JPH01237290A

JPH01237290A - 水噴射推進船

Info

Publication number: JPH01237290A
Application number: JP63064432A
Authority: JP
Inventors: Seiji Inoue; 清治井上; Ryoichi Nakase; 中瀬　良一
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1988-03-17
Filing date: 1988-03-17
Publication date: 1989-09-21
Anticipated expiration: 2013-01-19
Also published as: JP2698090B2; US4971584A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分！ナコ本発明は水噴射推進船に係り、特にその船底に開口した
水取入口から水取入用ダクトを介し推進機本体に至る構
造に関する。

［従来の技術］この種の構造として従来においては、例えば特公昭５３
−２１１９７号公報に記載のものかある。これは、イン
ペラを収納する推進機本体を船の前方に伸び出させて水
取入用ダクトの下部ダクト壁をこれによって形成する構
成である。そして、この推進機本体を船体にねし止めす
ることによって容易に脱着てきるようにしている。

［発明か解決しようとする課題］しかし、この構造においては、推進機本体の下部か前方
に突出して水取入用ダクトの一部を構成するため、イン
ペラまわりの整備点検のためには推進機本体全体を船体
から取外さなければ作業者の手か届かず、従って、その
組立や整備点検か依然として困難である。また、この推
進機本体の前方側周縁と船体との間は精度よくシールさ
れなければならないか、前述のように整備点検時ごとに
推進機本体を脱着する作業が必要となると、煩雑なシー
ル作業かその度に必要になるという問題もある。

さらに、水取入用ダクトの内面形状か推進機本体によっ
て形成されているため、推進機本体の脱着作業ごとに変
化する恐れがあり、これによって船の航走性能か安定し
なくなる恐れもある。

本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、その目的とするところは、水取入用ダクトの内
面形状を変化することがないような構造として船の航走
性能の安定を図り、かつインペラまわりの整備点検が極
めて容易とする水噴射推進船を提供するにある。

［課漏を解決するための手段］本発明は、このような目的を達成するために、船底に開
口した水取入口か水取入用ダクトを介して、インペラを
収納する略筒形の推進機本体に連通する水噴射推進船に
おいて、水取入用ダクトの下部ダクト壁を推進機本体と
は別の部材により形成するとともに該部材を船体に脱着
不能に固着し、推進機本体をこの部材に脱着可能に連結
したものである。

さらにより点検！備を容易にするために、前記別の部材
を船体を脱着可能に取付け、かつ推進機本体をこの部材
に脱着可能に取付けるようにしてもよい。

［作用］下部タクト壁を形成する部材か船体に脱着不能に固着さ
れているので、あるいは脱着可能に取付けていてもイン
ペラ等の点検のため前記部材を船体に付けたまま推進機
本体のみを取外せば、少なくともこの下部ダクト壁と船
体との間のシール部材は残存しており、このシール部材
の再取付は作業がなくなる。従ってまた木取入用タクト
内面の形状か不変となる。

前記部材を船体に脱着可能に取付けるようにする場合に
は、インペラまわりへの藻、ロープ等の巻きつき除去作
業においてはこの別の部材のみを取外すたけて作業者は
容易にインペラまわりに手か届き、推進機本体を取外さ
なくても良い。

［実施例］以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。

第１図には本発明に係る水噴射推進船の一実施例の全体
か示されている。符号１０はエンジンであり、そのクラ
ンク軸１１はカップリング１２を介して出力軸１４に連
結され、この出力軸１４は後述する推進機本体１６内に
至っている。船底１８の後部寄りには水取入口２０か形
成され、この水取入口２０は船体２２によってその上部
ダクト壁か形成されろ水取入用ダクト２４を介し、推進
機本体１６内に連通している。２６は操向ノズルである
。なお２７は前記エンジンｌＯを船底１８に支持させる
ためのブラケット、２８は燃料タンク、２９はハンドル
である。

第２ないし第７図にはこの本発明の第１実施例のより詳
しい構造か示されている。まず第２．３図に示すように
、前記水取入口２０には、船の前後方向に並列に延在す
る棚状のスクリーン３０か、その前方端をボルト３２に
よって船体２２に脱着可能に取付けられ、その後方端を
ボルト３３によって後述するダクト形成部材３４に脱着
可能に取付けられている。３６はスクリーン３０の後端
からさらに後方において船体２２に固着あるいは脱着”
Ｔ　ｆｋに装着され、前記推進機本体１６を下方より保
護する保護プレートである。

