JPH01259157A - エンジン部品の耐摩耗性向上方法及び同方法により作られたエンジン部品 - Google Patents
エンジン部品の耐摩耗性向上方法及び同方法により作られたエンジン部品Info
- Publication number
- JPH01259157A JPH01259157A JP8458188A JP8458188A JPH01259157A JP H01259157 A JPH01259157 A JP H01259157A JP 8458188 A JP8458188 A JP 8458188A JP 8458188 A JP8458188 A JP 8458188A JP H01259157 A JPH01259157 A JP H01259157A
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- JP
- Japan
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- ions
- valve
- engine parts
- piston
- implanted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Physical Vapour Deposition (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエンジン部品の耐摩粍性向上方法及び同方法に
より作られたエンジン部品に関する。
より作られたエンジン部品に関する。
エンジン部品であって関係部利と蟲接、摺接する部位例
えは、シリンダーライナーーの内面、ピストンのビン孔
及びピストンリング溝。
えは、シリンダーライナーーの内面、ピストンのビン孔
及びピストンリング溝。
ピストンの上下及び外周面、給刊気弁バルブシート、バ
ルブシステム、バルブ傘部のシートに当接する部分、カ
ム及びタペットの当接面、ロッカーアーム先端当接面等
は苛酷な摩れ作用を受ける。
ルブシステム、バルブ傘部のシートに当接する部分、カ
ム及びタペットの当接面、ロッカーアーム先端当接面等
は苛酷な摩れ作用を受ける。
そこで、これらの部分の摩耗を少なくするために、従来
、高級な耐摩粍性材料を使用すると５もにその熱処理を
行い、さらに潤滑を行うことζこよって、その耐摩粍性
を高めている。
、高級な耐摩粍性材料を使用すると５もにその熱処理を
行い、さらに潤滑を行うことζこよって、その耐摩粍性
を高めている。
しかしながら、このような手段は高価な材料を必要とし
、熱処理には少ながらざるコストがかべろのみならす、
熱処理ζこは熱変形の問題が生ずる。
、熱処理には少ながらざるコストがかべろのみならす、
熱処理ζこは熱変形の問題が生ずる。
ところで、最近、イオン注入による部利表面の耐摩粍性
及び耐食性向上の技術が開発されつＸあり、これによる
と、第９図モテル図に示すように、］０”−’ Ｐａ以
上に排気された高真空下で発生されたイオンを質量分離
部にて不純物イオンを除去したのち、加速部の磁場にて
加速し、注入室にて］（１５〜］ｏ６ｍ／ｓの高速てイ
オンをワ−りに注入すると、ワークの表面（ま変形を伴
うことなく、その耐摩粍性及び耐食性を高めることがで
きる。
及び耐食性向上の技術が開発されつＸあり、これによる
と、第９図モテル図に示すように、］０”−’ Ｐａ以
上に排気された高真空下で発生されたイオンを質量分離
部にて不純物イオンを除去したのち、加速部の磁場にて
加速し、注入室にて］（１５〜］ｏ６ｍ／ｓの高速てイ
オンをワ−りに注入すると、ワークの表面（ま変形を伴
うことなく、その耐摩粍性及び耐食性を高めることがで
きる。
本発明（まこのよう４ｃ事情に鑑みて提案さイ１だもの
で、常温でしかも全く変形を伴うことなく表面硬度を高
めるエンジン部品の１ｎ１］摩れ性向上方法及び同方法
により作られたエンジン部品を提供することを目的みす
る。
で、常温でしかも全く変形を伴うことなく表面硬度を高
めるエンジン部品の１ｎ１］摩れ性向上方法及び同方法
により作られたエンジン部品を提供することを目的みす
る。
そのために本発明は、エンジンの構成部材てあってイ目
千部材と当接又（Ｊ摺接する部位に真空中てＴ１イオン
又はＣイオンを注入することを特定発明の特徴とする。
千部材と当接又（Ｊ摺接する部位に真空中てＴ１イオン
又はＣイオンを注入することを特定発明の特徴とする。
このような方法ζこより、エンジン部品のうち、特に大
きな摩耗を生ずるノリンク−ライナー、ピストン、給Ｖ
ＪＩ気弁、及Ｏ・動弁機構の耐摩粍性を大きく筒めるこ
とができる。
きな摩耗を生ずるノリンク−ライナー、ピストン、給Ｖ
ＪＩ気弁、及Ｏ・動弁機構の耐摩粍性を大きく筒めるこ
とができる。
本発明の実施例を図面について説明すると、第】図（ま
不発明方法をシリンダーライナーーに適用した第］実施
例を示す縦断面図、第２〜４図はピストンに適用した第
２実施例を示すもので、第２図はピストンの縦断面図、
第３図は卯、２図のピストンに嵌挿されるピストンリン
グの平面図、第４図はそ、１％それ第３図の部分拡大断
面図、第５図は給排気バルブ及びそのハルフシ−１・に
適用した第３実施例を示す縦断面図、第６〜８図は動弁
