JPH01249429A - ベルト・トレッド組立体の成形方法およびその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業十の利用分野１ 木琵明は拡縮径ｉ＋７能なベルトドラムを用いてラジア
ルタイヤ用のベルト・トレッド組立体を成形する方法と
装置に関するものである。

［従来の技術１ 従来、ラジアルタイヤにはその高速耐久性能を向トさせ
る目的で、ｉ〜レツドゴム層とラジアル方向配列のＩ］
一ド層からなるタイヤカーカスとの間にベル１へ層およ
びベルト補助層（例えばいわゆるナイロンバンド）が配
置され、成形■稈におい一Ｃは、ベルトドラム上でこれ
らベル１〜層、ベルト補助層および１−レッドゴム層を
順次に准き重ねて一体化しベル１・・・１−レッド組立
体を予め成形することが一般に行なわれている。すなわ
ち、従来のベルト・トレッド組立体の成形方式によれば
、第２可能に片持ら支持され両端部が一対の環状スプリ
ング２０２に係止された幅約４０姻のスラブ１−２０３
を複数個放射状に全周に配置して周方向形状が環状でか
つ軸方向断面形状が直線状であるベルト成形面Ｓ１を形
成している。スラット２０３の半径方向内側に環状エヤ
バッグ２０４を支持ベース２０５に固定し、１ヤバイブ
２０６を設けるととしに、スラブｔ−２０３の両側に突
設したフレーム２０７にドラム外径規制リング２０８を
１　＋１５２　ｐＪ能に取付けた構成であり、工■バイ
１２０６を通じてエヤーを供給して工Ｖ−バッグ２０４
をインフレ−１・シてドラム外径を拡張ケると、ドラム
外径は外径規制リング２０Ｂにより所定のベルト貼付径
に規制されるようになっている。そして軸方向断面形状
が直線状である上記ベル１〜ドラム２０°の外周面Ｓ１
に、円周方向に対して１００〜４０°の低角度のゴム被
１されたスダレ織りのスヂール等の無線繊維コードまた
は芳古族ボリアミド等の有機ｍｍコードからなるブライ
を複数枚各ブライのコードがｎいに交差する向きに巻き
ΦねてベルＩ−ＩＢを形成（第２５図）し、次いでこの
ベルト層Ｂの外周面に周方向に対してほばＱＯの角度の
ゴム被覆されたスダレ織りの熱収縮の良好なナイロンバ
ンド等の有機繊帷］一ドからなるプライを１川ないし２
層巻き重ねてベルト補助層ＢＲ（いわゆるノ゛イロンバ
ンド）を形成し、さらにこのベル１〜？＋１　１１７１
層ＢＲの半径方向外側にｌ−レッドゴム問王を巻き重ね
て一体化しベル１へ・トレッド組立体２０９を形成する
。

こうして１ｔｌたベルト・１ヘレッド組立体２０９を環
状の拡縮径１ｉＪ能な把手手段を用いてベルトドラムか
ら取り外し、タイｔ’成形ドラム上のタイヤカーカスの
中心位置に移動させ、次いで、タイヤカーカスをエアー
圧によりトロイダル状に膨満させてその外周面をベルト
・トレッド組立体のベルト層の内周面にＹｆ接し、さら
に１・レッド圧着ローラーによりベノレ１・層｛ま全幅
に負ってタイヤカーカスに圧ｈされ、ベル１へ・ｌ−レ
ッド組立体はタイヤカーカスに一体化され生タイＡ７の
成形が完了するのである。

また、ラジアルタイヤのｗｇ造方法において、例えば特
開昭６１−５１９７９号公報に示されるベルト補強層の
成形方法では、円筒状の一次成形タイヤカーカスを、ラ
ジアルタイヤ成形機上でトロイダル状に変形し、その外
面に、予め烈喘状に積層一体化されているベル１−およ
びトレッドの組立体を圧着により取付けるようにしてい
る。このラジアルタイヤ成形方法にＪ３いては、所定枚
数のベルトをベルトリング上で積層した後、このベルト
の外周面にそのペル１一幅の７０％以上の範囲にわたり
、１本または多数本の合成繊維コードを５〜１５ｍｍの
等ピッチで周方向に連続して螺旋状に巻付け、ついでそ
の士にトレッドを杏イ４けた後、上記ベルトの内周面の
ほぼ全域にタイヤカーカスの外表面が圧着する程度に一
次成形タイヤカーカスをトロイダル状に変形させ、生タ
イヤを成形するようにしている。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来のベル１・・トレッド組立体の成形方式による
場合は、ラジアルタイヤの高速耐久性を向上させる目的
で使用したベルト補助層の熱収縮力が第２３図に示すよ
うに中央部よりも肩部において弱くなり、ベルト補助層
の特性、すなわち、走行中遠心力によるベル１−層のリ
フティング（浮き上がり現や）を抑制し、ベルト」−ド
とゴムの剥１ｌｉｔ損傷を防止する機能が充分に牛かさ
れないという問題がある。

これは金型的仕上がりタイヤのベルト層Ｂ　Ｊ５よびベ
ルト補助層ＳＲはその軸方向断面形状（最終仕上がり形
状）が第５図（イ）に示すように凸状に出来上がってい
るにも拘らず、ベル！・・トレッド組立体成形工程にお
いて、ベルト層Ｂとベルト補助層ＢＲは第５図（ハ）と
第２５図で示すように軸方向断面形状が直線状を呈する
円筒状のベルトドラム（Ｆ２または２０３）上で巻き重
ね形成されることに起因している。すなわら、軸方向断
面形状が直線状のベルトドラム上に巻き付けられたベル
ト補助層の有様繊維コードは中央部も肩部もその周長は
等しいけれどら、金型的仕上がりタイヤでは加硫時のシ
ェービング工程を経ることにより、中央部周長がｎ部周
長よりも長くなっており、したがってベルト補助層の中
央部はｎ部よりも大ぎいス１〜レッヂがかかっており、
通常２％を越えるストレッチ差を生じている。

このストレッチ差が第２２〜２３図に示すように残留伸
度および熱収縮力の差となって現われるからに他ならな
い。なお、前記ストレッチとは、ベルト補助層の巻き付
は径に対する仕上がりｉ予の百分率をいう。

また、上記ベルト補強層の成形方法では、加硫時のシェ
ービング内圧による生タイヤの赤通径の不都合な拡径を
防止するには有効であっても、コードの巻付はピッチが
５〜１５１１ＩＩＩｌと広く設定しであるために、タイ
ヤ走行時のベルト補強という面では弱い。すなわら、タ
イヤ走行時のリフティングによるベルト損傷に対する補
強効果が不充分である。また上記方法では走行時のベル
ｉ〜のストレッチに対する考慮はなく、軸を通る断面形
状がフラットである表面を持つベルトドラムを使用して
ベル１−成形−ｑるため、成形時のコードの巻付は周長
はベルト肩部とベルト中央部で同一であるが。

加硫済タイＡフのベルトの周長は加硫時のシェービング
（膨張）工程に基因してベルト肩部で短かく、ベル１へ
中央部で長くなる結果、ス１−レッチはベルト中央部で
大きくベル１へｎ部で小さくなり、熱収縮力はベルｉ−
肩部で低くなって、いわゆるタガ効果が低下して、走行
中のリフティングで損傷を起すという問題がある。

この発明はこのような従来の欠点を解消するためになさ
れたらのであり、ベルト補助層の中央部ストレッチとｎ
部ス１〜レッチの差を２％以内に小さくしてｎ部の熱収
縮力の向上、ひいてはベルト層のリフティングを抑制す
る機能の向上を図り、ラジアルタイヤの高速耐久性能の
強化を実現することができるベルト・トレッド組立体の
成形方法と装置を提供することを目的とするものである
。

［課題を解決するための手段］ 上記問題点を解消するため、第１の方法発明の基本構成
は、拡縮径可能なベルトドラムを用いてベルト層、ベル
ト補助層およびトレッドゴム層からなるベル１−・トレ
ッド組立体を成形する方法であって、非拡径状態の前記
ベルトドラムの外周面に円周方向に対して１００〜４０
°の角度を有する無機または有線ｔ１維コードからなる
ベルトプライを複数枚巻き重ねて円筒状のベルト層を形
成する段階と、前記ベルトドラムを拡径してその軸方向
断面形状をベルト補助層の金型内１恭終仕上がり形状と
同一またはそれに近い形状に変形させる段階と、前記形
状に変形させたベルｉ・ドラム上のベルト層の半径方向
外側に円周方向に対してＱＯ，〜５°の角度を有しかつ
巻付は張力がベルト肩部およびベルト中央部でともに一
定となるように巻付けられた有様繊維コードからなるベ
ルト補助層を形成する段階と、前記ベルト補助層の半径
方向外側にトレッドゴム層を巻き付けて一体化してベル
ト・トレッド組立体を１する段階とからなるものである
。

第２の方法発明の基本構成は、上記第１の発明とつぎの
点のみにおいて異なる。すなわち、ｈ機繊Ｇｆ−１−ド
をその巻付け張力がベル１へ１部およびベルト中央部で
ともに一定となるように巻付【」る代りに、巻付は張力
がベルト肩部ｅ　ｆｌ　ＩＮ大どなり、またベルト中央
部では最小になるように巻付番ノでベルト補助層を形成
４るのである。

