JPH082373Y2

JPH082373Y2 - 自動車用ウィンドレギュレータとウィンドガラスとの取付構造

Info

Publication number: JPH082373Y2
Application number: JP10949590U
Authority: JP
Inventors: 東彦藤原
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1990-10-18
Filing date: 1990-10-18
Publication date: 1996-01-24
Anticipated expiration: 2005-10-18
Also published as: JPH0466279U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、自動車におけるウィンドレギュレータと
ウィンドガラスとの取付構造に関する。

（従来の技術）上記取付構造には、従来、例えば、実開昭58-143963
号公報で示されるものがある。

これによれば、ウィンドガラスの下縁の長手方向各端
部側にそれぞれブラケットが取り付けられている。そし
て、ウィンドレギュレータの昇降バーの両端部が上記両
ブラケットに取り付けられ、これにより、上記昇降バー
にウィンドガラスが支持されている。

上記ウィンドレギュレータはドア本体の内部に収納さ
れており、上記ウィンドレギュレータの駆動による昇降
バーの昇降により、ウィンドガラスがドア本体の上面か
ら出没自在とされている。

（考案が解決しようとする問題点）ところで、上記従来構成では、ウィンドガラスの側方
に昇降バーが配設されているため、これら両者の組立体
の幅寸法が大きくなり、よって、これらを収納するドア
本体の厚さ寸法が過大になってしまうという問題があ
る。

（考案の目的）この考案は、上記のような事情に注目してなされたも
ので、ウィンドガラスの下縁と、ウィンドレギュレータ
の昇降バーとの取付部分の幅寸法を小さくできるように
することを目的とする。

（考案の構成）上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするとこ
ろは、ウィンドガラスを昇降バーに支持させるために上
記ウィンドガラスの下縁の長手方向各端部側にそれぞれ
ブラケットを設け、これら両ブラケット間で同上ウィン
ドガラスの下縁に沿って切り欠きを形成した自動車用ウ
ィンドレギュレータとウィンドガラスとの取付構造にお
いて、上記昇降バーの端部を取り付けた各ブラケットの
取付部をそれぞれ切り欠き側に向い突出させると共に、
上記昇降バーを同上切り欠き内に位置させ、かつ、上記
各取付部を切り欠きの上縁にそれぞれ当接させた点にあ
る。

（作用）上記構成による作用は次の如くである。

ウィンドガラス５には、これを軽量化させる等の理由
で、その下縁６の長手方向中途部に切り欠き22を設けた
ものである。そして、この切り欠き22内の空間27は余剰
空間となっている。

本考案は、この点に着目してなされたもので、ウィン
ドレギュレータ11を構成する昇降バー18の端部19を取り
付けた各ブラケット8,9の取付部25を、それぞれ上記切
り欠き22側に向い突出させると共に、上記昇降バー18を
同上切り欠き22内に位置させてある。このため、上記昇
降バー18の端部19と、各ブラケット8,9の取付部25との
互いの取り付け部分が上記空間27を利用して設けられ、
また、同上昇降バー18も同上空間27を利用して設けられ
る。

また、上記の場合、各ブラケット8,9の取付部25を切
り欠き22の上縁に当接させてある。このため、上記取付
部25に与えられる負荷の一部は上記切り欠き22の上縁で
支持されることとなる。

（実施例）以下、この考案の実施例を図面により説明する。

第２図と第３図において、図中符号１はワンボックス
形の自動車の車体で、この車体１の前側部には、ドア２
が設けられている。

上記ドア２はインナパルスとアウタパネルとを左右か
ら最中状に接合させて形成したドア本体３と、このドア
本体３の上方に設けたドアウィンド４とで構成されてい
る。このドアウィンド４はウィンドガラス５を有し、こ
のウィンドガラス５は上記ドア本体３の上面のスリット
に昇降自在に挿入されている。この場合、ウィンドガラ
ス５の下縁６はドア本体３の内部に常時挿入されてお
り、このウィンドガラス５の下縁６の前、後端部側には
前、後ブラケット8,9が取り付けられている。

11はいわゆアーム式のウィンドレギュレータで、この
ウィンドレギュレータ11は、枢支軸12により側面視でＸ
字状に互いに枢支された第１アーム13と第２アーム14と
を有している。このうち、第１アーム13の下端は他の枢
支軸15によりドア本体３に前後回動自在に枢支されてい
る。一方、第２アーム14の下端はドア本体３に取り付け
られたガイドレール16に前後移動自在に係合させられて
いる。

また、上記各アーム13,14の上端にはそれぞれローラ1
7が支承され、これら両ローラ17,17に前後方向にほぼ水
平に延びる昇降バー18が外嵌され、上記各ローラ17は上
記昇降バー18内を前後に転動するようになっている。そ
して、この昇降バー18の両端部19,19はボルト20により
前記各ブラケット8,9にねじ止めされ、これにより、上
記昇降バー18にウィンドガラス５が支持されている。

更に、上記第１アーム13を前後所望角だけ回動させる
手動、もしくは電動の駆動手段21がドア本体３内に設け
られている。そして、この駆動手段21の作動により上記
両アーム13,14を相対回動させれば、昇降バー18が昇降
し、これに伴うウィンドガラス５がドア本体３の上面か
ら出没して、ドアウィンド４が開閉させられる。