機構に適用した第４実施例を示すもので、第６図はカム
の横断面図、第７図（まタペットの縦断面図、第８図は
ロノカーア−７、の側面図である。
不発明方法をシリンダーライナーーに適用した第］実施
例を示す縦断面図、第２〜４図はピストンに適用した第
２実施例を示すもので、第２図はピストンの縦断面図、
第３図は卯、２図のピストンに嵌挿されるピストンリン
グの平面図、第４図はそ、１％それ第３図の部分拡大断
面図、第５図は給排気バルブ及びそのハルフシ−１・に
適用した第３実施例を示す縦断面図、第６〜８図は動弁
機構に適用した第４実施例を示すもので、第６図はカム
の横断面図、第７図（まタペットの縦断面図、第８図は
ロノカーア−７、の側面図である。
まず、第１図の第１実施例において、］はシリンダーラ
イナーーで、その内面の全長すにわたって、又はそのｌ
−ノブリンクの摺動範囲ａにわたって、太線で示す部分
にイオン注入が行わイ〜する。３はピストン２のトノブ
リンク溝である。
イナーーで、その内面の全長すにわたって、又はそのｌ
−ノブリンクの摺動範囲ａにわたって、太線で示す部分
にイオン注入が行わイ〜する。３はピストン２のトノブ
リンク溝である。
その際、シリンダーライナーーはその軸線の周りに回動
し、イオン流は電磁的にシリンクー長手方向から半径方
向に偏向してシリンダーライナーーに当たるよう（こす
る必要がある。
し、イオン流は電磁的にシリンクー長手方向から半径方
向に偏向してシリンダーライナーーに当たるよう（こす
る必要がある。
次に、第２〜４図の第２実施例において、ピストンピン
孔４の内周面、ピストンリング溝３の上下面及び内周面
にそれぞれ太線で示す部分にイオン注入が行われ、第３
図のピストンリング５ては第４図囚、 （Ｂ） 、 （
Ｃ）に示すように、その上下面及び又は外周面にそれぞ
れ太線に示すようにイオン注入が行われる。その際、リ
ンクのイオン注入部は回転させて一様に法線方向からの
イオンが注入されるようにする。
孔４の内周面、ピストンリング溝３の上下面及び内周面
にそれぞれ太線で示す部分にイオン注入が行われ、第３
図のピストンリング５ては第４図囚、 （Ｂ） 、 （
Ｃ）に示すように、その上下面及び又は外周面にそれぞ
れ太線に示すようにイオン注入が行われる。その際、リ
ンクのイオン注入部は回転させて一様に法線方向からの
イオンが注入されるようにする。
さらに、第５図θ〕第３実施例において、イオン注入は
バルブのステム部６．パルフシードアに当接するバルブ
傘部８に太線て示すように行われる。その際、バルブを
軸線の周りに回動しながら注入面に対しイオンが法線方
向に入射するようにする。
バルブのステム部６．パルフシードアに当接するバルブ
傘部８に太線て示すように行われる。その際、バルブを
軸線の周りに回動しながら注入面に対しイオンが法線方
向に入射するようにする。
最後に第６〜８図の第４実施例において、カムノース部
９．タペットの当接面］０．ロッカーアームの先端肖接
面」］の太線の部品にイオン注入がそれぞれ行われる。
９．タペットの当接面］０．ロッカーアームの先端肖接
面」］の太線の部品にイオン注入がそれぞれ行われる。
この場合もワークを適宜動かせて、イオンが注入面に対
しはソ′法線方向に当るようにする。
しはソ′法線方向に当るようにする。
要するに本特定発明によれは、エンジンの構成部材であ
って相手部材と当接又は摺接する部位に真空中てＴ１イ
オン又はＣイオンを注入することにより、常温でしかも
全く変形を伴うことなく表面硬度を高めるエンジン部品
の耐摩粍件向土方法及び同方法により作られたエンジン
部品を得るから、本発明は産業上極めて有益なものであ
る。
って相手部材と当接又は摺接する部位に真空中てＴ１イ
オン又はＣイオンを注入することにより、常温でしかも
全く変形を伴うことなく表面硬度を高めるエンジン部品
の耐摩粍件向土方法及び同方法により作られたエンジン
部品を得るから、本発明は産業上極めて有益なものであ
る。
また、シリンダーライナー、ピストン、給制気バルブ及
び又はバルブシート、動弁機構
び又はバルブシート、動弁機構
第１図は本発明をシリンターライナーに適用した第１実
施例を示す縦断面図、第２〜４図はピストンに適用した
第２実施例を示すもので、第２図はピストンの縦断面図
、第３図は第２図のピストンに嵌挿されるピストンリン
グの平面図、第４図はそれぞれ第３図の部分拡大断面図
、第５図は給排気バルブ及びそのバルブシートに適用し
た第３実施例を示す縦断面図、第６〜８図は動弁機構に
適用した第４実施例を示すもので、第６図はカムの横断
面図、第７図はタペットの縦断面図、第８図はロッカー
アームの側面図である。 第７図は公知のイオン注入要領を示す説明図である。 】・・シリンターライナー、２・・ピストン、３・・ト
ップリング溝、４・・ピストンピン孔、５・・ピストン
リング、６・・ステム部、７・・バルブシート、８・・
傘部、９・・カムノーズ部、１０・・タペット当接面、
】】・・先端当接面代理人 弁理士 塚 本 正 文
施例を示す縦断面図、第２〜４図はピストンに適用した
第２実施例を示すもので、第２図はピストンの縦断面図
、第３図は第２図のピストンに嵌挿されるピストンリン
グの平面図、第４図はそれぞれ第３図の部分拡大断面図
