JPH0125097Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、洗車後の車両主として自動車の車体
面を乾燥するようにした、車輛車体の乾燥装置に
関するものである。

従来洗車後の自動車を機械的に乾燥させる装置
としては、車輛がくぐり抜けられるように門型に
形成したフレームにブロワを設け、そのブロワに
ダクトを接続し、そのダクトにサイドノズルとト
ツプノズルとを連通し、前記門型フレームと車輛
との相対移動により車輛が門型フレームをくぐり
抜けるとき、前記ブロワの駆動により前記サイド
ノズルおよびトツプノズルより噴出する圧力風を
車輛車体の側面および上面に吹き付けて車体面を
乾燥するように構成されており、サイドノズルは
車体側面全面を乾燥できるように、竪方向に細長
く形成され、またトツプノズルは車体上面全面を
乾燥できるように横方向に細長く形成され、かつ
車体のボンネツト面、ルーフ面等凹凸のある車体
上面に追従するように昇降できるようになつてい
る。

ところで、このような従来の車両車体の乾燥装
置を、乗用車等車高の低い車両と、ワゴン車、バ
ン型車のように車高の高い車両の何れにも適用さ
せるようにすると、乾燥能率が悪くなるばかりで
なく圧力空気を無駄に消費する不都合があつた。
たとえば、サイドノズルの上下長さを車高の低い
車両の側面高さに合わせると車高の高い車両の車
体側面の上方部分の乾燥が不十分となり、またサ
イドノズルの上下長さを長くして車高の高い車両
の側面高さに合わせると、車高の低い車両の乾燥
時にはサイドノズルからの圧力空気が無駄に消費
されるだけでなく、トツプノズルからの下方向の
圧力風が、サイドノズルからの横方向の圧力風に
より邪魔をされ、ルーフ面、ボンネツト面および
トランクリツド面等の車体上面の乾燥が不十分に
なる。

上述の事情に鑑み、本考案は、乗用車等の車高
の低い車両も、バン型車等の車高の高い車両も、
共に、その車体外面を無駄なく効率よく十分乾燥
させることができる車両車体の乾燥装置を提供す
ることを目的とする。

上記目的を達成するために本考案は、車両を跨
ぎ得る門型フレームと、この門型フレームの上部
に昇降支持機構を介して昇降可能に支持されて前
記車両の車体上面に空気を吹き付け得るトツプノ
ズルと、前記門型フレームの下部に配設されて前
記車両の車体左右両側面に空気を吹き付け得る左
右一対のサイドノズルと、このサイドノズルより
も上方において前記門型フレームに配設されて前
記車体の上面及び左右両側面上部に空気を吹き付
け得る左右一対のトツプ・サイド兼用ノズルと、
前記門型フレームに設けられた左右一対の空気供
給装置とよりなり、その一方の空気供給装置が、
ブロワと、そのブロワの吐出空気を一方のサイド
ノズルに供給するための一方の第１ダクトと、前
記ブロワの吐出空気をトツプノズル及び一方のト
ツプ・サイド兼用ノズルに供給するための一方の
第２ダクトとを、また他方の空気供給装置が、ブ
ロワと、そのブロワの吐出空気を他方のサイドノ
ズルに供給するための他方の第１ダクトと、前記
ブロワの吐出空気をトツプノズル及び他方のトツ
プ・サイド兼用ノズルに供給するための他方の第
２ダクトとをそれぞれ備え、前記各第２ダクトは
その下流端がトツプノズルに連なる第３ダクト
と、該第２ダクトと同側のトツプ・サイド兼用ノ
ズルに連なる第４ダクトとに分岐され、その各分
岐部には、第２ダクトを第３ダクト及び第４ダク
トの何れかに選択的に連通させるダクト切換用フ
ラツパが設けられることを特徴とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

