JPH0126532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等の車両の車体上面を乾燥す
るための車両乾燥装置に関する。

上記乾燥装置として、例えば門型フレーム上部
に、ブロワに連なるトツプノズルを昇降可能に設
け、このトツプノズルの噴出口を車体上面に近接
指向させて該噴出口より乾燥用空気を車体上面に
吹付け得るようにした構造のものは従来公知であ
る。

ところで、このような車両乾燥装置において、
洗車後等において車体に付着している水滴を効率
良く吹き飛ばして乾燥させるためには、トツプノ
ズルの噴出口を車体上面にできるだけ近接させて
配置するのが好ましいが、トツプノズルを車体上
面に近付け過ぎると、トツプノズルの噴出口がバ
ツクミラー等の突出物に接触してそれを損傷する
ことになる。これを回避するためにはトツプノズ
ルをバツクミラー等の突出物に接触しないような
高さに配設しなければならないが、このようにす
ると乗用車のボンネツト面やトランクリツド面を
乾燥するとき、それらからトツプノズルの噴出口
が相当離れることになり、その結果、トツプノズ
ルから噴射された空気流が車体表面に達するまで
の間に周囲の空気を多量に巻込む等して乱流を生
じ乾燥能率が低下するという不具合を生じる。

本考案は、従来装置の前記不具合を解消し得る
ようにした車両乾燥装置を提供することを目的と
する。そしてこの目的を達成するために本考案に
よれば、門型フレーム上部に、ブロワに連なるト
ツプノズルを昇降可能に設け、このトツプノズル
の噴出口を車体上面に近接指向させて該噴出口よ
り乾燥用空気を車体上面に吹付け得るようにした
車両用乾燥装置において、前記トツプノズルの噴
出口に、その噴出口から吹出す空気を車体上面に
向けて案内するための可撓性案内板を装着し、こ
の案内板は、前記トツプノズルが車体上面に所定
距離以上近づいた時に前記噴出口からの空気流に
より該案内板の自由端部が車体上面に沿つて撓曲
して該車体上面との間に空気の流通間〓を形成し
得るように、曲げ強さが設定される。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１〜第３図において、洗車機の門型
フレーム１は、その走行輪３，３を介し地上に敷
設された案内レール２，２に沿つて図示しない原
動機により往復走行する。

門型フレーム１の左、右両側部に車体側面を乾
燥する一対のサイドノズル４，４が相対向して配
設され、それらサイドノズル４，４はダクト５，
５を介して門型フレーム１の上部両側に設けたブ
ロワ６，６に接続される。それらサイドノズル
４，４の内端部に、門型フレームの内方に指向さ
れた乾燥用空気の噴出口４ａ，４ａが形成され、
それら噴出口４ａ，４ａの端縁部に、それに沿つ
て上下方向に延びる適当幅の細長い可撓性案内板
７，７がリベツト等の適当な固着手段により固着
されている。これら可撓性案内板７，７は、サイ
ドノズル４，４が車体側面に所定距離以上近づい
た時に前記噴出口４ａ，４ａからの空気流により
該案内板７，７の自由端部が車体側面に沿つて撓
曲して該車体側面との間に空気の流通間〓を形成
し得るように、曲げ強さが設定されており、従つ
て、前記噴出口４ａ，４ａから空気流が噴出して
いない場合でも該案内板７，７の自由端は車体側
面に接触すれば容易に撓曲し得る。

また、門型フレーム１の上部中央に、昇降機構
１１を介して車体上面を乾燥するトツプノズル１
２が昇降自在に支持され、そのトツプノズル１２
は可撓性導管１３，１３およびＬ字状のダクト１
４，１４を介して前記ブロワ６，６に接続されて
いる。

前記昇降機構１１の構成について説明すると、
門型フレーム１の上部中央に、平行リンク１５の
基端部が回動自在に枢支され、その先端部に支持
リンク１６を介してトツプノズル１２が支持さ
れ、また平行リンク１５の中間部に鎖帯１７の一
端が結着され、その他端は鎖車１８を懸回して門
型フレーム１の上部に設けた昇降用シリンダ１９
のピストンロツド２０先端に結着される。これに
より昇降用シリンダ１９を伸縮作動させると、平
行リンク１５および支持リンク１６を介してトツ
プノズル１２が昇降し、またトツプノズル１２の
下限位置は、第４図に示すようにその先端部が車
両ＶのバツクミラーＭ等の突出物に接触しないよ
うな高さに予め設定される。

