JPH01259701A - 車両用電源装置 - Google Patents
車両用電源装置Info
- Publication number
- JPH01259701A JPH01259701A JP8543988A JP8543988A JPH01259701A JP H01259701 A JPH01259701 A JP H01259701A JP 8543988 A JP8543988 A JP 8543988A JP 8543988 A JP8543988 A JP 8543988A JP H01259701 A JPH01259701 A JP H01259701A
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- JP
- Japan
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- power supply
- inverter
- detector
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明はクーラ装置や一般負荷に電源を供給する車両用
電源装置に関するものである。
電源装置に関するものである。
（従来の技術）
一般に車両にはその乗客に対するサービスの一つとして
クーラ装置を設けている。夏季にはクーラ装置をフル回
転して車内を快適な温度に保っている。
クーラ装置を設けている。夏季にはクーラ装置をフル回
転して車内を快適な温度に保っている。
このようなシステムにおけるクーラ装置への給電方式と
しては第２図に示したように架線からパンタグラフ１に
よって集電した電力をコンバータ装置２Ａおよびインバ
ータ装置２Ｂを含んだ電源装置２によって直流から交流
に変換しこの交流出力をクーラ装置３や蛍光灯などの一
般負荷４に供給している。またパンタグラフ１とインバ
ータ装置２との間には起動、停止を制御する起動装置５
が挿入されている。この起動装置５は架線の電圧を検出
する低電圧検出器５Ａ及びこの検出器５Ａで検出した電
圧に応じて電源装置２への電力供給を制御する断流器４
Ｂを含んでいる。
しては第２図に示したように架線からパンタグラフ１に
よって集電した電力をコンバータ装置２Ａおよびインバ
ータ装置２Ｂを含んだ電源装置２によって直流から交流
に変換しこの交流出力をクーラ装置３や蛍光灯などの一
般負荷４に供給している。またパンタグラフ１とインバ
ータ装置２との間には起動、停止を制御する起動装置５
が挿入されている。この起動装置５は架線の電圧を検出
する低電圧検出器５Ａ及びこの検出器５Ａで検出した電
圧に応じて電源装置２への電力供給を制御する断流器４
Ｂを含んでいる。
（発明が解決しようとする課題）
ところで車両用電源装置では架線電圧が低下したとき出
力が低下するため負荷に対して電源供給が不足し場合に
よっては不可能になることがあった。
力が低下するため負荷に対して電源供給が不足し場合に
よっては不可能になることがあった。
本発明は前記した欠点を除去するためになされたもので
車両用電源装置において、特に架線電圧変動などの入力
電圧が低下したときにインバータ装置の大部分をしめる
クーラの運転を制御してこのインバータ装置を電源とし
た他の装置に影響をおよぼさないようにしたことを目的
としたものである。
車両用電源装置において、特に架線電圧変動などの入力
電圧が低下したときにインバータ装置の大部分をしめる
クーラの運転を制御してこのインバータ装置を電源とし
た他の装置に影響をおよぼさないようにしたことを目的
としたものである。
（課題を解決するための手段）
本発明は、架線の直流電力が断流器及びコンバータ部と
インバータ部を含む電力変換装置を介してクーラ装置及
び一般負荷に供給され、直流電圧が所定値に達したとき
に動作する第１の検出器により断流器を開放するように
した装置においてコンバータ部とインバータ部の間に第
１の検出器と並列に第２の検出器を接続し第１の検出器
の所定値より高い電圧で動作させクーラ装置への電力の
供給を停止することを特徴する。
インバータ部を含む電力変換装置を介してクーラ装置及
び一般負荷に供給され、直流電圧が所定値に達したとき
に動作する第１の検出器により断流器を開放するように
した装置においてコンバータ部とインバータ部の間に第
１の検出器と並列に第２の検出器を接続し第１の検出器
の所定値より高い電圧で動作させクーラ装置への電力の
供給を停止することを特徴する。
（作用）
離線などにより架線からの電力が中断して電力の供給が
不足しそうになった場合、すばやくクーラ装置への供給
を停止し、蛍光灯などの一般負荷への供給は継続される
。
不足しそうになった場合、すばやくクーラ装置への供給
を停止し、蛍光灯などの一般負荷への供給は継続される
。
（実施例）
以下この発明の一実施例を第１図を参照して説明する。
なおこの実施例では、従来のものと対応する部分には同
符号を付して説明する。
符号を付して説明する。
第１図においてパンタグラフ１から起動装置５を介して
インバータ装置２に電力を供給するのは第２図に示した
