JPH0126509Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用シートのウオークイン装置
に係り、特に２ドアタイプにおいて後席乗員の乗
降の際にフロントシートを前方へスライドさせる
とともにシートバツクを前倒しするよう構成した
ウオークイン装置に関するものである。

一般に、２ドアタイプの小型車では、後席へ乗
員が乗降する際に乗降スペースを確保するために
フロントシートを前方へスライドさせるウオーク
イン装置が採られている。

しかしながら従来のウオークイン装置は、スラ
イドレール式であるため、シートの下方に設置し
たスライドレールが長くなり、後席乗員の足元の
スペースが狭くなり窮屈であつた。また小型車に
なればなる程スライド量が制限され、後席乗員の
乗降スペースが狭くなり、足元スペースも狭くな
るなどの欠点があつた。

この考案は上述した従来の欠点を改善するため
になされたものであり、フロントシートのウオー
クイン装置をリンク機構により構成し、乗降スペ
ース及び足元スペースを十分に確保することを目
的としたウオークイン装置を提供するものであ
る。そこで、本考案は自動車用前席のウオークイ
ン装置において、シートフレームを固着した前後
方向平行な２個のシート取付板と、このシート取
付板に対応して車体床に固着された２個の台枠
と、上記シート取付板と台枠との間の前後部に回
動自在に枢着された左右一対の多角形のフロント
レツグ及びリヤレツグからなるリンク機構と、上
端が上記シート取付板の下面に固着され下端に上
記リヤレツグを台枠に枢着する枢支ピンを嵌入す
る凹部が形成されたストツパーガイドと、このス
トツパーガイドに枢支されるとともに上記枢支ピ
ンに係合してシートの前方移動をロツクするスト
ツパーと、上記一対のフロントレツグ及びリヤレ
ツグをそれぞれ連結する連結ロツドとを具備し、
上記フロントレツグにはシート取付板の下面に当
接して着座時のシートの前部荷重を受ける一辺が
形成されるとともに、上記リヤレツグには台枠に
当接して着座時のシートの後部荷重を受ける一辺
が形成されていることを特徴としている。

以下、この考案による一実施例を添付した図面
を参照して具体的に説明する。図において１はシ
ートフレームであり、左右一対のシート取付板
２，２にネジなどにより固着されている。上記左
右一対のシート取付板２，２は、ボデーに固着し
た台枠３，３と前後部において、左右一対のフロ
ントレツグ４、リヤレツグ５を介して回動自在に
枢着されている。上記左右一対のシート取付板
２，２はそれぞれ前、後部の枢支点２ａ，２ｂに
て左右を連結する連結パイプ６，７を介在させ、
左右一対のフロントレツグ４及び、リヤレツグ５
とともにボルト８，８により枢着されている。上
記一対のフロントレツグ４及びリヤレツグ５は略
三角形状をなしており、たとえばフロントレツグ
４の三角形の一辺４ａがシート取付板２，２の下
面に当接し、リヤレツグ５の三角形の一辺５ａが
台枠３，３の上面に当接して、シート高さｈを保
持するごとく形成されている。上記台枠３，３は
断面略コ字状に成形され、前、後部の枢支点３
ａ，３ｂにてフロントレツグ４及びリヤレツグ５
をピン９，１０を介して枢着されている。

一方上記シート取付２，２の下面には、ストツ
パーガイド１１が固着され、このストツパーガイ
ド１１にはストツプレバー１２の所定位置がボル
ト１３等により枢着されている。上記ストツプレ
バー１２のストツパー部１２ａは、台枠３とリヤ
レツグ５を枢支したピン１０に係止され、レバー
部１２ｂはリヤレツグ５の外側方に延設されて操
作しやすいようになつている。また上記ストツプ
レバー１２によるロツク機構は、スプリング１４
により常時ストツパー部１２ａが、ピン１０に係
合するようになつている。