木取入用タクト２４は断面略円形であって水取入口２０
から後方に向かい斜めと方に立ち五かる形状を呈し、第
４図に示すようにその上部ダクト壁３７は船体２２によ
って形成されている。水取入用ダクト２４のｆ部タクト
壁３８は、船体２２および前記推進機本体１６とは別体
の前記ダクト形成部材３４によって形成され、このダク
ト形成部材３４は水取入口２０の位δから前記上部タク
ト壁３７と略平行に斜め上方に立ち上かって配置されて
いる。ダクト形成部材３４は第７図に示すように、船体
２２に対して嵌合部３９において接着剤などによって脱
着不能に固着されている。このダクト形成部材３４の後
方側上端は、ｆｆ５Ｓ図に示すように、水取入用ダクト
２４の略中央部て終端しており、その内周壁とこれから
上方に連続して延在する船体２２の内周壁には、環状の
ゴム、スポンジ等からなるシール材４０か配置される。

シール材４０の内周に推進機本体１６の前端の開口部を
形成する嵌合タクト４２か挿入嵌合されている。シール
材４０は弾性変形し、この前記シール材４０によって水
取入用ダクト２４は後方の船体２２と推進機本体１６と
の間の空間ひいては外部からシールされている。このシ
ールを確実にするため、タクト形成部材３４の斜めに延
在する上縁部と船体２２の内壁との間にもシール材４４
か介装され、かつ特に第４図に示すようにダクト形成部
材３４の上縁と船体２２との間４５にはコーキング材か
詰め込まれている。

推進機本体１６の前記嵌合ダクト４２の後端にはインベ
ラケーシング４６、静翼ケーシング４８、ノズル５０か
！！Ｉ続的に一体的に連結され、インペラケーシング４
６内には前記出力軸１４に固着されて出力軸１４ととも
に回転するインペラ４７か収納され、静翼ケーシング４
８内には静翼４９か固定状態で配とされるとともに出力
軸１４をベアリング５１を介して回転自在に支持してい
る。ノズル５０の後端部外壁にはボルト５２を介して前
述の操向タクト２６か回動可能に取付けられている。な
お、４１は推進機本体１６の船体２２への取付ボルト、
４３は前記嵌合タクト４２、ケーシング４６．４８、ノ
ズル５０を一体に締付ける通しボルトである。なお、シ
ール材４０．４４を使用せず、コーキング材のみをシー
ル材のかわりに使用してもよい。

この構成の第１実施例によれば、水取人用タクト２４の
下部ダクト壁３８を形成するタクト形成部材３４か推進
機本体１６とは独立の別部材によって形成されるととも
に船体２２に対して脱着不能に固着されているので、水
取入用ダクト２４の内面形状を常に安定したものとする
ことかでき、船の航走性能の安定化か図れる。また、推
進機本体１６の整備点検時においては、例え推進機本体
１６を船体２２から取外したとしても、ダクト形成部材
３４と船体２２内壁との間のシール材４４は分離させる
必要かなく、煩雑なシール部材の再取付は作業か不要と
なる。

次に第８ないし第１２図には本発明の第２実施例か示さ
れている。この第２実施例か前記第１実施例と異なる点
は、水増入用ダクト２４の下部ダクト壁３８を、推進機
本体とは別部材であるスクリーン３０の一部として一体
的に形成するとともに、このスクリーン３０をその後端
部位はにおいてボルト５４によって船体２２に脱着可能
に取付けた点である。従って水取人用ダクト２４の下部
タクト壁３８目体の形状は第１実施例と異なることはな
く、従ってシール材４４か配置されていることも第１実
施例と変わらない。

この第２実施例によれば、第１実施例の効果に加え、ス
クリーン３０をボルト３２ならびにボルト５４を緩める
ことによって船体２２から取外せは、水取入用ダクト２
４の下部ダクト壁３８も取り除かれることになり、従っ
て、インペラ４７に巻き付く藻やロープなどを除去する
作業か、推進機本体１６を船体２２から取外さなくても
スクリーン３０を取外すたけで行なうことかできる。