従来技術と同じであるが、インバータ族＠２において本
発明は、下記方法により前述した従来技術の短所を解決
している。
インバータ装置２に電力を供給するのは第２図に示した
従来技術と同じであるが、インバータ族＠２において本
発明は、下記方法により前述した従来技術の短所を解決
している。
まず、インバータ部を２Ｂ、２Ｃと２つに分割しクーラ
装置用のインバータ部２Ｂとその他一般負荷用のインバ
ータ部２Ｃとした。一般負荷は、定電圧定周波数の電源
を必要とするが、クーラ装置の場合、起動時にＶ／Ｆ制
御を採用したり、能力可変制御を採用したりするため共
用したインバータ部をもつよりこのように独立したイン
バータ部をもった方がシステム的には大きなメリットが
ある。
装置用のインバータ部２Ｂとその他一般負荷用のインバ
ータ部２Ｃとした。一般負荷は、定電圧定周波数の電源
を必要とするが、クーラ装置の場合、起動時にＶ／Ｆ制
御を採用したり、能力可変制御を採用したりするため共
用したインバータ部をもつよりこのように独立したイン
バータ部をもった方がシステム的には大きなメリットが
ある。
又、コンバータ部２Ａと前記したインバータ２Ｂ。
２Ｃとの間にコンバータ部の出力電圧を検出する検出器
２Ｅを設ける。検出器２Ｅの出力２Ｈを比較回路２Ｄに
入力し、２Ｈの値がある所定値にまで下がったときにイ
ンバータ部２Ｂに停止指令２Ｆを入力しクーラ装置３用
のインバータ部２Ｂを停止する。これによりクーラ装置
３への電源の供給が停止し、コンバータ部２Ａからみた
負荷が大幅に低減される。検出器２Ｅで検出したコンバ
ータ部２Ａの出力電圧の低下が離線などによりパンタグ
ラフからの電力の供給が中断したことが理由であった場
合、前記したようにクーラ装置３用のインバータ部２Ｂ
を停止させ負荷を大幅に低減させることは、一般負荷用
のインバータ部２Ｃのみ運転を継続させることに大きな
メリットがある６ クーラの装置が一時停止しても乗客に対してそれほど大
きな不快感を与えることはないが蛍光灯が消えたりする
ことは大きな不快感を与えることになる。
２Ｅを設ける。検出器２Ｅの出力２Ｈを比較回路２Ｄに
入力し、２Ｈの値がある所定値にまで下がったときにイ
ンバータ部２Ｂに停止指令２Ｆを入力しクーラ装置３用
のインバータ部２Ｂを停止する。これによりクーラ装置
３への電源の供給が停止し、コンバータ部２Ａからみた
負荷が大幅に低減される。検出器２Ｅで検出したコンバ
ータ部２Ａの出力電圧の低下が離線などによりパンタグ
ラフからの電力の供給が中断したことが理由であった場
合、前記したようにクーラ装置３用のインバータ部２Ｂ
を停止させ負荷を大幅に低減させることは、一般負荷用
のインバータ部２Ｃのみ運転を継続させることに大きな
メリットがある６ クーラの装置が一時停止しても乗客に対してそれほど大
きな不快感を与えることはないが蛍光灯が消えたりする
ことは大きな不快感を与えることになる。
さらに検出器２Ｅの出力２Ｈが低下し所定値以下になっ
た場合は止むなく比較回路２Ｄよりインバータ部２Ｃの
停止信号２Ｇを出力し一般負荷４への電源の供給を停止
しコンバータ部２Ａをほぼ無負荷運転に近い状態で運転
する。架線から電力の供給が正常になったときにすばや
くコンバータ部２Ａの出力電圧を元の状態に復帰させ、
インバータ２Ｃをすばやく運転再開させることに備える
ためである。
た場合は止むなく比較回路２Ｄよりインバータ部２Ｃの
停止信号２Ｇを出力し一般負荷４への電源の供給を停止
しコンバータ部２Ａをほぼ無負荷運転に近い状態で運転
する。架線から電力の供給が正常になったときにすばや
くコンバータ部２Ａの出力電圧を元の状態に復帰させ、
インバータ２Ｃをすばやく運転再開させることに備える
ためである。
前記した説明において比較回路２Ｄの出力２Ｆによって
インバータ部２Ｂを停止させるといったが、クーラ装置
３が能力可変制御を採用している場合は、出力電圧の周
波数を減少させ、クーラ装置を完全に停止させず、能力
を半分以下に落したような運転でインバータ部２Ｂの動
作を継続し、電圧２Ｈが元の値に復帰したらインバータ
部２Ｂの出力周波数をもとの周波数にもどすというよう
な制御も可能である。
インバータ部２Ｂを停止させるといったが、クーラ装置
３が能力可変制御を採用している場合は、出力電圧の周
波数を減少させ、クーラ装置を完全に停止させず、能力
を半分以下に落したような運転でインバータ部２Ｂの動
作を継続し、電圧２Ｈが元の値に復帰したらインバータ
部２Ｂの出力周波数をもとの周波数にもどすというよう
な制御も可能である。
本発明によれば、架線からの電力の供給が中断したよう
な場合、クーラ装置の動作をまず停止させ、出来るだけ
一般負荷用の電源供給を継続させサービス低下を極力防
ぐことが可能な車両用電源装置を提供することができる
。
な場合、クーラ装置の動作をまず停止させ、出来るだけ
一般負荷用の電源供給を継続させサービス低下を極力防
ぐことが可能な車両用電源装置を提供することができる
。
第１図は本発明の一実施例を示す車両用電源装置のブロ
ック図、第２図は従来技術による車両用電源装置の構成