なお、上記ストツパーガイド１２の係脱装置は
フロントシートの外側方に設置されるものであ
り、運転席シートの右側及び、助手席シートの左
側の操作しやすい位置に設置される。

以上のように構成されたこの考案によるウオー
クイン装置は、まず第２図のロツクされた静止状
態から、レバー部１２ｂを持ち上げて、ストツパ
ー部１２ａとピン１０との係合を外し、シートバ
ツクを前方向に押し出すことにより、シートフレ
ーム１を枢着しているフロントレツグ４及びリヤ
レツグ５が台枠３，３の枢支点３ａ，３ｂを回転
中心として前方に移動する。従つて上記回動する
フロントレツグ４及びリヤレツグ５に枢支点２
ａ，２ｂで枢支されたシートフレーム１も前方に
移動するものである。

上記シートを元に戻すには、シートバツク等を
後方に引き寄せれば、ストツプレバー１２のスト
ツパー部１２ａが自動的にピン１０に係合するよ
うになつている。

なお、上記構成において、ストツプレバー１２
によるロツク機構はシート片側にのみ設けたの
で、フロントレツグ４及びリヤレツグ５等のリン
ク機構の左右間のねじれや、座屈等、強度差を解
消するため、連結パイプでシート取付板２，２を
連結している。

以上詳細に説明したように、この考案のウオー
クイン装置は、構造簡単なリンク機構により構成
したので操作力も軽く容易にロツク機構の解除が
できるとともに、乗降時のスペースが十分に得ら
れる。また、スライドレール等の張り出し部分が
ないので後部座席との足元スペースを大きくとる
ことができる等実用上の効果は著大である。さら
に、本考案のものは一対のフロントレツグ及びリ
ヤレツグが連結パイプで連結されているのでリン
ク機構の左右間のねじれや座屈等がなく機械的な
強度が確保でき、かつフロントレツグ及びリヤレ
ツグは共にシートの荷重を多角形の一辺の面で受
けるようになるのでそれだけ安定する。

その上、本考案はシートの前方移動を規制する
ストツパーがリヤレツグを台枠に枢着する枢止ピ
ンに係合してロツクされるようになつており、枢
止ピンがロツクピンをも兼ねているので他にロツ
ク用フツクや突起を設ける必要がなく構成が簡略
化され部品数が減少し、コストも低減される。

またさらに、本考案はシートフレームがシート
取付板に取り付けられる以外は何らウオークイン
装置と係わらないようになつている。そして、こ
れによりシートには何らウオークイン装置の機構
が装着されないので、シートのリクライニング機
構等を設けることに全く支障を生じることがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案による一実施例を示す要部
の平面図、第２図は仝上側面図、第３図は第２図
の右半分を示す分解斜視図である。 ２……シート取付板、２ａ，２ｂ……枢支点、
３……台枠、３ａ，３ｂ……枢支点、４……フロ
ントレツグ、５……リヤレツグ、９，１０……ピ
ン、１２……ストツプレバ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用前席のウオークイン装置において、シ
   ートフレームを固着した前後方向平行な２個のシ
   ート取付板と、このシート取付板に対応して車体
   床に固着された２個の台枠と、上記シート取付板
   と台枠との間の前後部に回動自在に枢着された左
   右一対の多角形のフロントレツグ及びリヤレツグ
   からなるリンク機構と、上端が上記シート取付板
   の下面に固着され下端に上記リヤレツグを台枠に
   枢着する枢支ピンを嵌入する凹部が形成されたス
   トツパーガイドと、このストツパーガイドに枢支
   されるとともに上記枢支ピンに係合してシートの
   前方移動をロツクするストツパーと、上記一対の
   フロントレツグ及びリヤレツグをそれぞれ連結す
   る連結パイプとを具備し、上記フロントレツグに
   はシート取付板の下面に当接して着座時のシート
   の前部荷重を受ける一辺が形成されるとともに、
   上記リヤレツグには台枠に当接して着座時のシー
   トの後部荷重を受ける一辺が形成されていること
   を特徴とするウオークイン装置。