JPH01247746A - エンジンのシリンダブロック補強装置 - Google Patents
エンジンのシリンダブロック補強装置Info
- Publication number
- JPH01247746A JPH01247746A JP7212188A JP7212188A JPH01247746A JP H01247746 A JPH01247746 A JP H01247746A JP 7212188 A JP7212188 A JP 7212188A JP 7212188 A JP7212188 A JP 7212188A JP H01247746 A JPH01247746 A JP H01247746A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder block
- reinforcing plate
- supporting parts
- beads
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1812—Number of cylinders three
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はシリンダブロックの補強装置に係り、特にメイ
ンベアリングキャップの支持部の強度を向上させた補強
装置に関するものである。
ンベアリングキャップの支持部の強度を向上させた補強
装置に関するものである。
（従来の技術）
ハーフスカート型シリンダブロック（以下シリンダブロ
ックという。）とその下部に密閉状態で接合されるオイ
ルパンとの間には補強プレートが挟み込まれている。こ
の補強プレートはその周辺部がシリンダブロックとオイ
ルパンとの間に挟まれ複数のボルトで共線めされており
、シリンダブロックのスカート部が幅方向に開閉振動し
て異音が発生するのを抑制している。補強プレートの内
側部はクランク軸のカウンタウェイト等と干渉しないよ
うに下側に窪んでおり、その底部の複数個所に長手方向
に沿ってメインベアリングキャップを支持するための支
持部が形成されている。一方、補強プレートの長手方向
両側端にはシリンダブロック側に設けられるオイルポン
プおよびクランク軸のシール軸受取付金具をそれぞれ収
納するための切欠部が形成されている。なお補強プレー
トの例としては実開昭５９−１５９７１１号公報が知ら
れている。
ックという。）とその下部に密閉状態で接合されるオイ
ルパンとの間には補強プレートが挟み込まれている。こ
の補強プレートはその周辺部がシリンダブロックとオイ
ルパンとの間に挟まれ複数のボルトで共線めされており
、シリンダブロックのスカート部が幅方向に開閉振動し
て異音が発生するのを抑制している。補強プレートの内
側部はクランク軸のカウンタウェイト等と干渉しないよ
うに下側に窪んでおり、その底部の複数個所に長手方向
に沿ってメインベアリングキャップを支持するための支
持部が形成されている。一方、補強プレートの長手方向
両側端にはシリンダブロック側に設けられるオイルポン
プおよびクランク軸のシール軸受取付金具をそれぞれ収
納するための切欠部が形成されている。なお補強プレー
トの例としては実開昭５９−１５９７１１号公報が知ら
れている。
（発明が解決しようとする課題）
しかし、前記複数の支持部のうち長手方向両側端に位置
する２つの支持部は前記切欠部と隣接するので支持強度
が不足する傾向にあるとともに、別物の支持部材も設け
られないこともあり、このため補強プレートの長手方向
両端部およびその両側端の支持部が上下方向に振動して
異音を生じたり補強プレートの耐久性を低下させるなど
のおそれがあった。
する２つの支持部は前記切欠部と隣接するので支持強度
が不足する傾向にあるとともに、別物の支持部材も設け
られないこともあり、このため補強プレートの長手方向
両端部およびその両側端の支持部が上下方向に振動して
異音を生じたり補強プレートの耐久性を低下させるなど
のおそれがあった。
本発明はこのような問題を有効に解決すべく創案するに
至ったものであって、その目的は補強プレートの端部に
位置する支持部の強度を低コストで増大させることにあ
る。
至ったものであって、その目的は補強プレートの端部に
位置する支持部の強度を低コストで増大させることにあ
る。
（課題を解決するための手段）
前記課題を解決するため本発明は、ハーフスカート型シ
リンダブロックとオイルパンとの間に配設され、その長
手方向両側端部にオイルポンプおよびシール軸受取付金
具を収納するための切欠部がそれぞれ形成され、かつそ
の長手方向に沿って所定間隔でその底部より上方へ位置
したメインベアリングキャップの支持部が複数形成され
てなるシリンダブロックの補強プレートを備え、前記複
数の支持部のうちの両側端に位置する２つの支持部の側
方に隣接させて前記補強プレート底壁から側壁へと連続
する凹状ビードを形成したものである。
リンダブロックとオイルパンとの間に配設され、その長
手方向両側端部にオイルポンプおよびシール軸受取付金
具を収納するための切欠部がそれぞれ形成され、かつそ
