JPH0124322Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の動弁装置、特にシリンダの
軸線を含む面を挟んで配置される吸気弁及び排気
弁と、これら弁を駆動する単一のカムシヤフトと
をシリンダヘツドに設けた所謂O.H.C.型動弁装
置に関する。

O.H.C.型動弁装置には、シリンダの軸線を含
む面に略沿つて一本のカムシヤフトを配設するS.
O.H.C.型動弁装置と、吸・排気弁に夫々近接し
て吸気用及び排気用の二本のカムシヤフトを配設
するD.O.H.C.型動弁装置とがあるが、前者では
カムシヤフトに干渉されて点火プラグを、燃焼に
好条件のシリンダ軸線近傍へ配置することが極め
て困難であるが、クランクシヤフトからカムシヤ
フトを駆動する調時伝動装置の構造が簡単である
上、加工の面倒なカムシヤフトが一本で足りるこ
とから製作費の低減に有利である。これに対して
後者では両カムシヤフトに干渉されずにシリンダ
軸線近傍に点火プラグを配置して機関の出力性能
の向上を図ることができるが、調時伝動装置の構
造の複雑化と製作費の高騰は免れず、いずれも一
長一短がある。

本考案は前記事情に鑑み前記二型式の動弁装置
の利点のみを採り入れて、カムシヤフトを一本と
するにも拘らず点火プラグのシリンダ軸線近傍へ
の配置を可能にし、しかも常に弁を静粛且つ確実
に開閉し得るO.H.C.型動弁装置を提供するにあ
る。

本考案は前記目的を達成するため、シリンダの
軸線を含む面を挟んで配置される吸気弁及び排気
弁と、これら弁を駆動する単一のカムシヤフトと
をシリンダヘツドに設けた内燃機関の動弁装置に
おいて、前記カムシヤフトを前記吸・排気弁の一
方の弁に片寄せして配置し、前記一方の弁に近接
して配設された第１支軸と、他方の弁に近接して
配設された第２支軸と、前記第１支軸に揺動自在
に支承されて前記カムシヤフトに係合するカムフ
オロアと、前記第２支軸に支承されて前記他方の
弁に係合するロツカアームと、前記カムフオロア
及びロツカアーム間に介装されて前記カムシヤフ
トから該カムフオロアに伝達される開弁力を該ロ
ツカアームを介して前記他方の弁に伝達するプツ
シユロツドと、前記カムフオロア及びロツカアー
ム間のクリアランスをなくすように付勢して前記
カムフオロアとロツカアーム間に設けられた弾性
部材とを備えることを特徴とする。

以下本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
説明する。

第１図はＶ型エンジンの一側部分の要部断面側
面図を示す。

１はシリンダブロツク、２はシリンダ、３はピ
ストン、４はシリンダヘツドで、シリンダヘツド
４にはシリンダ２軸線に近接させて点火プラグ５
を装着し、点火プラグ５の一側方には吸気通路６
を開閉する吸気弁７を、他側方には排気通路８を
開閉する排気弁９を設け、実施例では各シリンダ
２に二つの吸気弁７，７と二つの排気弁９，９を
配設する。

前記シリンダヘツド４上にはカムケース１１を
取付け、カムケース１１上には吸気弁７側へ偏位
させてカムホルダー１２を取付ける。

カムシヤフト１３は前記吸気弁７の斜め上方に
設け、前記カムホルダー１２の受け部とカムケー
ス１１の受け部で回転自在に支持する。

前記カムケース１１にはプラグ５軸線の吸気弁
７側と排気弁９側に振り分けるよう互いに間隔を
おき且つカムシヤフト１３に平行させてカムフオ
ロアシヤフト１４とロツカシヤフト１５を挿通支
持せしめ、カムフオロアシヤフト１４にはカムフ
オロア１６を回転自在に取付け、ロツカシヤフト
１５にはロツカアーム１７を回転自在に取付け
る。

前記カムシヤフト１３と吸気弁７との間には、
シリンダヘツド４に取付けた支持部材２１にアジ
ヤストスクリユーを枢支せしめてカムフオロア２
２を配設し、カムフオロア２２をカムシヤフト１
３のカム部１３ａと吸気弁７へ係合させ、カムシ
ヤフト１３の回動によりカム部１３ａに追従して
吸気弁７を開閉作動せしめる。

前記カムフオロアシヤフト１４に取付けたカム
フオロア１６はカムシヤフト１３のカム部１３ｂ
に係合させ、前記ロツカアーム１７はアジヤスト
スクリユーを介して排気弁９へ係合させ、カムフ
オロア１６とロツカアーム１７の夫々に球面状に
形成した係合凹部１６ａ，１７ａへ両端の係合端
部２３ａ，２３ａを係合せしめてプツシユロツド
２３を設け、カムシヤフト１３の回動によりカム
フオロア１６、プツシユロツド２３、ロツカアー
ム１７を介しカム部１３ｂに追従して排気弁９を
開閉作動せしめる。

前記プツシユロツド２３はカムケース１１の上
方から視た場合プラグ５軸線から偏位させて設
け、実施例では二つの吸気弁７，７と排気弁９，
９に対応させ、カムフオロア２２とカムフオロア
１６、プツシユロツド２３、ロツカアーム１７を
夫々一つのシリンダに対して二組ずつ設けてあ
り、カムケース１１の上方から視た場合にプラグ
５軸線は二つのプツシユロツド２３間の略中央に
位置するよう形成する。

