で存在するが、その特性につい
ては、「コンサイス・エニ／サイクロペディア・オプ・
ケミカル・テクノロジー」カーク・オドマー、１０５２
−１０５３頁に記載されている。様々なセラックの性質
、緒特性、化学的構造については下記の文献に記載され
ている。
ては、「コンサイス・エニ／サイクロペディア・オプ・
ケミカル・テクノロジー」カーク・オドマー、１０５２
−１０５３頁に記載されている。様々なセラックの性質
、緒特性、化学的構造については下記の文献に記載され
ている。
１ 「コーティングに関する論文」第１Ｓ、フィルム
形成組成物、第■部、マーセル・デツカ−社、ニューヨ
ーク（１９６８年）、４４１ｆｆ頁。
形成組成物、第■部、マーセル・デツカ−社、ニューヨ
ーク（１９６８年）、４４１ｆｆ頁。
２ 「エンサイクロペディア・オプ・ポリマーサイエン
ス・アンド・テクノロジー」第１２巻、インターサイエ
ンス、ニューヨーク （１９７０）、４１９ｆｆ頁。
ス・アンド・テクノロジー」第１２巻、インターサイエ
ンス、ニューヨーク （１９７０）、４１９ｆｆ頁。
これらの開示内容は参考のためにここに述べる。
以下の実施例で使用されるセラックの形は「レモン・セ
ラック」として知られるものであり、約９６重量％の９
．１Ｏ１１６−ドリヒドロキシパルミ酸からなると思わ
れる。レモン・セラックは８０〜１１０℃の範囲の軟化
点を有する０本発明のタイヤを製造する場合に、セラッ
クはレモン型であれ、他の型であれ、空気入りタイヤの
トレッド部が硫化後エラストマー組成物からなる空気入
りタイヤのハンドル操縦応答性が有効に向上し、同時に
その組成物の他の望ましい緒特性を損なわないような適
当な割合で使用される０例えば、適当な量はエラストマ
ーの１００重量部あたり２〜１０ （好ましくは、３〜
８）重量部の範囲である。
ラック」として知られるものであり、約９６重量％の９
．１Ｏ１１６−ドリヒドロキシパルミ酸からなると思わ
れる。レモン・セラックは８０〜１１０℃の範囲の軟化
点を有する０本発明のタイヤを製造する場合に、セラッ
クはレモン型であれ、他の型であれ、空気入りタイヤの
トレッド部が硫化後エラストマー組成物からなる空気入
りタイヤのハンドル操縦応答性が有効に向上し、同時に
その組成物の他の望ましい緒特性を損なわないような適
当な割合で使用される０例えば、適当な量はエラストマ
ーの１００重量部あたり２〜１０ （好ましくは、３〜
８）重量部の範囲である。
エラストマー組成物がエクステンダー油を含有している
場合は、組成物に含有される七ラックの量に応じてエク
ステンダー油の量を減らすことにより適当な変性組成物
が得られることが一般に判明している。従って、下記の
実施例に示されるように、エラストマー各１００重量部
あたり１０重量部の炭化水素系エクステンダー油を含有
する５ＢＲ１７１２型のエラストマー組成物は、５重量
部のセラックを添加しかつエクステンダー油の含有量を
５重量部に減少させることにより該エラストマー組成物
のハンドル操縦応答の特性を大巾に改良することができ
た。セラックまたは他のヒドロキシ脂肪酸（またはその
誘導体）は適宜の方法でエラストマー組成物に混合でき
るが、一般には加硫剤の混入時に同時に同じ方法で添加
される。セラックまたは他のヒドロキシ脂肪酸は粉末状
または他の任意の形状を取ることができ、特に、ハンド
ル操縦応答物質の融点（軟化点）はエラストマー組成物
に混入される時に融解（軟化）状態にあるのが好ましい
。
場合は、組成物に含有される七ラックの量に応じてエク
ステンダー油の量を減らすことにより適当な変性組成物
