JPH0124072Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0124072Y2 JPH0124072Y2 JP6007184U JP6007184U JPH0124072Y2 JP H0124072 Y2 JPH0124072 Y2 JP H0124072Y2 JP 6007184 U JP6007184 U JP 6007184U JP 6007184 U JP6007184 U JP 6007184U JP H0124072 Y2 JPH0124072 Y2 JP H0124072Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- valve
- drum
- winch drum
- rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案はハーフクラツチ状態が可能なウインチ
ドラムのクラツチ回路に関する。
ドラムのクラツチ回路に関する。
［従来の技術］
２以上のウインチドラム又はウインチドラムと
他の駆動装置とを併用して作業をする場合には、
一方のウインチドラムを遊ばせ他のウインチドラ
ム或は他の駆動装置で作業する状態が生じ得る。
他の駆動装置とを併用して作業をする場合には、
一方のウインチドラムを遊ばせ他のウインチドラ
ム或は他の駆動装置で作業する状態が生じ得る。
従来の油圧駆動のウインチドラムのクラツチ回
路では、ウインチドラムの駆動状態を駆動非駆動
とし得るだけでハーフクラツチ状態にできなかつ
た。従つて、一方のウインチドラムを遊ばせて他
のウインチドラム等で作業すると遊ばせている方
のウインチドラムから繰出したロープがたるんで
しまう。このロープがたるんだ状態でウインチド
ラムを作動するとロープの乱巻を生じる、ロープ
に衝撃的な張力が作用する等してロープを損傷す
る等、寿命を短くする弊害がある。
路では、ウインチドラムの駆動状態を駆動非駆動
とし得るだけでハーフクラツチ状態にできなかつ
た。従つて、一方のウインチドラムを遊ばせて他
のウインチドラム等で作業すると遊ばせている方
のウインチドラムから繰出したロープがたるんで
しまう。このロープがたるんだ状態でウインチド
ラムを作動するとロープの乱巻を生じる、ロープ
に衝撃的な張力が作用する等してロープを損傷す
る等、寿命を短くする弊害がある。
［考案が解決しようとする問題点］
本考案は上記した実情に鑑み、ハーフクラツチ
状態が可能となるウインチドラムのクラツチ回路
を提供するものである。
状態が可能となるウインチドラムのクラツチ回路
を提供するものである。
［問題点を解決するための手段］
本考案は、クラツチ継断用のクラツチシリンダ
にシヤトル弁を介して２の経路で油圧源に接続
し、一方の経路にクラツチ弁を設け、他方の経路
に油圧源側から切換弁、減圧弁を設け、クラツチ
弁を操作した時は完全にクラツチが接続され、前
記切換弁を切換えた時には減圧された油圧がクラ
ツチシリンダに作用してハーフクラツチ状態が実
現される様にしたものである。
にシヤトル弁を介して２の経路で油圧源に接続
し、一方の経路にクラツチ弁を設け、他方の経路
に油圧源側から切換弁、減圧弁を設け、クラツチ
弁を操作した時は完全にクラツチが接続され、前
記切換弁を切換えた時には減圧された油圧がクラ
ツチシリンダに作用してハーフクラツチ状態が実
現される様にしたものである。
［実施例］
以下図面に基づき本考案の実施例を説明する。
図中１はドラムクラツチであり、該ドラムクラ
ツチ１のクラツチシリンダ２及びクラツチ板３は
モータの出力軸系に取付けられ、クラツチシリン
ダ２を伸長すれば、クラツチ板３が拡大してモー
タの回転力がドラム４に伝達される様になつてい
る。
ツチ１のクラツチシリンダ２及びクラツチ板３は
モータの出力軸系に取付けられ、クラツチシリン
ダ２を伸長すれば、クラツチ板３が拡大してモー
タの回転力がドラム４に伝達される様になつてい
る。
該クラツチシリンダ２はシヤトル弁５を介し
て、２の経路６，７によつて油圧源８に接続され
ている。
て、２の経路６，７によつて油圧源８に接続され
ている。
その一方の経路６にはクラツチ弁９が設けら
れ、操作レバー１０によりクラツチ弁９は切換え
られる。他方の経路７には油圧源８側から電磁切
換弁１１、減圧弁１２が設けられ、該減圧弁１２
の前後は逆止弁１３を介して短絡してある。
れ、操作レバー１０によりクラツチ弁９は切換え
られる。他方の経路７には油圧源８側から電磁切
換弁１１、減圧弁１２が設けられ、該減圧弁１２
の前後は逆止弁１３を介して短絡してある。
前記電磁弁１１は操作レバー１０等に設けられ
たスイツチ（図示せず）によつて作動される様に
なつており、電磁弁１１の非作動時は経路７が遮
断された状態となつている。
たスイツチ（図示せず）によつて作動される様に
なつており、電磁弁１１の非作動時は経路７が遮
断された状態となつている。
上記構成の回路に於いて、操作レバー１０によ
りクラツチ弁９を切換え、油圧源８とシヤトル弁
５とを連通させると、経路６内の圧力が高まりシ
ヤトル弁５が切換わつて、クラツチシリンダ２に
油圧源８の油圧が作用する。クラツチシリンダ２
が伸長し、クラツチ板７が拡大されモータの出力
軸系とドラム４とが完全に接続される。
りクラツチ弁９を切換え、油圧源８とシヤトル弁
５とを連通させると、経路６内の圧力が高まりシ
ヤトル弁５が切換わつて、クラツチシリンダ２に