の長手方向に沿って所定間隔でその底部より上方へ位置
したメインベアリングキャップの支持部が複数形成され
てなるシリンダブロックの補強プレートを備え、前記複
数の支持部のうちの両側端に位置する２つの支持部の側
方に隣接させて前記補強プレート底壁から側壁へと連続
する凹状ビードを形成したものである。
（作 用）
前記の如く構成した補強プレートでは凹状ビードによっ
て支持部の強度が高まるので、補強プレートの振動によ
る異音の発生や耐久性の低下を防止することができ、ま
た凹状ビードは補強プレートのプレス形成で簡単に形成
できるのでコスト負担もごくわずかですむ。
て支持部の強度が高まるので、補強プレートの振動によ
る異音の発生や耐久性の低下を防止することができ、ま
た凹状ビードは補強プレートのプレス形成で簡単に形成
できるのでコスト負担もごくわずかですむ。
（実 施 例）
以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図と第２図は直列４気筒エンジンのオイルパン１の
平面図と縦断面図を示したものである。
平面図と縦断面図を示したものである。
このオイルパン１の前端（第１図および第２図では左端
）には第３図に示す如く半円弧状の嵌合孔２が形成され
、この嵌合孔２にオイルポンプ３のハウジング３ａの下
半分外周面が嵌合されるようになっている。一方、オイ
ルパン１の後端（第１図および第２図では右端）にも第
４図に示す如く半円弧状の嵌合孔４が形成され、この嵌
合孔４にクランク軸のシール軸受（図示せず。）の取付
金具５の下半分外周面が嵌合されるようになっている。
）には第３図に示す如く半円弧状の嵌合孔２が形成され
、この嵌合孔２にオイルポンプ３のハウジング３ａの下
半分外周面が嵌合されるようになっている。一方、オイ
ルパン１の後端（第１図および第２図では右端）にも第
４図に示す如く半円弧状の嵌合孔４が形成され、この嵌
合孔４にクランク軸のシール軸受（図示せず。）の取付
金具５の下半分外周面が嵌合されるようになっている。
なおオイルパン３と取付金具５はハーフスカート型シリ
ンダブロック６の前端部と後端部に配設されている。
ンダブロック６の前端部と後端部に配設されている。
オイルパン１の上部開口縁には第３図および第４図に示
す如くフランジ部７が形成され、このフランジ部７とシ
リンダブロック６のフランジ部８とが複数のボルトにて
相互に締結されるようになっている。フランジ部７，８
相互間には補強プレート１１の周辺部１１ａが挟み込ま
れており、この補強プレート１１によってシリンダブロ
ック６のスカート部６ａの開閉振動が抑制されるように
なっている。
す如くフランジ部７が形成され、このフランジ部７とシ
リンダブロック６のフランジ部８とが複数のボルトにて
相互に締結されるようになっている。フランジ部７，８
相互間には補強プレート１１の周辺部１１ａが挟み込ま
れており、この補強プレート１１によってシリンダブロ
ック６のスカート部６ａの開閉振動が抑制されるように
なっている。
なおオイルパン１のフランジ部７は第５図および第６図
に示す如く自然状態で先端７ａをやや上方に傾斜させて
形成して弾性を持たせており、フランジ部７をボルト２
９によってシリンダブロック６に締付けると先端７ａが
補強プレート１１周辺部１１ａを介してシリンダブロッ
ク６にＦＪｔ 間なく強く圧着するようになっている。
に示す如く自然状態で先端７ａをやや上方に傾斜させて
形成して弾性を持たせており、フランジ部７をボルト２
９によってシリンダブロック６に締付けると先端７ａが
補強プレート１１周辺部１１ａを介してシリンダブロッ
ク６にＦＪｔ 間なく強く圧着するようになっている。
補強プレート１１は詳しくは第１図および第２図に示す
如く前後両側端部に切欠部１２，１３を有し、前側の切
欠部１２にはオイルポンプ３が、後側の切欠部１３には
取付金具５がそれぞれ収納されるようになっている。ま
た補強プレート１１の内側部分は第２図および第７図に
示す如くオイルパン１側へほぼＵ字状に窪まされており
、クランク軸のカウンタウェイト（図示せず。）などと
干渉しないようにされている。補強プレート１１の底壁
１１ｂから側壁１１ｃにかけては４本のビード１７が補
強プレート１１の幅方向に形成されている。これらビー
ド１７は等間隔で形成されており、ビード１７のすぐ上
側にカウンタウェイトの軌跡が位置するようになってい
る。ビード１７にはオイルリターン用の方形状の大切欠
２０と小切欠２１がそれぞれ形成されている。この大切
欠２０（長さＡ）は第３図に示す如くエンジンを傾斜配
置したときに上側になり、小切欠（長さＢ）は下側にな
る。このようにした理由は、オイルパン１内の容積は第
３図で左側が大きく右側が小さいので、ピストンの上下
動に伴うオイルパン１内の流体移動をスムーズに行なう
ためには左側に大きな切欠２０が位置するのが望ましい
からである。
如く前後両側端部に切欠部１２，１３を有し、前側の切
欠部１２にはオイルポンプ３が、後側の切欠部１３には
取付金具５がそれぞれ収納されるようになっている。ま
た補強プレート１１の内側部分は第２図および第７図に
