JPH01240347A - 車両のワイパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ワイパーが払拭するウィンドガラス面の形
状変化等によって不均等となる払拭圧力をできるだけ均
一化するようにした、車両のワイパー装置に関するもの
である。

（従来技術） 車両のウィンドガラスを払拭して降雨時等の視界を良好
に保つためのワイパー装置は、ウィンドパネル周辺近く
に回転自在に指示されているワイパーシャフトの先端に
ワイパーアームを取り付け、このワイパーアームの先端
部に、ウィンドガラスに押圧するワイパーブレードを支
持し、このワイパーブレードをワイパーシャフトを中心
として扇形に往復回動させるものが一般的であり、例え
ば特開昭５５−１６０６３７号では、車速の変化により
フロントガラス上の風速が変化してワイパーが受ける風
圧が替わり、このことがワイパーブレードの押圧力に変
化を与えて払拭能力を補正するようにしたものが開示さ
れている。

・こうしたワイパーブレードのウィンドガラス面へ□の
押圧力は、強過ぎれば柔軟なワイパーブレードが横倒し
になって払拭能力が低下し、摩耗および変形が激しく、
所要動力も大きなものとなり、逆に弱過ぎれば払拭残り
が生じて機能不足となるため、常に最良の押圧力を保つ
のが理想であるが、ウィンドガラスは３次元曲面を形成
しているものであるため、作動中のワイパーブレードの
押圧力は払拭する範囲の位置によって変化しているもの
であって一定しないといった問題点があった。

（発明の目的） この発明は、上記した従来の問題点を解消して、ワイパ
ーブレードを常時一定の押圧力でウィンドウガラスに押
圧することにより払拭機能を最高に発揮し得る、車両の
ワイパー装置を提供することを目的とするものである。

（発明の構成） 上記の目的を達するためのこの発明は、ウィンドガラス
周縁近傍の車体に、回動自在に支持されているワイパー
シャフトの先端に、上記ウィンドガラスを払拭するため
のワイパーアームを連結し、該ワイパーアームには、該
ワイパーアームを上記ウィンドガラスに押圧する押圧ス
プリングの一端が連結され、上記ワイイ〈−アームの払
拭運動方向に添って所定の凹凸形状をなすカム面が形成
されているヘッド部材が、車体側部材に取り付けられ、
上記ワイパーアームに該ワイパーアームの払拭面と交差
する方向に摺動自在に支持されるとともに、上記車体側
部材の方向に付勢されて、上記ヘッド部材のカム面に当
接する当接部を有する検出部材を設け、該検出部材に一
端を連結し、他端を上記押圧スプリングの他端に連結し
て、上記検出部材の摺動に連動して上記押圧スプリング
を伸縮させる操作手段を設けた、車両のワイパー装置で
ある。

以上の構成によって、ワイパーアームの回動範囲におけ
るウィンドガラスの形状の変化に対応して凹凸するヘッ
ド部材のカム面に添って摺動する検出部材が、操作手段
を介して押圧スプリングをウィンドガラスの形状による
伸縮と逆の方向に伸縮させることにより、結果的に押圧
スプリングの伸縮変化を〇七するものであって、ウィン
ドガラスの払拭において常時最良のワイパーアーム押圧
力を保つようにしたものである。

（実施例） 以下この発明を、図面ムこ示す実施例に従って詳細説明
する。

第１実施例 第１図〜第８図は第１実施例を示し、（１）はウィンド
ガラスで、表面が前後、左右、上下に変化した３次元曲
面を持っている。（２）はボンネットで、エンジンルー
ム（図示省略）の−Ｆ部を開閉自在に覆っている。（３
）は力うルボックスで、ウィンドガラス（１）の前端部
およびボンネン）−（２）の後端部の下方に、車幅方向
に延びて形成された空間で、ダッシュアッパーパネル（
４）がカウルボックス（３）の底部と後部壁を形成して
いる。（５）はワイパーブラケットで、カウルボックス
（３）内の後方で、ダッシュアッパーパネル（４）に取
り付けられ、このワイパーブラケット（５）の上面にベ
ースブラケット（６）（車体側部材）が取り付けである
。このベースブラケット（６）には、軸受筒（７）が取
り付けてあって、ベアリング（８）および球面軸受（９
）を介してワイパーシャフト００）が回転自在に支持さ
れている。このワイパーシャフト００）は下端に連結さ
れている回動リンク（１１）を介してワイパーモータ（
図示省略）により回転させられるものである。

