JPH01247291A - 動力伝達に摩擦車を用いた自転車 - Google Patents
動力伝達に摩擦車を用いた自転車Info
- Publication number
- JPH01247291A JPH01247291A JP7404088A JP7404088A JPH01247291A JP H01247291 A JPH01247291 A JP H01247291A JP 7404088 A JP7404088 A JP 7404088A JP 7404088 A JP7404088 A JP 7404088A JP H01247291 A JPH01247291 A JP H01247291A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction wheel
- friction
- wheel
- bicycle
- rear wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 4
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
従来の自転車の動力伝達はチェーンによったがこの発明
はさらに軽快さを作りパンク修理やチューブの交換等簡
便に行なえるようにしたものである。
はさらに軽快さを作りパンク修理やチューブの交換等簡
便に行なえるようにしたものである。
この発明を図面にもとずいて説明すると第１図において
ペダルを通じてクランク軸ａに動力が入力された場合、
歯車１〜６により変速され歯車６と摩、家中７が回転し
後輪タイヤ８に摩擦により動力を伝達させるよう（した
ものである。 なお歯車２．３、歯車４．５はそれぞれ
接合され中心軸に対しては自由回転できるものである。
ペダルを通じてクランク軸ａに動力が入力された場合、
歯車１〜６により変速され歯車６と摩、家中７が回転し
後輪タイヤ８に摩擦により動力を伝達させるよう（した
ものである。 なお歯車２．３、歯車４．５はそれぞれ
接合され中心軸に対しては自由回転できるものである。
歯車６と摩擦車７は軸に対して自由回転できるが、その
接合は正転の場合は動力が伝達でき、逆転の場合は空回
りができるようにフリーギヤとラチェットが’Ａ呑され
て連結された四転巾である。第２、第３図において摩擦
車７は■ベルト車と同じように、この場合タイヤの底面
との接触をなくし両側面が当たるようにしたＩＭ造であ
る。
接合は正転の場合は動力が伝達でき、逆転の場合は空回
りができるようにフリーギヤとラチェットが’Ａ呑され
て連結された四転巾である。第２、第３図において摩擦
車７は■ベルト車と同じように、この場合タイヤの底面
との接触をなくし両側面が当たるようにしたＩＭ造であ
る。
なお、リムに凹凸をつけ、それらと噛み合うように摩擦
車を形作ると動力伝達は確実となる。
車を形作ると動力伝達は確実となる。
さらに例ではあるが、摩擦力を簡便に調節できるように
した後輪車軸部が第４図である。
した後輪車軸部が第４図である。
後輪車軸部Ｃが軽荷重の時は、ｌの位置、人が乗ったｖ
Ｊ重が大きい時はｍの前方の位置に移動して蝶ネジ９で
止まる。蝶ネジ９は摩擦力を一定にし、調節を簡便行な
うことができる。
Ｊ重が大きい時はｍの前方の位置に移動して蝶ネジ９で
止まる。蝶ネジ９は摩擦力を一定にし、調節を簡便行な
うことができる。
この発明はチェーンを用いないでハンガ部をプラスチッ
クカバーなどで簡素にし軽快さを表現でき摩耗した後輪
と摩耗の少ない面幅との交換も容易に行なえる。分解し
て格納する場合も容易である。
クカバーなどで簡素にし軽快さを表現でき摩耗した後輪
と摩耗の少ない面幅との交換も容易に行なえる。分解し
て格納する場合も容易である。
第１図はこの装置を取付けた自転車の斜視図第２図は摩
擦中の正面図。第３図は摩擦中の側面図。第４図は摩凍
力加減調節ネジ付後輪車軸止め第２図 第３図
擦中の正面図。第３図は摩擦中の側面図。第４図は摩凍
力加減調節ネジ付後輪車軸止め第２図 第３図
Claims (2)
- （１）自転車後輪の外周部のタイヤまたはリムの一部へ
摩擦により動力を伝達し回転させるようにした摩擦車を
伝達装置として用いた自転車 - （２）摩擦が大きくなるように凹凸状の噛み合せにした
特許請求の範囲第１項記載の伝達装置を用いた自転車
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7404088A JPH01247291A (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 動力伝達に摩擦車を用いた自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7404088A JPH01247291A (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 動力伝達に摩擦車を用いた自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01247291A true JPH01247291A (ja) | 1989-10-03 |
Family
ID=13535656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7404088A Pending JPH01247291A (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 動力伝達に摩擦車を用いた自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01247291A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200446864Y1 (ko) * | 2009-05-20 | 2009-12-04 | 이일형 | 자전거 |
| WO2017089627A1 (es) * | 2015-11-27 | 2017-06-01 | Dhg Investigación Y Desarrollo 007, S. L. | Equipo de tándem para bicicletas |
-
1988
- 1988-03-28 JP JP7404088A patent/JPH01247291A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200446864Y1 (ko) * | 2009-05-20 | 2009-12-04 | 이일형 | 자전거 |
| WO2017089627A1 (es) * | 2015-11-27 | 2017-06-01 | Dhg Investigación Y Desarrollo 007, S. L. | Equipo de tándem para bicicletas |
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