、第５図は給排気バルブ及びそのバルブシートに適用し
た第３実施例を示す縦断面図、第６〜８図は動弁機構に
適用した第４実施例を示すもので、第６図はカムの横断
面図、第７図はタペットの縦断面図、第８図はロッカー
アームの側面図である。 第７図は公知のイオン注入要領を示す説明図である。 】・・シリンターライナー、２・・ピストン、３・・ト
ップリング溝、４・・ピストンピン孔、５・・ピストン
リング、６・・ステム部、７・・バルブシート、８・・
傘部、９・・カムノーズ部、１０・・タペット当接面、
】】・・先端当接面代理人 弁理士 塚 本 正 文
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）エンジンの構成部材であって相手部材と当接又は
摺接する部位に真空中でＴｉイオン又はＣイオンを注入
することを特徴とするエンジン部品の耐摩粍性向上方法
。 （２）上記（１）項の方法により、内周面にイオンを注
入したことを特徴とするシリンダーライナー。 （３）上記（１）項の方法によりピストンピン孔、ピス
トンリング溝の上下面及び又はピストンリングの上下及
び外周面にそれぞれイオンを注入したことを特徴とする
ピストン。（４）上記（１）項の方法により、給排気バ
ルブシート面、バルブステム外周面及び又はバルブ傘部
のバルブシートに当接する面にイオンを注入したことを
特徴とする給排気バルブ及び又はバルブシート。 （５）上記（１）項の方法により、カム、ロッカーアー
ムの先端押圧面、タペットのカムに対する当接面にそれ
ぞれイオンを注入したことを特徴とするカム、タペット
及びロッカーアームよりなる動弁機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8458188A JPH01259157A (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | エンジン部品の耐摩耗性向上方法及び同方法により作られたエンジン部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8458188A JPH01259157A (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | エンジン部品の耐摩耗性向上方法及び同方法により作られたエンジン部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01259157A true JPH01259157A (ja) | 1989-10-16 |
Family
ID=13834641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8458188A Pending JPH01259157A (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | エンジン部品の耐摩耗性向上方法及び同方法により作られたエンジン部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01259157A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997050108A1 (de) * | 1996-06-27 | 1997-12-31 | Erbsloeh Hermann Walter | Aluminium-gussteil und verfahren zu seiner herstellung |
| KR101327828B1 (ko) * | 2008-06-12 | 2013-11-11 | 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드 | 피스톤 링 안정화를 위한 방법, 상기 방법을 실행하기 위한 장치 |
-
1988
- 1988-04-06 JP JP8458188A patent/JPH01259157A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997050108A1 (de) * | 1996-06-27 | 1997-12-31 | Erbsloeh Hermann Walter | Aluminium-gussteil und verfahren zu seiner herstellung |
| EP0817238A1 (de) * | 1996-06-27 | 1998-01-07 | VAW motor GmbH | Aluminium-Gusstiel und Verfahren zu seiner Herstellung |
| KR101327828B1 (ko) * | 2008-06-12 | 2013-11-11 | 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드 | 피스톤 링 안정화를 위한 방법, 상기 방법을 실행하기 위한 장치 |
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