更に前記カムフオロア１６とロツカアーム１７
との間にはコイルスプリング３１を張設し、カム
フオロア１６の係合凹部１６ａとロツカアーム１
７の係合凹部１７ａでプツシユロツド２３を挟み
付けカムフオロア１６とロツカアーム１７間のク
リアランスをなくすように付勢する。

尚図面中、３２はヘツドカバーである。

本実施例は前記のように構成し、カムシヤフト
１３をシリンダ２軸線と離間させ吸気弁７側へ寄
せて配設したので、一本のカムシヤフト１３で四
つの弁７，７，９，９を開閉作動させるにも拘ら
ず、カムシヤフト１３に干渉することなく点火プ
ラグ５を、燃焼に好条件のシリンダ２軸線近傍へ
配置することができる。

また、吸気弁７側に配設したカムシヤフト１３
から排気弁９側へ開弁力を伝達するための、カム
フオロア１６、カムフオロアシヤフト１４、プツ
シユロツド２３、ロツカアーム１７、ロツカアー
ムシヤフト１５を夫々プラグ５軸線と干渉しない
ように配設したので、点火プラグ５の取付け、取
外しも容易に行なうことができる。

また、カムフオロア１６とロツカアーム１７間
にコイルスプリング３１を設けプツシユロツド２
３を挟み付けるように付勢したので、プツシユロ
ツド２３両端の係合端部２３ａ，２３ａと係合凹
部１６ａ，１７ａは常時圧接してカムフオロア１
６とロツカアーム１７間のクリアランスは略零と
なり、従つてカムフオロア１６、プツシユロツド
２３、コイルスプリング３１、ロツカアーム１７
を介して排気弁９をカム部１３ｂに追従させて確
実に且つ請粛に開閉作動でき、特に高速回転時、
カムフオロア１６とロツカアーム１７間のクリア
ランスに起因して生じる騒音を可及的に小とする
ことができる。

第２図に示すものは本考案の第２実施例を示
す。

この場合は、プツシユロツド２３の係合端部２
３ａとカムフオロア１６の係合凹部１６ａを、ま
たプツシユロツド２３の係合端部２３ａとロツカ
アーム１７の係合凹部１７ａを、側面視略コ字状
に屈曲した弾性を有する板状部材４１で夫々圧接
するように付勢したものである。

前記板状部材４１はプツシユロツド２３の係合
端部２３ａ側に拡径状に形成した鍔部２３ｂへ係
止自在な係止部４１ａと、係合凹部１６ａ，１７
ａの背面側へ係止自在な係止片部４１ｂと、両係
止片部４１ａ，４１ｂを接続する接続片部４１ｃ
とからなり、カムフオロア１６側及びロツカアー
ム１７側に夫々配設した板状部材４１，４１によ
りカムフオロア１６とロツカアーム１７間のクリ
アランスをなくし前記第１実施例と同様な作用、
効果を得ることができ、カムフオロア１６側或い
はロツカアーム１７側のいずれか一方に板状部材
４１を係止させた場合でも、カムフオロア１６と
ロツカアーム１７間のクリアランスに起因して生
じる騒音を小とすることができる。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
カムシヤフトを一本とするにも拘らず点火プラグ
のシリンダ軸線近傍への配置を可能とし、しかも
常に弁を静粛且つ確実に開閉し得る等の幾多の優
れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はＶ型エンジンの一側部分の要部断面側
面図、第２図は第２実施例の要部断面側面図、第
３図ａは板状部材の平面図、ｂは同側面図であ
る。 尚図面中５は点火プラグ、７は吸気弁、９は排
気弁、１３はカムシヤフト、１４はカムフオロア
シヤフト、１５はロツカシヤフト、１６，２２は
カムフオロア、１７はロツカアーム、２３はプツ
シユロツド、３１はコイルスプリング、４１は板
状部材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シリンダの軸線を含む面を挟んで配置される
   吸気弁及び排気弁と、これら弁を駆動する単一
   のカムシヤフトとをシリンダヘツドに設けた内
   燃機関の動弁装置において、前記カムシヤフト
   を前記吸・排気弁の一方の弁に片寄せして配置
   し、前記一方の弁に近接して配置された第１支
   軸と、他方の弁に近接して配設された第２支軸
   と、前記第１支軸に揺動自在に支承されて前記
   カムシヤフトに係合するカムフオロアと、前記
   第２支軸に支承されて前記他方の弁に係合する
   ロツカアームと、前記カムフオロア及びロツカ
   アーム間に介装されて前記カムシヤフトから該
   カムフオロアに伝達される開弁力を該ロツカア
   ームを介して前記他方の弁に伝達するプツシユ
   ロツドと、前記カムフオロア及びロツカアーム
   間のクリアランスをなくすように付勢して前記
   カムフオロアとロツカアーム間に設けられた弾
   性部材とを備えてなることを特徴とする内燃機
   関の動弁装置。 ２ 前記実用新案登録請求の範囲第１項記載にお
   いて、前記弾性部材は前記カムフオロアとロツ
   カアームとにわたつて張設され前記カムフオロ
   アとロツカアームとでプツシユロツドを挟む如
   く付勢するコイルスプリングである内燃機関の
   動弁装置。 ３ 前記実用新案登録請求の範囲第１項記載にお
   いて、前記弾性部材はプツシユロツドの端部側
   に一端が係止し他端がカムフオロア又はロツカ
   アームに係止しプツシユロツド端部とカムフオ
   ロア又はロツカアームを圧接するよう付勢する
   弾性を有する板状部材である内燃機関の動弁装
   置。