第３３の方法発明の基本構成は、上記第１発明とつぎの
点のみにおいて異なる。すなわら、有様域Ｎコードをそ
の巻付は張力がベル１〜層部とベルト中央部でともに−
・定になるように轡付ける代りに、ベル１〜層部のみに
ベルト補助層を形成する場合は巻付はピッチがベルトｎ
部において０，５〜５゜ＯＩＩｌｍになるように螺旋状
に巻付けるのである。なお、ベル１−全幅にベル１−補
助層を形成する場合、ベルト中央部の巻付はピッチは０
．５〜１５．ＯＩＩｌｍ（ベル１へ肩部は０．５〜５，
０口＋ｍ）とすることができる。

また第１の装置発明の基本構成は、拡縮径可能なベルト
ドラムを用いてベルト・トレッド組立体を形成する装置
であって、前記ベルトドラムは、エラストマー材料から
なり円周方向に連続する伸縮可能な成形環状体と、この
成形環状体を拡縮径させる拡縮径手段とからなり、非拡
径状態の成形環状体の外周面はその軸方向断面形状が直
線状を呈してベル１〜層の巻き付は面を形成し、また、
拡径状態の成形環状体の外周面はその軸方向断面形状が
ベルト補助層の全型内最終仕上がり形状と同一またはそ
れに近い形状を呈してベルト補助層の巻き付は面を形成
するとともに、周面に１本、または複数本の有機！ｔＨ
コードを連続して螺旋状に瀉付けてベルト補助層を形成
する装置は、谷付けるコードをベルト側へ繰出す繰出し
手段と、この繰出し手段をベルト幅方向にトラバースさ
せる１〜ラバ一ス手段と、上記繰出し手段のトラバース
を制御する１〜ラバ一ス制御手段とを有する。また第２
の装置発明は第１の装置発明に」−ドの巻付は張力を制
御する張力１１１１１手段を付加した構成である。

［作用］ 上記構成では、ベルト・補助層の中央部ストレッチと肩
部ストレッチの差の絶対値が２％以内となり、第８〜９
図に示すように金型内仕上がりタイヤのベルト補助層の
コードの残留伸度および熱収縮力が中央部と１部におい
てほぼ均一化されることになる。

［実施例］ この発明はラジアルタイヤの成形工程のうち、拡縮径可
能なベルトドラムを用いてベルト層、ベルト補助層およ
び１−レッドゴム層の一体的な組立体を成形する工程に
係り、これ以外の工程は従来公知のラジアルタイヤの成
形方式と同じである。

方法発明の基本的構成は、成形工程においてベル１〜層
とベルト補助層を共に円筒状に形成する従来方式とは全
く異なり、成形工程において、ベルト層は最初は従来通
り円筒状に形成するが、ベル１〜補助川は最初からその
全型内最終仕上がり形状と同一またはそれに近い形状、
具体的にはベルト補助層の中央部ス１−レッチと１部ス
トレッチの差の絶対値が２％以内となる凸形状に形成す
る点および有様Ｕ＆雑コードを特定の巻付は張力または
巻付けどッヂでさ付けるようにする点が特徴的なボ・イ
ン１〜である。

ベルト補助層の全型内最終仕上がり形状とは、第５図（
イ）に示すようにタイヤの加硫が完了したとき金型Ｍ内
の仕上がりタイヤ丁のベルト補助層ＳＲの凸状または０
状の軸方向断面形状（輪郭）を意味する。また、ベルト
補助層のストレッチとは、第５図（イ）〜（ロ）に示す
ようにベルトドラムＦ１上のベルトＪＩＢの半径方向外
側にベルト補助額ＢＲを巻き付けた時の巻き付は径（直
径）（例えばＣＤ１）が加硫時シェービング内圧Ｐによ
り金型Ｍ内ベルト補助層ＳＲの最終仕上がり径（例えば
ＣＤｏ　）にまで拡大された時のさき付は径（ＣＤ１）
に対する仕上がり径（ＣＤｏ　）の百分率を意味し、中
央部ストレッチとは（ＣＤｏ、／ＣＤ１−１）Ｘ１００
　（％）（例えば２．５％）であり、肩部ストレッチと
は（ＳＤｏ　／５Ｄ１−１）Ｘ１００（％）（例えば１
．５％）である。

この発明においては第５図（ロ）に示すようにベルトド
ラムＦ１上に成形されたベルト・トレッド組立体のベル
ト補助層ＢＲの軸方向断面形状は両ストレッチの差の絶
対値が０％〜２％の範囲に入る凸形状に形成される。な
お、両ストレッチ差の絶対値が２％以内である場合は、
第５図（イ）（ロ）において、ベルト補助層８Ｒの中央
部の成形時と全型内仕上がり時の半径差を８１とし、ま
た、肩部の成形時と全型内仕上がり時の半径差をｂｌと
した場合、ａ１＝ｂ１、すなわち中央部半径差とｎ部半
径差が同一またはほぼ同一となっており、また両ストレ
ッチ差の絶対値が２％を越える場合、すなわち、第５図
くハ）に示すように、軸方向断面形状が直線状のベルト
ドラムＦ２を用いる従来方式によるベルト補助層ＢＲの
中央部の半径差ａ２と１部の半径差ｂ２はａ２＞ｂ２の
関係にある。

第６図（イ）〜（ハ）はこの発明のベルト補助層を構成
する有機繊維コードの実施例を示し、第６図（イ）はゴ
ムコーティング１０２によって被覆されたナイロン６６
、ナイロン６、ポリエステル、ケブラーなどからなる有
ａｉｍの紡績糸、モノフィラメント糸、マルチフィラメ
ント糸の単糸または撚糸などの多数本から構成される１
本の長尺コード１０ｍｍであり、コーティングゴムは従
来のベルト補助層（ベルト幅方向の接合部をもつナイロ
ンバンド）のコーティングゴムとして用いられるもので
同等のもので、例えば天然ゴム主体または天然ゴム／Ｓ
ＢＲのブレンド主体のゴム配合物でコード１０ｍｍとの
密着が良いものである。

第６図（ロ）は上記コード１０ｍｍを複数本引き揃えて
纏められてゴムコーティング１０２によって一体化され
、１本の帯状体とされたものを示している。この帯状体
は押出機またはカレンダボールで容易に形成できる。こ
のように帯状のコードにする場合には、巻付ける時、周
方向に対する角度が０°を余り大きく上回らない程度の
本数とすることがタイヤユニフォーミティの点から望ま
しい。

第６図（ハ）は上記コード１０ｍｍそのものであってゴ
ムコーティングによって被覆されていないものを示す。

なお、上記コード１０ｍｍの直径はリフティング防止上
必要とされる強度により決まるが、例えば０．５〜１．
５ｍｌｌ１であり、またゴムコーティングの厚みは必要
な耐久性により決まるが、例えば０゜０５〜０．８ｍｍ
Ｆあ６゜ マタ、ゴムコーディング済みまたはゴムコーティングし
ない１本または複数本（帯状）の有機繊維コードは、１
実施例においてはコード１ｏ１相互間のピッチΩがベル
ト肩部で０．５〜５．Ｏｎｖになるように、またベルト
中央部で０．５〜１５゜０ＩｌｌＩ１１になるように、
ベルトの外周面にその少なくとも７０％にわたってタイ
ヤ赤道に対してほぼ平行に連続して螺旋状に杏付けられ
て、ベルト制御層を形成する。

第７図（イ）に示すように、非拡径状態で円筒状のベル
トドラムＦ１上に円筒状に形成されるベルト層Ｂは、円
周方向に対して１００〜４０°の角度を有するスチール
等の無機繊維コードまたは芳香族ポリアミド等の有ｍ繊
維コードがらなりゴム被覆されたスダレ織りのベル１〜
ブライを各ブライのコードが互いに交差する向きに複数
枚巻きΦねたものである。第７図（ロ）に示すように、
拡径状態で外周面の軸方向断面形状がベルト補助層の金
型内最終仕上がり形状と同一またはそれに近い凸形状に
構成されたタイコ状のベルトドラムＦ１上のベルト層Ｂ
（このベルト層Ｂは勿論前記凸形状に変形されている）
の半径方向外側にその全幅をカバーするように形成され
るベルト補助層ＢＲは、ナイロン等の熱収縮の良好な有
ｍｍ維」−ドからなりゴム被覆されたものであり、その
形成方法は、第８図（イ）に示すようにゴム被覆された
１本または複数本（例えば２〜２０本）の有機繊維コー
ドを上記凸状に変形したベルトドラムＦ１のベルト層Ｂ
の半径方向外側の全幅に亘って周方向に対してＯ０〜５
°の角度で円周方向に連続して螺旋状に巻き付けてバン
ド状に形成されている。上記ゴム被覆された複数本の」
−ドは、前述の通り１本の連続する帯状体を呈し、複数
本のコードを引き涌えてゴムコーティングしたものであ
る。

なお、ベルト補助層ＢＲのコードはゴム被覆しないもの
でもよい。ベルト補助層Ｂ　Ｒは０ｍｍ層だけさき付け
る場合、０２層以上さき付ける場合、■ＩＰＦ４巻き付
けた侵、両肩区域のみ２層に巻き付ｔプる場合、がある
。