示す如くオイルパン１側へほぼＵ字状に窪まされており
、クランク軸のカウンタウェイト（図示せず。）などと
干渉しないようにされている。補強プレート１１の底壁
１１ｂから側壁１１ｃにかけては４本のビード１７が補
強プレート１１の幅方向に形成されている。これらビー
ド１７は等間隔で形成されており、ビード１７のすぐ上
側にカウンタウェイトの軌跡が位置するようになってい
る。ビード１７にはオイルリターン用の方形状の大切欠
２０と小切欠２１がそれぞれ形成されている。この大切
欠２０（長さＡ）は第３図に示す如くエンジンを傾斜配
置したときに上側になり、小切欠（長さＢ）は下側にな
る。このようにした理由は、オイルパン１内の容積は第
３図で左側が大きく右側が小さいので、ピストンの上下
動に伴うオイルパン１内の流体移動をスムーズに行なう
ためには左側に大きな切欠２０が位置するのが望ましい
からである。
ビード１７相互間の補強プレート１１上面には第１図、
第２図および第７図に示す如くコ字状断面を有する支持
板２２が溶接固定されている。この支持板２２は第７図
に示す如くクランクシャフトのメインベアリングキャッ
プ２３を支持するためのもので、支持板２２の下方に形
成された２つの孔２４からボルト２５が挿入されてメイ
ンベアリングキャップ２３が支持板２２にて補強固定さ
れる。
第２図および第７図に示す如くコ字状断面を有する支持
板２２が溶接固定されている。この支持板２２は第７図
に示す如くクランクシャフトのメインベアリングキャッ
プ２３を支持するためのもので、支持板２２の下方に形
成された２つの孔２４からボルト２５が挿入されてメイ
ンベアリングキャップ２３が支持板２２にて補強固定さ
れる。
前後両端のビード１７のさらに前方および後方には支持
部１６．１７が形成され、これら支持部２６．２７に前
後両端のメインベアリングキャップが固定されて支持さ
れるようになっている。支持部２６．２７は補強プレー
ト１１自体で構成されており、その高さは補強プレート
１１の底壁１１ｂ最下・部よりもやや上方位置であって
支持板２２の高さにそろえである。支持部２６．２７の
外側には切欠部１２，１Ｂが位置し、また内側には凹状
ビード３１，３２が形成されている。この凹状ビード３
１．３２はその断面がほぼＬ字状ないしＵ字状とされ、
補強プレート１１の幅方向に底壁１１ｂから側壁１１Ｃ
にかけて連続して形成されている。この凹状ビード３１
，３２は従来の補強プレートにはなかったもので、支持
部２６，２７の外側に切欠部１２，１３が位置する関係
で今までは支持部２６．２７の強度が不足する傾向にあ
ったが、本実施例のようにそれらの支持部２６゜２７の
内側に隣接させて補強プレート１１に凹状ビード３１，
３２をその底壁１１ｂから側壁１１Ｃにかけて連続して
形成することにより支持部２６．２７の強度を向上させ
ることができる。これにより支持部２６．２７の上下振
動による異音の発生や耐久性の低下といった問題を克服
することができる。
部１６．１７が形成され、これら支持部２６．２７に前
後両端のメインベアリングキャップが固定されて支持さ
れるようになっている。支持部２６．２７は補強プレー
ト１１自体で構成されており、その高さは補強プレート
１１の底壁１１ｂ最下・部よりもやや上方位置であって
支持板２２の高さにそろえである。支持部２６．２７の
外側には切欠部１２，１Ｂが位置し、また内側には凹状
ビード３１，３２が形成されている。この凹状ビード３
１．３２はその断面がほぼＬ字状ないしＵ字状とされ、
補強プレート１１の幅方向に底壁１１ｂから側壁１１Ｃ
にかけて連続して形成されている。この凹状ビード３１
，３２は従来の補強プレートにはなかったもので、支持
部２６，２７の外側に切欠部１２，１３が位置する関係
で今までは支持部２６．２７の強度が不足する傾向にあ
ったが、本実施例のようにそれらの支持部２６゜２７の
内側に隣接させて補強プレート１１に凹状ビード３１，
３２をその底壁１１ｂから側壁１１Ｃにかけて連続して
形成することにより支持部２６．２７の強度を向上させ
ることができる。これにより支持部２６．２７の上下振
動による異音の発生や耐久性の低下といった問題を克服
することができる。
以上本発明の一実施例につき説明したが、本発明は上記
実施例に限らず種々の変形が可能であって、例えば上記
実施例は直列４気筒エンジン用の補強プレートに関する
ものであるが、本発明は直列６気筒など他型式のエンジ
ンに対しても適用可能なことは勿論である。
実施例に限らず種々の変形が可能であって、例えば上記
実施例は直列４気筒エンジン用の補強プレートに関する
ものであるが、本発明は直列６気筒など他型式のエンジ
ンに対しても適用可能なことは勿論である。
（発明の効果）
本発明は上述の如く、補強プレートの端部に位置し切欠
部に隣接するメインベアリングキャップ支持用の支持部
に隣接してその側方に凹状ビードを形成しているので、
前記支持部の強度が増大して支持部の上下振動による異
音の発生や耐久性の低下を可及的に防止でき、また凹状
ビードは補強プレートのプレス成形で簡単に形成できる
のでコスト負担もわずかですむ。