また、上記両ブラケット8,9間でウィンドガラス５の
下縁６に沿って切り欠き22が形成されている。

第１図と第４図から第６図において、上記ウィンドガ
ラス５に対する各ブラケット8,9の取付け構成と、これ
ら各ブラケット8,9と昇降バー18との取り付け構成とに
つき詳しく説明する。なお、上記各ブラケット8,9と、
これに関連する構成は、前後対称であって、それ以外は
同じであるため、前ブラケット８と、これに関連する構
成についてのみ説明する。

図において、前ブラケット８は樹脂製で、これはウィ
ンドガラス５の下縁６に嵌合するＵ字形の嵌合部24を有
している。この嵌合部24の内面には多数の突条体24aが
縦向きに互いに平行に形成されている。そして、嵌合部
24はその内面に塗布された接着剤により、上記下縁６に
強固に取り付けられている。

上記嵌合部24の後端から、一旦、ウィンドガラス５の
一側方に延びた後、切り欠き22側である後方に向って延
びる取付部25が設けられている。この取付部25にはナッ
ト26が埋め込まれており、このナット26に前記ボルト20
がねじ込まれて、前記したように昇降バー18の前端部19
が上記取付部25にねじ止めされている。また、上記昇降
バー18の前端部19は、上記取付部25がウィンドガラス５
の一側方に延びたのとは反対側のこの取付部25における
面にねじ止めされている。

上記の場合、昇降バー18の前端部19とボルト20の頭部
とは切り欠き22内の空間27に位置させられ、かつ、昇降
バー18も同上空間37に位置させられている。つまり、昇
降バー18の前端部19と前ブラッケト８の取付部25との取
り付け部分や同上昇降バー18が上記切り欠き22内の空間
27を有効利用して設けられ、これにより、ウィンドガラ
ス５の下縁６と昇降バー18との組立体の幅寸法が小さく
させられている。

上記取付部25は、ナット26の上方におけるその上面に
一体成形される支持突起28を有しており、この支持突起
28は前記切り欠き22の上縁に圧接している。そして、こ
の圧接により、上記取付部25に与えられる負荷の一部が
上記切り欠き22の上縁で支持されるようになっている。

第１図、第４図、および第５図において、図中符号3
0,30は樹脂製のダムで、これら各ダム30は、ウィンドガ
ラス５の下縁６に嵌脱自在とされる。そして、上記下縁
６に嵌合部24を接着させようとするときには、これに先
立ち、まず、上記ウィンドガラス５の下縁６において嵌
合部24を挟む位置に上記各ダム30,30を嵌着させる。次
に、嵌合部24の内面に接着剤を塗布し、この嵌合部24を
ウィンドガラス５の下縁６に嵌合させる。すると、上記
下縁６の外面と嵌合部24の内面との間から接着剤が染み
でようとするが、上記各ダム30がこの染み出しを阻止し
て、ウィンドガラス５の下縁６に対する嵌合部24の強固
な接着を確実に行わせる。

なお、上記したようにウィンドガラス５の下縁６にダ
ム30を嵌合させた後、同上下縁６に嵌合部24を嵌合させ
るとき、この嵌合部24に一体成形された取付部25がダム
30に接触しないよう、この取付部25は特に第５図で示す
ごとくダム30の外側方に迂回させられている。

（考案の効果）この考案によれば、昇降バーの端部を取り付けた各ブ
ラケットの取付部をそれぞれ上記切り欠き側に向い突出
させると共に、上記昇降バーを同上切り欠き内に位置さ
せたため、上記昇降バーの端部と各ブラケットの取付部
との取り付け部分や同上昇降バーが上記切り欠き内の空
間を利用して設けられる。よって、このように切り欠き
を利用した分だけ、上記ウィンドガラスの下縁と昇降バ
ーとの組立体の幅寸法を小さくすることができる。

また、上記の場合、各ブラケットの取付部を切り欠き
の上縁に当接させたため、上記取付部に与えられる負荷
の一部は上記切り欠きの上縁で支持されることとなり、
よって、各ブラケットの取付部は切り欠き側に向い突出
して片持ち構造となっているが、これに十分の強度が確
保されている。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は第３図の部分拡
大展開図、第２図は車体の左側面図、第３図は斜視展開
図、第４図は第２図で示したものの部分拡大図、第５図
は第４図で示したものの平面図、第６図は第４図のVI-V
I線矢視断面図である。１……車体、２……ドア、３……ドア本体、５……ウィ
ンドガラス、６……下縁、８……ブラケット、９……ブ
ラケット、11……ウィンドレギュレータ、18……昇降バ
ー、19……端部、22……切り欠き、25……取付部、27…
…空間。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ウィンドガラスの下縁の長手方向各端部側
にそれぞれブラケットを取り付け、ウィンドレギュレー
タの昇降バーの両端部を上記両ブラケットに取り付け、
上記両ブラケット間で同上ウィンドガラスの下縁に沿っ
て切り欠きを形成した自動車用ウィンドレギュレータと
ウィンドガラスとの取付構造において、上記昇降バーの
端部を取り付けた各ブラケットの取付部をそれぞれ切り
欠き側に向い突出させると共に、上記昇降バーを同上切
り欠き内に位置させ、かつ、上記各取付部を切り欠きの
上縁にそれぞれ当接させた自動車用ウィンドレギュレー
タとウィンドガラスとの取付構造。