が得られることが一般に判明している。従って、下記の
実施例に示されるように、エラストマー各１００重量部
あたり１０重量部の炭化水素系エクステンダー油を含有
する５ＢＲ１７１２型のエラストマー組成物は、５重量
部のセラックを添加しかつエクステンダー油の含有量を
５重量部に減少させることにより該エラストマー組成物
のハンドル操縦応答の特性を大巾に改良することができ
た。セラックまたは他のヒドロキシ脂肪酸（またはその
誘導体）は適宜の方法でエラストマー組成物に混合でき
るが、一般には加硫剤の混入時に同時に同じ方法で添加
される。セラックまたは他のヒドロキシ脂肪酸は粉末状
または他の任意の形状を取ることができ、特に、ハンド
ル操縦応答物質の融点（軟化点）はエラストマー組成物
に混入される時に融解（軟化）状態にあるのが好ましい
。
本発明は、さらに第１表に示す実施例により説明される
。
。
実施例中の略語の意味は次の通りである。
５ＢＲ１７１２−油展スチレン、ブタジェン共重合体
Ｎ３７５プラノクーカーボン・ブラックインナーフレッ
クス９４ −Ｂ、Ｐ、オイル・カンパニイー発売の芳香
族エクステンダー油６ＰＰＤ −抗劣化剤 ＴＭＱ −抗劣化剤 Ｃ，ＢＳ −加硫促進剤 ＳＣ−比重 〔実施例１−３〕 実施例で使用されるステアリン酸はゴム工業で使用する
ために売られている脂肪酸と炭化水素鎖に９〜２１、例
えば、９〜１７個の炭素原子を含有する脂肪酸の混合物
である。
クス９４ −Ｂ、Ｐ、オイル・カンパニイー発売の芳香
族エクステンダー油６ＰＰＤ −抗劣化剤 ＴＭＱ −抗劣化剤 Ｃ，ＢＳ −加硫促進剤 ＳＣ−比重 〔実施例１−３〕 実施例で使用されるステアリン酸はゴム工業で使用する
ために売られている脂肪酸と炭化水素鎖に９〜２１、例
えば、９〜１７個の炭素原子を含有する脂肪酸の混合物
である。
ハンドル操縦応答物質として実施例孔１と３ではセラッ
クを、実施例孔２では９．１０−ジヒドロキシステアリ
ン酸を使用し、どちらも含有しない比較別品Ａと比較し
た。実施例の中における「部」は全て「重量部」を示す
。
クを、実施例孔２では９．１０−ジヒドロキシステアリ
ン酸を使用し、どちらも含有しない比較別品Ａと比較し
た。実施例の中における「部」は全て「重量部」を示す
。
夫々の組成物に関しては、成分材料を密閉式混合機で混
合し、得られたゴム組成物を試験片に成形し、以下の条
件で加硫される。
合し、得られたゴム組成物を試験片に成形し、以下の条
件で加硫される。
実施例孔１のゴム組成物は５部のセラックを含有し、エ
クステンダー油（Ｅｎｅｒｆｌｅｘ９４）の量が比較別
品Ａより５部少なく、ステアリン酸を含有しない以外は
比較別品Ａと同じである。
クステンダー油（Ｅｎｅｒｆｌｅｘ９４）の量が比較別
品Ａより５部少なく、ステアリン酸を含有しない以外は
比較別品Ａと同じである。
実施例孔２のゴム組成物は５部の９．１０−ジヒドロキ
システアリン酸を含有し、エクステンダー油（Ｅｎｅｒ
ｆｌｅｘ９４）の量が比較別品Ａより５部少ないこと以
外は比較別品Ａと同じである。
システアリン酸を含有し、エクステンダー油（Ｅｎｅｒ
ｆｌｅｘ９４）の量が比較別品Ａより５部少ないこと以
外は比較別品Ａと同じである。
実施例孔３のゴム組成物は比較別品Ａと同様にステアリ
ン酸を１．００部含有する以外は実施例孔１の組成点間
じである。
ン酸を１．００部含有する以外は実施例孔１の組成点間
じである。
〔実施例４−６〕
比較別品Ａ及び実施別品１〜３の４種類のゴム組成物の
一部を試験片に成形し、１５分間で温度１６５℃に上昇