トツプノズル１２は門型フレーム１の内側下方
に指向された乾燥用空気の噴出口１２ａを有し、
その噴出口１２ａの端縁部に、それに沿つて略水
平に延びる適当幅の細長い可撓性案内板２１が、
第４，５図に示すように、リベツト等の適当な固
着手段２２により固着されている。この可撓性案
内板２１は、トツプノズル１２が車体上面に所定
距離以上近づいた時に前記噴出口１２ａからの空
気流により該案内板２１の自由端部が第５図に示
す如く車体上面に沿つて撓曲して該車体面との間
に空気の流通間〓を形成し得るように、曲げ強さ
が設定されており、従つて、前記噴出口１２ａか
ら空気流が噴出していない場合でも該案内板１２
の自由端は車体上面に接触すれば容易に撓曲し得
る。

また、トツプノズル１２に案内輪２３が取付け
られ、その案内輪２３は車体乾燥時その上面に沿
い転動してトツプノズル１２の噴出口１２ａと車
体面との間に一定の間隔を保持する。

次に第３図により前記実施例の作用について説
明すると、先ず案内レール２，２間に乾燥すべき
車両Ｖを進入させ、次いでブロワ６，６を駆動す
ると共に門型フレーム１を走行させると、左右の
サイドノズル４，４は車両Ｖの両側面に対向し、
トツプノズル１２はそのトランクリツド面Ｔ上に
対向する。こゝで昇降用シリンダ１９を伸長作動
させると、トツプノズル１２は自重により下降し
て車両Ｖのトランクリツド面Ｔ上に接近し、トツ
プノズル１２およびサイドノズル４，４より噴出
する圧力空気がトランクリツド面Ｔとそれに沿う
両側面に当り、これによりそれらの面を乾燥する
ことができる。

このとき第４図に示すように、トツプノズル１
２は、車両ＶのバツクミラーＭ等の突出物に接触
しないようにトランクリツド面Ｔから或る程度間
隔をおいてその上方に配置されているが、トツプ
ノズル１２から噴射される圧力空気は、可撓性案
内板２１に沿つてトランクリツド面Ｔへ略整流状
態で案内されるので、乾燥効率を向上させること
ができる。

尚、可撓性案内板２１は、後述するようにトツ
プノズル１２が車体上面に十分接近した時に前記
噴出口１２ａからの空気流により該案内板２１の
自由端部が車体上面に沿つて撓曲し得るように曲
げ強さが比較的小さく設定されていて、比較的柔
軟であるので、上記第４図に示すような状態にお
いては、該案内板２１自身が空気流の風圧を受け
て多少とも揺れや振動を生じ、そのため該案内板
２１を剛性に富む板材より構成した場合に比べる
と、空気流に対する案内整流作用は劣るものであ
る。しかしながら案内板２１の特設により、少な
くともその板２１の外側（第４図右外側方）の空
気の、上記空気流への巻き込みは防ぐことができ
るから、該案内板２１を全く設けない場合に比べ
て上記空気流に対する案内整流効果は十分期待で
き、該空気流の乱れを少なくすることができて乾
燥効率を向上させることができる。

またサイドノズル４，４の噴出口４ａ，４ａも
車体の両側面から或る程度間隔をおいて配置され
るが、この場合にも、サイドノズル４，４より噴
射される圧力空気は、可撓性案内板７，７に沿つ
て車体両側面に向けて案内されるので、乾燥効率
を向上させることができる。

門型フレーム１を第３図で左方へ走行継続する
と同時に昇降用シリンダ１９を収縮作動させれ
ば、トツプノズル１２は上昇しつゝ車両Ｖの車体
上面に沿いながら移動してルーフ面Ｒに至り、ト
ツプノズル１２の噴出口１２ａはルーフ面Ｒに十
分接近してそこから噴射される圧力空気によりル
ーフ面Ｒを強力に乾燥する。このとき、可撓性案
内板２１の下部すなわち自由端部は、第５図に示
すように、ルーフ面Ｒ上の空気流により該ルーフ
面Ｒに沿うよう撓曲して、ルーフ面Ｒとの間に空
気の流通を許容する間〓を形成することができる
から、ルーフ面Ｒの広い範囲に圧力空気を行渡ら
せることができ、従つて、トツプノズル１２のル
ーフ面Ｒへの近接によりトツプノズル１２からル
ーフ面Ｒに対して空気流を極めて勢いよく吹付け
得る効果と相俟つて、乾燥効率を一層向上させる
ことができる。

