JPH0125904B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は冷凍装置のための圧縮機に関し、特に
潤滑油を圧縮機のクランク軸から外向きに投射
し、軸受部材に設けられた窪みを用いて、潤滑油
を圧縮機ハウジングの上壁に向けて変向し、圧縮
機潤滑油の熱エネルギを圧縮機ハウジングに伝達
するような圧縮機の潤滑方法及びそのような潤滑
方法を実施するための圧縮機に関する。

〈従来の技術〉 本明細書に開示されるようなハーメチツクシー
ルされた圧縮機は、圧縮効率を高めるために低温
下に於て作動するのが好ましい。従つて、潤滑油
が、圧縮機の可動部分を潤滑すると共に、圧縮機
の過熱を防止するべく、圧縮機を冷却するために
も用いられる。潤滑油から伝達された熱は、圧縮
機外へ放出される。潤滑油の熱を圧縮機外に放出
するための従来の方法としては、潤滑油を圧縮機
ハウジングの壁面に向けてスプレーし、潤滑油の
熱をハウジングに吸収させ、該ハウジングの熱
を、圧縮機周囲の空気に向けて、対流により放出
することからなる。

従来形式の圧縮機は、電動モータと、該モータ
により駆動されるクランク軸とを有している。ハ
ウジングの底部にはオイルサンプが設けられ、ク
ランク軸により駆動されるポンプにより潤滑油を
オイルサンプから導出し、これをクランク軸に設
けられた通路を経て潤滑の必要な部分に供給する
こととなる。過剰なオイルは、クランク軸に設け
られた通路を経て上向きに圧送され、クランク軸
の上端部にて、半径方向にスプレーされ、ハウジ
ンクに付着して冷却されることとなる。次いで、
潤滑油は、ハウジングの壁面に沿つて流下し、オ
イルサンプに戻されることとなる。

クランク軸から潤滑油をハウジングに向けて投
射するための技術が種々公知となつている。例え
ば、米国特許第3451615号明細書には、クランク
軸内の通路から潤滑油を投射するために軸線方向
を向くポートと、半径方向を向くポートとを備え
られている。クランク軸の回転速度が小さい場合
には、軸線方向通路から供給される潤滑油を半径
方向を向くポートから遠心力により投射し、クラ
ンク軸の回転速度が高い場合には、二つのポート
を用いて潤滑油を投射し得るようにこれら二つの
ポートが配設されている。クランク軸の側の半径
方向通路の端部に特別なノツチを形成することに
より、潤滑油は、上側ハウジングの壁面に向けて
投射される。

このような構造の問題の一つとしては、必ずし
も潤滑油がすべてハウジングに向けて投射されな
い点にある。即ち、潤滑油の一部が、冷媒の出口
管路をなす曲管に投射され、通常は冷媒と共に圧
縮機外に搬出されるべき熱を潤滑油に伝達し、圧
縮機内に於て捕捉してしまうことがある。従つ
て、圧縮機の作動温度が上昇し、圧縮機の効率が
損われる。

米国特許第2628016号明細書に開示されている
技術によれば、クランク軸に設けられた通路が、
クランク軸の全長に亘つて設けられている。この
通路の上部には管が接続され、クランク軸内を上
向きに圧送され、前記通路及び管を経て排出され
る潤滑油が、圧縮機ハウジングの壁面に向けて外
側に投射されるように、前記管が曲折されてい
る。

このような構成に於ては、曲折された管の上端
が圧縮機の冷媒の出口管路としての曲管の上方に
位置するように、曲折された管の配置を定めるこ
とができるが、圧縮機の駆動速度がその負荷に応
じて変動するために必ずしも好適な結果を得るこ
とができない。即ち、クランク軸の上端に接続さ
れた曲折管の回転速度が、圧縮機の駆動速度に応
じて変動し、同時に潤滑油の投射の具合が、圧縮
機の駆動速度に応じて変動し、従つて不均一とな
ることにより、投射される潤滑油のすべてがハウ
ジングの壁面に到達する可能性が減じられてしま
うという不都合を生じる。この構成のもう一つの
欠点は、曲折管をクランク軸に圧入する必要があ
り、製造コストが高騰する不都合がある。しか
も、この構成によれば、曲折管が脱落する可能性
があり、圧縮機の故障の原因となり得る。従つ
て、特別に潤滑油を投射するための管を用いる必
要のない潤滑装置が望まれる。

