JPH01247217A - コーナーピースグラスランとドアウェザーストリップの接合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、コーナーピースグラスランとドアウェザ−
ストリップの接合構造に関する。

従来の技術 例えば、サツシュレスドアタイプの車両にあっては、フ
ロントサイドドアのウェスト部と、フロントピラーとの
コーナ部分にドアミラーを取り付ける等の理由からコー
ナーピースを取り付けるものがある。このコーナーピー
スはフロントサイドドウのドア本体周縁に取り付けられ
たドアウェザ−ストリップに連続してあって、このドア
ウェザ−ストリップと共に車体との間の水密性を確保で
きるように構成しである。

この−例を第５．７図によって説明すると、ｌはフロン
トサイドドアを示し、このフロントサイドドア１のウェ
スト部の端部にはコーナーピース２が取り付けられてい
る。このコーナーピース２はドア本体３の周縁に取り付
けられたドアウェザ−ストリップ４の上部に型成形部５
を設けこの型成形部５の上部に取り付ける構成となって
いる。

発明が解決しようとする課題 上記型成形部５とコーナーピース２との境界部分Ｃが上
方に露出しているため、雨水等が侵入し易い点で不利と
なるという問題がある。

これに対して、第６図に示すように（特開昭６０−８２
４３３号）、樹脂製等のコーナーピース２の前縁部分を
下方に延出しこの延出部６の中空部にドアウェザ−スト
リップ４の上部の型成形部７を差し込んで、接合部分を
露出させないようにし雨水等が侵入し難い構造を採用し
たものがあるが、このような構造ではドアウェザ−スト
リップ４の上端を型成形しなければならないため製造工
数が多くかかるという問題がある。

また、コーナーピース２の延出部６とドアウェザ−スト
リップ４の型成形部７とに段差が生じたり、両者の硬度
差が車体側のパネルやウェザ−ストリップに対する密接
力の違いとなって表れ、両者の接合部分と車体との間に
シール切れが生ずるおそれがあるという問題もある。

そこで、この発明は水密性を十分に確保できると共に製
造工数、製造コストの点でも有利なコーナーピースグラ
スランとドアウェザ−ストリップの接合構造を提供する
ものである。

課題を解決するための手段 ］−ナービースグラスランと中空部を有するドアウェザ
−ストリップの接合構造であって、上記コーナーピース
グラスランの側縁部を下側に延出して、ここに上記ドア
ウェザ−ストリップの外縁に整合する接合部を設ける−
と共に接合部の端部に上記ドアウェザ−ストリップの中
空部に嵌合する凸部を形成し、前記ドアウェザーストリ
ップの中空部に上記コーナーピースグラスランの凸部を
差し込んで接合する。

作用 コーナーピースグラスランの接合部に形成された凸部を
ドアウェザ−ストリップの中空部内に差し込んで両者を
段差なく接合する。

ドアウェザ−ストリップの端末には特別な加工が必要な
く、一方コーナーピースグラスランの接合部は全体を型
成形する際に同時成形する。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に詳述する。尚、
前記従来の構成と同一態様部分には同一符号を付して説
明する。

第１〜４図において、８は図外のコーナーピースカバー
と共にコーナーピース２を構成するコーナーピースグラ
スランを示す。

上記コーナーピースグラスラン８の前縁部には下側、即
ちドアウェスト部よりも下側に延びる延出部９が設けら
れている。

上記延出部９の端部には後述するドアウェザ−ストリッ
プ４の外縁（断面形状）に整合する接合部ｌＯが設けら
れ、この接合部ＩＯの端末には、ドアウェザ−ストリッ
プ４の中空部４ａ内に嵌合する凸部１１が設けられてい
る。

また、上記凸部１１の背後にはドアパネル１２に沿って
延びる舌状部１３が形成され、この舌状部１３には取付
孔１３ａが形成されている。

尚、上記コーナーピースグラスラン８は、上記延出部９
、接合部１０、凸部１１．舌状部１３を含めて型成形に
より軟質あるいは硬質ゴムにより一体かつ同時に成形さ
れる。

一方、上記ドアウェザ−ストリップ４は第４図に示すよ
うにドア本体３の内周縁に沿って取り付けられ、中空部
４ａを有するものであって、前記コーナーピースグラス
ラン８の接合部ｌＯに当接すると共に上記中空部４ａに
コーナーピースグラスラン８の凸部１１を受容するもの
である。

そして、ドアウェザ−ストリップ４の上端部には、上記
コーナーピースグラスラン８の舌状部１３に対応する取
付基部１４にクリップ１５が埋設され、このクリップ１
５により上記舌状部１３をドアパネル１２に固定するよ
うになっている。

尚、上記ドアウェザ−ストリップ４は軟質あるいは硬質
ゴムで押し出し成形により製造される。

上記実施例構造によれば、コーナーピースグラスラン８
の凸部１１をドアウェザ−ストリップ４の中空部４ａに
差し込んでコーナーピースグラスラン８の接合部１０と
ドアウェザ−ストリップ４の上端とを当接させ両者を連
続した状態に結合すると共にドアウェザ−ストリップ４
のクリップ１５をコーナーピースグラスラン８の舌状部
１３の取付孔１３ａを貫通させてドアパネル１２に係止
させることで両者を取り付ければ良い。

したがって、取付作業を簡単に行うことができる。

また、コーナーピースグラスラン８の接合部ＩＯとドア
ウェザ−ストリップ４の上端部が当接してこの部分に何
ら段差が生じず、かつ両者の硬度差が小さいため車体パ
ネル等に確実に密接し、したがって、水密性の点で有利
となる。

そして、コーナーピースグラスラン８は延出部９、接合
部ＩＯ１舌状部１３等を一体で型成形により製造できる
ため上記延出部９等を設けない場合と同様の工程数で済
むと共に、ドアウェザ−ストリップ４の上端は押し出し
成形によって製造したものをそのままで使用できるため
型成形が必要なく、したがって製造工数の削減によりコ
ストダウンを図ることができる。

発明の詳細 な説明してきたようにこの発明によれば、コーナーピー
スグラスランとドアウェザ−ストリップとを簡単に接合
することができると共に、両者を段差なく接合できるた
め水密接の点で有利となるという効果がある。

また、コーナーピースグラスランの接合部等は全体が型
成形される際に同時に成形できるため製造工数が増加す
ることはなく、かつ、ドアウェザ−ストリップの端末部
には何ら加工が必要なくなるため全体として製造工数を
削減することができ、その結果コストダウンを図ること
ができるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は、この発明の一実施例を示し、第１図は接
合部分の分解斜視図、第２図は接合された状態の要部詳
細図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図
、第４図は配置状況を示す説明図、第５．６図は各々従
来技術の斜視図、第７図は自動車の前部斜視図である。 ４・・・ドアウェザ−ストリップ、４ａ・・・中空部、
８・・・コーナーピースグラスラン、１０・・・接合部
、２・・・凸部。 外２名 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）コーナーピースグラスランと中空部を有するドア
   ウェザーストリップの接合構造であって、上記コーナー
   ピースグラスランの側縁部を下側に延出して、ここに上
   記ドアウェザーストリップの外縁に整合する接合部を設
   けると共に接合部の端部に上記ドアウェザーストリップ
   の中空部に嵌合する凸部を形成し、前記ドアウェザース
   トリップの中空部に上記コーナーピースグラスランの凸
   部を差し込むことを特徴とするコーナーピースグラスラ
   ンとドアウェザーストリップの接合構造。