JPH0124347Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は冷却フアンによつて外気を取入れるエ
ンジンの空冷装置に関する。

（従来技術） 第１図に示す如くハウジング２の上面にクラン
クシヤフトを鉛直に配したバーチカルエンジン３
を搭載し、このエンジン３によつてハウジング２
の内部に配したカツタブレードを回転せしめる動
力芝刈機１は知られている。

このような動力芝刈機１は鉛直なクランクシヤ
フトの上端に冷却フアンを設け、エンジンカバー
４の最上部４ａに設けた吸気口からエンジン冷却
用の外気を強制的に取入れる空冷装置を備える。

したがつて、刈取芝や藁くず等の異物が空冷装
置の吸気口からエンジンカバー４内部へ侵入し易
く、この異物侵入を極力防止する配慮が必要とな
る。

従来の空冷装置は第５図（縦断側面図）に示す
如くクランクシヤフト５０の上端にフライホイル
５１とともに冷却フアン５２を取付け、この冷却
フアン５２の前方にあるエンジンカバー５３に多
数の小孔５４…を形成したスクリーングリツド５
５を配設し、さらにこのグリツド５５を覆うリコ
イルスタータケース５６の周側部に多数の小孔５
７…を形成して外気の吸気口５８を設けることに
より各小孔５７…、及び５４…を介して矢印Ｈ１
の如く外気を強制吸入する構造を採用していた。
したがつて、小孔５７…，５４…の作用によつ
て、これら小孔より大きい異物の侵入は阻止され
るが、小さい異物、或いは細長い異物等の完全な
除去は不可能であり、このため一旦内部へ侵入し
た異物が内部に溜まることのないよう、シリンダ
及びシリンダヘツドのフイン形状やエンジンカバ
ーとの隙間が有効に保たれるような配慮がなされ
ていた。

しかし、この種バーチカルエンジンでは一旦内
部へ侵入した異物は外部へ有効に排出されず、草
詰まり等が生ずる問題が十分解決されていないの
が実情である。

（考案の目的） 本考案の目的は斯かる問題点を解決するもの
で、特にオーバヘツドバルブ機構を採用するバー
チカルエンジン等において、たとえ、エンジンカ
バー内に刈取芝や藁くず等の異物が侵入したよう
な場合でも、この異物を外部へ有効に排出するこ
とができ、草詰まり等の弊害が生じないエンジン
の空冷装置を提供するにある。

（考案の構成） 本考案はエンジンの作動によつて回転する冷却
フアンを備え、この冷却フアンにより外気を取入
れるエンジンの空冷装置に適用し、上記冷却フア
ンの前方にスクリーングリツドを配し、このスク
リーングリツドの前方に上記冷却フアンと一体に
回転し略回転軸方向及びラジアル方向に辺を有す
る羽根板を配設し、この羽根板の前方に外気の吸
入口を設け、この羽根板の側方に侵入異物の排出
口を設け、当該吸入口から外気とともに一旦侵入
した異物を当該羽根板によつて排出口から外部へ
排出せしめるようにしたことを特徴とする。

（実施例） 以下には本考案を更に具体化した好適な実施例
を挙げ図面を参照して詳述する。図面に於て、第
２図は本考案に係る空冷装置の縦断側面図、第３
図はスクリーングリツド及び羽根板の平面図（第
２図中Ａ−Ａ方向矢視図）、第４図は第３図Ｂ方
向から見た部分斜視図である。なお、各図（第１
図乃至第４図）を通し同一部分には同一符号を付
しその構成を明確にした。

先ず、クランクシヤフト１０の上端にはフライ
ホイル１１を軸止し、このフライホイル１１の外
側（図中上側）には複数の羽根片１２ａ…を有す
る冷却フアン１２をフライホイル１１と重ね合せ
る格好で軸止する。以上フライホイル１１と冷却
フアン１２はクランクシヤフト１０の上端面にホ
ルダー１３ａを介しナツト１３で一体的に締着す
る。

また、冷却フアン１２の前面（図中上面）には
スクリーングリツド部材１４を取付ける。このス
クリーングリツド部材１４はラジアル方向内側に
取付板部１５を有し、この外側にリング状をなす
スクリーングリツド部１６を有する。取付板部１
５の前面には筒状の被動部材１７の端面部１７ａ
を重ね、この被動部材１７と取付板部１５はボル
ト１８…にてホルダー１３ａへ一体に締着する。