米国特許第2504528号明細書に開示されている
更に別の技術によれば、圧縮機のハウジングの上
部が変形しており、同部分がクランク軸の上端部
に隣接している。従つて、クランク軸上端の通路
から投射された潤滑油は、この変形部分により変
向されて、圧縮機ハウジングの内壁に沿つて流下
することとなる。この技術も、クランク軸内の通
路の上部から投射される潤滑油が、通常は半径方
向外向きに投射され、ハウジングの上端部に到達
する十分な上向きの速度を得ることができないた
めに、必ずしも好適な結果を得ることができな
い。結果的には、クランク軸の通路の上端から排
出される潤滑油の一部のみがハウジングに付着し
てそれを冷却することとなる。従つて、クランク
軸通路の上部から投射される潤滑油の実質的にす
べてがハウジングに向けて投射され、良好に冷却
されるような構造が望まれる。

更に別の公知技術によれば、クランク軸内に設
けられた通路が、半径方向外向きに或る角度をも
つて曲げられており、クランク軸内通路を上向き
に圧送される潤滑油に遠心方向の速度が付加され
るようになつている。この構成によれば、潤滑油
に付加される上向きの速度が不十分であるため、
潤滑油に作用する遠心力が、潤滑油を上向きに圧
送するよりもむしろ半径方向外向きに投射するこ
ととなり、同じく潤滑油の一部のみがハウジング
に到達することができる。残余の潤滑油は、圧縮
機の作動部分に投射されることとなり、潤滑油に
より圧縮機の作動部分の熱が吸収され、圧縮機の
作動速度が好ましいレベルよりも高く保持される
こととなる。従つて、クランク軸内の通路から外
向きに投射される潤滑油の実質的なすべてが、圧
縮機ハウジングの壁面に直接投射され良好に冷却
されるような構造が望ましい。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の欠点に鑑み、本発明の主
な目的は、圧縮機潤滑油を冷却するための単純か
つ効率的な構造を提供することにある。

本発明の第２の目的は、圧縮機の作動温度を低
く保ち得るように圧縮機の潤滑油を好適に冷却す
るための構造を提供することにある。

本発明の第３の目的は、圧縮機潤滑油を、圧縮
機の速度に依存することなく、常に設計通りの投
射パターンをもつてハウジングに向けて投射し得
る圧縮機を提供することにある。

本発明の第４の目的は、潤滑油のすべてを、圧
縮機のハウジングの壁面に向けて直接的に投射
し、該潤滑油を冷却し得るような潤滑油投射構造
を提供することにある。

本発明の第５の目的は、圧縮機潤滑油を、冷媒
の曲管に向けて投射することのない潤滑油投射構
造を提供することにある。

本発明の第６の目的は、潤滑油を、クランク軸
から圧縮機ハウジングの壁面に向けて投射するた
めに特別な部品を必要とすることのない潤滑油投
射構造を提供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 このような従来技術の欠点は、本発明によれば
圧縮機の軸受部材に窪みを設けることにより解決
することができる。クランク軸に設けられた半径
方向を向く開口は、前記窪みに向けて開かれてお
り、潤滑油が窪み中に滞留することとなり、この
潤滑油が、クランク軸通路から投射される潤滑油
と共働することにより、前記開口から導出される
潤滑油を、積極的に上向きに変向し、圧縮機ハウ
ジングの壁面に向けて投射することとなる。