０２）はワイパーアームで、アームヘッド（１２ａ）　
とメーンアーム（１２ｂ）とワイパーブレード（１２ｃ
）　と、アームカバー（１２ｄ）　とから構成され、ア
ームヘッド（１２ａ）の基端はワイパーシャフト０ωの
上端に取り付けてあり、このアームヘッド（１２ａ）の
先端とメーンアーム（１２ｂ）の後端とがヒンジ面を構
成して、メーンアーム（１２ｂ）が上下方向に折り曲げ
可能に連結され、メーンアーム（１２ｂ）の先端には、
ワイパーブレード（１２ｃ）が上下方向をフロティング
に支持している。このワイパーブレード（１２Ｃ）は、
ウィンドガラス（１）に接する可変をナイフェツジ状と
した細長いゴム状弾性体で構成されてぃる。また、アー
ムカバー（１２ｄ）はアームヘッド（１２ａ）の上面を
覆うものである。

側は押圧スプリングで、一端をメーンアーム（１２ｂ）
に係合し、他端を後述するランクバー０９）（操作手段
）の先端に係合してメーンアーム（１２ｂ）の先端を下
向に付勢して、ワイパーブレード（１２ｃ）をウィンド
ガラス（１）に押圧する作用をなす。

０５）はカム部材で、−上面に第８図に示す如き凹入曲
面からなるカム面（１５ａ）が形成されており、ベース
ブラケット（６）の上面にカム面（１５ａ）を上向にし
て取り付けである。このカム面（１５ａ）の形状は、第
６図に示している、ヒンジ（１３）からワイパーシャフ
ト０■の軸心と平行に延びる線と、メーンアーム（１２
ｂ）の延長方向とのなす角、すなわちメーンアーム（１
２ｂ）の傾き角（θ）が、ワイパーの払拭角（−例とし
て８０°）の間の、傾き角変化率（Ｋ）を基として、こ
の傾き角　（θ）の変化によって生じる第７図に示す、
ウィンドガラス（１）に対するワイパーアーム０りの押
え圧変化率（Ｐ）を補正して、ワイパーの払拭角（α−
８０°）の間で一定となるように定められる。

００は検出部材で、下端にカム面（１５ａ）に当接する
当接部（１６ａ）を持ち、上部の側方にラック部（Ｉ６
ａ）を持ち、上部の側方にラック部（１６ｂ）を形成し
ており、ウィンドガラス（１）面に対して交差する方向
〔ワイパーシャツＩ−Ｑｆｆｌと平行する方向〕に、ア
ームヘッド（１２ａ）に摺動自在に支持されて、スプリ
ングθ′Ｉ）を装嵌して当接部（１６ａ）をカム面（１
５ａ）に押圧する方向〔車体側部材、すなわちベースブ
ラケット（６）の方向〕に付勢している。

０８）はピニオン（操作手段）で、検出部材０６）の摺
動方向に対して直交する方向に軸心を配して、アームヘ
ッド（１２ａ）に回転自在に支持され、検出部材０ωの
ラック部（１６ｂ）に噛み合って、検出部材０６）がカ
ム面（１５ａ）を摺動する動きによって回転するθ９は
ラックバー（操作手段）で、検出部材０（９の摺動方向
およびピニオン０８）の軸心方向とそれぞれ直交する方
向にアームヘッド（１２ａ）に摺動自在に支持され、上
面にラック部（１９ａ）を形成してこのラック部（１９
ａ）がピニオンθ８）と噛み合って、ピニオン０８）の
回転によって摺動する。このラックバ−の先端には押圧
スプリング０４）の一端がフックシのを介して係合され
ており、ラックバー０９）の摺動によって、押圧スプリ
ング０４）の張力を調節して、この押圧スプリング０４
）の別の一端が係合しているメーンアーム（１２ｂ）の
先端に支持されているワイパーブレード（１２ｃ）の、
ウィンドガラス（１）への押圧力を調整するものである
。