を示すブロック図である。 １・・・パンタグラフ、 ２・・・インバータ装置、 ２Ａ・・・コンバータ部、 ２Ｂ・・・インバータ部、 ２Ｃ・・・インバータ部、 ２Ｄ・・・比軟回路、 ２Ｅ・・・電圧検出器、 ２Ｆ・・・インバータ部２Ｂ停止信号、２Ｇ・・・イン
バータ部２Ｃ停止信号。 ２Ｈ・・・検出器２Ｅの出力、 ３・・・ターラ装置、 ４・・・一般負荷、 ５・・・起動装置。 ５Ａ・・・低電圧検出器、 ５Ｂ・・・断流器。 代理人 弁理士 則 近 憲 佑 同 第子丸 健 第１図 第２図
ック図、第２図は従来技術による車両用電源装置の構成
を示すブロック図である。 １・・・パンタグラフ、 ２・・・インバータ装置、 ２Ａ・・・コンバータ部、 ２Ｂ・・・インバータ部、 ２Ｃ・・・インバータ部、 ２Ｄ・・・比軟回路、 ２Ｅ・・・電圧検出器、 ２Ｆ・・・インバータ部２Ｂ停止信号、２Ｇ・・・イン
バータ部２Ｃ停止信号。 ２Ｈ・・・検出器２Ｅの出力、 ３・・・ターラ装置、 ４・・・一般負荷、 ５・・・起動装置。 ５Ａ・・・低電圧検出器、 ５Ｂ・・・断流器。 代理人 弁理士 則 近 憲 佑 同 第子丸 健 第１図 第２図
Claims (1)
- 架線の直流電力が断流器及びコンバータ部とインバータ
部を含む電力変換装置を介してクーラ装置及び一般負荷
に供給され、前記直流電圧が所定値に達したときに動作
する第１の検出器により前記断流器を開放するようにし
た装置においてコンバータ部とインバータ部の間に前記
第１の検出器と並列に第２の検出器を接続し第１の検出
器の所定値より高い電圧で動作させクーラ装置への電力
の供給を停止することを特徴とした車両用電源装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8543988A JPH01259701A (ja) | 1988-04-08 | 1988-04-08 | 車両用電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8543988A JPH01259701A (ja) | 1988-04-08 | 1988-04-08 | 車両用電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01259701A true JPH01259701A (ja) | 1989-10-17 |
Family
ID=13858893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8543988A Pending JPH01259701A (ja) | 1988-04-08 | 1988-04-08 | 車両用電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01259701A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4005627B1 (ja) * | 2006-08-10 | 2007-11-07 | 三菱電機株式会社 | 電気車の制御装置 |
| WO2007132515A1 (ja) * | 2006-05-15 | 2007-11-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 電気車の制御装置 |
-
1988
- 1988-04-08 JP JP8543988A patent/JPH01259701A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007132515A1 (ja) * | 2006-05-15 | 2007-11-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 電気車の制御装置 |
| US7808195B2 (en) | 2006-05-15 | 2010-10-05 | Mitsubishi Electric Corporation | Control apparatus for electric train |
| JP4940234B2 (ja) * | 2006-05-15 | 2012-05-30 | 三菱電機株式会社 | 電気車の制御装置 |
| JP4005627B1 (ja) * | 2006-08-10 | 2007-11-07 | 三菱電機株式会社 | 電気車の制御装置 |
| WO2008018135A1 (fr) * | 2006-08-10 | 2008-02-14 | Mitsubishi Electric Corporation | Appareil de commande de véhicule électrique |
| US8406953B2 (en) | 2006-08-10 | 2013-03-26 | Mitsubishi Electric Corporation | Control apparatus for electric vehicle |
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