一方、スクリーングリツド部１６は第３図及び
第４図に明示するように周方向へ一定間隔毎に設
けた複数組のスクリーングリツド１９ａ−１，１
９ａ−２…，１９ｂ−１，１９ｂ−２…と各組の
スクリーングリツドの間に一体形成した複数の羽
根板部２０ａ，２０ｂ…からなる。この羽根板部
の一つ、例えば２０ａは平面台形をなす吸入フー
ド２２ａとこの吸入フード２２ａの回転方向（矢
印Ｃ方向）側の辺部とスクリーングリツド１９ｂ
−１…に介在し吸入フード２２ａとスクリーング
リツド１９ｂ−１を夫々直角な断差をもたせて形
成する羽根板２３ａからなる。他の羽根板部２０
ｂ…も２０ａと同様に形成し、各羽根板部２０
ａ，２０ｂ…は前記取付板部１５の周縁から放射
状に形成する。なお、羽根板部２０ａ…に於て第
４図の如く吸入フード２２ａ…とスクリーングリ
ツド１９ａ−１…間は壁板２４ａ…，２５ａ…を
形成し、羽根板部２０ａ…は回転方向（矢印Ｃ方
向）に対し反対側となる部分が開口する。よつ
て、羽根板２３ａ…は略回転軸方向及びラジアル
方向に辺を有する長方形状となる。なお、吸入フ
ード２２ａ…は実施例の如く台形状とし、羽根板
２３ａ…をその外周側が回転方向に対し反対方向
へ傾いて形成することが望ましい。

一方、スクリーングリツド１９ａ−１…は羽根
板２３ｅ…の辺部から所定間隔毎に周方向へ一体
的に延設して形成し、複数の長孔状の吸入部Ｓ１
…を設ける。なお、このスクリーングリツド１９
ａ−１…の延設先端部分は第３図の如く平面から
みて次の組となる吸入フード２２ａ…の内側まで
若干入り込む格好で設け、このスクリーングリツ
ドの先端部分から吸入フード２２ａと一体の羽根
板２３ａ間には開口した吸入部Ｓ２を形成する。

以上スクリーングリツド部材１４はエンジンカ
バー４に形成した開口部４ａ内に位置して設け、
エンジンカバー４とスクリーングリツド部１６は
略同一平面上に配する。

他方、スクリーングリツド部材１４、及び被動
部材１７には対向してリコイルスタータ２６を収
納したスタータケース２７を配し、このケース２
７の周部を所定間隔毎に配したボルト２８…にて
エンジンカバー４に取付ける。このボルト２８…
にはカラー２９…を嵌入しエンジンカバー４とス
タータケース２７はカラー２９の長さ分だけ間隙
を設ける。また、カラー２９を利用して、当該間
隙にはコイル状のリングガード３０を取付け、こ
のリングガード３０によつて形成される隙間を排
出口Ｓ３とし、この排出口Ｓ３は羽根板２３ａ…
の側方（ラジアル方向）に対向して配される。

また、スタータケース２７は円柱容器状に形成
し、この開口側を前記ケースカバー４の開口部４
ａに対向して設け、このケース２７の周面でスク
リーングリツド部１６側には軸方向に形成した長
孔状の吸入口Ｓ４を全周に亘つて多数設けるとと
もに、同時に吸入グリツド２７ａ…を形成する。

なお、リコイルスタータ２６はスタータケース
２７の内面中央に固設した主軸３１にリコイルプ
ーリ３２を回動自在に取付けてなり、これに巻装
したリコイルロープ３３を引張ることにより当該
プーリ３２を回転せしめ、これによりプーリ３２
上に支軸３４にて回動自在に軸支された駆動爪３
５をラジアル方向外方へ突出させ、前記被動部材
１７に係止せしめることによつてクランクシヤフ
ト１０を回転始動する公知のリコイルスタータを
構成する。なお、符号３６は渦巻状のリターンス
プリング、３７（第１図）はリコイルグリツプを
示す。