させ、さらに２０分間１６５℃に保持する加硫条件下に
置いた。得られた加硫試験片をｒ１９７２年国際ゴム委
員会の議事録」に発表されたジュー。イー、スミス及び
イー、シー。
一部を試験片に成形し、１５分間で温度１６５℃に上昇
させ、さらに２０分間１６５℃に保持する加硫条件下に
置いた。得られた加硫試験片をｒ１９７２年国際ゴム委
員会の議事録」に発表されたジュー。イー、スミス及び
イー、シー。
サムナーの論文に記載された動的応答装置を使って試験
した。試験条件及び複素弾性係数、を員失係数、損失弾
性係数の数値を第２表に示した。
した。試験条件及び複素弾性係数、を員失係数、損失弾
性係数の数値を第２表に示した。
第１表に示される４種類のゴム組成物の各々の第２の部
分を用いてウェットグリップ性を評価した。これらの組
成物の各々をタイヤサイズが２．２５−８インチ（５７
〜２０３ｕ）の寸法の試作タイヤのトレンドコンパウン
ドとして使用した。タイヤは６０分間１５５℃の加硫条
件下で成形した。
分を用いてウェットグリップ性を評価した。これらの組
成物の各々をタイヤサイズが２．２５−８インチ（５７
〜２０３ｕ）の寸法の試作タイヤのトレンドコンパウン
ドとして使用した。タイヤは６０分間１５５℃の加硫条
件下で成形した。
これらの試作タイヤについて次のような２種類の試験を
した。
した。
デルグリップ（Ｄｅｌｕｇｒｌｐ）路面（Ｄｅｌｕｇｒ
ｉｐは登録商標である）でのウェットグリップ性を、ス
ウェーデン、エーテボリで１９８６年に開かれた「国際
ゴム委員会の議事録」に発表されたアール。
ｉｐは登録商標である）でのウェットグリップ性を、ス
ウェーデン、エーテボリで１９８６年に開かれた「国際
ゴム委員会の議事録」に発表されたアール。
ジエー、プリス（旧ｙ ｔｈｅ）の論文に記載されてい
る密閉式回転基を使って測定した。ウェットグリップ性
は８．９−２２．４ ｍ７秒の範囲をこえる速度でのＦ
ｊｆｆのピーク値及び止めた車輪のすべり摩擦値を求め
て測定した。
る密閉式回転基を使って測定した。ウェットグリップ性
は８．９−２２．４ ｍ７秒の範囲をこえる速度でのＦ
ｊｆｆのピーク値及び止めた車輪のすべり摩擦値を求め
て測定した。
デルグリップ面の代わりにブリットポート（Ｂｒｉｄｐ
ｏｒｔ）の小石の面を使って試験を繰返した。得られた
結果は比較別品Ａを基準として指数化し、これら２つの
路面での平均値と共に第２表に示した。
ｏｒｔ）の小石の面を使って試験を繰返した。得られた
結果は比較別品Ａを基準として指数化し、これら２つの
路面での平均値と共に第２表に示した。
同じく密閉式回転基を使ってコンクリート面での試作タ
イヤの摩耗量を測定した。夫々の測定結果は、第２表に
比較別品Ａを１００とした指数値で示す。
イヤの摩耗量を測定した。夫々の測定結果は、第２表に
比較別品Ａを１００とした指数値で示す。
実施例１．２．３及び比較別品Ａのゴム組成物の各々の
物性をｉ流測定した結果を第３表に示す。
物性をｉ流測定した結果を第３表に示す。
なお第３表に示すパラメータ記号の計算方法及び意味を
第４表に示す。
第４表に示す。
又実施例１．２．３及び比較別品Ａのゴム組成物の塑性
を１５０℃で測定しその結果を第１図に示した。
を１５０℃で測定しその結果を第１図に示した。
叙上のごとく本発明は、長鎖ヒドロキシ脂肪酸、その誘
導体もしくはその分子間又は分子内槽金物をハンドル操
縦応答物質として用いているため、該物質をタイヤのト
レッド部に新規に含有させることにより、第２表に示す
ごとくウェットグリップ性を実質的に低下させることな
く操縦応答性を大巾に向上しうる。