本発明の或る実施例によれば、内部通路を有す
るクランク軸及びクランク軸の下端部に設けられ
たポンプ装置とが備えられている。潤滑油は、ク
ランク軸内通路を経てクランク軸の上端部に向け
て圧送され、遠心力により、半径方向通路を経て
外向きに投射されることとなる。クランク軸の半
径方向通路と同一面上に設けられた軸受部材は、
クランク軸を囲繞する窪みを有する。クランク軸
から排出された潤滑油は、窪みの底面と側面との
間に郭成される隅部に滞留する。滞留した潤滑油
は、クランク軸の半径方向通路から投射された潤
滑油と共働して、潤滑油を上向きに変向し、圧縮
機ハウジングの上部の壁面に向けて投射する。潤
滑油は、次いで、ハウジングの壁面に沿つて流下
し、その熱をハウジングに伝達する。

本発明の或る実施例によれば、クランク軸の半
径方向通路から外向きに投射される潤滑油が、ク
ランク軸の軸受部材に形成された環状窪みの外壁
により上向きに変向され、圧縮機のハウジングの
壁面に付着して、その熱をハウジングに向けて伝
達する。

本発明の或る側面によれば、圧縮機が、クラン
ク軸と、該クランク軸を回転自在に軸支するため
の軸受とを有する。更に、圧縮機潤滑油を潤滑す
るために、クランク軸内に設けられた軸線方向通
路と、潤滑油を前記通路内を経て上向きに圧送す
るための手段とが備えられている。軸受には、ク
ランク軸を同心的に囲繞する環状窪みが設けられ
ており、該窪みは、上向きに開かれていると共
に、クランク軸に対して間隔をおいて設けられた
外周肩部を郭成する。クランク軸内には半径方向
通路が設けられ、該半径方向通路は一端にて軸線
方向通路に向けて開かれ、他端にて窪みに向けて
開かれており、潤滑油は該通路を半径方向外向き
に通過し、肩部により上向きに変向される。

本発明の或る側面によれば、ハウジングと、ク
ランク軸と、前記クランク軸を回転自在に軸支す
る軸受部材と、前記ハウジングの上部に設けられ
た冷媒出口管路としての曲管と、前記潤滑油を、
冷却のために前記ハウジングの内壁上部に向けて
投射するための手段と、前記ハウジングの底部に
設けられたオイルサンプと、前記潤滑油を前記オ
イルサンプから上向きに圧送するために前記オイ
ルサンプに連通するように前記クランク軸内に設
けられた軸線方向通路とを備える圧縮機に於い
て、前記クランク軸に対して略直交する面上に位
置すると共に、前記クランク軸に対して同心的で
あつて、上向きに開口し、しかも前記クランク軸
の外径よりも大きな内径を有することにより、前
記クランク軸の外周面と共働して環状窪みを郭成
するべく前記軸受部材に設けられた窪みと、前記
クランク軸内の軸線方向通路と前記環状窪みとを
連通するべく前記環状窪みに向けて開口する半径
方向通路とを有することにより、前記潤滑油が、
前記環状窪みの外周壁により変向されて、前記曲
管を回避するようにして、前記ハウジングの内壁
に向けて投射されるようにしてなることを特徴と
する圧縮機が提供される。

本発明の更に別の側面によれば、ハウジング
と、クランク軸と、クランク軸を回転自在に軸支
する軸受部材とを備える圧縮機が提供される。冷
媒の出口管路としての曲管が、ハウジングの上側
部分に位置しており、潤滑油をハウジングの壁面
に向けて投射し、これを冷却するための手段が提
供される。オイルサンプが、ハウジングの底部に
設けられ、オイルポンプがクランク軸に連結さ
れ、潤滑油を、クランク軸内の軸線方向を経て上
向きに圧送する。クランク軸に対して同心的であ
つてしかもクランク軸に対して直交する面内に位
置するような窪みが軸受部材に設けられ、この窪
みは上側が開放されていると共にクランク軸より
も大きな直径を有し、クランク軸の外周面と共働
して環状窪みを郭成する。クランク軸内に半径方
向通路が設けられ、該通路が、前記環状窪みに向
けて開かれ、前記クランク軸内通路から前記環状
窪みに向けて潤滑油を導出することにより、潤滑
油が環状窪みの外周壁により上向きに変向され、
冷媒の曲管を越えてハウジングの上部の内周壁面
に向けて投射される。