なお、アームカバー（１２ｄ）は、アームヘッド（１２
ａ）の上面の覆って、アームヘッド（１２ａ）に組み込
まれている検出部材０ωのラック部（１６ｂ）　、ピニ
オン０の、ラックバー０９）の作動部に異物が進入する
のを防止するとともに見栄えを向上させる役目を果たし
ている。

以上の構成によって、ワイパーアーム０２）の押え圧が
払拭角（α−８０°）の範囲で、ウィンドウガラスの形
状に起因して第７図に示す補正前の変化率（Ｐ）の如く
変化するのを、カム部材０ωのカム面（１５ａ）に接し
てアームヘッド（１２ａ）に対して摺動する検出部材０
ωの動きを、ランク部（１６ｂ）からピニオンＯＩ、ラ
ックパー０９）からなる操作手段が押圧スプリング０４
）の張力を調節することにより、補正後の（Ｐｌ）で示
す直線となるように補正ｆ　（Ｑ）を補正して、常に均
一な押圧で作動させることができるものである。

第２実施例 第９図、第１０図は本発明の別の第２実施例を示すもの
で、この第２実施例において前記第１実施例と同一機能
を有する部材には、第１実施例と同一の符号を付し、そ
の説明を省略する。

（３０）は検出部材で、第１実施例と同様に下端にカム
面（１５ａ）に当接する当接部（３０ａ）を持ち、アー
ムヘッド（１２ａ）に摺動自在に支持されて、スプリン
グθ′ｆ）により当接部（３０ａ）をカム面（１５ａ）
に押圧する方向に付勢している。

この検出部材（３０）の上端にはほぼＺ形の挺桿（３１
）（操作手段）の後端が連結され、この連結は挺桿（３
１）の後端部に設けられた長孔（３１ａ）にピン（３２
）を挿通した構成としである。この挺桿（３１）のはぼ
中央部をアームヘラＩ”（１２ａ）に回動自在に軸着（
３３）　してあり、挺桿（３１）の先端には、第１実施
例と同様に押圧スプリング側の一端がフック＋２（Ｄを
介して保合されており、検出部材（３０）がＵ矢の方向
に上昇すれば、先端はＬ矢の方向に移動し、押圧スプリ
ングθａを引き伸ばしてワイパーアーム０２）の押圧力
を強め、反対の場合は押圧スプリングを緩めてワイパー
アーム０′ＩＪの押圧力を弱めるものである。

（３４）は制御モータで、ベースブラケット（６）の裏
面に取り付けてあって、昇降ロッド（３４ａ）を伸縮さ
せてカム部材（＋５）を昇降させるもので、駆動車輪等
から車速を検出する電磁ピックアップ式〇車速センサ（
３５）からの信号を電子制御するコントローラ（３６）
に入力して、このコントローラ（３６）により制御モー
タ（３４）を制御して、高速走行時にはカム部材（１５
）を持ち上げ、低速走行時にはカム部材０５）を引き下
げるものである。

以上の構成によって、カム面（１５ａ）に接してアーム
ヘッド（１２ａ）に対して摺動する検出部材Ｏωの動き
を挺桿（３１）を介して　押圧スプリング０７Ｉ）の張
力を調節してワイパーアーム０２）の押圧力を均一化さ
せるのは上記第１実施例と同様であるが、この第２実施
例では、さらに車速に対応してワイパーアームθ２）の
押圧力を調整する機能を付加したものである。

