JPH0123868Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車室外に設けられるミラーとこれを
支持するミラー支持部材とを有する車輛のバツク
ミラー装置に関する。

後方の安全を確認する目的で使用される上記形
式のバツクミラー装置は、ミラー支持部材をドア
に取付けるタイプと、ドア以外のボデイ部分に取
付けるタイプとに大別される。後者の方式を採用
した場合、ドアを開けたときに該ドアがミラーな
いしはその支持部材に干渉しないよう、ミラーや
ミラー支持部材をドアの開閉軌跡外に配置する必
要がある。ところがこのようにミラーをドアから
大きく離して配置すると、車室内からミラーの位
置を調整することが困難となる。

本考案は上記認識に基きなされたものであり、
その目的とするところは、ミラー支持部材をドア
以外のボデイ部分に取付けたときも、ミラーを車
室内から操作できるように、該ミラーをドアの近
く、すなわちドアの開閉軌跡内に配置できるバツ
クミラー装置を提供することである。

本考案は、ミラーが、その使用時にドアの開閉
軌跡内に位置し、ミラー支持部材は、ボデイに対
して可動に支持されていること、及びドアを開け
た際、その動きに連動してオンするスイツチと、
該スイツチのオンにより作動し、前記ミラー及び
ミラー支持部材をドアの開閉軌跡外の位置に変位
せしめる駆動手段と、ドアを閉じて前記スイツチ
をオフさせ、駆動手段が作動を停止したとき、前
記ミラーをドアの開閉軌跡内の位置に戻す戻しば
ねとを設けたことを特徴とするバツクミラー装置
を提案する。

以下、本考案の有利な実施例を図面に従つて説
明する。

第１図はトラツクを斜め上方から見た部分斜視
図であり、１はボデイ２に、矢印Ａ方向に回動可
能に枢着されたドア、３はボデイの一部を構成す
るルーフパネル、そして４はフロントガラスをそ
れぞれ示している。また５は本考案に係るバツク
ミラー装置であり、この装置５は、保持板６ａに
保持されたミラー６と、これを調整動可能に支持
するミラー支持部材７を有している。ミラー６は
車室外に設けられ、しかもミラー支持部材７は、
ドア近傍のボデイ部分、図示した例ではボデイ２
のフロントピラー８に配置されており、ミラー６
は、第１図に実線で示したように、その使用時、
ドア１の回動軌跡内に位置している。

上記の如くミラー支持部材７がドア１の近くに
位置していれば、車室内から手を伸ばし、ミラー
支持部材７に対するミラー６の位置を容易に調整
することができる。ところが従来のミラー支持部
材はボデイに対して不動に固定されていたため、
この支持部材がドアの近くに位置し、ミラー６が
その使用時にドア１の開閉軌跡内に位置している
と、ドア１を矢印Ａ方向に回動して、これを開け
たとき、該ドアがミラーないしはミラー支持部材
に干渉する恐れがあつた。

そこで本考案においては、ミラー支持部材７を
ボデイ２に対して可動に支持し、ドア１を開けた
とき、ミラー６ないしはミラー支持部材７と、ド
ア１とが当らないように、ミラー支持部材７を鎖
線で示す位置へ変位させ得るように構成されてい
る。第２図はかかる動作を得るための構成例を模
式的に示す説明図であり、ミラー支持部材７用の
支軸７ａがボデイ２、正確にはフロントピラー８
に固設され、ミラー支持部材７がこの支軸７ａに
回動可能に支持されている。またミラー支持部材
７に突設されたピン９が、ボデイ２に固設された
ガイド部材１０の長孔１１に摺動可能に嵌合し、
よつて、ミラー支持部材７はガイド部材１０にガ
イドされつつ、その支軸７ａのまわりを矢印Ｂ方
向（第１図も参照）に回動することができる。ま
たミラー支持部材７の下端には、ボデイ２に固設
されたソレノイド装置１２のプランジヤ１３が枢
着され、しかも引張ばね１４より成る戻しばねの
一端が係止されている。ばね１４の他端はボデイ
に係留されている。

