JPH01245382A

JPH01245382A - 船舶推進機の稼動時間測定装置

Info

Publication number: JPH01245382A
Application number: JP7191488A
Authority: JP
Inventors: Tomio Iwai; 岩井　富男; Katsumi Torikai; 鳥飼　克己; Kazuhiko Yokoyama; 一彦横山
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1988-03-28
Filing date: 1988-03-28
Publication date: 1989-09-29
Anticipated expiration: 2014-07-12
Also published as: JP2918887B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、船外機、船内外機等の船舶推進機の稼動時間
測定装置に関する。

［従来の技術］従来、船舶推進機には、メーカーの性能保証期間、ユー
ザーのオイル交換等の保守点検期間を管理する等のため
、その稼動時間を累積して測定する稼動時間測定装置を
備えたものがある。

従来の稼動時間測定装置は、船体のメータパネルに電磁
式積算時間計を取付け、エンジンの電装回路をオン／オ
フする主スィッチのオンに連動して、上記時間計をバッ
テリに接続する。ここで、時間計はバッテリからの通電
時間（主スィッチのオン継続時間）を累積して表示でき
るようになっている。これにより、稼動時間測定装置は
上記時間計の表示時間、すなわち主スィッチのオン継続
時間をもって、当該船体に取付けられている船舶推進機
の稼動時間とするものである。

［発明が解決しようとするする課題］しかしながら、上記従来の稼動時間測定装置には以下の
問題点がある。

■時間計が累積表示する時間は、主スィッチのオン継続
時間であり、必ずしもエンジンの実稼動時間（実際に回
転している時間）を測定していない、すなわち、測定結
果は、主スィッチがオンされていたとしてもエンジンは
回転していない時間をも含むことになり、正確さに欠け
る。

■時間計が特定の船舶推進機のエンジンまわりに固定さ
れるものでない一方において、当該時間計が設けられて
いる船体には異なる船舶推進機が交換的に着脱されるこ
とがあるため、特定の船舶推進機の稼動時間を図ってい
るか否かについての信頼性に欠ける。

■時間計がエンジンまわりに固定されていないから、整
備時にエンジンのみでその稼動時間を確認するに至らな
い。

■時間計が取付けられるメータパネルは、海上等で直射
日光にさらされる位置にあり、熱的影響等により時間計
が精度不良に至るおそれもある。

本発明は、エンジンの稼動時間を正確に測定することを
目的とする。

また、本発明は、特定エンジンの稼動時間を正確かつ容
易に測定することを目的とする。

［課題を解決するための手段］本発明は、エンジンの回転に連動して作動する発電機を
備えてなる船舶推進機の稼動時間測定装置において、発
電機の発電コイルに連なる通電回路に、通電時間を累積
して表示できる時間計を接続するようにしたものである
。

また本発明は、前記時間計がエンジンまわりに固定され
るようにしたものである。

また本発明は、前記エンジンがカウリングに覆われてい
るようにしたものである。

また本発明は、前記時間計が、透明容器内の両端に相対
する電極を設け、該容器内の上記両電極間に水銀と電解
液とを封入するようにしたものである。

［作用］本発明によれば、エンジンの回転に連動して発電機にて
発生する電気量が時間計に供藉され、この通電時間が時
間計にて累積され、エンジンの稼動時間として表示され
る。

しかして、本発明によれば以下の作用効果がある。

■時間計が累積表示する時間は、エンジンが実際に回転
している実稼動時間であり、正確である。

■時間計が船舶推進機のエンジンまわりに固定されるも
のとする場合には、この船舶推進機が船体から着脱され
る時にも、時間計は常に上記特定の船舶推進機から離れ
ることがない、したがって、特定の船舶推進機の稼動時
間を高信頼度で測定できる。

■時間計がエンジンまわりに固定されるものとする場合
には、整備時にエンジンのみでその稼動時間を確認でき
る。

■時間計がカウリングに覆われるエンジンまわりに取付
けられる場合には、直射日光から保護され、熱的影響等
による精度不良をともなうおそれがない。

［実施例］第１図は船体への船舶推進機の取付状態を示す模式図、
第２図は推進ユニットと遠隔操作ユニットを示す模式図
、第３図はエンジンを示す側面図、第４図は電装回路の
一例を示す回路図、第５図は時間計を示す模式図、第６
図は電装回路の他の例を示す回路図、第７図は点火制御
回路における時間計の接続例を示す回路図、第８図点火
制御回路における時間計の他の接続例を示す回路図、第
９図はＣＤに二ｙ　）への時間計の固定例を示す模式図
、第１Ｏ図はＣＤＩユニー／　トへの時間計の他の固定
例を示す模式図である。