別の実施例では第８図（ロ）に示すように、多数本の右
機謀維］−ドを引ぎ崩えてゴム被覆されたスダレ織りの
長尺シート体をベルト全幅を覆う幅に切断し、次いで少
なくと６ベルト１周分プラスオーバーラツプジヨイント
幅の良さに切断し、さらにこれを幅方向に３分割ＬＪ、
ｈ複数分割して複数本のデープ状体とし、これをベルト
全幅に頁って周方向に対してほぼＯＯの角度で順次に巻
き付けてベルト補助層ＢＲを形成するようにしてもよい
。上記２つの実施例において巻き付は張力はベルト中央
部およびベルトｎ部ともに一定である。

なお、ベルト補助層のコード角が５０を越えるといわゆ
るりが効果（ベルト層をタガのように全周でしめつけて
ベルト層の成長すなわちリフティングを抑制する効果〉
が充分に発揮されない。

上記方法発明の実施に使用する装置発明の一実施例を示
す第１図および第２図において、１はベルトドラムであ
り、２はＪＩＳ−Ａｌｉ！ｌｉ度が７００〜９８０で均
一厚み（例えば５Ｍ〜３０　ｔｒｎ　）の１ラストマー
材料（例えばポリウレタンまたは硬質ゴム）でなり、周
方向に連続する外周面を有する伸縮可能な成形環状体で
ある。前記硬度が７００未満のとき１よ、拡縮径手段と
して畏述するセグメント方式を用いた場合に拡縮径のセ
グメント相Ｔ：ｉ間の隙間を覆う成形環状体部分が凹状
を？し、成形環状体全体として好ましい真円の成形外周
面が得られない。成形環状体２はその両側部に大径部１
３．１３を有し、この大径部は一対のクランブリング９
．１０により前説可能に支持され、一方のクランブリン
グ１０は＠１４に固定され、他／ｊのクランブリング９
はポル１−１１により一方のクランブリング１０に固定
されている。

この成形環状体２の成形外周面Ｓ２の大部分は、第１図
に示すように非拡径時はその軸方向断面形状が直線状を
呈してベルト層Ｂの巻付は成形面を形成し、また、第２
図に示すように拡径時はその軸方向断面形状が金型内仕
上がりタイヤのベルト補助層の軸方向断面形状と同一方
向またはそれに近い形状、具体的にはベルト補助層の中
央部ストレッチと肩部ストレッチの差が２％以内となる
凸形状を呈して、既に巻き付けたベルト層Ｂを同形状に
変形させるとどしにベルト補助層８Ｒの巻付は成形面を
形成するのである。

成形環状体２の外径を拡縮させる手段の第１実施例は本
出願人が特にセグメント方式と呼ぶヤり方（゛ある。第
１〜３図に示すように成形環状体２の半径方向内側にア
ルミニューム、鉄等の硬質材料でなり所定幅と所定長ざ
を有する身数ｖＡ例えば８〜３２個のセグメント３を全
周に配置し、各セグメン１〜３のドラム軸方向断面形状
は金型内仕上がりタイヤのベルト補助層ＳＲの軸方向断
面形状（最終仕上がり形状）と同一またはそれに近い形
状、具体的にはベルト補助層Ｂ　Ｒの中央部ストレッチ
と肩部ストレッチの差の絶対値が０％〜２％どなる凸形
状を有しており、各セグメント３の長さＳＬはセグメン
ト：３の個数により決まり、また、幅ＳＷはベルトｌＢ
の幅により決まる。

各セグメント３はシリンダー４のロッドに取付けられて
おり、各シリンダー４はベースフレーム１２に固定され
、ベースフレーム１２は支柱１５に支持され、支柱１５
は台座５に立設され、台座５は軸１４に固定されその軸
方向両端は大径部クランプリング１°の下方端に当接し
ている。セグメント３の軸方向の両側の下面部に一対の
ガイドロッド６．６が軸心Ｘに向かうように立設され、
前記ベースフレーム１２に設けた孔とガイド７゜７とを
摺動可能に貫通し、その先端にはス１−ツバ−１９，１
９が固定されている。ベースフレーム１２の石面（ドラ
ム軸側）にガイドロッド６．６を囲むようにマグネッ１
−付ドラム外径規制部材Ｆ３゜８（第４図）が精説可能
に欲情され、第２図に示すようにシリンダー４の往動作
により各セグメン１−３が放射（半径）方向に１１４進
して成形環状体２を拡径すると外径規制部材８．８にス
トッパー１９．１９が当て止められて、拡径限が制限さ
れｊ：＋ｉ望の拡径時ドラム外径Ｄ１を得るようになっ
ている。

各セグメント３が拡径したとき、成形環状体２の外周面
Ｓ２のドラム軸方向断面形状は第２図に示すようにセグ
メン１−３の幅方向（ドラム軸方向）の形状と相似形を
呈する。すなわら、成形環状体２の外周面Ｓ２の軸方向
断面形状はベルト補助層の金型内最終仕上がり形状と同
一またはそれに近い形状、具体的にはベルト補助層の中
央部と肩部のストレッチ差の絶対値が０％〜２％になる
凸形状に変形してベルト補助層ＢＲの巻付は成形面を形
成するのである。また、各セグメント３はシリンダー４
の復動作により同期的に放射方向に後退すると成形環状
体２は非拡径状態となり、そのときの成形環状体２の外
周面Ｓ２のドラム軸方向断面形状は、第１図に示すよう
に直線状を呈してベルトＪＩＢの巻付は成形面（非拡径
時のドラム外径Ｄ１）を形成する。

セグメント３のドラム軸方向（幅方向）形状をベルｉ・
補助層の中央部とｎ部のストレッチ差の絶対値が０％〜
２％となる凸形状に設計する具体的な手法の一例を、タ
イヤサイズＡでストレッチ差０％の場合について示せば
次の通りである。まず、ベルト中央部の有効ストレッチ
範囲１．０％〜５゜０％（望ましくは２．０％〜３．５
％）から任意値、例えば２．５％を選択する。次いで、
第９図に示すように、タイヤ構造設訓断面図に記載され
た仕上がりタイヤのベルト補助層８Ｒの軸方向断面形状
（Ｒ終仕上がり形状）プロファイル■（凸状実線）を基
準として、その中央部Ｃｏ点および端部Ｅｏ点から軸線
Ｘ方向にそれぞれ２．５％だけ離れた点、すなわち中央
部ストレッチとｎ部ストレッチの差がゼロの点（ＥｌＣ
ｌＥｌ）を図面上で特定し、これらの点を連結してプロ
ファイル■を得る。このプロファイル■はプロファイル
■と相似形をなしている。さらに、ベルト材料厚み分を
軸線Ｘ方向に移動した点Ｅ２０２　Ｅ２を連結したプロ
ファイル■が拡径状態の成形環状体の表面の軸方向断面
プロファイルである。上記プロファイル■より成形環状
体２の設計厚みｄだけ軸線Ｘ方向に平行移動して点Ｅ３
　Ｃ３Ｅ３を連結したプロファイル■を得る。

このプロファイル■がタイヤサイズＡ１ベルト補助層中
央部ストレッチ２．５％、中央部とｎ部のストレッチ差
が０％の場合の求めるセグメント３の上面軸方向断面形
状である。したがって、点Ｃ３が拡張時のセグメントの
頂点に当たる。

第９図（ロ）においてＣｏはベルト補助層仕上がり中央
位置、Ｃ［はベルト層仕上がり中央位置、Ｃηは成形環
状体ドラムの非拡径表面中央位置、Ｃ１１は巻き付けら
れたベルト層の中央位置とし、点Ｃ１１は第９図（イ）
の前記プロファイル■の端部Ｅ１よりも幾分軸線Ｘ方向
に移動した点に設定した点くこれにより、成形終了した
ベルト・トレッド組立体が非拡径状態の成形環状体ドラ
ムから取出し可能となる）であり、さらに材料厚み分だ
け軸線Ｘ方向に移動した点が成形環状体ドラム非拡径表
面中央位置Ｃ１２となる。さらにこの点より成形環状体
の厚みｄだけ軸線Ｘ方向に移動した点Ｃ４が非拡径時の
セグメントの頂点となる。

セグメント３の中央部の厚みｈｌおよび肩部の厚みｈ２
は必要強度や他の構成部品との位置関係から任意に設計
される。

成形環状体２の外径を拡縮させる手段の第２実施例は本
出願人が特に内圧方式と呼ぶやり方であって、この方式
は第１０図に示すように、成形環状体２１、その両端部
を把持するクランプリング２２、全体を支える支柱２５
、回転軸と連結するベース２３、空気の給排口２４から
なり、成形環状体とクランプ部とは空気洩れのないよう
シールされている。成形環状体は内部空気圧によりイン
フレートし成形環状体の表面は軸方向に対して凸形状と
なる。この凸形状は内部空気圧、成形環状体の厚みｄの
配分および幅Ｗにより異なる。必要な凸形状はセグメン
トタイプの場合と同様な考え方で設計される。すなわち
タイヤ構造図の凸形状を基に２．５％下げた点の形状を
作図し、これによりＤ２点と形状が決まる（第１０図（
ハ））。

