JPH01249642A - トンネル炉によるいぶし瓦の焼成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はトンネル炉によるいふし瓦の焼成方法に関する
ものである。

（従来の技術） トンネル炉によるいぶし瓦の焼成は、例えば田中稔著「
粘土瓦ハンドブックｊ　　（１９８０年１１月２５日、
技報堂出版＠）、Ｐ、３６８に示されるように従来から
知られているが、従来一般のいふし凡用のｌ・ンネル炉
ば炉内圧力が０．１〜０．３ｍｍＡｑという低い圧力で
操炉されていた。これはいふし凡用のｌ・ンネル炉の場
合、炉の出口扉と台車の先端との間が衝突を避けるため
に５０朋以上離しであること、ザント′シールが不完全
であること等の構造上の制約から台車下の部分と炉内と
の間のシールが不完全であり、炉内圧を」二げると台車
下へ熱がまわり易く、台車車輪の焼（＝Ｊき等のドラフ
ルが多くなる等の理由によるものであった。このように
炉内圧力が低いために従来のトンネル炉によるいぶし瓦
の焼成においては炉内の温度分布が不均一となり易く、
歩留まりが約８０％程度にすぎぬうえ、温度分布の均−
性の指標である瓦の吸水率のばらつきＲも１゜０％と大
きい値を示していた。

（発明が解決しようとする課題） 本発明はこのような従来の問題点を解決して、トンネル
炉によりいぶし瓦を高い歩留まりで、また温度分布の不
均一が少ない状態で焼成することができるトンネル炉に
よるいぶし瓦の焼成方法を目的として完成されたもので
ある。

（課題を解決するための手段） 本発明はいぶし死焼成用のトンネル炉の炉内圧力を１．
０１１ＡＱ以上に維持するとともに、台車下圧力が炉内
圧力を０．５ｍｍＡｑ以上下回らないように保ちつつい
ぶし瓦の焼成を行うことを特徴とするものである。また
本発明においては、トンネル炉の台車の下部に流れ止め
板を設けるとともにこの流れ止め板によって仕切られた
区画内に空気打込みを行うことにより台車下圧力の調整
を行うことが好ましい。更にまた、トンネル炉の出口扉
と台車の先端との隙間を２０鰭以下に保ちこの隙間から
台車下に流れる気流を防止することによって台車下圧力
の調整を行うことが好ましい。

このように本発明において炉内圧力を１．０１１Ａｑ以
上としたのはこれ以下では十分な温度分布の均一化効果
が得られないためである。また炉内圧力と台車下圧力と
の差圧を０．５１１１Ａｑ以下としたのは、これ以上に
なると炉内の高温雰囲気が台車下にまわり込み、台車下
の損傷を生じ易くなるからである。なお、炉内圧力は操
炉上は１〜５ｍａＡｑが好ましく、また、炉内圧力を台
車下圧力よりも高く維持することが好ましい。

以下に本発明を図面を参照しつつ更に詳細に説明する。

第１図はいぶし死焼成用の１−ンネル炉の炉体（１）を
水平断面として示した図であり、（２）が入口、（３）
が出口であって、いぶし瓦素材は第２図に示されるよう
な台車（４）上に積載されてこの炉体（１）の内部を入
口（２）から出口（３）に向って間歇的に移動されなが
ら焼成が行われ、出口（３）を出た直後に燻化ボックス
が被せられていぶし瓦が生産されることば従来と同様で
ある。本発明の実施例に示すトンネル炉は長さ３ｍの台
車が２０車入る約６０ｍの長さのトンネル炉であって、
４０分スケジュールで運転されている。

本発明の実施例においては、第２図に示されるように炉
体（］）の台車下の部分に台車（４）の数台分の長さご
とに流れ止め板（７）を設け、出口付近においては２〜
３台毎に、また他の部分においては５〜６台毎に流れ止
め板（７）を設けることが好ましい。

この流れ止め板（７）によって台車下の部分の流動抵抗
を高め、台車下の圧力を高く維持することができるよう
にしである。図示のように流れ止め板（７）は台車（４
）の車輪（８）等を除いた断面をほとんど埋めるように
床面から立設されたものである。