導体もしくはその分子間又は分子内槽金物をハンドル操
縦応答物質として用いているため、該物質をタイヤのト
レッド部に新規に含有させることにより、第２表に示す
ごとくウェットグリップ性を実質的に低下させることな
く操縦応答性を大巾に向上しうる。
第１図はゴム組成物の塑性を示すグラフである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ タイヤトレッド部が、ハンドル操縦応答物質として
長鎖ヒドロキシ脂肪酸、その誘導体、その分子間縮合物
、またはその分子内縮合物を含有するエラストマー組成
物から成ることを特徴とする空気入りタイヤ。 ２ 前記ヒドロキシ脂肪酸は、カルボン酸基の炭素原子
の他に９〜２５個の炭素原子を有する飽和モノカルボン
酸又は、１〜６個のヒドロキシ基を有する飽和モノカル
ボン酸であることを特徴とする請求項１記載の空気入り
タイヤ。 ３ 前記ヒドロキシ脂肪酸は、一般式： （ＨＯ）＿ｐＣ＿ｎＨ＿（＿２＿ｎ＿＋＿１＿−＿ｐ＿
）ＣＯＯＨ（上式中ｎは９〜２５の整数、ｐは１〜６の
整数である）で表されることを特徴とする請求項１記載
の空気入りタイヤ。 ４ 前記ヒドロキシ脂肪酸は、一般式： ▲数式、化学式、表等があります▼ （Ｚはヒドロカルビルまたはヒドロキシ置換ヒドロカル
ビル残基である） で表されることを特徴とする請求項１記載の空気入りタ
イヤ。 ５ 前記ｎは１３〜１７の範囲の整数であることを特徴
とする請求項３記載の空気入りタイヤ。 ６ 前記ｐは２〜４の範囲の整数であることを特徴とす
る請求項３または５記載の空気入りタイヤ。 ７ 前記ｎは１５であることを特徴とする請求項５記載
の空気入りタイヤ。 ８ 前記ｎは１７であることを特徴とする請求項５記載
の空気入りタイヤ。 ９ 前記ヒドロキシ脂肪酸はトリヒドロキシパルミチン
酸または他のポリヒドロキシパルミチン酸であることを
特徴とする請求項３記載の空気入りタイヤ。 １０ 前記ヒドロキシ脂肪酸は９、１０、１６−トリヒ
ドロキシパルミチン酸であることを特徴とする請求項９
記載の空気入りタイヤ。 １１ 前記ヒドロキシ脂肪酸は９、１０−ジヒドロキシ
ステアリン酸であることを特徴とする請求項１記載の空
気入りタイヤ。 １２ 前記ヒドロキシ脂肪酸はラクトンまたはラクチド
であることを特徴とする請求項１から請求項１１のいず
れか１項に記載の空気入りタイヤ。 １３ 前記ハンドル操縦応答物質はセラックであること
を特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 １４ 前記誘導体はハンドル操縦応答物質として使用に
通合するエステル、エーテル、塩または他の誘導体であ
ることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 １５ エラストマー及びその結合成分からなる主部と、
長鎖脂肪酸、その誘導体、その分子間縮合物または分子
内縮合物からなる副部とを具え、前記特許請求の範囲第
１項から第１４項までのいずれか１項に記載の空気入り
タイヤの製造に使用するのに適した加硫されてないが加
硫可能な組成物。 １６ エラストマー及びその結合成分からなる主部と、
長鎖脂肪酸、その誘導体、その分子間縮合物または分子
内縮合物からなる副部とを具え、前記特許請求の範囲第
１項から第１４項までのいずれか１項に記載の空気入り
タイヤの製造に使用するのに適した加硫された組成物。
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