本発明の更に別の側面によれば、ハウジング
と、クランク軸と、軸受部材とを有する圧縮機の
ための圧縮機潤滑油の投射方法であつて、潤滑油
を前記クランク軸を経て上向きに圧送する過程
と、前記軸受部材に隣接する前記クランク軸の上
端部にて前記潤滑油を半径方向外向きに投射する
過程と前記軸受部材に設けられた環状肩部により
前記潤滑油を上向きに変向する過程とを有するこ
とを特徴とする圧縮機潤滑油の投射方法が提供さ
れる。

〈作用〉 本発明によれば、圧縮機の潤滑油を簡単にしか
も好適に冷却するための方法が提供される。

本発明の第２の利点は、圧縮機潤滑油が好適に
冷却されるために、圧縮機がより低温にて作動す
ることとなり、その圧縮効率が改善される。

本発明の第３の利点は、潤滑油を投射するパタ
ーンが圧縮機の作動速度に依存することなく、一
定に保持されることにある。

本発明の第４の利点は、クランク軸から投射さ
れる潤滑油が、すべて直接的にハウジングの壁面
に投射されるため、潤滑油とハウジングとの間の
熱伝達が良好である点にある。

本発明の第５の利点は、クランク軸から投射さ
れる潤滑油が、圧縮機冷媒の出口管路としての曲
管に投射されることなく、すべて圧縮機ハウジン
グの壁面に投射される点にある。

本発明の第６の利点は、特別な部品を用いるこ
となく、圧縮機潤滑油を良好に冷却し得る構造が
提供される点にある。

〈実施例〉 本発明の他の目的、特徴及び利点は、特許請求
の範囲並びに添付の図面に基づき、以下の記載を
参照することにより自ずと明らかになろう。

第１図は、本発明に基づく圧縮機を示し、該圧
縮機は、上側部分１２と下側部分１４とからなる
ハウジング１０を有する。上側部分及び下側部分
は、溶接、蝋付け等による接合面１５ををつて互
いに密封可能に固着されている。ハウジング１０
の内部には、クランク軸１８を回転自在に受容す
るクランク軸ケース１６が設けられている。ステ
ータ２２及び、クランク軸１８に連結されたロー
タ２４を有する電動モータ２０がクランク軸１８
を回転駆動する。ステータ２２は、ステータ巻線
２６を有し、該巻線は、ハウジングの下側部分１
４に密封可能に取着された端子２７及びリード線
２５により電力の供給を受ける。

クランク軸１８の上部は、連結ロツド３０の環
状端部２８内に受容された偏心部分２９を有す
る。連結ロツド３０の前記環状部分２８とは反対
側の端部には、リストピン３２を介してピストン
３４が連結されている。ピストン３４は、クラン
ク軸ケース１６のシリンダ３６内に往復運動可能
に受容されている。シリンダ３６は、ガスケツト
４２を介してシリンダヘツド３８により閉じられ
ている。シリンダヘツド３８及びガスケツト４２
は、本実施例の場合４本のボルト４０によりシリ
ンダ３６に結合されている。クランク軸１８は、
主軸受４４及び外側軸受４７により回転自在に軸
支されている。クランク軸１８の上部には、ピス
トン−シリンダ部分及びクランク軸部分との間の
動的釣合をとるための重錘４８が固着されてい
る。

