JPH0124414Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば工場内において、加工品を或
る場所から所定の場所に移動するような荷役作業
に使用される多段棚車の回動棚段フレーム上に乗
せてあるトレイに収納した加工品の荷卸しが終つ
た時に、該回動棚段フレームを手前から上方へ持
ち上げて、次の下方トレイの荷卸しの邪魔になら
ないように前記回動棚段フレームを待避位置乃至
傾斜位置を確固に保持するためのスライダー式の
ロツクステーに係るものである。

（従来の技術） 多段棚車は、第１１図に示すように、四隅にキ
ヤスターａが取付けてある台板ｂのコーナ部分に
４本の主支柱ｃを立設すると共に台板両側面の中
央に中間支柱ｄを立設し、奥側の２本の主支柱ｃ
の下部に一端ｅがそれぞれ前記両中間支柱の下部
に固着されている手前側が開放された門形状の固
定棚段フレームf₁（以下単に固定棚段フレームと
称する）を取付け、該固定棚段フレームの上方に
間隔（l₁＞l₂）をおいて回動棚段フレームf₂を奥
側の両主支柱ｃに回動自在に装着し、これらの固
定及び回動棚段フレームを１組として、この複数
組を前記奥側の主支柱ｃに取付けてある。

なお、最上段の回動棚段フレームf₂には天蓋ｇ
が貼設してあり、２段目以降の回動棚段フレーム
f₂には、それぞれ加工品を収納するトレイｔが設
置してあつて、これら各回動棚段フレームf₂のい
ずれにも手前側両端にパイプ等のサポート部材ｈ
を取付け、最下段の回動棚段フレームf₂が上昇位
置（開放位置）から下降位置（閉鎖位置）に達し
た時にサポート部材ｈの下端が台板ｂに当接し、
次いで、順次、サポート部材ｈの上端に下端が載
置されるようになつており、また、最上段の固定
棚段フレームf₁だけは門形の両脚端ｉが手前側の
主支柱ｃに固着されている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前記構成を有するカム式ロツク
ステーにおいては、ロツク状態が摺動ローラと双
腕レバーのカム面とコイルスプリングの発条力に
よつてもたらされるために不安定で衝撃や手荒い
回動棚段フレームの操作等が原因となつてロツク
が脱ずれ易く、また構造上双腕レバー及びコイル
スプリングが外方にはみ出しているためにコンパ
クトにまとめることができず、更には作業者が前
記双腕レバーやコイルスプリングに触れてロツク
が脱ずれる等の欠点がある。

そこで、出願人は前記欠点を除去するために実
願昭58−53360（昭和58年４月12日出願）にてスラ
イダー式のロツクステーを提案したが、該ロツク
ステーにおいては、スライダー部材がロツク開放
からリセツトするに際し、ロツク乃至開放用コイ
ルスプリングの発条力で引き戻される時に、前記
スライダー部材の両脚端面が帯状ロツク本体の取
付板に衝撃的に当るために磨耗して作動が不確実
になつたり、耐用命数が短かくなつたりする欠点
があり、また、前記取付板も帯状ロツク本体に嵌
め込んであるために前記衝撃にて緩むことから作
動の確実性を期待できず、加えてロツク時と開放
時の確認ができないために不測の事故を招来する
等の欠点がある。

本考案の目的は、荷卸し作業が完了した回動棚
段フレームを、次の下方トレイの荷卸しの邪魔に
ならないように、手前から上方へ持ち上げて、そ
の状態乃至位置を確固に保持すると共に、耐用命
数を長くし、誤動作による不測の事故を未然に防
止そ得るロツクステーを提供することにある。

（課題を解決するための手段） このため、本考案によれば、断面チヤンネル状
の帯状ロツク本体のほぼ中央に設けてある直線状
の摺動案内溝に、これと同じ幅で上方に位置する
湾曲案内溝を連続して形成し、該帯状ロツク本体
の一端に、前記湾曲案内溝の閉鎖終端部の形状に
符合一致する係止凹部と方形状切欠部が形成して
ある中空箱形状のスライダー部材を往復動可能に
嵌装すると共に、他端に、固定棚段フレームに固
着される固定側取付金具を取付け、前記スライダ
ー部材の取付板と前記帯状ロツク本体に固着され
ている取付板との軸線上にコイルスプリングを捲
装し、回動棚段フレームに固着される可動側取付
金具に設けてある大ローラと小ローラから成る段
付ローラを前記摺動案内溝、湾曲案内溝及び係止
凹部に嵌合摺動するようになすと共に、前記帯状
ロツク本体にリセツト用槓杆レバーを弾設して本
体全体をカバーにて被覆し、前記コイルスプリン
グの一端を捲装している取付板に突起を形成する
と共に、他端を捲装している取付板に接して門形
状の橋架板を前記帯状ロツク本体に嵌め込んで固
着し且つ前記帯状ロツク本体及びカバーの一側壁
にロツク乃至開放確認用の長穴状の覗き窓を設
け、前記段付ローラがロツク方向に移動した時
に、前記大ローラが前記係止凹部に当接すると同
時に、前記小ローラが前記湾曲案内溝と摺動案内
溝の接続部に当接した時にロツク状態となり、前
記段付ローラが上方移動してロツク開放位置に達
した時に、前記レバー後端が前記スライダー部材
の端面に衝合することによりストツパーの役目を
なし、前記段付ローラの反対移動により前記レバ
ー先端が押し上げられ、ストツパー作用が解除さ
れてリセツト状態になるようにしたものである。