部に隣接するメインベアリングキャップ支持用の支持部
に隣接してその側方に凹状ビードを形成しているので、
前記支持部の強度が増大して支持部の上下振動による異
音の発生や耐久性の低下を可及的に防止でき、また凹状
ビードは補強プレートのプレス成形で簡単に形成できる
のでコスト負担もわずかですむ。
図面は本発明の一実施例を示したものであって、第１図
はオイルパンに補強プレートを載せた状態の平面図、第
２図は第１図の■−■線矢視断面図、第３図はシリンダ
ブロックを組付けて示す第２図の左側面図、第４図は同
じくシリンダブロックを組付けて示す第２図の右側面図
、第５図はシリンダブロックを組付けて示すオイルパン
の概略横断面図、第６図は第５図の部分拡大図、第７図
は補強プレートの横断面図である。 １・・・・・・オイルパン ２・・・・・・オイ
ルポンプ３・・・・・・シール軸受取付金具 ６・・・・・・シリンダブロック １１・・・・・・補
強プレート１１ｂ・・・・・・底壁 １１ｃ・
・・・・・側壁１２．１３・・・・・・切欠部 ２６
．２７・・・・・・支持部３１．３２・・・・・・凹状
ビード 特許出願人 マ ツ ダ 株式会社代 理
人 弁理士 −色 健 捕間
弁理士 松 本 雅 利第３図 第４図
はオイルパンに補強プレートを載せた状態の平面図、第
２図は第１図の■−■線矢視断面図、第３図はシリンダ
ブロックを組付けて示す第２図の左側面図、第４図は同
じくシリンダブロックを組付けて示す第２図の右側面図
、第５図はシリンダブロックを組付けて示すオイルパン
の概略横断面図、第６図は第５図の部分拡大図、第７図
は補強プレートの横断面図である。 １・・・・・・オイルパン ２・・・・・・オイ
ルポンプ３・・・・・・シール軸受取付金具 ６・・・・・・シリンダブロック １１・・・・・・補
強プレート１１ｂ・・・・・・底壁 １１ｃ・
・・・・・側壁１２．１３・・・・・・切欠部 ２６
．２７・・・・・・支持部３１．３２・・・・・・凹状
ビード 特許出願人 マ ツ ダ 株式会社代 理
人 弁理士 −色 健 捕間
弁理士 松 本 雅 利第３図 第４図
Claims (1)
- ハーフスカート型シリンダブロックとオイルパンとの間
に配設され、その長手方向両側端部にオイルポンプおよ
びシール軸受取付金具を収納するための切欠部がそれぞ
れ形成され、かつその長手方向に沿って所定間隔でその
底部より上方へ位置したメインベアリングキャップの支
持部が複数形成されてなるシリンダブロックの補強プレ
ートを備え、前記複数の支持部のうちの両側端に位置す
る２つの支持部の側方に隣接させて前記補強プレート底
壁から側壁へと連続する凹状ビードを形成したことを特
徴とするエンジンのシリンダブロック補強装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7212188A JP2563124B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | エンジンのシリンダブロック補強装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7212188A JP2563124B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | エンジンのシリンダブロック補強装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01247746A true JPH01247746A (ja) | 1989-10-03 |
| JP2563124B2 JP2563124B2 (ja) | 1996-12-11 |
Family
ID=13480196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7212188A Expired - Lifetime JP2563124B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | エンジンのシリンダブロック補強装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2563124B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0363746U (ja) * | 1989-10-26 | 1991-06-21 |
-
1988
- 1988-03-28 JP JP7212188A patent/JP2563124B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0363746U (ja) * | 1989-10-26 | 1991-06-21 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2563124B2 (ja) | 1996-12-11 |
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