第１図、第２図において、ｌＯは船体、１１は船舶推進
機としての船外機である。船外機１１は、船体１０に設
けた取付部１０Ａに転舵可能に取付けられる推進ユニッ
ト１２と、船体１０の内部に設置されて推進ユニット１
２を遠隔操作する遠隔操作ユニツ）１３を有する。１４
は操舵ハンドルである。すなわち、船外機１１は、操聴
７ン＼ンドル１４により推進ユニット１２を操舵可能と
し、遠隔操作ユニツ）１３により推進ユニット１２を前
後進切替操作およびスロットル操作する。

船外機１１の推進ユニット１２は、カウリング１５に覆
われて雨水、海水等から保護されるエンジン１６を備え
、このエンジン１６の出力により推進プロペラ１７を駆
動可能としている。

推ＩＥユニッ）１２のエンジン１６は第３図に示す如く
構成されている。

すなわち、エンジン１６は、クランクケース２１、シリ
ンダブロック２２、シリンダヘッド２３にてエンジン本
体１６Ａを構成し、クランクケース２１に連なる気化器
２４．吸気箱２５を備えている。

エンジン１６は、エンジン本体１６Ａから突出するクラ
ンク軸２６の突出端部まわりにマグネト発電機２７を備
えている０発電機２７は、■クランク軸２６の突出端部
に固定されるフライホイール２８のカップ状内面に永久
磁石を備えるとと”湾に、■エンジン本体１６Ａにおけ
るクランク軸２６の突出領域まわりに第４図に示す点火
用発電コイル２９．灯火用発電コイル３０、パルサコイ
ル（点火時期検出コイル）３１を設置することにて構成
されている。

エンジン１６は、エンジン本体１６Ａの側部に、第４図
に示す如く、点火用発電コイル２９とパルサコイル３１
とが結線されるＣＤＩユニット（点火制御装Ｎ）３２．
およびＣＤＩユニット３２が結線される点火コイル３３
を備えている。

３４は点火栓である。

なお、第３図において、３５はスロットル操作用リンク
装置であり、気化器２４のスロットル弁２４Ａを開閉す
る。また、３６は点火進角操作用リンク装置であり、ス
ロットル弁２４Ａの開度に連動してパルサコイル３１の
取付ベース３１Ａを回動し点火時期を進角／遅角制御す
る。

船外機１１の遠隔操作ユニット１３は、第２図に示す如
く、操作ノブ４１を備え、ノブ４１により前後進切替ケ
ーブル４２とスロットルケーブル４３を操作可能として
いる。また、遠隔操作ユニッ）１３は、第４図に示す如
く、主スィッチ４４、エンジン停止スイッチ４５、チマ
ークスイッチ４６を備えている。

なお、第４図において、５１はチョークソレノイド、５
２は八ツテリ、５３は始動モータ、５４は始動リレーで
ある。

しかして、この実施例においては、ＣＤＩユニット３２
のケース３２Ａに、時間計６０を一体的に保持している
０時間計６０は、第４図に示す如く、発電機２７の点火
用発電コイル２９に接続され、通電時間を累積して表示
する。６１Ａは電流制限のための抵抗器、６１Ｂは整流
器である。

上記時間計６０は、例えば、具体的には電解型積算時間
計であって第５図に示す如く構成され、透明ガラス容器
６２の両端に相対する電極６３Ａ、６３Ｂを設け、容器
６２の上記電極６３Ａ、６３Ｂの間に水＃Ｉ６４と電解
液６５とを封入している。これにより、電極６３Ａ、６
３Ｂの間に直流電圧を印加すると、電解液６５を通して
正極側から負極側に水銀６４が電解析出し、電解液６５
が負極側から正極側に移動する。移動距離は通電電気量
に比例するため、電源を一定にすれば、移動距離によっ
て通電時間を表示することとなる。

なお、上記電解型積算時間計を駆動するためには定電波
電源回路を設けることが好ましい、第７図はＣＤＩユニ
ット３２の充電側回路部に定電圧回路ｌｏｔを設け、こ
の定電圧回路１０１に制限抵抗器１０２を接続すること
にて、時間計６０のための定電流電源回路を構成した例
である。

また、本発明の実施においては、第８図に示す如く、パ
ルサコイル３１に時間計６０を接続してもよい、この時
、ＣＤＩユニット３２のパルサ出力回路部に定電圧回路
１０１Ａを設け、この定電圧回路１０１Ａに制限抵抗器
１０２Ａを接続することにて、時間計６０のための定電
流電源回路を構成できる。

また、本発明の実施において、イグナイターやＣＤＩユ
ニットに既に定電圧回路が組込まれている場合には、そ
の電源回路を利用し、時間計のための電源を構成しても
よい。

また、ＣＤＩユニット３２のケース３２Ａに対する時間
計６０の固定は例えば第９ＩＩｌｉもしくは第１０図の
如くになっている。

第９図は、ケース３２Ａの内部からその窓部３２Ｂに時
間計６０を嵌め込み、ケース３２Ａの内部の全体に樹脂
充填した例であり、耐振性が良く、かつ時間計６０の指
示値を人為的には変更できない。