（実施例） 次に、第２図乃至第８図に示されている一実施
例により本考案を更に詳細に説明する。

第２図において、１１は断面チヤンネル状の帯
状ロツク本体、１２は該帯状ロツク本体の内部に
嵌合して長手方向に嵌合摺動する中空箱形状のス
ライダー部材、１３は、第１１図及び第１２図に
示すような多段棚車の例えばプラスチツク製パイ
プから成る固定棚段フレームf₁に装着される固定
側取付金具、１４は前同様の回動棚段フレームf₂
に装着される可動側取付金具、１５はリセツト用
槓杆レバー、１６はカバーをそれぞれ示すもので
あつて、帯状ロツク本体１１のほぼ中央には長手
方向に直線状の摺動案内溝１７を設け、これと同
じ幅の図示では上方（または下方）に位置する湾
曲案内溝１８を前記摺動案内溝に連続して形成
し、スライダー部材１２は、第３図及び第５図に
示すように、ロツク時とロツク開放時、前述した
ように帯状ロツク本体１１内を同一レベルにて往
復動するもので、その両側にチヤンネル状切欠部
１９が形成してあり且つ平坦面には湾曲案内溝１
８の閉鎖終端部の形状と符合一致する係止凹部２
０を有する方形状切欠部２１が形成してある。ま
た、主としてロツクの開放状態から当初状態への
復帰及びロツクの開放状態を保持するためのリセ
ツト用槓杆レバー１５は、第４図にも示されてい
るように外形が略々スプーン状に形成され且つそ
の中央部で直角に突設してある取付耳片２２を介
してピン２３にて帯状ロツク本体１１の平坦面に
槓杆運動可能に枢設されるものであつて、先端２
４は前記帯状ロツク本体の一側面壁に取付けてあ
る予備圧縮したコイルスプリング２５にて弾性負
荷せしめられていると共に、後端２６はロツク時
にスライダー部材１２の内側壁乃至平坦面２７に
当接し且つロツク開放時に前記スライダー部材の
端面２８に当接して落下防止用のストツパーの役
目をなすものである。

更に、第６図において、帯状ロツク本体１１の
平坦面の反対側に且つリセツト用槓杆レバー１５
を被覆するようにして固着されている取付板２９
とスライダー部材１２の平坦面の反対側の突起３
０を有する取付板３１の裏側にはそれぞれ舌片３
２，３３が形成してあり、これらの両舌片間には
コイルスプリング３４が捲装してあつて、該コイ
ルスプリングは当然のことながらロツク時に伸張
し且つロツク開放時に縮小する。また、取付板３
１の突起３０は、第５図に示すように、スライダ
ー部材１２の両脚端面２８間に装填されるもので
あり且つ帯状ロツク本体１１に嵌め込まれる取付
板２９の固定側取付金具１３側には、第３図、第
９図及び第１０図に示すように、門形状の橋架板
３５が接するように添設してあつて、この場合、
門形状の橋架板３５の両脚３５₁，３５₂は前記帯
状ロツク本体内に嵌め込まれ、両脚下端が前記帯
状ロツク本体の平坦面に当接して溶着手段にて固
定されており、これにより前記ロツク乃至開放用
コイルスプリングの発条復原力による衝撃的押圧
力を大幅に緩和して作動の確実性と耐用命数の延
長を図ることができるものである。また、第３図
に示すように可動側取付金具１４の凸状受台３６
に植設されているピン３７に回動自在に装着され
た大ローラ３８及び小ローラ３９から成る段付ロ
ーラ４０は、帯状ロツク本体１１の摺動案内溝１
７及び湾曲案内溝１８とスライダー部材１２の係
止凹部２０を摺動しながら移動するものであつ
て、この場合、前記大ローラは前記摺動案内溝及
び湾曲案内溝の上面を被覆するようにして往復動
すると同時に前記係止凹部をも前同様に摺動し且
つ前記小ローラは前記摺動案内溝及び湾曲案内溝
内を同時に余裕をもつて移動するものであり、第
７図に示されているカバー１６は帯状ロツク本体
１１の開放部を被覆するもので、該本体の側面に
適宜複数個のビス４１にて取付けられ、これによ
つてコイルスプリング３４の両端が止着されてい
る取付板２９，３１の浮き上りを防止すると共に
ステー内部に塵埃の侵入するのを防止することが
できる。また、帯状ロツク本体１１にカバー１６
をビス４１にて取付けてあるので、第２図に示す
ように、スライダー部材１２にチヤンネル状切欠
部１９（第３図及び第５図）を形成しておかない
と、前記ビス端部が前記スライダー部材の外側壁
に当接して往復動できなくなる。