第１図及び第２図に良く示されたように、図示
されない吸入マフラを介して圧縮機シリンダ３６
内に導入された冷媒は、シリンダ３６内にて圧縮
された後、排出マフラ４６を経て排出され、クラ
ンク軸ケース１６に隣接する曲管５２へと送られ
る。周知のように、冷媒は圧縮により昇温し、従
つて圧縮機の作動時には曲管５２が比較的高温と
なる。そこで、曲管５２内の冷媒に保持された熱
は、後記するように、圧縮機内部に保持されるよ
りも、むしろ圧縮機の外部に送り出されるのが好
ましい。

第１図に良く示されているように、ハウジング
の底部近傍の下側部分１４に取付ブラケツト５６
が固着されており、該取付ブラケツト５６は、冷
蔵庫、冷凍庫、空調機等の冷凍装置に用いられる
本圧縮機を取着するためのものである。ハウジン
グ１０の下側部分１４内の潤滑油冷却用管５４に
隣接してオイルポンプが設けられ、該ポンプはク
ランク軸１８の下側端に接続された中空管を有す
る。この中空管７２自体は周知であり、その詳し
い説明は省略する。一般的に、中空管７２はクラ
ンク軸１８の通路７４に圧入される。中空管７２
は、図示されたように潤滑油を貯留するオイルサ
ンプ７０内に突入している。中空管７２は、クラ
ンク軸１８の回転に伴い、潤滑油を、オイルサン
プ７０からクランク軸１８の軸線方向通路７４を
経て上向きに圧送する。クランク軸１８は、通路
７４から上向きに延出する通路７６を有し、該通
路７６は、クランク軸１８の上側部分の全体に亘
つて延在している。

クランク軸１８は、偏心部２９内に設けられた
半径方向通路７８を有し、軸線方向通路７６から
半径方向通路７８に送込まれた潤滑油が、クラン
ク軸１８と連結ロツド３０の環状端部２８との間
を潤滑する。更に、連結ロツド３０は、環状端部
２８からリストピン３２に向けて潤滑油を供給す
るための通路８０を有する。

上記した潤滑油通路を流れる潤滑油は、圧縮機
の作動面を潤滑する働きと、これらの表面を冷却
する働きとを有する。圧縮機の作動中、電動モー
タの作動、圧縮機の作動面の摩擦及び冷媒の圧縮
により発生する熱のため、圧縮機のハウジング内
部が極めて高温となる。上記したように、冷媒
は、圧縮されたときにその温度が上昇する。従つ
て、圧縮機の寿命及びその効率的な作動の点か
ら、圧縮機内部の温度を比較的低いレベルに保持
することが重要である。従つて潤滑油による冷却
作用は、上記した理由により極めて重要であつ
て、圧縮機の作動部分から潤滑油に伝達された熱
は、圧縮機外に放出される必要がある。

上記したように、圧縮機潤滑油を冷却する一つ
の方法は、潤滑油を、ハウジング１０の上側部分
１２の内周壁面１０２に向けて投射し、ハウジン
グの壁面に沿つてオイルサンプ７０に向けて流下
させることである。潤滑油が、比較的低温である
圧縮機のハウジング１０の内壁面１０２に接触す
ることにより、潤滑油の熱が圧縮機ハウジング１
０に伝達され、更に圧縮機外の空気中に対流によ
り放出される。従つて、クランク軸１８からハウ
ジング１０の上側部分１２の壁面１０２に向けて
潤滑油を効率的に投射し、しかもクランク軸１８
から投射される潤滑油の実質的に全ての部分が、
圧縮機の他の部分により捕捉されることなくハウ
ジング１０の壁面に到達するのが好ましい。特
に、潤滑油が、圧縮機の冷媒の曲管５２に投射さ
れないようにすることが重要である。これは、潤
滑油が曲管５２に投射された場合、冷媒と共に圧
縮機外に排出されるべき熱が、潤滑油に伝達さ
れ、圧縮機内に保持されるためである。上記した
構造によれば、潤滑油は確実に曲管５２を避ける
ように投射され、上側部分１２の壁面１０２に向
けて直接的に投射される。