第１０図は、ケース３２Ａの外面に時間計６０今接着す
る等にて固定し、時間計６０とプリント基板１０３の電
源回路とをリード線１０４にて結線し、ケース３２Ａの
内部の全体に樹脂充填した例である。

次に、上記実施例の作用について説明する。

上記実施例によれば、エンジン１６の回転に連動して発
動機２７に発生する電気量が時間計６０に供給され、こ
の通電時間が時間計６０にて累積され、エンジン１６の
稼動時間として表示される。

しかして、上記実施例によれば以下の作用効果がある。

■時間計６０が累積表示する時間は、エンジン１６が実
際に回転している実稼動時間であり、正確である。

■時間計６０の作動回路は１点火用発電コイル２９に連
なる通電回路にこの時間計６０を接続するのみにより構
成できる。しかも、時間計６０は点火用発電コイル２９
に近接位置するエンジン１６のまわりに固定されるから
１通電回路の全体をエンジン１６のまわりのみにて構成
できる。したがって、回路構成が簡易である。

■時間計６０が特定の船外機１１のエンジン１６のまわ
りに固定されるから、この船外機１１が船体１．０から
着脱される場合にも１時間計６０は常に上記特定の船外
機１１から離れることがない、したがって、特定の船外
機１１の稼動時間を高信頼度で測定できる。

■時間計６０がエンジン１６のまわりに固定されている
から、整備時にエンジン１６のみでその稼動時間を確認
できる。

■時間計６０はカウリング１５に覆われるエンジン１６
のまわりに取付けられるから、直射日光から保護され、
熱的影響等による精度不良をともなうおそれがない。

なお１本発明の実施にｔ、いて、上記時間計６０は第３
図にて２点鎖線で示す如く、エンジン本体１６Ａの側部
にポルト６６により固定するものであってもよい、この
時１時間計６０とエンジン本体１６Ａの間に防振ゴムを
介装するのがよい。

ただし、上記実施例における如く１時間計６０１ｃＤ　
Ｉユニット３２のケース３２Ａに保持する場合には、■
時間計６０への電気配線がより単純となり、また■時間
計６０をエンジン１６かも分離することがほとんど不可
使となって、時間計６０による稼動時間の表示が該エン
ジン１６のものであることの信頼度をより確実に確保で
きる。

また、本発明の実施においては、上記時間計６０を第６
図に示す如く点灯用発電コイル７３に連なる通電回路に
接続するものであってもよい。

第６図の電装回路において、７１はマグネト発電機、７
２は点火用発電コイル、７３は灯火用発電コイル、７４
はパルサコイル、７５はＣＤＩユニット、７６は点火コ
イル、７７はエンジン停止ニスイッチである。

また、本発明の実施において、時間計は第５図の構成に
よるものに限定されない。

［発明の効果］以上のように本発明によれば、エンジンの稼動時間を正
確に測定することができる。

また、本発明によれば、特定エンジンの稼動時間を正確
かつ容易に測定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は船体への船舶推進機の取付状態を示す模式図、
第２図は推進ユニットと遠隔操作ユニットを示す模式図
、第３図はエンジンを示す側面図、第４図は電装回路の
一例を示す回路図、第５図は時間計を示す模式図、第６
図は電装回路の他の例を示す回路図、第７図は点火制御
回路における時間計の接続例を示す回路図、第８図点火
制御回路における時間計の他の接続例を示す回路図。第９図はＣＤＩユニットへの時間計の固定例を示す模式
図、第１０図はＣＤＩユニットへの時間計の他の固定例
を示す模式図である。１１・・・船外機（船舶推進機）、１５・・・カウリング、１６・・・エンジン、２７・・・発電機。２９・・・点火用発電コイル、３０・・・灯火用発電コイル。３１・・・パルサコイル、６０・・・時間計、６２・・・容器、６３Ａ、６３Ｂ・・・電極。６４・・・水銀、６５・・・電解液７１・・・発電機、７２・・・点火用発電コイル、７３・・・灯火用発電コイル、７４・・・パルサコイル。代理人　弁理士　　塩　川　修　治第１図Ｕ第２図第７図第８図〜゛ｎ第１０図（Ａ）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）エンジンの回転に連動して作動する発電機を備え
てなる船舶推進機の稼動時間測定装置において、発電機
の発電コイルに連なる通電回路に、通電時間を累積して
表示できる時間計を接続したことを特徴とする船舶推進
機の稼動時間測定装置。
（２）前記時間計がエンジンまわりに固定されるもので
ある請求項１記載の船舶推進機の稼動時間測定装置。
（３）前記エンジンがカウリングに覆われている請求項
２記載の船舶推進機の稼動時間測定装置。
（４）前記時間計が、透明容器内の両端に相対する電極
を設け、該容器内の上記両電極間に水銀と電解液とを封
入したものである請求項３記載の船舶推進機の稼動時間
測定装置。