なお、カバー１６及び帯状ロツク本体１１の一
側縁にはロツク乃至開放時を確認するための長穴
状の覗き窓４２，４３が、それぞれ相互に符合一
致するように穿設してあり、これによつて、第８
図及び第１１図に示すように、回動棚段フレーム
f₂を持ち上げたロツク時に際してはスライダー部
材１２の側縁４４が前記覗き窓に実線にて示す状
態で現出され且つ開放時には前記側縁は矢印方向
へ移動して２点鎖線位置となつて、それまでは実
線の位置にあつた前記側縁が消去されるために作
業者はロツクと開放を確認することができ、従つ
て、誤操作による不測の事故を未然に防止するこ
とができるものである。

（作用） 前記構成を有する本考案に係るロツクステーの
作動態様について述べると、前述したように、固
定側取付金具１３は、第１１図及び第１２図に示
すように、固定棚段フレームf₁に固着され且つ可
動側取付金具１４は、奥側の支柱ｂに回動自在に
装着されている回動棚段フレームf₂に固着されて
おり、該回動棚段フレームf₂上のトレイｔ内に収
納した加工品を荷卸しした後で、次の下方トレイ
ｔの荷卸しをするのに邪魔にならないよう前記回
動棚段フレームを手前に持ち上げることによつて
（矢印方向）、第２図に示すように、帯状ロツク本
体１１の摺動案内溝１７に嵌合している前記可動
側取付金具の段付ローラ４０は矢印方向に移動上
昇し、次いで、スライダー部材１２の係止凹部２
０が前記摺動案内溝の上方に位置しているため
に、前記段付ローラの大ローラ３８は前記係止凹
部の隅部４５に当接し、引き続いてコイルスプリ
ング３４を牽引しながら前記係止凹部に入り込む
と同時に小ローラ３９は前記摺動案内溝に連通す
る湾曲案内溝１８の内側に接触して強制的に引張
り込まれる。次いで、小ローラ３９が湾曲案内溝
１８に押入せしめられたところで、それまでは回
動棚段フレームf₂の回動によりコイルスプリング
３４を牽引していたスライダー部材１２は該コイ
ルスプリングの発条復原力にて引き戻されるため
に前記小ローラは前記湾曲案内溝及び摺動案内溝
の接続部４６にそれぞれ接触拘束せしめられて前
記小ローラが完全にロツクせしめられ、従つて、
回動棚段フレームf₂は任意所定の傾斜位置で確固
に保持されてロツク状態となるものである。

次に、ロツク状態から開放乃至リセツト状態に
するためには、回動棚段フレームf₂を所定傾斜位
置から、更に上方へ持ち上げると、第４図に示す
ように、段付ローラ４０は、コイルスプリング３
４を牽引してスライダー部材１２を矢印方向へ移
動せしめると同時に、コイルスプリング２５にて
弾性負荷せしめられていたリセツト用槓杆レバー
１５の後端２６は、第２図に示す状態から第４図
に示す状態即ち前記スライダー部材の端面２８と
衝合してストツパーの役目をなし、従つて、当該
スライダー部材は移動しないでその位置に止まる
ことになり、一方、この停止状態の時に帯状ロツ
ク本体１１の湾曲案内溝１８と前記スライダー部
材の係止凹部２０とが符合一致してロツク状態が
開放されるから回動棚段フレームf₂を押し下げれ
ば、コイルスプリング３４の復原力と相俟つて段
付ローラ４０は前記湾曲案内溝に接続する摺動案
内溝１７を通り、槓杆レバー１５の先端２４をコ
イルスプリング２５を押圧して反対方向に回動せ
しめることによつて前記槓杆レバーの後端２６と
前記スライダー部材の端面２８との衝合を解除し
てリセツト状態となるものである。

（考案の効果） 以上述べたところから、本考案によれば、下記
に記載されるような効果を奏することができるも
のである。

(1) 帯状ロツク本体の取付板とスライダー部材の
取付板の間に設けてあるコイルスプリングは前
記帯状ロツク本体のほぼ軸線上に位置している
ためにロツク状態が安定し、従つて、衝撃や回
動棚段フレームの手荒い操作等でロツクが脱ず
れないことから前記回動棚段フレームの待避位
置乃至傾斜位置を確固に保持することができる
ために次の下方トレイの荷卸し作業を安全にで
きる。