この形状となるよう成形環状体内圧Ｏの時の外径Ｄ１厚
み配分６１幅Ｗ（これは通常ベルト幅より広く決める）
、内圧Ｐ２を決める。したがってこの成形環状体は内圧
Ｐ２で仕上がりタイヤのベルト補助層ＳＲの軸方向断面
形状（最終仕上がり形状）と同一またはそれに近い凸形
状であるベルト補助層ＢＲの巻付は成形面を成形する。

上記セグメント方式の拡縮（￥手段を有する成形環状体
でなるベルトドラムの動作をベルト・トレッド組立体の
成形方法の一実施例とと６に次に説明する。第１図に示
すように、エヤシリンダ−４が不動作状態にあり、した
がって各セグメント３とその外側を覆っている成形環状
体２が非拡径状態にあって、軸方向断面形状が直線状を
ヱする成形環状体外周面３２　　（ドラム外径Ｄｔ　＞
の円周方向に対して２０°の角度を有するスチール」−
ドからなるベルトプライ２枚を互いに交差する方向に巻
き重ねて円筒状のベルト層Ｂを形成する。

次いで、第２図に承けように各エヤシリンダー４が往動
作して、各セグメント３と成形環状体２が放射方向に、
拡径し、各セグメント３のストッパー１９が外径規制部
材８に当て止められて成形環状体２の外周面Ｓ２の軸方
向断面形状がベルト補助層の最終仕上がり形状と同一ま
たはそれに近い凸形状に変形しくドラム外径Ｄ２〉、そ
して当然のことにその上に巻き付けたベルト層Ｂも同様
に凸状に変形し、その変形したベルト層Ｂを覆うように
半径方向外側に少なくとも全幅に亘って周方向に対して
ほぼＯＯの角度で、ゴム被覆した１本のナイロンコード
を後述の装置を用いて円周方向に連続して螺旋状に巻き
付け、続いてその巻き付けた上からもう一度全幅に亘っ
て同じように巻き付けて２層構造のベルト補助）ＩＢＲ
を形成する。

次いで、このベルト補助層ＢＲの半径方向外側に、定寸
に明所した帯状のトレッドゴムＪＨＴをケき付け、続い
て圧着ローラー（図示せず）によりトレッドゴム層の上
から押圧してベルト層Ｂ、ベルト補助層ＢＲおよびトレ
ッドゴム層「を充分に圧着−休止してベルト・ｌ・レッ
ド組立体を得る。

上記内圧方式の拡縮径手段を有する成形環状体でなるベ
ルト・ドラムの動作は次のとおりである。

第１０図（イ）においてエアー内圧ゼロの時、成形環状
体２１は軸方向断面形状がやや凹面をなす。したがって
第１０図〈口）に示すように内圧Ｐ＋　　（０，５１（
ｇ／−程度）で軸方向断面形状をほぼ直線状とし、その
外周面（ドラム外径Ｄ１）に上記実施例と同様にベルト
層Ｂを形成し、次いで第１０図（ハ）に示すように１７
−内圧Ｐ２　　（例えば２．’０Ｋ９７ｃｄ程度）の充
填により成形環状体２１を膨張拡径し、その軸方向断面
形状がベルト補助層ＢＲの最終仕上がり形状と同一また
はそれに近い凸形状に変形する。その上に巻き付けたベ
ル１〜層Ｂもまた同様に変形し、その変形したベル１〜
層Ｂの半径方向外側に後述の装置を用いて上記実施例と
同様にしてベルト補助ＩＭＢＲを形成する。

このベルト補助層ＢＲの半径方向外側に１−レッドゴム
層を上記実施例と同様にして巻き付けて、ベル１−・ト
レッド組立体を１１６゜ 上記ベルト補助層ＢＲは、例えば第１１図に示すように
形成されている。すなわら、最初円筒状のベルトドラム
１０５に巻付ｔプられ、ついで凸状に拡径変形された２
層構造のベルト層Ｂの外周面に対して上記ゴムコーティ
ングした］−ド１０ｍｍがベルト）３　Ｂの両肩部ＢＳ
のみに周方向に連続して螺旋状に杏付けられ、いわゆる
エツジバンドとしてのベルト補助層ＢＲを形成した状態
を示している。コード１０ｍｍの巻付けのピッチは、ベ
ル１〜層部ＢＳのリフティングを防止するため上記の通
り０．５〜５．０ｍｍｌｌＩＢのピッチにする必要があ
る。

上記螺旋巻きは必要に応じ１回以上巻付ける。

第１２図は同じく凸状に拡径変形されたベルトドラム１
０５上の２層構造のベルト層Ｂの外周面に対してゴムコ
ーティングした」−ド１０ｍｍがベルト全幅に亘って周
方向に連続して螺旋状に巻付けられ、いわゆるフルパン
トとしてのベル１−？１助層ＳＲを形成した状態を示し
ている。この実施例ではコード１０ｍｍの巻付けのピッ
升は、ベルトｎ部のリフティングを防止するためベルト
ｎ部８３では０．５〜５．Ｏ１′１ｆｆｉのピッチにす
る必要があり、またベルト中央部ＢＣでは０．５〜１５
．Ｑｍｍのピッチに設定する。上記螺旋瀉きは必要に応
じ１回以上巻付ける。

第１３図（イ）は第１２図のフルパントのベルト補助層
ＢＲの両肩ｆｆ１Ｂｓの上に重ねて１木のゴムコ−ティ
ングしたｆ１機繊維コード１０ｍｍを同様にして０．５
〜５．Ｑｎｕｎのビッヂで周方向に連続して螺旋状に巻
付けてフルパントとエツジバンドの組合せとしてのベル
ト補助層ＢＲを形成した例を示している。ベルト補助層
ＢＲは必要に応じ枚数、コード打込み本数、コード太さ
、ピッチなどを変更してもよい。

さらに第１４図は、ベルトドラム１０５上に巻付けた２
層構造のベルト層Ｂの外周面に薄いゴムシート５１を巻
付け、その十にゴムコーティングなしの有機＆！雑コー
ド１０ｍｍを周方向に連続して螺旋状にベルト肩部は０
．５〜５．Ｑｕ＋のピッチで、またベルト中央部は０．
′５〜１５．０＋ｕ＋のピッチで巻付け、さらにその土
に第２のゴムシート５２を巻付けてゴムシート５１と５
２とで螺旋巻ぎしたコード１０ｍｍをサンドイッチした
構造である。この場合のゴムシート５１．５２の材質も
、上記ゴムコーティングの材質と同様にコード１０ｍｍ
と密着性のよいものを用いることが好ましい。

なお、この実施例の場合、第２のゴムシー１〜５２を巻
付けた後、トレッドを巻付ける前に圧着ローうでゴムシ
ート５２とコード１０ｍｍとゴムシー１−５１とを圧着
してゴムをフード１０ｍｍ間に圧入するようにする。

また上記コード１０ｍｍの巻付は張力はベルト層Ｂの幅
方向に前述のようにベルト中央部とベルト肩部ともに均
一に設定してもよいが、タイヤの加硫後のコード１０ｍ
ｍの張力がベルト全幅で差がなく均一になるように、あ
るいはコード１０ｍｍの一定荷重伸び率がベルト層８の
肩部で小さく、またベルト層Ｂの中央部で大きくなるよ
うに、コードの巻付は張力がベルトｎ部では最大となり
またベルト中央部では最小となるように後述の巻付は張
力制御手段を用いてコントロールして巻イ４けることが
できる。

巻付は張力はタイヤのサイズ、構造によって適宜選定す
ればよいが、例えばコード１０ｍｍにナイロン６６の１
２６０ｄ／２を用いた場合、ベルト中央部で最小２０Ｑ
にし、ベルト肩部に向って漸増させ、ベルト肩部で最大
４０ａになるようにコード１０ｍｍを巻付ければよく、
このようにすれば加硫後のタイヤでベルト補助層のコー
ド張力はベルト全幅において均一に５０ｑとなる。

なお、この発明のベルト補助層ＳＲの形成方法を含むラ
ジアルタイヤの製造方法の全体を一実施例により示せば
、つぎの通りである。第２１図において、前述の拡縮径
可能なベルトドラム１０５上にこのドラムが円筒状の非
拡径状（ＦＡにおいて、複数枚のベルト層Ｂを円筒状に
巻ｆＪけ、ついでドラム１０５を前述の通り特定の軸方
向断面凸形状になるように拡径して変形し、ついで変形
したベルト層Ｂ上にゴムコーティングした１本の有機繊
維コード１０ｍｍをコードピッチがベルト肩部で０゜５
〜５，０ＩＩＩＩＩとなり、またベルト中央部で０．５
〜１５．０ｍｍ１１１１１となるように、後述の装置を
用いて順次連続的に周方向に平行に螺旋状に巻付ける。