第１図、第２図及び第５図に示されているよう
に、外側軸受部材５０は、３本のボルト９２によ
りクランク軸ケース１６に螺着されている。ボル
ト９２は、軸受部材５０の開口９４を通過し、ク
ランク軸ケース１６に形成されたねじ孔に螺合さ
れている。軸受部材５０は、クランク軸１８の上
側部分８４を受容する軸受孔９０を有する。ま
た、軸受部材５０は、環状肩部を形成するべく、
軸受孔９０に隣接する窪み９６を有する。窪み９
６は、クランク軸１８の上側部分８４よりも大径
であつて、従つて窪み９６は、第３図に良く示さ
れているように、クランク軸１８の上側部分８４
の外周面８５と共働することにより環状窪み９８
を郭成する。

実際の作動に際しては、第３図に示されたよう
に、潤滑油はクランク軸１８の上側部分８４に設
けられた軸線方向通路７６を経て上向きに圧送さ
れる。潤滑油の一部は、通路８８を経て環状窪み
９８に向けて供給される。潤滑油は、環状窪み９
８の底面と周面１０６とにより郭成される隅部１
００に、ハツチング部分９９により図示されたよ
うに滞留する。通路８８を外向きに通過するその
他の潤滑油は、隅部１００に滞留する潤滑油の表
面により上向きに変向され、矢印１０４に示され
るように、冷媒の曲管５２の上側を通過してハウ
ジングの上側部分１２の壁面１０２に向けて投射
される。

従つて、窪み９６とクランク軸１８の外周面８
５とにより郭成される環状窪み９８は、クランク
軸１８内の通路８８内を外向きに通過する潤滑油
を変向するべく、潤滑油９９を滞留するための隅
部を郭成する。この構造の利点は、何等の付加部
品を必要とすることなく、圧縮機の負荷に関わら
ず一定の投射パターンにより潤滑油を投射し得る
と共に、その構造が単純である点にある。クラン
ク軸１８が回転するに伴い、通路８８も回転し、
潤滑油が、360゜の範囲に亘る円錐面をなして壁面
１０２に投射されることとなる。このパターン
は、圧縮機の負荷に殆ど依存することなく、従つ
てクランク軸１８の回転速度が低下した場合でも
殆ど変化を受けることがない。

圧縮機の始動時には、圧縮機の温度が作動レベ
ルに達することがなく、従つて潤滑油の粘度が比
較的高く、環状窪み９８に向けて流れ込んだ潤滑
油が、軸受部材５０の上面１１０に滞留すること
となる。このように滞留した潤滑油は、通路８８
から流出する潤滑油を分散させることとなり、そ
れが壁面１０２に向けて投射されるのを防止す
る。しかしながら、滞留する潤滑油の温度が上昇
し、潤滑油の粘度が低下するに伴い、潤滑油は環
状窪み９８により変向され壁面１０２に投射され
るようになる。

潤滑油の一部は、通路７６を上向きに進行し、
上側開口８６から流出する。開口８６から流出し
て、遠心力により側方に投射され潤滑油の大部分
は、壁面１０２に到達することなくクランク軸ケ
ース１６及び軸受部材５０に向けて投射され、こ
れらを冷却した後にオイルサンプ７０に向けて流
下することとなる。

即ち、クランク軸１８の半径方向通路８８と同
一面上に窪み９６を設けることにより、潤滑油が
ハウジングの上側部分１２の壁面１０２に向けて
一定のパターンにて直接的に投射され、曲管５２
に投射されることがない。そのため、潤滑油が好
適に冷却され、ハウジング１０の内壁面に沿つて
流下し、再びオイルサンプ７０に戻されることと
なる。