第１３図には本発明の第３実施例か示され、この第３実
施例か第２実施例と異なる点は、推ａＪａ本体１６ひい
てはその前端である嵌合ダクト４２を水取入用ダクト２
４の後端出口部５６から後方に離間して配置し、この出
口部５６と推進機本体１６の嵌合タクト４２との間に、
空気混入防止用のゴムなどからなり、抑圧によりシール
するフランジ面と嵌合タクト４２への締付は嵌合部を有
するブーツ５８を配置した点である。このブーツ５８は
螺旋状の内周溝を持ち、この溝にはコイルばねか装着さ
れている。コイルばねは負圧によってブーツ５８か変形
するのを防１卜するとともにブーツ５８を長手方向に伸
長させて、端部フランジ面のシールａ能を向上させる。

この第３実施例によれば、第２実施例の作用効果に加え
て、推１１！機本体１６の船体２２に対する取付は取外
し作業か推進機本体１６を船体２２の円周壁に挿入嵌合
する必要かない分、より容易となる。

次に第１４および第１５図には本発明の第４￥流側か示
されている。この第４実施例が前記第１実施例と異なる
点は、水取入用ダクト２４の下部ダクト壁３８を推進機
本体１６により形成すべく、前記嵌合ダクト４２の下部
を船の前方に斜め下方に延出させた点、および操向ダク
ト２６にラダー６０を船底１８より下方に突出して取付
けた点である。この実施例によれば、操向ダクト２６の
回動に伴ってラダー６０もその方向に回動するため、舵
取り性能か飛躍的に向上する。

［効果］本発明によれば、水取入用ダクトの下部ダクト壁を推進
機本体とは別の部材により形成するとともに該部材を船
体に脱着不能に固着したので、水増入用ダクトの内面形
状を一定に保ち、以って航走性能を安定させることがで
きるという効果がある。

また下部ダクト壁を構成する部材を船体に脱着可能に取
付け、かつ推進機本体を該部材に脱着可能に取付ければ
、この部材を取外すのみで推進機本体を船体から取外さ
なくてもインペラまわりの！！！備点検か可能となると
いう優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る水噴射推進船の第１実施例の全体
を示す断面図、第２図は同実施例における要部拡大断面
図、第３図は第２図の底面図、第４図は第２図のＩＶ−
ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第２図のｖ−ｖ線に沿う
断面図、第６図は第３図のＶｌ−Ｖｌ線に沿う断面図、
第７図は第３図の■−■線に沿う断面図、第８図は本発
明の第２実施例を示す要部拡大断面図、第９図は同実施
例の底面図、第１０図は第８図のＸ−Ｘ線に沿う断面図
、第１１図は第８図のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図、第１
２図は第９図の■−刈線に沿う断面図、第１３図は本発
明の第３実施例を示す要部拡大断面図、第１４図は本発
明の第４実施例を示す要部拡大断面図、ＷＳｉ２図は第
４図の双−双線に沿う断面図である。１６・・・推進機本体１８・・・船底２０・・・水取入口２２・・・船体２４・・・水取入用ダクト３０・・・スクリーン３４・・・ダクト形成部材３８・・・下部ダクト壁代理人　弁理士　稲　葉　良　幸第４図３８ニア−／ＪＪ’夕ベタ′ 第１０図第１２図第１１図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）船底に開口した水取入口が水取入用ダクトを介し
て、インペラを収納する略筒形の推進機本体に連通する
水噴射推進船において、水取入用ダクトの下部ダクト壁
を推進機本体とは別の部材により形成するとともに該部
材を船体に脱着不能に固着し、推進機本体をこの部材に
脱着可能に連結した水噴射推進船。
（２）船底に開口した水取入口が水取入用ダクトを介し
て、インペラを収納する略筒形の推進機本体に連通する
水噴射推進船において、水取入用ダクトの下部ダクト壁
を推進機本体とは別の部材により形成するとともに該部
材を船体に脱着可能に取付け、かつ推進機本体を該部材
に脱着可能に取付けてある水噴射推進船。