この際、巻付は張力はベルト肩部で最大となり、ベルト
中央部で最小となるように張力設定を行なう。

なお、別の実施例では、巻付は張力はベルト中央部とベ
ルト肩部ともに一定にし、かつ巻付はピッチはいわゆる
エツジバンド（ベルト肩部のみベルト補助層ＢＲを形成
）の場合、０．５〜５．ＯＩとし、またいわゆるフルパ
ント（ベルト全幅にベルト補助層ＢＲを形成）の場合、
ベルト中央部を０．５〜１５．０熾１１ベルト膚部を０
．５〜５゜ＯｌｌＩｍとすることができる。なおまた、
エツジバンドの別の実施例では、巻（＝ｊけ張力はベル
ト中央部とベルト肩部ともに一定にし、かつ巻付はピッ
チは０．５〜５．Ｑａ＋ｉとすることができる。

こうして第１２図に示すようなベルト補助層ＢＲが形成
されると、さらにその上に定寸明所したトレッドゴム層
５６を巻付けてバンド状にし、ついでステッチャ−ロー
ラ（図示せず）によりトレッドの上から圧着力を加えて
ベルト層Ｂ１ベルト補助層ＢＲおよびトレッドゴム層５
６とを一体化してベルト・トレッド組立体を得る。タイ
ヤ成形ドラム５５とベルトドラムとの間に待機していた
搬送リング（図示せず）がベルトドラム上に移動し、縮
径して上記一体止した組立体の外周面を把持し、ベルト
ドラムが縮径づ−ると、上記組α体をタイヤ成形ドラム
５５上に搬送する。

ついでタイヤ成形ドラム５５上の円筒状のタイヤカーカ
ス５０をトロイダル状に変形するとともに、その両ビー
ド保持部を軸方向内方に同期移動させ、その膨張した外
周面が待機している上記組立体のベルト内面全幅に圧接
される。そして搬送リングが待機位置へ戻ると、ステツ
ヂャーローラ（図示せず）がトレッドを圧着してタイヤ
カーカスに上記組立体が固着されて、生タイヤを完成す
るのである。

第１５図〜第１７図はベルト補助層の形成装置を示し、
差（１け装置１０７μ咎付ける」−ド１０ｍｍをベルト
ドラム１０６側へ繰出す繰出し手段７３と、繰出し手段
７３をベルトの幅方向に１〜ラバースさせるトラバース
手段と、繰出し手段のトラバースを制御するトラバース
制御手段とからなることを基本構成とし、この基本構成
にコードの巻付は張力を制御する張力制御手段を付加す
ることができる。このトラバース手段はフレーム７０に
よび侵述する［−タにより回転駆動するねじ軸７１から
なり、このガイド軸７２によってねじ軸７１に螺ηされ
た繰出し１段７３のトラバースがガイドされる。

−Ｆ記繰出し手段７３の移動枠７３ａは上記ねＵ軸７１
に蝶々され、上記ガイド軸７２により１通されてトラバ
ース可能に支持され、移動枠７３　ａの上部にはｌ！！
７７が設けられ、この腕７７によ−）で複数個のガイド
プーリ７５が回転可能に保持されている。この腕７７は
移動枠７３ａに一体的に固定してもよいが、図示のよう
に移動枠７３ａの上部に設けたガイドレール７３ｃにベ
ルトドラム方向に摺動可能に支持され、しかもスプリン
グ８５によって常にベルトドラム１０６側に付勢さねる
ようにし、ｌ！ｊ＋７７に付設した支持棒７８ａの先端
に回転可能に支持したガイドプーラフ８がフレーム７°
の上部に設けられたならい板（ドラム軸方向移動案内手
段）７９に圧接され、これによって繰出し手段７３がベ
ルトドラム１０６の表面に対し所望の間隔を保ってベル
トの幅方向に移動案内されるようにしてもよい。なお、
上記ならい板７９はベルト補助層の金型仕上がり形状と
同一またはそれに近い形状に拡径変形したベル１−ドラ
ムの軸方向断面形状と同一に形成した場合には、ベルト
ドラム表面とコード繰出し手段との間隔が常に同一にな
り、不同−時のコードの相ｎの重なりや」−ド間隔の乱
れを防止できる。

トラバース制御手段は上記ねじ軸７１を回転駆動する１
ン」−ダ付サーボモータ１０８とそのドライブユニット
９３とベルトドラム１０６の回転パルスカウンク９１と
からなり、巻１４けのスタート位置やエンド位置へ、ま
た外付はピッチや巻イ４け張力の変更点への繰出し手段
の移動距離を制御し、またベルトドラムの回転速度（一
定）に巻付はピッチを同調させて、咎イ１けピッチを制
御するものである。サーボモータ１０８はＤＣモータで
もよく、またドライブユニツ１−９３は例えば安用電ｆ
ｉｌｌ　［（Ｐｏｓｉｔｉｏｎｐａｃｋｌ　Ｄ　）デジ
タルサーボ荀四決め装；情」である。なＪ３、モータに
ＡＣモータＣ を使用するときは、上記ドライブユニット９３が不要で
あることはいうまでもない。

コードを所定の張力で巻付ける場合に必咋となる張力制
御手段は、上記繰出し手段７３の移動枠７３ａに回転可
能に支持されたブレーキプーリ７４と、スプリング８６
によりガイドプーリ側にイー１勢された押えローラ７４
ａと、さらに上記ブレーキプーリ７４に同軸に取付けら
れたパウダーブレーキ７４Ｃとこのパウダーブレーキ７
４Ｃに所定の巻付張力に見合う回転抵抗を発生させ、こ
れによってコード１０ｍｍに所定の張力を１けりする電
源ユニット９２とからなる。このＭ　ｙＩＱ１ニット９
２は、例えば神鋼電機製ｒ　Ｉ）　Ｍ　Ｐ型電源箱１）
　Ｍ　Ｐ　Ｊである。したがって、このブレーキプーリ
７４にコード１０ｍｍを掛は渡すことにより、所定の張
力でガイドプーリ７５を通して］−ド１０ｍｍをベルト
成形ドラム６に送り出して轡付けることができる。

なお、エヤブレーキなどメカニカルブレーキを用いると
きはＥ配電源ユニットは不要であることはいうまでもな
い。

一方、巻付はスタート位置、巻付はエンド位置、串−ま
たは複数の巻付けビッヂ設定値、単一または複数の巻付
は張力設定値、巻付はピッチ変換位置、巻付は張力変換
位置などが設定された設定盤１０９にはシーケンサまた
はリレーであるコントロールユニット９０が接続され、
上記成形ドラム１０６に設けられたエンコーダ６１から
カウンタ９１を通してコントロールユニット９０に成形
ドラム１０６の回転速度が入力されるようにしている。

さらにコントロールユニット９０には上記電源ユニット
９２が接続され、上記の通りこの電源ユニット９２によ
って上記ブレーキプーリ７４がコード１０ｍｍに対して
所定の張力を付与するようにしている。またコントロー
ルユニット９０にはドライブユニット９３が接続され、
上記の通りこのドライブユニット９３からの出力により
サーボモータ１０８が駆動してねじ軸７１を回転させ、
繰出し手段７３を所定の方向と位置に、所定の速度でト
ラバースさせるようにしている。

巻付は装置１０７のフレーム７０はその下端部がガイド
レール７０ａ上に載置され、このガイドレール７０ａに
沿って装置７が摺動し、腕７７の先端部とベルトドラム
１０６の間隔を微調節できるようにしている。また第１
５図に示すように、コード送り出装置７ａはフレーム７
０ｂの上部にガイドプーリ１ｅおよび送り出しローラ１
ｆ１押えローラ１Ｑ、中央部に一対のプルローラ１ｃ、
下部に駆動プーリ１ｍが設けられ、上記各プーリ１ｆ、
１ｃ、１ｍに掛は渡たされたベルト１ｋを介して駆動モ
ータ１ｈからの回転力が伝達されるようにしている。

そしてコード１０ｍｍはライナー１ｂとともに巻き取ら
れた、またはゴム表面に密着防止剤を塗布したコードを
ライナーなしで巻取られた巻取°〜ル１ｄが回転可能に
レットオフスタンドに回転可能に装架されており、プル
ロール１ｃによりライナー１ｂを引出すとともにコード
１０ｍｍがガイドプーリ１ｅを通して繰出され、送り出
しローラ１ｆと押えローラ１Ｑを経て巻取装置側へ引出
されて上記フレーム７０に設けられた繰出し手段７３の
ガイドプーリ７５ａに導かれるようにしている。

張力制御手段を用いてコードに所定の巻付は張力をかけ
るのでなく、コード１０ｍｍをガイドプーリ７５ａから
ブレーキプーリ７４を通さずにガイドプーリ７５ａ−ｆ
のみを通してベルトドラム１０Ｇに繰出すようにし、こ
れによってガイドプーリ自体による抵抗のみの僅かな張
力をコード１０ｍｍに付与する場合（いわゆるテンショ
ンフリー）は上記フレーム７０とフレーム７０ｂとの間
に第１５図に示すように、上下に一対の光電管１０ａ。

１０ｂが配置され、送り出し°〜５１ｆとガイドプーリ
７５ａとの間のコード１０ｍｍをＵ字形に弛ませ、この
弛みａの上限および下限を上記光電管１０ａ、１０ｂに
よって検出し、コード１０ｍｍの送り吊を調整（いわゆ
るフェスツーン）するようにすればよい。