以上本発明を好適実施例について説明したが、
当業者であれば本発明の概念から逸脱することな
く種々の変形変更を加えて本発明を実施し得るこ
とは云うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に基づく潤滑油冷却構造を内
蔵するハーメチツクシールされた圧縮機ユニツト
を示す縦断面図である。第２図は、第１図の圧縮
機ユニツトの平面図である。第３図は、クランク
軸上部、冷媒の曲管、軸受部材及びハウジングを
示す拡大断面図である。第４図は圧縮機のクラン
ク軸の上部を示す部分断面図である。第５図は軸
受部材を示す平面図である。第６図は第５図の６
−６線について見た断面図である。 １０…ハウジング、１２…上側部分、１４…下
側部分、１５…接合面、１６…クランク軸ケー
ス、１８…クランク軸、２０…モータ、２２…ス
テータ、２４…ロータ、２５…リード線、２６…
ステータ巻線、２７…端子、２８…環状端部、２
９…偏心部分、３０…連結ロツド、３２…リスト
ピン、３４…ピストン、３６…シリンダ、３８…
シリンダヘツド、４０…ボルト、４２…ガスケツ
ト、４４…主軸受、４６…排出マフラ、４７…外
側軸受、４８…重錘、５０…外側軸受、５２…曲
管、５４…冷却用管、５６…ブラケツト、７０…
オイルサンプ、７２…中空管、７４…通路、７６
…通路、７８…半径方向通路、８０…通路、８５
…外周面、８６…開口、８８…環状通路、９０…
軸受孔、９４…開口、９６…窪み、９８…環状窪
み、９９…ハツチング、１００…隅部、１０２…
壁面、１０６…周面、１１０…上面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジングと、クランク軸と、軸受部材とを
   有する圧縮機のための圧縮機潤滑油の投射方法で
   あつて、 潤滑油を前記クランク軸を経て上向きに圧送す
   る過程と、 前記軸受部材に隣接する前記クランク軸の上端
   部にて前記潤滑油を半径方向外向きに投射する過
   程と、 前記軸受部材に設けられた環状肩部により前記
   潤滑油を上向きに変向する過程とを有することを
   特徴とする圧縮機潤滑油の投射方法。 ２ 変向された前記潤滑油を、前記ハウジングの
   内壁に向けて投射し、次いで前記ハウジングの底
   部に設けられたオイルサンプに向けて戻すことを
   特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の圧縮機
   潤滑油の投射方法。 ３ クランク軸と、前記クランク軸を回転自在に
   軸支する軸受と、圧縮機潤滑油を冷却するための
   手段とを備える圧縮機に於て、 前記クランク軸に設けられた軸線方向孔と、 前記潤滑油を、前記軸線方向孔を経て上向きに
   圧送するための手段と、 前記クランク軸を同心的に囲繞すると共に、前
   記クランク軸に対して間隔を置いて設けられた環
   状肩部を郭成するべく上方が開放された環状窪み
   と、 一端にて前記軸線方向孔に開口すると共に、他
   端にて前記環状窪みにて開口するべく前記クラン
   ク軸に設けられた半径方向通路とを備え、 前記潤滑油が、前記半径方向通路を半径方向外
   向きに通過し、次いで前記環状肩部により上向き
   に変向されるようにしてなることを特徴とする圧
   縮機。 ４ 前記軸受に隣接して設けられた内壁を有する
   ハウジングを備え、前記潤滑油が前記内壁により
   変向されることを特徴とする特許請求の範囲第３
   項に記載の圧縮機。 ５ 前記潤滑油が、前記クランク軸の全回転角範
   囲に亘つて前記肩部により上向きに変向されるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載の圧
   縮機。 ６ 前記軸受に隣接して圧縮機の出口管路をなす
   曲管を備え、前記潤滑油が、略全体的に前記曲管
   から遠ざかる向きに変向されることを特徴とする
   特許請求の範囲第３項に記載の圧縮機。 ７ 前記潤滑油を、前記軸線方向孔を経て上向き
   に圧送するための手段が、前記クランク軸の下部