(2) スライダー部材及びコイルスプリングは外部
にはみ出すことなく帯状ロツク本体に内装され
ているので、作業者が接触するようなことがな
いためにロツクが脱ずれる心配はなく、またコ
ンパクトにまとめられて組立ても容易となる。

(3) スライダー部材の取付板に突起を一体形成し
て、該突起を前記スライダー部材の両脚間に装
填し且つ帯状ロツク本体に固着してある取付板
に接して固定側取付金具に門形状の橋架板を前
記帯状ロツク本体に嵌め込んで溶着してあるの
で、ロツク乃至開放用コイルスプリングの発条
復原力による衝撃的押圧力を大幅に緩和して作
動の確実性を維持し得て耐用命数を長くするこ
とができる。

(4) カバーと帯状ロツク本体の側面に長穴状の覗
き窓を設けてあるので、該覗き窓にてスライダ
ー部材のストロークによるロツク時とロツク開
放時を確認し得るために、誤操作による不測の
事故を未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来公知のカム式ロツクステーの略図
的平面図、第２図乃至第４図は本考案に係るスラ
イダー式ロツクステーの一実施例を示すものであ
つて、第２図はロツク状態を示す略図的平面図、
第３図は前同様の側面図、第４図はロツク開放状
態乃至リセツト状態を示す略図的平面図、第５図
はスライダー部材の平面図及び側面図、第６図は
コイルスプリングの取付板を示す平面図及び側面
図、第７図はカバーの側面図、第８図はロツク時
と開放時の確認するための構造図、第９図及び第
１０図は固定取付板と橋下板の配置関係を示す平
面図及び側面図、第１１図は本考案に係るロツク
ステーを多段棚車の固定棚段フレームと回動棚段
フレームとの間に取付けた場合の斜視図、第１２
図はロツクステーの取付詳細を裏側から見た斜視
図である。なお、図示された主要部と符号との対
応関係は下記の通りである。 １１……帯状ロツク本体、１２……スライダー
部材、１３……固定側取付金具、１４……可動側
取付金具、１５……リセツト用槓杆レバー、１７
……摺動案内溝、１８……湾曲案内溝、２０……
係止凹部、２４……レバー先端、２５……コイル
スプリング、２６……レバー後端、２８……スラ
イダー部材端面、２９，３１……取付板、３０…
…突起、３４……コイルスプリング、３５……門
形状橋架板、３５₁，３５₂……橋架板脚、３８…
…大ローラ、３９……小ローラ、４０……段付ロ
ーラ、４２，４３……長穴状覗き窓、４４……ス
ライダー部材１２の側縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面チヤンネル状の帯状ロツク本体１１のほぼ
   中央に設けてある直線状の摺動案内溝１７に、こ
   れと同じ幅で上方に位置する湾曲案内溝１８を連
   続して形成し、該帯状ロツク本体の一端に、前記
   湾曲案内溝の閉鎖終端部の形状に符合一致する係
   止凹部２０と方形状切欠部２１が形成してある中
   空箱形状のスライダー部材１２を往復動可能に嵌
   装すると共に、他端に、固定棚段フレームf₁に固
   着される固定側取付金具１３を取付け、前記スラ
   イダー部材の取付板３０と前記帯状ロツク本体に
   固着されている取付板２９との軸線上にコイルス
   プリング２５を捲装し、回動棚段フレームf₂に固
   着される可動側取付金具１４に設けてある大ロー
   ラ３８と小ローラ３９から成る段付ローラ４０を
   前記摺動案内溝、湾曲案内溝及び係止凹部に嵌合
   摺動するようになすと共に、前記帯状ロツク本体
   にリセツト用槓杆レバー１５を弾設して本体全体
   をカバー１６にて被覆し、前記コイルスプリング
   の一端を捲装している取付板２９に突起３０を形
   成すると共に、他端を捲装している取付板３１に
   接して門形状の橋架板３５を前記帯状ロツク本体
   に嵌め込んで固着し且つ前記帯状ロツク本体及び
   カバーの一側壁にロツク乃至開放確認用の長穴状
   の覗き窓４２，４３を設け、前記段付ローラがロ
   ツク方向に移動した時に、前記大ローラが前記係
   止凹部に当接すると同時に、前記小ローラが前記
   湾曲案内溝と摺動案内溝の接続部４６に当接した
   時にロツク状態となり、前記段付ローラが上方移
   動してロツク開放位置に達した時に、前記レバー
   後端２６が前記スライダー部材の端面２８に衝合
   することによりストツパーの役目をなし、前記段
   付ローラの反対移動により前記レバー先端２４が
   押し上げられ、ストッパー作用が解除されてリセ
   ツト状態になるようにしたことを特徴とするロツ
   クステー。