一方、ドア１が収まるボデイの開口１５の周辺
には、ソレノイド装置１２のスイツチ１６が、従
来より周知なルームライト用のスイツチと同様な
状態で設けられている。ドア１が第１図に示す如
く閉じているときは、スイツチ１６はオフされて
いる。これによりソレノイド装置１２は除勢さ
れ、ミラー支持部材７は引張ばね１４により引張
られて第１図及び第２図に実線で示す通常の使用
位置を占めている。このときミラー６を車室内か
ら手を伸ばして自由に調整することができる。ド
ア１を開くと、その動作に連動してスイツチ１６
がオンされ、これによりソレノイド装置１２が付
勢されるため、そのプランジヤ１３が引張ばね１
４の作用に抗して矢印Ｃ方向に引かれる。これに
よりミラー支持部材７はミラー６と共に矢印Ｂ方
向に作動し、第１図及び第２図に鎖線で示す如く
ドアの開閉軌跡外の位置に変位する。かくして、
ドア１を大きく開いても、このドア１がミラー６
及びミラー支持部材７に干渉する不都合は生じな
い。

ドア１を閉じればスイツチ１６が再びオフさ
れ、ソレノイド装置１２が除勢されるため、ばね
１４の作用でミラー支持部材７はミラー６と共に
通常の使用位置に復帰する。すなわち、ミラー６
がドア１の開閉軌跡内の位置に戻るのである。こ
の状態でミラー６又はその支持部材７に何らかの
障害物が当り、これに対して第２図に矢印Ｂで示
した方向の外力が作用しても、ミラー支持部材７
はばね１４の作用に抗して、矢印Ｂ方向に自由に
動くことができ、安全性を確保できる。またこの
外力が解除されると、ミラー６はばねの作用で自
動的に元の使用位置に戻る。

また、ソレノイド装置１２のオン・オフを制御
する別の手動スイツチ（第１図、第２図には示さ
ず）を車室内に設けておけば、ドア１の開閉に関
係なく、ミラー支持部材７の位置を調整すること
ができる。この構成によれば、例えば車輛が狭い
道を走行するような場合に、バツクミラー装置が
邪魔となつたとき、手動スイツチによつてミラー
支持部材７を作動させ、狭い道を楽に走行できる
等の利点も得られる。

尚、上述したソレノイド装置１２等を、フロン
トピラー８の内部に収納することが困難なときに
は、これを他のボデイ部分に配置し、必要に応じ
て、ミラー支持部材７とソレノイド装置１２とを
リンク（図示せず）を介して連結すればよい。第
２図はミラー６を作動させる駆動手段の一例を模
式的に示したに過ぎない。またガイド部材１０を
設ければ、ミラー支持部材７を確実にガイドする
ことができるが、このガイド部材１０を省略する
ことも可能である。

上記実施例では、ミラー支持部材７を作動させ
る駆動手段としてソレノイド装置１２を用いた
が、電動機、流体圧シリンダ等の他の適宜な手段
を利用してもよいことは当然であり、またミラー
支持部材を他の中間部材を介してドア以外の車輛
ボデイ部分に取付けてもよい。

第３図及び第４図は、ミラー支持部材用の駆動
手段として、エアシリンダを含む装置を用いた例
を示す。第３図に示すミラー支持部材７は、その
一端がドア１以外のボデイ部分であるルーフパネ
ル３ないしはフロントピラー８に固着されたステ
ー２０に、ピン２１によつて回動可能に枢着さ
れ、その他端領域は、車輛前部におけるボデイ２
の外板２ａに固定されたガイドリング２２に回転
自在に嵌合している。この場合、ガイドリング２
２の中心軸線と、既述のピン２１の中心軸線は、
符号Ｘを付して示す如く互いに一致し、ミラー支
持部材７は、この軸線Ｘのまわりを矢印Ｂ方向に
回動可能である。ステー２０はドア１に干渉しな
い位置に配置されている。このように本例におけ
るミラー支持部材７はその一端が中間部材たるス
テー２０を介して、ドア以外のボデイ部分に取付
けられている。またミラー支持部材７の下端に
は、第４図にも図式的に示す如く連結板２３が固
着され、この連結板２３の他端側に、エアシリン
ダ２４のピストンロツド２５が枢着されている。
連結板２３、エアシリンダ等は、外板２ａの内側
空間に位置しているので、これらを容易に収納す
ることができる。

第４図において、エアシリンダ２４は、エアの
流通する導管２６，２７、及びこれら導管２６，
２７の中間に接続された電磁弁２８を介して、エ
アタンク２９に接続されている。このタンク２９
としてバツクミラー装置専用のタンクを設けても
よいし、他の装置、例えばエグゾーストブレーキ
用のエアタンクを利用してもよい。電磁弁２８
は、ドア１の開閉により作動される既述のスイツ
チ１６（第１図参照）を介して、電源３０に電気
的に接続されている。