門型フレーム１は地上に敷設される案内レール
２上に走行輪３を介して載設され、図示しない原
動機によつて往復走行される。門型フレーム１の
両側上部には、一対のブロワ４が装設されており
各ブロワ４にはそれぞれ門型フレーム１に支持さ
れる第１ダクト５および第２ダクト６の上部開口
端がそれぞれ接続されている。第１ダクト５は、
門型フレーム１の下部に配設されたサイドノズル
７に連通され、第２ダクト６の下流端は、第３図
に示すように第３ダクト８と第４ダクト９とに分
岐されると共に、この分岐部には、ダクト切換用
のフラツパ１０が設けられ、第２ダクト６を第３
ダクト８と第４ダクト９のいずれかに選択的に連
通させ得るようになつている。ダクト切換用のフ
ラツパ１０は、第１，３図に示されているよう
に、その基端部が垂直な軸１１に固着されてお
り、その軸１１は、軸受１２により回動自在に支
持されると共に、軸１１の下部が第２ダクト６を
貫いて下方に延びており、さらにその軸１１の下
端部には水平アーム１３の一端部が固着されてい
る。水平アーム１３の他端部には、門型フレーム
１に基端部が軸支された切換用シリンダ１４の先
端部が連結されている。この切換用シリンダ１４
は、図示しない操作レバー等により、作業者が伸
縮自在に操作し得るようになつている。門型フレ
ーム１の両側に設けた前記第３ダクト８の開口端
には、それぞれ可撓性の導管１５が接続されてお
り、これらの導管１５の開口端は、次に詳述する
昇降支持機構Ｓによつて門型フレーム１に昇降自
在に支持されるトツプノズル１６に連通されてい
る。昇降支持機構Ｓは、先端部がトツプノズル１
６を吊下し、基端部が門型フレーム１の上部に揺
動可能に軸支された平行リンク１７と、一端部が
平行リンク１７の中間部に連結された鎖帯１８
と、鎖帯１８を懸回する鎖車１９と、鎖帯１８の
他端部が連結される昇降用シリンダ２０とから構
成されており、昇降用シリンダ２０が、収縮する
とトツプノズル１６は平行リンク１７とともに上
昇し、伸長すると下降するようになつている。前
記トツプノズル１６は、その下方中央部に案内輪
２１が設けられ、その案内輪２１により車両車体
の上面に沿つて案内されるようになつている。前
記第４ダクト９にはトツプ・サイド兼用ノズル２
２が連通され、該ノズル２２は前記サイドノズル
７の上方に配設される。而して左側のブロワ４、
該ブロワ４に連なる第１、第２、第３、第４ダク
ト５，６，８，９、およびフラツパ１０は、互い
に協働してトツプノズル１６、左側のサイドノズ
ル７及び左側のトツプ・サイド兼用ノズル２２に
空気を供給するための本考案の左側の空気供給装
置Ｄを構成し、また右側のブロワ４、該ブロワ４
に連なる第１、第２、第３、第４ダクト５，６，
８，９、およびフラツパ１０は、互いに協働して
トツプノズル１６、右側のサイドノズル７及び右
側のトツプ・サイド兼用ノズル２２に空気を供給
するための本考案の右側の空気供給装置Ｄを構成
している。

次に、主として第４図を参照して、本考案の一
実施例の作用を説明する。

第４図Ａ，Ｂは、車高の低い車両、たとえば乗
用車V₁を乾燥させる場合を示し、この場合は、
ダクト切換用のフラツパ１０は第２ダクト６と第
３ダクト８とが連通する位置（第３図下方位置）
に制御される。フラツパ１０がこの位置にあると
きは、サイドノズル７とトツプノズル１６にのみ
送風され、トツプ・サイド兼用ノズル２２には送
風されない。この場合、案内レール２間に乾燥す
べき乗用車V₁を置き、ブロワ４を駆動しながら
門型フレーム１を走行させると、乗用車V₁の車
体側面にサイドノズル７が対向し、車体上面にト
ツプノズル１６が対向して、各ノズル７，１６か
ら圧力風が噴出して車体を乾燥させるが、ボンネ
ツトやトランクリツド等車高の低い部分を乾燥さ
せる場合には第４図Ａのように、トツプノズル１
６を前記昇降支持機構Ｓにより下方に降し、ルー
フ面のように比較的車高の高い部分を乾燥させる
場合には第４図Ｂのようにトツプノズル１６を上
昇させる。第４図Ｃは、車高の高い車両、たとえ
ばバン型車V₂を乾燥させる場合を示し、この場
合は、ダクト切換用のフラツパ１０は第２ダクト
６と第４ダクト９とが連通する位置（第３図上方
位置）に制御されると共に、トツプノズル１６は
上昇されて上限位置で固定される。フラツパ１０
がこの位置にあるときは、サイドノズル７とトツ
プ・サイド兼用ノズル２２にのみ送風され、トツ
プノズル１６には送風されない。案内レール２間
に乾燥すべきバン型車V₂を置き、ブロワ４を駆
動しながら門型フレーム１を走行させると、バン
型車V₂の、車体側面のうちの上部を除いた側面
に、サイドノズル７が対向し、車体側面上部と車
体上面には、トツプ・サイド兼用ノズル２２が対
向して、各ノズル７，２２から圧力風が噴出して
車体を乾燥させる。