なお、上記のような送り出し装置７ａに代えて、第２０
図に示すように巻付は装置１０７を」−ド１０ｍｍのゴ
ムコーティング装置４０と直結させ、ゴムコーティング
したコード１０ｍｍを巻取ローラに巻取ることなく、直
接に順次巻イｌけ装置の繰出し手段７３のガイドプーリ
７５ａに導く方式をとることも可能である。図中、４１
は」−ド巻取りボビン、４２は押出機、４３は押出ダイ
、４４はコードのフェスツーン、４５はフ１スツーン用
光電管、４６はベルトドラムである。この方法はコード
にゴムコーティングしながらベルトに巻付けるので、上
記巻取ロール送り出し方式に比して材料の劣化と異物（
密着防止剤など）の混入が防止される。またホットフィ
ードのため、ベルトとコードの密着度が大であり、さら
にまた谷取り用ライナが不要である。

第１８図および第１９図は成形装置の別の例を示し、基
本的構成は上記装置とほぼ同様であるが、コード１０ｍ
ｍを繰出す繰出し手段が一対設けられ、これによって２
本の］−ド１０ｍｍがベルトの中央位置からそれぞれ肩
部に向って左右対称にベルトに同時に巻付けられるよう
にした点が主に異なっており、ねらいは巻付けに要する
時間を上記装置の１／２に低減して生産性を２倍にした
ことにある。

すなわち、ηいに同方向のねじ軸７１ａ、７１ｂにそれ
ぞれ螺楕し、またフレーム７０Ｃ上にねじ軸７１ａ、７
１ｂと平行に設けたレール７１ｅ。

７１ｆに摺動可能にそれぞれ装架されて、中央位置から
ｎいに離れる方向（矢印方向）に１〜ラバースする一対
の繰出し手１９７３ｂ、７３ｃがベルトドラム１０６の
幅方向に並置され、これらはモータ７１Ｇの回転により
ギアがηいに逆り向に回転してねじ軸７１ａ、７１ｂを
逆方向に回転さＵ、一対の繰出し１段７３ｂ、７３ｃが
ｎいに逆方向に同一速度で移動するように構成されてい
る。またこの繰出し手段７３ｂと７３０とには、それぞ
れ上方に突出する腕７７ａ、７７ｂを有し、各腕７７ａ
、７７ｂにはそれぞれ複数のがイドプーリ７５が取付け
られている。この腕は上記実施例と同様に単独にレール
７１Ｑ上をスプリング８５により摺動可能にドラム方向
に付勢し、そのロール７８ａがならい板７９に当接し、
各繰出（）手段がベルトドラム表面に対し所望の間隔を
保ってベルト幅方向に移動可能にしてもよい。

なお、２本のねじ軸７ｉａ、７１１）はηいに逆方向に
ねじを形成し、この２本を同一方向に回転させるように
してもよい。

またフレーム７０ｃには張力検知装置（差動トランス型
）８０が設けられ、ブレーキプーリ７４およびガイドプ
ーリ７５ａを通って所定の巻付は張力をかけられたコー
ド１０ｍｍがこの張力検知装置！８°のガイドロール８
０ａと検出ロール８０ｂを通って張力が検知され、設定
値に対するずれがブレーキプーリ７４にフィードバック
され、ブレーキ喚が調節されるようになっている。７４
８はリンクを介してスプリング８４によりブレーキプー
リ７４側に付勢された押えロールである。

またガイドプーリ７５ａにはリンク８１ａ、８１ｂが連
結され、このリンク８１ａに近接スイッチ８２が対向し
、スプリング８３によってガイドプーリ７５ａが軸８３
ａを支点として矢印方向に・付勢されている。そして何
らかの原因で」−ド１０ｍｍに過度の張力が作用した場
合に、リンク８１が近接スイッチ８２を作動させて」〜
ド１０ｍｍの送り込みを停止させるようにしている。な
お、別の実施例では上記一対の繰出し手段を唯１本の左
右逆ねじのねじ軸を用いてドラム中心から左右方向にη
いに離れるように移動させる方式を採用することもでき
る。

上記第１５図〜第１７図に示す装置において、まず設定
盤９に巻付はスタート位置、巻付はエンド位置、巻付は
ビッヂ、巻付は張力設定１ｉｆｔなどを設定し、これを
コントロールユニット９０に格納しておく。上記巻付け
のスタート位置３１およびエンド位置３２とはベルトド
ラムの幅り向の位置をいい、例えばベルトドラム１０６
の中央からの距離を意味する。゛つぎにドライブユニッ
ト９３からの出力によりリーボモータ１０８を駆動させ
て繰出し手段７３を待機位置からトラバースさせ、所定
の巻付はスターｉ・位置３１に移動させる。そしてコー
ドの先端をベル１−のスタート位置に作業者が手で押付
けて圧着さぜる。これはシリンダとリンク機構により、
機械化することは容易である。

ついで自動運動ボタンを押せばベルトドラムが回転を開
始し、電源ユニット９２からの出力によりパウダーブレ
ーキ７４Ｃが作動して、ブレーキプーリ７４により所定
のテンションが付与された状態でコード１０ｍｍが繰出
されるとともに、一定速度で回転するベルトドラムに対
し、繰出し手段を巻付はエンド位置３２方向にトラバー
スさせ、所定のピッチで連続的に螺旋状に巻付ける。こ
の際のトラバースの速度は、ベルトドラムの■ン」−ダ
６１からの信号、すなわちベルトドラム１０６の回転速
度に巻付はピッチが同調するように設定する。

上記成形ドラム１０６へのコード１０ｍｍの繰出しによ
り第１１図、第１２図あるいは第１３図に示すように、
コード１０ｍｍをベルト１０４上に巻付ける。この巻付
は操作は、いわゆる−筆１きの過程で行なうことができ
る。すなわち、第１５図〜第１７図に示す装置により第
１３図（イ）の巻付けを行なう場合、第１３図（ロ）に
示すようにコード１０ｍｍを矢印方向に軌跡がＳ字形を
描くように巻付ければよい。

また第１８図および第１９図の装置を用いて第１３図（
イ）に示す巻付けを行なう場合は、第１３図（ハ）に示
すように２本のコード１０ｍｍａ。

１ｂを矢印方向に軌跡を描くように巻付ければよい。

なお、モータでねじ軸７１を回転させることによりトラ
バースを行なう代りに、その他の手段例えばシリンダな
どを利用して機枠に設けたレール上をトラバースするよ
うにしてもよい。またコントロールユニット９０での演
ｎなどの機能を電源ユニット９２およびドライブユニッ
ト９３に付加的に備えさせれば、独立のコントロールユ
ニットは不要となる。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明の方法によれば、ベルト
ドラムを用いてベルト・トレッド組立体を成形する際に
、ベルト補助層を軸方向断面形状においてその全型内最
終仕上がり形状と同一またはそれに近い形状、具体的に
はベルト補助層の中央部ストレッチと肩部ストレッチの
差の絶対筒が２％以内となる凸状に形成する構成である
ので、全型内仕上がりタイヤのベルト補助層のコードの
残留伸度や熱収縮力が中央部と肩部においてほぼ均一化
されることとなり、タイヤ走行中ベルト層の遠心力によ
るリフティングを抑制してラジアルタイヤの高速耐久性
能を向上させるのである。

また１本または複数本の有機繊維コードをベルト層Ｂの
外周面に巻付は張力がベルト全幅で均一になるように、
あるいは肩部で最大となるようにまた巻付はピッチがベ
ルト肩部で密になるように周方向に平行に連続して螺旋
状に巻付けて形成したので、加硫済タイヤのベルト肩部
とベルト中央部のストレッチの差が小さくなり、ベルト
肩部の熱収縮力が向上するのでベルトの走行時のリフテ
ィングを防止する作用が強力に発揮され、したがって走
行時のリフティングによるベルトの剥離損傷を一層確実
に防止することができる。