本発明においては、炉内圧力を例えば１．５ｍｍＡｑに
維持するとともに、炉体（１）の台車（４）の下部に空
気打込みを行うことによって台車下圧力を例えば１．１
璽璽Δｑに維持する。このための空気打込ノズル（５）
は第１図に示されるように、流れ止め板（７）によって
仕切られた区画内の床面又は炉体の側壁下部に設けられ
ており、また打込まれた空気を吸引するための空気吸引
ノズル（６）が空気打込ノズル（５）よりも入口側に設
けられている。このように出口（３）に近い側から空気
を打込め入口（２）側から空気吸引を行うのは、炉内圧
力の勾配が出口（３）側で高く入口（２）側で低いため
であり、台車下圧力もこれに対応させる意味を持つもの
である。なお、空気打込ノズル（５）は出口付近により
多く設けることが好ましい。このようにして台車（４）
の下部への空気打込みを行えば、台車下圧力を自由に高
めることができる。

また台車下圧力を高めるには、トンネル炉の出口扉（９
）と台車（４）の先端との隙間を２０鰭以下に保ちこの
隙間から台車下に流れる気流を防止することが好ましい
。このためには、台車（４）を停止させた後にトンネル
炉の出口扉（９）を台車（４）に向かって押し付けて台
車（４）の先端との隙間を２０龍以下にする方法や、台
車（４）を−旦停止させた後に出口扉（９）に向かって
ゆるやかに前進させる方法等を取ることができる。この
隙間が２０鶴を越えるとこの隙間から台車下に流れる気
流を効果的に防止しにくくなる。

本発明ではこのような手段により、炉内圧力を１．０＋
ｎＡｑ以上とした場合にも台車下圧力が炉内圧力を０．
５＋＋ｍＡｑ以上下回らないように維持することができ
、高温の炉内雰囲気が台車下へまわり込んで台車（４）
の車輪等を焼付かせたりすることが防止できる。また炉
内圧力を従来よりもはるかに高くしたことによって炉内
の温度分布の均一化を図ることができ、これによって製
品歩留まりを従来の約８０％から９０〜９５％へ大きく
上昇させることができる。更に温度分布の均一性の指標
となる焼成された瓦の吸水率のばらつきＲも、従来の１
．０％から０．５％へと減少させることができる。

（発明の効果） 本発明は以上の説明からも明らかなように、いぶし瓦焼
成用のトンネル炉の炉内圧力をり、０１ｌＡＣ１以上に
維持する一方、台車下圧力が炉内圧力を０゜５鶴Ａｑ以
上下回らないようにすることによって炉内の温度分布の
均一性を向上させ、しかも高温の炉内の雰囲気が台車下
へまわり込むことによる台車下の部分の損傷を防止する
ことに成功したものである。そして本発明によれば製品
歩留まりを大幅に向上させることができるのみならず、
焼成されたいぶし瓦の品質のばらつきを従来よりも半減
させることができる。よって本発明は従来の問題点を一
掃したｌ・ンネル炉によるいぶし瓦の焼成方法として、
産業の発展に寄与するところは極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の詳細な説明するトンネル炉の水平断面
図、第２図は台車下部分の垂直断面図である。 （Ｊ）：炉体、（４）二台車、（５）：空気打込ノズル
、（６）：空気吸引ノズル、（７）：流れ止め板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、いぶし瓦焼成用のトンネル炉の炉内圧力を１、０ｍ
   ｍＡｑ以上に維持するとともに、台車下圧力が炉内圧力
   を０．５ｍｍＡｑ以上下回らないように保ちつついぶし
   瓦の焼成を行うことを特徴とするトンネル炉によるいぶ
   し瓦の焼成方法。 ２、トンネル炉の台車の下部に流れ止め板を設けるとと
   もにこの流れ止め板によって仕切られた区画内に空気打
   込みを行うことにより台車下圧力の調整を行う第１項記
   載のトンネル炉によるいぶし瓦の焼成方法。 ３、トンネル炉の出口扉と台車の先端との隙間を２０ｍ
   ｍ以下に保ちこの隙間から台車下に流れる気流を防止す
   ることによって台車下圧力の調整を行う第１項記載のト
   ンネル炉によるいぶし瓦の焼成方法。