以上の構成により、冷却フアン１２の前方にス
クリングリツド１９ａ−１，１９ａ−２…，１９
ｂ−１，１９ｂ−２が配され、また、このスクリ
ーングリツド１９ａ−１…の前方に略回転軸方向
及びラジアル方向に辺を有する羽根板２３ａ…が
配される。そして、この羽根板２３ａ…の前方に
外気の吸入口Ｓ４が、さらにこの羽根板２３ａ…
の側方に侵入した異物の排出口Ｓ３が夫々設けら
れることになる。

次に、斯かる構成からなる空冷装置の作用につ
いて説明する。

今、エンジンが作動している状態を想定する。
したがつて、クランクシヤフト１０は回転してい
る。クランクシヤフト１０の回転は冷却フアン１
２及びスクリーングリツド部材１４を一体に回転
させ、この冷却フアン１２の作用によつて外気を
矢印Ｈ２の如くエンジンカバー４内へ取入れる。
つまり、外気は吸入口Ｓ４→吸入部Ｓ１，Ｓ２→
冷却フアン１２の経路でエンジンカバー４内へ吸
入される。

ところで、この場合従来の空冷装置と同様に、
外部に刈取芝、藁くず等の異物は吸入グリツド２
７ａ…によつて内部への侵入は阻止される。ここ
で仮に吸入口Ｓ４から小さい刈取芝等の異物が侵
入した場合を想定する。この場合必ず羽根板２３
ａ…の前方を異物が通過するため、斯かる異物は
回転する羽根板２３ａ…面に直ちに衝突し、羽根
板２３ａの回転に従つて異物も回転する。この結
果、異物は遠心力（及び羽根板２３ａの傾斜面の
作用）によつてラジアル方向に飛ばされ、排出口
Ｓ３から外部へ排出される。この異物排出経路を
矢印Ｈ３で示す。なお、この場合、スクリーング
リツド１９ａ−１…の作用でさらに内部への異物
侵入は完全に阻止される。

以上、実施例では例えば排出口Ｓ３をリングガ
ード３０によつて形成したが、吸入口Ｓ４の如く
板材に孔を穿設した如きものでもよい。また、同
様にスクリーングリツド１９ａ−１…も板材に孔
を穿設した如きものでもよい。その他細部の形
状、構成、位置、数量に於て要旨を逸脱しない任
意の変更実施は本考案範囲に許容される。

また、バーチカルエンジンを例にとつたが他の
一般形式のエンジンにも適用できるし、又セルモ
ータを備える始動装置によるエンジンにも同様に
適用できる。

（考案の効果） このように、本考案に係るエンジンの空冷装置
は冷却フアンの前方にスクリーングリツド、この
前方に冷却フアンとともに回転する羽根板を配設
し、さらに羽根板の前方に外気の吸入口を設け、
この羽根板の側方に侵入異物の排出口を設けたた
め、たとえ、エンジンカバー内に刈取芝や藁くず
等の異物が侵入した場合でも、この異物を外部へ
有効に排出することができ、草詰まり等の弊害が
何ら生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図はバーチカルエンジンを搭載した動力芝
刈機の側面図、第２図は本考案に係る冷却装置の
縦断側面図、第３図はスクリーングリツド及び羽
根板の平面図（第２図中Ａ−Ａ方向矢視図）、第
４図は第３図中Ｂ方向から見た部分斜視図、第５
図は従来例に係る空冷装置の縦断側面図である。 尚図面中、１２は冷却フアン、１９ａ−１，１
９ａ−２…，１９ｂ−１，１９ｂ−２…はスクリ
ーングリツド、２３ａ…は羽根板、Ｓ１，Ｓ２は
吸入部、Ｓ３は排出口、Ｓ４は吸入口である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの作動によつて回転する冷却フアンを
   備え、この冷却フアンにより外気を取入れるエン
   ジンの空冷装置において、前記冷却フアンの前方
   にスクリーングリツドを配し、このスクリーング
   リツドの前方に前記冷却フアンと一体に回転し略
   回転軸方向及び略ラジアル方向に辺を有する羽根
   板を配設し、前記羽根板の前方に外気の吸入口を
   設け、前記羽根板の側方に侵入異物の排出口を設
   けたことを特徴とするエンジンの空冷装置。