以上のように本考案によれば、車両を跨ぎ得る
門型フレームと、この門型フレームの上部に昇降
支持機構を介して昇降可能に支持されて前記車両
の車体上面に空気を吹き付け得るトツプノズル
と、前記門型フレームの下部に配設されて前記車
両の車体左右両側面に空気を吹き付け得る左右一
対のサイドノズルと、このサイドノズルよりも上
方において前記門型フレームに配設されて前記車
体の上面及び左右両側面上部に空気を吹き付け得
る左右一対のトツプ・サイド兼用ノズルと、前記
門型フレームに設けられた左右一対の空気供給装
置とよりなり、その一方の空気供給装置が、ブロ
ワと、そのブロワの吐出空気を一方のサイドノズ
ルに供給するための一方の第１ダクトと、前記ブ
ロワの吐出空気をトツプノズル及び一方のトツ
プ・サイド兼用ノズルに供給するための一方の第
２ダクトとを、また他方の空気供給装置が、ブロ
ワと、そのブロワの吐出空気を他方のサイドノズ
ルに供給するための他方の第１ダクトと、前記ブ
ロワの吐出空気をトツプノズル及び他方のトツ
プ・サイド兼用ノズルに供給するための他方の第
２ダクトとをそれぞれ備え、前記各第２ダクトは
その下流端がトツプノズルに連なる第３ダクト
と、該第２ダクトと同側のトツプ・サイド兼用ノ
ズルに連なる第４ダクトとに分岐され、その各分
岐部には、第２ダクトを第３ダクト及び第４ダク
トの何れかに選択的に連通させるダクト切換用フ
ラツパが設けられるので、上記フラツパの切換操
作により、乾燥用空気をトツプノズルとサイドノ
ズルとから噴出させるようにしたり、或いはトツ
プ・サイド兼用ノズルとサイドノズルとから噴出
させるようにしたりすることができ、従つて乗用
車等の車高の低い車両の場合には、従来と同様に
構成されたサイドノズルおよび昇降自在のトツプ
ノズルにより、従来同様効率よくその車体の全表
面を乾燥することができると共に、バン型車等の
車高の高い車両の場合には、トツプノズルの代り
にトツプ・サイド兼用ノズルを使用することによ
り、車両車体の全表面を効率よく乾燥することが
できる。

以上本考案を実施例に基いて詳述したが、本考
案は上述の実施例に限定されるものではなく、本
考案の主旨を逸脱せずに種々の変更が可能であ
る。たとえば、門型フレームを走行させる構成と
せずに地上に固定し、車両を走行させるようにし
た固定式のものに適用することも可能であり、昇
降支持機構やフラツパの操作機構等も実施例以外
の任意の構成とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案装置の正面図、第２図はその
側面図、第３図は第１図−線矢視図、第４図
は本考案の作用を示す概略図である。 １……門型フレーム、４……ブロワ、５……第
１ダクト、６……第２ダクト、７……サイドノズ
ル、８……第３ダクト、９……第４ダクト、１０
……フラツパ、１６……トツプノズル、２２……
トツプ・サイド兼用ノズル、Ｓ……昇降支持機
構、Ｄ……空気供給装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両を跨ぎ得る門型フレーム１と、この門型フ
   レーム１の上部に昇降支持機構Ｓを介して昇降可
   能に支持されて前記車両の車体上面に空気を吹き
   付け得るトツプノズル１６と、前記門型フレーム
   １の下部に配設されて前記車両の車体左右両側面
   に空気を吹き付け得る左右一対のサイドノズル
   ７，７と、このサイドノズル７，７よりも上方に
   おいて前記門型フレーム１に配設されて前記車体
   の上面及び左右両側面上部に空気を吹き付け得る
   左右一対のトツプ・サイド兼用ノズル２２と、前
   記門型フレーム１に設けられた左右一対の空気供
   給装置Ｄ，Ｄとよりなり、その一方の空気供給装
   置Ｄは、ブロワ４と、このブロワ４の吐出空気を
   一方のサイドノズル７に供給するための一方の第
   １ダクト５と、同吐出空気をトツプノズル１６及
   び一方のトツプ・サイド兼用ノズル２２に供給す
   るための一方の第２ダクト６とを、また他方の空
   気供給装置Ｄは、ブロワ４と、このブロワ４の吐
   出空気を他方のサイドノズル７に供給するための
   他方の第１ダクト５と、同吐出空気をトツプノズ
   ル１６及び他方のトツプ・サイド兼用ノズル２２
   に供給するための他方の第２ダクト６とをそれぞ
   れ備え、前記各第２ダクト６はその下流端がトツ
   プノズル１６に連なる第３ダクト８と、該第２ダ
   クト６と同側のトツプ・サイド兼用ノズル２２に
   連なる第４ダクト９とに分岐され、その各分岐部
   には、第２ダクト６を第３ダクト８及び第４ダク
   ト９の何れかに選択的に連通させるダクト切換用
   フラツパ１０が設けられることを特徴とする、車
   両車体の乾燥装置。