また本装置の使用により、上記方法の実施を能率よくか
つ精度よく行なうことができる。

なお、この発明によれば、円筒状のベルトドラムにベル
ト層を巻付けた後、このベルトドラムを凸状に変形させ
、その上からゴム被覆させた１本または複数本のコード
をゴム被覆して１本の帯状体にしたものを螺旋状に巻付
けてベルトドラムに全幅にわたって密着させた状態にす
るから、ベルト補助層の巻付は時に、ベルト層に異常な
動きを与えず、したがってベルト層に変形やしわ、たる
みを生じさせる危険がなく、またこの発明の方法では円
筒状のベルトドラムにベルト層を巻（４けるから、巻付
は時にベルト層が蛇行したすせず、センタリング良く巻
付けることができ、さらにまたこの発明の方法装置にお
いては、ベルトドラムは周方向に連続な環状体であって
、従来のいわゆるセグメントによってドラム表面を形成
するセグメントタイプでないので、ベルト層のとくにそ
の周方向両側端部のなめらかな貼付けが可能となり、従
来タイプにおける波打ち状の貼付は状態とならず、ベル
ト肩部の剥離損傷が防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明装置の一実施例の非拡径状態の部分断
面図、第２図は第１図装置の拡径状態の部分断面図、第
３図は第１図のＹ−Ｙ線一部所面側面図、第４図はドラ
ム外径規制部材の斜視図、第５図（イ）は全型内仕上が
りタイヤの部分断面図、第５図（ロ）はこの発明の方法
により成形されたベルト・トレッド組立体の部分断面図
、第５図（ハ）は従来方法により成形されたベルト・ト
レッド組立体の部分断面図、第６図（イ）　（ロ）（ハ
）はそれぞれこの発明の実施に適用される有機繊維コー
ドの横断面説明図、第７図（イ）はこの発明の非拡径時
のベルトドラムにベルト層を巻き付けた状態を示す説明
図、第７図（ロ）はこの発明の拡径時のベルトドラムに
ベルト補助層を巻き付けた状態を示す説明図、第８図（
イ）はこの発明のベルトドラムに１本のコードを周方向
に螺旋状に連続的に巻き付けてベルト補助層を形成する
方式の説明図、第８図（ロ）は定）ｉ−のテープ状体多
数本を順次ずらせつつ周方向に巻き付けてベルト補助層
を形成する方式の説明図、第９図（イ）お上びく口）は
この発明装置のセグメントの設計手法の説明図、第１０
図（イ）はこの発明装置の内圧方式の−・実施例の非拡
径状態の部分断面図、第１０図（ロ）はこの発明装置の
内圧方式のベルト貼り付は状態の部分断面図、第１０図
（ハ）はこの発明装置の内圧方式の拡径状態の部分断面
図、第１１図、第１２図、第１３図（イ）、第１４図は
それぞれ本発明方法により形成したベルト補助層の横断
面説明図、第１３図（ロ）、第１３図（ハ）はこの発明
装置による１本巻きの軌跡を示した説明図、第１５図は
本発明方法の実施に用いる装置の全体側面説明図、第１
６図は巻付け′＆置の正面図、第１７図は巻付（Ｊ装置
の左側面図、第１８図はこの発明の巻付は装置の別の実
施例を示す装置の正面図、第１９図は第１８図の左側面
図、第２０図はコードの送り出し装置の別の実施例を示
す説明図、第２１図はこの発明のベルト補助層の形成方
法を含むラジアルタイヤの製造方法の説明図、第２２図
は実施例タイヤと比較例タイヤのベルト補助層の各部の
」−ドの残留伸度の比較グラフ、第２３図は実施例タイ
ヤと比較例タイヤのベルト補助層の各部のコードの熱収
縮力の比較グラフ、第２４図は従来の非拡径時のベルト
ドラムの部分断面図、第２５図は従来の拡径時のベルト
ドラムの部分断面図である。 １・・・ベルトドラム、２・・・成形環状体、３・・・
セグメント、４・・・シリンダー、８・・・外径規制部
材、Ｂ・・・ベルト層、ＳＲ・・・ベルト補助層、Ｄ２
・・・拡径時ドラム外径、Ｄｌ・・・非拡径時ドラム外
径。１０ｍｍ・・・有機ｍｅｌｔコード、１０２・・・
ゴム」−ティング、１０４・・・ベルト、１０５・・・
ベルトドラム、１０７・・・巻付１）装置、７１ａ、７
１ｂ、７２・・・ねじ軸、７３・・・繰出し手段。 特許出願人　　　　　住友ゴム工業株式会社代　理　人
　　　　　弁理士　　　小谷悦司同　　　　　　　弁理
士　　　長１）１同　　　　　　　弁理士　　　仮谷康
大第　　３　　図 第　　６　　図 （イ）　　　　　　　　　　　（ロ）　　　　　　　　
　　　　（２ｈ）第　　７　　　図　　　　　　　　　
　　　第　　７　　図（イ）　　　　　　　　　　　　
　　　　　　（ロ）第　　８　　図　　　　　　　　　
　　　　第　　８　　図（イ）　　　　　　　　　　　
　　　　　　（ロ）第　　１１　　図 第　　１２　　図 第１３図 　　ｊｌＪ 第　　１４　　図 第　　１７　　　図 ７０ａ 第　　１８　　　図 第　　１９　　　図 第　　２０　　図 ム？ 第　　２１　　図 第２２図 第　　２３　　　図 先ルター　　　　クラウン　　　　５らルダー第　　２
４　　図 第　　２５　　図 手続補正書（自発） 昭和６３年　４月　８日 昭和６３年３月３１日付けで提出した特許願２、発明の
名称 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名　　称　　　住友ゴム工業株式会社 ４、代理人 ５、補正命令の日付 自発補正 ７、補正の対象 明細書の特許請求の範囲および発明の詳細な説明の欄 ３、補正の内容 （１）特許請求の範囲を別紙の通り補正する。 （２）明細書第１６頁第８行「周面」を「ベルト層の外
周面」と補正する。 （３）同上第２１真第１１行「制御」を「補助１と補正
する。 （４）同上第３６頁第５行「また上記」を「本発明の各
実施例において」と補正する。 （５）同上第３８頁第９行［とベルト肩部ともに一定に
し」を「では最小となりベル］・肩部では最大となるよ
うにし」と補正する。 ２、特許請求の範囲 １、拡縮径可能なベルトドラムを用いてベル１−層、ベ
ルト補助層およびトレッドゴム層からなるベルト・トレ
ッド組立体を成形する方法であって、非拡径状態の前記
ベルトドラムの外周面に円周方向に対して１００〜４０
°の角度を有する無機または有機繊維コードからなるベ
ルトプライを複数枚巻き重ねて円筒状のベル１−層を形
成する段階と、前記ベルトドラムを拡径してその軸方向
断面形状をベルト補助層の全型内最終仕上がり形状と同
一またはそれに近い形状に変形させる段階と、前記形状
に変形させたベル（〜ドラム上のベルト層の半径方向外
側に円周方向に対しｒｏｏ〜５°の角度を有しかつ巻付
は張力がベルト肩部およびベルト中央部でともに一定と
なるように巻付けられた有機繊維コードからなるベルト
補助層を形成する段階と、前記ベルト補助層の半径方向
外側にトレッドゴム層を巻ぎ付けて一体化してベルト・
１〜レッド組立体を得る段階とからなることを特徴とす
るベルト・トレッド組立体の成形方法。 ２、拡縮径可能なベルトドラムを用いてベルト層、ベル
ト補助層および１〜レッドゴム層からなるベルト・トレ
ッド組立体を成形する方法であって、非拡径状態の前記
ベルトドラムの外周面に円周方向に対して１００〜４０
°の角度を有する無機または有機繊維コードからなるベ
ルトプライを複数枚巻き重ねて円筒状のベルト層を形成
する段階と、前記ベルトドラムを拡径してその軸方向断
面形状をベルト補助層の全型内最終仕上がり形状と同一
またはそれに近い形状に変形させる段階と、前記形状に
変形さけたベルトドラム上のベルト層の半径方向外側に
円周方向に対してＯ０〜５°の角度を有し、巻付は張力
がベルト肩部では最大となり、ベルト中央部では最小と
なるように巻付けられた有機繊維］−ドからなるベル１
−補助層を形成する段階と、前記ベル１〜補助層の半径
方向外側にトレッドゴム層を巻き付けて一体化してベル
ト・トレッド組ｑ体を得る段階とからなることを特徴と
するベルト・トレッド組立体の成形方法。 ３、拡縮径可能なベルトドラムを用いてベルト層、ベル
ト補助層およびトレッドゴム層からなるベルト・トレッ
ド組立体を成形する方法であって、非拡径状態の前記ベ
ルトドラムの外周面に円周方向に対して１００〜４０°
の角度を有する無機または有機繊維コードからなるベル
トプライを複数枚巻き重ねて円筒状のベルト層を形成す
る段階と、前記ベルトドラムを拡径してその軸方向断面
形状をベルト補助層の全型内最終仕上がり形状と同一ま
たはそれに近い形状に変形させる段階と、前記形状に変
形させたベルトドラム上のベルト層の半径方向外側に円
周方向に対してＯ０〜５°の角度を有しかつベル１〜の
肩部において０．５〜５．０ｍｍのピッチで螺旋状に配
列された有機繊維コードからなるベルト補助層を形成す
る段階と、前記ベルト補助層の半径方向外側にトレッド
ゴム層を巻き付【プて一体化してベルｌ〜・トレッド組
立体を得る段階とからなることを特徴とするベルト・ト
レッド組立体の成形方法。 ４６拡　−１なベルトドラムを用いてベルトｌ工±Ｌ辷
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拡縮径可能なベルトドラムを用いてベルト層、ベルト補
助層およびトレッドゴム層からなるベル１−・トレッド
組立体を成形する方法であって、非拡径状態の前記ベル
トドラムの外周面に円周方向に対して１００〜４０°の
角度を有する無機または有機繊維コードからなるベルト
プライを複数枚巻き重ねて円筒状のベルト層を形成する
段階と、前記ベルトドラムを拡径してその軸方向断面形
状をベルト補助層の全型内最終仕上がり形状と同一また
はそれに近い形状に変形さ往る段階と、前記形状に変形
さけたベルトドラム上のベルト層の半径方向外側に円周