さらに門型フレーム１を走行継続すると同時に
昇降用シリンダ１９を伸長作動させれば、トツプ
ノズル１２はボンネツト面Ｂ上に至り、前記トラ
ンクリツド面Ｔの乾燥時と同様に、トツプノズル
１２の噴出口１２ａから噴射される圧力空気が可
撓性案内板２１に沿つてボンネツト面Ｂへ案内さ
れて、そこを効率良く乾燥する。このとき、可撓
性案内板２１がバツクミラーＭ等の突出物に接触
すると、その案内板２１は柔軟に撓曲するので、
バツクミラーＭ等を損傷することはない。

以上のように本考案によれば、門型フレーム上
部に、ブロワに連なるトツプノズルを昇降可能に
設け、このトツプノズルの噴出口を車体上面に近
接指向させて該噴出口より乾燥用空気を車体上面
に吹付け得るようにした車両用乾燥装置におい
て、前記トツプノズルの噴出口に、その噴出口か
ら吹出す空気を車体上面に向けて案内するための
可撓性案内板を装着し、この案内板は、前記トツ
プノズルが車体上面に所定距離以上近づいた時に
前記噴出口からの空気流により該案内板の自由端
部が車体上面に沿つて撓曲して該車体上面との間
に空気の流通間〓を形成し得るように、曲げ強さ
が設定されるので、バツクミラー等の突出物との
接触を避けるためにトツプノズルの先端を車体上
面からその上方に離隔配置しても、車体上面を乾
燥するときには、噴出口から吹出す空気流を可撓
性案内板に沿つて車体表面に向けて案内すること
ができ、その案内に際しては案内板の外側の空気
の上記空気流への巻き込みを防止して、該空気流
に乱れが生じることを極力抑えることができ、従
つて該案内板のない場合に比べて上記空気流の乱
れは少なくなり、該空気流によつて車体上面を効
率良く乾燥することができる。またトツプノズル
を車体上面に十分近接させた場合には、そのノズ
ル噴出口から吹出す空気流により案内板の自由端
部が車体面に沿つて撓曲して該車体面との間に空
気の流通を許容する間〓を形成することができる
から、車体上面の広い範囲に圧力空気を行渡らせ
ることができ、従つて、トツプノズルの車体上面
への近接によりトツプノズルから車体上面に対し
て空気流を極めて勢いよく吹付け得る効果と相俟
つて、乾燥効率を一層向上させることがでる。

さらに洗車作業中に、上記案内板が車体および
バツクミラー等の突出物に万一接触しても、その
接触により該案内板が無理なく撓曲するから、車
体およびその突出物を損傷することはない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案車両乾燥装置の一実施例を表わす
もので、第１図はその正面図、第２図はその側面
図、第３図はその車両乾燥過程を表わす作用図、
第４図は車体のボンネツト面或はトランクリツド
面乾燥時の可撓性案内板による噴射空気の整流作
用を表わす図、第５図は車体のルーフ面乾燥時の
噴射空気流および可撓性案内板の状態を表わす図
である。 １……門型フレーム、６……ブロワ、１２……
トツプノズル、１２ａ……噴出口、２１……可撓
性案内板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 門型フレーム１上部に、ブロワ６に連なるトツ
   プノズル１２を昇降可能に設け、このトツプノズ
   ル１２の噴出口１２ａを車体上面に近接指向させ
   て該噴出口１２ａより乾燥用空気を車体上面に吹
   付け得るようにした車両用乾燥装置において、前
   記トツプノズル１２の噴出口１２ａに、その噴出
   口１２ａから吹出す空気を車体上面に向けて案内
   するための可撓性案内板２１を装着し、この案内
   板２１は、前記トツプノズル１２が車体上面に所
   定距離以上近づいた時に前記噴出口１２ａからの
   空気流により該案内板２１の自由端部が車体上面
   に沿つて撓曲して該車体上面との間に空気の流通
   間〓を形成し得るように、曲げ強さが設定される
   ことを特徴とする車両乾燥装置。