   に接続された潤滑油ポンプを有し、かつ該ポンプ
   がオイルサンプ中に没入していることを特徴とす
   る特許請求の範囲第３項に記載の圧縮機。 ８ 前記環状窪みの前記肩部に隣接する部分に潤
   滑油が滞留し、前記滞留潤滑油が、前記半径方向
   通路を通過した潤滑油を上向きに変向することを
   つ特徴とする特許請求の範囲第３項に記載の圧縮
   機。 ９ ハウジングと、クランク軸と、前記クランク
   軸を回転自在に軸支する軸受部材と、前記潤滑油
   を、前記ハウジングの内壁上部に向けて投射する
   ための手段と、前記ハウジング内に設けられたオ
   イルサンプと、前記潤滑油を前記オイルサンプか
   ら上向きに圧送するために前記オイルサンプに連
   通するように前記クランク軸内に設けられた軸線
   方向通路と、 前記クランク軸内から半径方向外向きに潤滑油
   を導出するために前記軸線方向孔に連通するよう
   に前記クランク軸の上端部に設けられた半径方向
   通路と、 前記半径方向通路と略同一面上に位置するべく
   前記クランク軸に対して同心的に前記軸受部材に
   設けられた窪みとを備え、 前記窪みの外周壁が、半径方向外向きに導出さ
   れた前記潤滑油を、上向きに前記ハウジングに向
   けて変向するべく前記半径方向通路と共働し得る
   ことを特徴とする圧縮機。 １０ 前記半径方向通路を半径方向外向きに通過
   した潤滑油が、前記窪みの前記外周壁に隣接する
   領域に滞留し、前記半径方向通路を半径方向外向
   きに通過した潤滑油を、前記ハウジングに向けて
   変向するようにしてなることを特徴とする特許請
   求の範囲第９項に記載の圧縮機。 １１ 前記軸受部材に隣接する圧縮機出口管路と
   しての曲管が、変向された前記潤滑油の運動経路
   から外れた位置に設けられていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第９項に記載の圧縮機。 １２ 前記潤滑油が、略360゜の角度範囲に亘つて
   投射されるようにしてなることを特徴とする特許
   請求の範囲第９項に記載の圧縮機。 １３ ハウジングと、クランク軸と、前記クラン
   ク軸を回転自在に軸支する軸受部材と、前記ハウ
   ジングの上部に設けられた冷媒出口管路としての
   曲管と、前記潤滑油を、冷却のために前記ハウジ
   ングの内壁上部に向けて投射するための手段と、
   前記ハウジングの底部に設けられたオイルサンプ
   と、前記潤滑油を前記オイルサンプから上向きに
   圧送するために前記オイルサンプに連通するよう
   に前記クランク軸内に設けられた軸線方向通路と
   を備える圧縮機に於いて、 前記クランク軸に対して略直交する面上に位置
   すると共に、前記クランク軸に対して同心的であ
   つて、上向きに開口し、しかも前記クランク軸の
   外径よりも大きな内径を有することにより、前記
   クランク軸の外周面と共働して環状窪みを郭成す
   るべく前記軸受部材に設けられた窪みと、 前記クランク軸内の軸線方向通路と前記環状窪
   みとを連通するべく前記環状窪みに向けて開口す
   る半径方向通路とを有することにより、 前記潤滑油が、前記環状窪みの外周壁により変
   向されて、前記曲管を回避するようにして、前記
   ハウジングの内壁に向けて投射されるようにして
   なることを特徴とする圧縮機。 １４ 前記環状窪みに滞留した潤滑油が、前記半
   径方向通路を半径方向外向きに通過した潤滑油と
   共働することにより、前記半径方向通路を半径方
   向外向きに通過した前記潤滑油を、前記曲管の上
   側を通過して、前記ハウジングに向かうように変
   向するようにしてなることを特徴とする特徴とす
   る特許請求の範囲第１３項に記載の圧縮機。 １５ 前記潤滑油が、略360゜の角度範囲に亘つて
   上向きに投射され、次いで前記ハウジングの内壁
   面を、前記オイルサンプに向けて下向きに流下す
   るようにしてなることを特徴とする特許請求の範
   囲第１３項に記載の圧縮機。