油圧源８の油圧が作用する。クラツチシリンダ２
が伸長し、クラツチ板７が拡大されモータの出力
軸系とドラム４とが完全に接続される。
次に、経路６が断の状態で図示しないスイツチ
を操作し、電磁弁１１を作動させると経路７は連
通状態となり、経路７の圧力が高まつてシヤトル
弁５が切換わり、油圧源８の油圧がクラツチシリ
ンダ２に作用する。この時、経路７途中に設けた
減圧弁１２は油圧を設定した所要の圧力迄減じ、
クラツチシリンダ２の作用力を低減させる。従つ
て、ドラム４に掛ける負荷荷重が所定の値より小
さい時は、ドラム４はモータによつて回転され、
所定の値より大きい時はドラム４とクラツチ板３
の間で滑りを生ずるハーフクラツチ状態が実現さ
れる。
を操作し、電磁弁１１を作動させると経路７は連
通状態となり、経路７の圧力が高まつてシヤトル
弁５が切換わり、油圧源８の油圧がクラツチシリ
ンダ２に作用する。この時、経路７途中に設けた
減圧弁１２は油圧を設定した所要の圧力迄減じ、
クラツチシリンダ２の作用力を低減させる。従つ
て、ドラム４に掛ける負荷荷重が所定の値より小
さい時は、ドラム４はモータによつて回転され、
所定の値より大きい時はドラム４とクラツチ板３
の間で滑りを生ずるハーフクラツチ状態が実現さ
れる。
遊び状態としたウインチドラムを上記の如くハ
ーフクラツチの状態でモータと接続すると、ロー
プにたるみができると直ちに巻取りたるみのない
状態ではロープに一定の張力が与えられる。この
状態で操作レバー１０を操作するとクラツチ弁９
が切換つて、油圧源８の油圧がシヤトル弁５に作
用する。この時の油圧は減圧されてないのでシヤ
トル弁５が切換つて、クラツチシリンダ２には減
圧されていない油圧が作用し、モータの出力軸系
とドラム４とが完全に接続される。又、この時ス
イツチを操作して電磁弁１１を復帰させれば、シ
ヤトル弁５に作用している油圧は逆止弁１３を経
て解放される。
ーフクラツチの状態でモータと接続すると、ロー
プにたるみができると直ちに巻取りたるみのない
状態ではロープに一定の張力が与えられる。この
状態で操作レバー１０を操作するとクラツチ弁９
が切換つて、油圧源８の油圧がシヤトル弁５に作
用する。この時の油圧は減圧されてないのでシヤ
トル弁５が切換つて、クラツチシリンダ２には減
圧されていない油圧が作用し、モータの出力軸系
とドラム４とが完全に接続される。又、この時ス
イツチを操作して電磁弁１１を復帰させれば、シ
ヤトル弁５に作用している油圧は逆止弁１３を経
て解放される。
以上述べた如く、ウインチドラムを遊び状態か
ら作動させてもロープは常に張られた状態にある
のでロープの乱巻等を防止できる。
ら作動させてもロープは常に張られた状態にある
のでロープの乱巻等を防止できる。
尚、前記した実施例は切換弁を電磁弁とした
が、電磁弁以外の切換弁であつても勿論よい。
が、電磁弁以外の切換弁であつても勿論よい。
［考案の効果］
以上述べた如く本考案によれば、簡単な構成に
よつてウインチドラムのハーフクラツチ状態を実
現し得ることができる。
よつてウインチドラムのハーフクラツチ状態を実
現し得ることができる。
図は本考案の実施例の油圧回路図である。
２はクラツチシリンダ、５はシヤトル弁、６，
７は経路、８は油圧源、９はクラツチ弁、１１は
電磁切換弁、１２は減圧弁を示す。
７は経路、８は油圧源、９はクラツチ弁、１１は
電磁切換弁、１２は減圧弁を示す。
Claims (1)
- クラツチ継断用のクラツチシリンダにシヤトル
弁を介し２の経路で油圧源に接続し、一方の経路
にクラツチ弁を設け、他方の経路に油圧源側から
切換弁、減圧弁を設けたことを特徴とするウイン
チドラムのクラツチ回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6007184U JPS60173596U (ja) | 1984-04-24 | 1984-04-24 | ウインチドラムのクラツチ回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6007184U JPS60173596U (ja) | 1984-04-24 | 1984-04-24 | ウインチドラムのクラツチ回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60173596U JPS60173596U (ja) | 1985-11-16 |
| JPH0124072Y2 true JPH0124072Y2 (ja) | 1989-07-21 |
Family
ID=30587081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6007184U Granted JPS60173596U (ja) | 1984-04-24 | 1984-04-24 | ウインチドラムのクラツチ回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60173596U (ja) |
-
1984
- 1984-04-24 JP JP6007184U patent/JPS60173596U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60173596U (ja) | 1985-11-16 |
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