ドア１が閉じているときは、スイツチ１６がオ
フされ、ミラー６とその支持部材７は第３図に示
す通常の使用位置に保持されミラー６はドア１の
開閉軌跡内に位置している。ドア１を開くと、ス
イツチ１６がオンされ、これによつて電磁弁２８
のコイル（図示せず）が付勢され、該弁が開く。
よつて、エアタンク２９からのエアが矢印で示す
如く導管２７，２６を通してエアシリンダ２４に
供給され、該シリンダ内のピストン（図示せず）
がそのピストンロツド２５と共に矢印Ｃ方向に摺
動する。このため連結板２３がミラー支持部材７
の軸線Ｘのまわりを矢印B′方向に所定角度だけ
回動し、該支持部材７が軸線ＸのまわりをＢ方向
に回動し、ミラー６とその支持部材７がドア１の
開閉軌跡外に退避する。このようにして、本例に
おいてもミラー６がドア１の近くに位置している
が、該ドア１がミラー６ないしはその支持部材７
に当たることは阻止される。ドア１を開いている
間中、エアシリンダ２４内のピストンはエアによ
つて加圧され、ミラー６及びミラー支持部材７は
その退避位置に保持される。

ドア１を閉じると、スイツチ１６がオフされる
ため、電磁弁２８のコイルが除勢され、該弁２８
が閉じられ、エアタンク２９からのエアシリンダ
２４へのエアの供給は遮断される。このとき、そ
れ自体公知の形態で、電磁弁２８を通してエアシ
リンダ２４内のエアが抜かれる。このため、エア
シリンダ２４に内設された戻しばね（図示せず）
により、ピストン及びピストンロツド２５が矢印
Ｃと反対の方向に移動し、ミラー６とミラー支持
部材７は元の使用位置に復帰し、この位置に保持
される。この状態でミラー支持部材７又はミラー
６に対して矢印Ｂ方向の外力が加わつても、これ
らは上記戻しばね作用に抗して回動することがで
き、外力の除去後は自動的に元の位置に戻る。

尚、本例においても車内にて操作されるスイツ
チ１６ａを、スイツチ１６に並列に接続しておけ
ば、ドア１の開閉に係わらず、ミラー６をその退
避位置に作動させることが可能である。

以上、本考案の代表的な２つの実施例を説明し
たが、本考案はこれらの構成を更に適宜改変でき
ることは当然であり、例えばドアの開度を検知す
るセンサを設け、ドアが所定角度回動したとき、
この角度を検知し、これによりミラー支持部材を
作動させるように構成することもできる。

以上の説明からも理解できるように、本考案に
よればミラー支持部材及びミラーをドアの近くに
配置し、ミラー６が、その使用時に、ドアの開閉
軌跡内に位置していても、ドアがこれらに干渉す
ることを防止でき、設計自由度を大幅に拡大する
ことが可能となつた。またミラー支持部材は、ド
アの開閉に伴うスイツチのオン、オフにより作動
するので、乗員は特別な操作を何ら行う必要はな
い。しかもミラーとミラー支持部材を戻しばねで
使用位置に戻すように構成したため、ミラーが使
用位置にあるとき、このミラー又はミラー支持部
材に外力が加つても、これらはばねの作用に抗し
て回動でき、安全性が確保され、外力の除去後
は、ミラー及びその支持部材はばね力によつて自
動的に元の位置に戻る。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラツクの斜め上方から見た状態を示
す部分斜視図、第２図はバツクミラー装置の作動
状態を説明する部分断面説明図、第３図は他の実
施例を示す部分破断斜視図、第４図は第３図に示
した駆動手段を図式的に示した系統図である。 １……ドア、２……ボデイ、５……バツクミラ
ー装置、６……ミラー、７……ミラー支持部材、
１６……スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室外に配置されるミラーと、該ミラーを支持
   するミラー支持部材とを有し、該ミラー支持部材
   がドア以外の車輛ボデイ部分に取付けられている
   車輛のバツクミラー装置において、 前記ミラーが、その使用時にドアの開閉軌跡内
   に位置し、前記ミラー支持部材は、ボデイに対し
   て可動に支持されていること、及び ドアを開けた際、その動きに連動してオンする
   スイツチと、該スイツチのオンにより作動し、前
   記ミラー及びミラー支持部材をドアの開閉軌跡外
   の位置に変位せしめる駆動手段と、ドアを閉じて
   前記スイツチをオフさせ、駆動手段が作動を停止
   したとき、前記ミラーをドアの開閉軌跡内の位置
   に戻す戻しばねとを設けたことを特徴とする前記
   バツクミラー装置。