すなわち、高速走行時にフロントウィンド上の風速が上
昇することにより、ワイパーアーム０２）に風圧が作用
してワイパーアーム０２）を浮き上がらせて払拭能力が
低下するといった問題がある。この問題を同時に解決す
るようにしたものであって、車速か高まると制御モータ
（３４）がカム部材０５）を持ち上げて押圧スプリング
０４）の引張力を強め、逆に低速走行時には制御モータ
（３４）がカム部材０５）を引き下げて、押圧スプリン
グ圓の引張力を弱めて、ワイパーアーム０２）の押圧力
を車速に応じて調節するものである。

以上の如く第２実施例ではウィンドウガラスの形状変化
と、車速の変化との２つのワイパーアーム０のの押圧力
変動原因による押圧力の変化を同時に補正して、常時均
一なワイパーアーム０２）の押圧力が得られるものであ
る。

（発明の効果） 以上説明したこの発明に係る車両のワイパー装置によれ
ば、ウィンドガラスが３次元曲面を持つことによる、ワ
イパー作動中のワイパーアームの押圧力の変動を補正し
て、常時均一な押圧力を保持して払拭機能を向上させる
ことができるとともに、ワイパーブレードに無理な圧力
が負荷されることが無くなって摩耗や変形を防止して長
期使用を可能とし、さらに装置はコンパクトにまとまっ
て大きな場所を占有することなく容易に実施することが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図から第８図までは、この発明の第１実施例を示し
、第１図はこの発明のワイパー装置をフロントウィンド
に利用した場合の要部を示す一部欠截斜視図、第２図は
このワイパー装置の取付構造を示す縦断面図、第３図は
ワイパー装置の斜視図、第４図はワイパーアームの要部
をアームカバ−を取除いて示した一部欠截斜視図、第５
図は第３図■−■線拡大断面図、第６図はワイパーアー
ムの傾き角変化率を示すグラフ、第７図はワイパーアー
ムの押え圧の変化率を示すグラフで、併せて補正した状
態を示したもの、第８図はカム面の展開形状を示す縦断
面図である。 第９図及び第１０図は、この発明の第２実施例を示し、
第９図はワイパーアームの要部を、アームカバーを取除
いて示した一部欠截斜視図、第１Ｏ図は第５図と同様の
拡大断面図である。 １・・ウィンドガラス ５・・ワイパーブラケット ６・・ベースブラケット（車体側部材）１０・・ワイパ
ーシャフト １２・・ワイパーアーム １２ａ　　・・アームヘッド　１２ｂ・・メーンアーム
１２ｃ　　・・ワイパーブレード １２ｄ　　・・アームカバー　１３・・ヒンジ１４・・
押圧スプリング １５・・カム部材　　　１５ａ　　・・カム面１６・・
検出部材　　　１６ａ　　・・当接部１６ｂ　　・・ラ
ック部　　１７・・スプリング１８・・ピニオン（操作
手段） １９・・ラックバ−（操作手段） ３０・・検出部材　　　３０ａ・・当接部３１・・挺桿
（操作手段） ３４・・制御モータ　　３４ａ・・昇降ロッド３５・・
車速センサ　　　３６　　・・コントローラ特　許　出
願人　マツダ　株式会社 代理人・弁理士　三　　原　　　隆 （外１名） Ｃ’ぜく一鷺田Ｒの

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ウインドガラス周縁近傍の車体に、回転自在に指示され
   ているワイパーシャフトの先端に、上記ウインドガラス
   を払拭するためのワイパーアームを連結し、該ワイパー
   アームには、該ワイパーアームを上記ウインドガラスに
   押圧する、押圧スプリングの一端が連結され、上記ワイ
   パーアームの払拭運動方向に沿って所定の凹凸形状をな
   すカム面が形成されているカム部材が車体側部材に取り
   付けられ、上記ワイパーアームに、該ワイパーアームの
   払拭面と交差する方向に摺動自在に指示されるとともに
   、上記車体側部材の方向に付勢されて、上記カム部材の
   カム面に当接する当接部を有する検出部材を設け、該検
   出部材に一端を連結し、他端を上記押圧スプリングの他
   端に連結して、上記検出部材の摺動に連動して上記押圧
   スプリングを伸縮させる操作手段を設けたことを特徴と
   する、車両のワイパー装置。