方向に対して０°〜５°の角度を有しかつベルトの肩部
において０．５〜５．０ＩＩＩＩ１１のピッチで螺旋状
に配列され、巻付は張力がベルト肩部では最大となり、
ベルト中央部では最小となるように巻付けられた有機繊
維コードからなるベルト補助層を形成する段階と、前記
ベルト補助層の半径方向外側にトレッドゴム層を巻き付
けて一体化してベルト・トレッド組立体を得る段階とか
らなることを特徴とするベルト・トレッド組立体の成形
方法。 ６、上記ベルト補助層はゴム被覆された１木または複数
本の有ａｍ帷コードを拡径変形したベル１−ドラム上の
ベルト層の半径方向外側に円周方向に対してほぼ′０〜
５°の角度で連続して螺旋状に巻付けて形成されること
を特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のベルト・
トレッド組立体の成形方法。 Ｊ、上記ベルト補助層は多数本の有機繊維コードのスダ
レ織物にゴム被覆し長尺シート状体とし、ついでベル］
・全幅を覆う幅に切断し、ついで少なくともベルト１周
分プラスオーバーラツプジヨイント幅の長さに切断し、
さらにこれを幅方向に複数分割して得た複数本のテープ
状体を拡径変形したベル］・ドラム上のベルト層の半径
方向外側にそれぞれドラム周方向に対してほぼＯ・〜５
°の角度で順次巻付けて形成されることを特徴とする請
求項１または２に記載のベルト・トレッド組立体の成形
方法。 旦、拡縮径可能４にベルトドラムを用いてベルト・トレ
ッド組立体を成形する装置であって、前記ベルミルドラ
ムは、エラストマー材料からなり円周方向に連続する伸
縮可能な成形環状体と、この成形環状体を拡縮径させる
拡縮径手段とからなり、非拡径状態の成形環状体の外周
面はその軸方向断面形状が直線状を呈してベル１−層の
巻き付は面を形成し、また、拡径状態の成形環状体の外
周面はその軸方向断面形状がベルト補助層の金型内最終
仕上がり形状と同一またはそれに近い形状を呈してベル
ト補助層の巻き付は面を形成するととにベルト層の外周
面に１本またｔま複数本の有機繊維コードを連続して螺
旋状に巻付けてベルト補助層を成形する装置は、巻付け
るコードをベルト側へ繰出す繰出し手段と、この繰出し
手段をベルトの幅方向にトラバースさせるトラバース手
段と、上記繰出し手段のトラバースを制御するトラバー
ス制御手段とを有することを特徴とするベルトトレッド
組立体の成形装置。 旦、上記ベルト補助層を形成する装置は、コードの巻付
は張力を制御する張力制御手段を備えていることを特徴
とする請求項８記載のベルト・トレッド組立体の成形装
置。 手続補正Ｗ（自発）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、拡縮径可能なベルトドラムを用いてベルト層、ベル
   ト補助層およびトレッドゴム層からなるベルト・トレッ
   ド組立体を成形する方法であって、非拡径状態の前記ベ
   ルトドラムの外周面に円周方向に対して１０°〜４０°
   の角度を有する無機または有機繊維コードからなるベル
   トプライを複数枚巻き重ねて円筒状のベルト層を形成す
   る段階と、前記ベルトドラムを拡径してその軸方向断面
   形状をベルト補助層の金型内最終仕上がり形状と同一ま
   たはそれに近い形状に変形させる段階と、前記形状に変
   形させたベルトドラム上のベルト層の半径方向外側に円
   周方向に対して０°〜５°の角度を有しかつ巻付け張力
   がベルト肩部およびベルトほぼ中央部でともに一定とな
   るように巻付けられた有機繊維コードからなるベルト補
   助層を形成する段階と、前記ベルト補助層の半径方向外
   側にトレッドゴム層を巻き付けて一体化してベルト・ト
   レッド組立体を得る段階とからなることを特徴とするベ
   ルト・トレッド組立体の成形方法。 ２、拡縮径可能なベルトドラムを用いてベルト層、ベル
   ト補助層およびトレッドゴム層からなるベルト・トレッ
   ド組立体を成形する方法であつて、非拡径状態の前記ベ
   ルトドラムの外周面に円周方向に対して１０°〜４０°
   の角度を有する無機または有機繊維コードからなるベル
   トプライを複数枚巻き重ねて円筒状のベルト層を形成す
   る段階と、前記ベルトドラムを拡径してその軸方向断面
   形状をベルト補助層の金型内最終仕上がり形状と同一ま
   たはそれに近い形状に変形させる段階と、前記形状に変
   形させたベルトドラム上のベルト層の半径方向外側に円
   周方向に対して０°〜５°の角度を有し、巻付け張力が
   ベルト肩部では最大となり、ベルト中央部では最小とな
   るように巻付けられた有機繊維コードからなるベルト補
   助層を形成する段階と、前記ベルト補助層の半径方向外
   側にトレッドゴム層を巻き付けて一体化してベルト・ト
   レッド組立体を得る段階とからなることを特徴とするベ
   ルト・トレッド組立体の成形方法。 ３、拡縮径可能なベルトドラムを用いてベルト層、ベル
   ト補助層およびトレッドゴム層からなるベルト・トレッ
   ド組立体を成形する方法であつて、非拡径状態の前記ベ
   ルトドラムの外周面に円周方向に対して１０°〜４０°
   の角度を有する無機または有機繊維コードからなるベル
   トプライを複数枚巻き重ねて円筒状のベルト層を形成す
   る段階と、前記ベルトドラムを拡径してその軸方向断面
   形状をベルト補助層の金型内最終仕上がり形状と同一ま
   たはそれに近い形状に変形させる段階と、前記形状に変
   形させたベルトドラム上のベルト層の半径方向外側に円
   周方向に対して０°〜５°の角度を有しかつベルトの肩
   部において０．５〜５．０ｍｍのピッチで螺旋状に配列
   された有機繊維コードからなるベルト補助層を形成する
   段階と、前記ベルト補助層の半径方向外側にトレッドゴ
   ム層を巻き付けて一体化してベルト・トレッド組立体を
   得る段階とからなることを特徴とするベルト・トレッド
   組立体の成形方法。 ４、拡縮径可能なベルトドラムを用いてベルト層、ベル
   ト補助層およびトレッドゴム層からなるベルト・トレッ
   ド組立体を成形する方法であつて、非拡径状態の前記ベ
   ルトドラムの外周面に円周方向に対して１０°〜４０°
   の角度を有する無機または有機繊維コードからなるベル
   トプライを複数枚巻き重ねて円筒状のベルト層を形成す
   る段階と、前記ベルトドラムを拡径してその軸方向断面
   形状をベルト補助層の金型内最終仕上がり形状と同一ま
   たはそれに近い形状に変形させる段階と、前記形状に変
   形させたベルトドラム上のベルト層の半径方向外側に円
   周方向に対して０°〜５°の角度を有しかつベルトの肩
   部において０．５〜５．０ｍｍのピッチで螺旋状に配列
   され、巻付け張力がベルト肩部では最大となり、ベルト
   中央部では最小となるように巻付けられた有機繊維コー
   ドからなるベルト補助層を形成する段階と、前記ベルト
   補助層の半径方向外側にトレッドゴム層を巻き付けて一
   体化してベルト・トレッド組立体を得る段階とからなる
   ことを特徴とするベルト・トレッド組立体の成形方法。 ５、上記ベルト補助層はゴム被覆された１本または複数
   本の有機繊維コードを拡径変形したベルトドラム上のベ
   ルト層の半径方向外側に円周方向に対してほぼ０〜５°
   の角度で連続して螺旋状に巻付けて形成されることを特
   徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のベルト・トレ
   ッド組立体の成形方法。 ６、上記ベルト補助層は多数本の有機繊維コードのスダ
   レ織物にゴム被覆し長尺シート状体とし、ついでベルト
   全幅を覆う幅に切断し、ついで少なくともベルト１周分
   プラスオーバーラップジョイント幅の長さに切断し、さ
   らにこれを幅方向に複数分割して得た複数本のテープ状
   体を拡径変形したベルトドラム上のベルト層の半径方向
   外側にそれぞれドラム周方向に対してほぼ０〜５°の角
   度で順次巻付けて形成されることを特徴とする請求項１
   または２に記載のベルト・トレッド組立体の成形方法。 ７、拡縮径可能なベルトドラムを用いてベルト・トレッ
   ド組立体を成形する装置であって、前記ベルトドラムは
   、エラストマー材料からなり円周方向に連続する伸縮可
   能な成形環状体と、この成形環状体を拡縮径させる拡縮
   径手段とからなり、非拡径状態の成形環状体の外周面は
   その軸方向断面形状が直線状を呈してベルト層の巻き付
   け面を形成し、また、拡径状態の成形環状体の外周面は
   その軸方向断面形状がベルト補助層の金型内最終仕上が
   り形状と同一またはそれに近い形状を呈してベルト補助
   層の巻き付け面を形成するととにベルト層の外周面に１
   本または複数本の有機繊維コードを連続して螺旋状に巻
   付けてベルト補助層を成形する装置は、巻付けるコード
   をベルト側へ繰出す繰出し手段と、この繰出し手段をベ
   ルトの幅方向にトラバースさせるトラバース手段と、上
   記繰出し手段のトラバースを制御するトラバース制御手
   段とを有することを特徴とするベルト・トレッド組立体
   の成形装置。 ８、上記ベルト補助層を形成する装置は、コードの巻付
   け張力を制御する張力制御手段を備えていることを特徴
   とする請求項７記載のベルト・トレッド組立体の成形装
   置。