JPH0126551Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0126551Y2 JPH0126551Y2 JP1982137008U JP13700882U JPH0126551Y2 JP H0126551 Y2 JPH0126551 Y2 JP H0126551Y2 JP 1982137008 U JP1982137008 U JP 1982137008U JP 13700882 U JP13700882 U JP 13700882U JP H0126551 Y2 JPH0126551 Y2 JP H0126551Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- exhaust muffler
- vehicle body
- drive unit
- metal plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 12
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 8
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/027—Motorcycles with three wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は前車体と後車体とからなる三輪車に
関し、特にその後車体を覆うカバーに係るもので
ある。
関し、特にその後車体を覆うカバーに係るもので
ある。
前１輪を有する前車体と、後２輪を有しこの後
輪間に駆動ユニツトを備えた後車体とを左右揺動
自在に連結し、前記後車体が合成樹脂製のカバー
で覆われた三輪車がある。この種の従来の三輪車
においては、後車体の前記カバー全体が合成樹脂
により形成されていた。合成樹脂によるカバーは
成形性がよく軽量であるという特長を有するが、
熱に対して変形を生じ易く、このため、従来の三
輪車ではこのカバーと排気マフラとの間隙を充分
大きくとつていた。
輪間に駆動ユニツトを備えた後車体とを左右揺動
自在に連結し、前記後車体が合成樹脂製のカバー
で覆われた三輪車がある。この種の従来の三輪車
においては、後車体の前記カバー全体が合成樹脂
により形成されていた。合成樹脂によるカバーは
成形性がよく軽量であるという特長を有するが、
熱に対して変形を生じ易く、このため、従来の三
輪車ではこのカバーと排気マフラとの間隙を充分
大きくとつていた。
一方、排気マフラの容量を大とすることはエン
ジン性能向上のために有効であるが、前述の如く
排気マフラの容量を大とすればカバーとの間隙が
狭くなり好ましくない。また、排気マフラが大と
なつた分だけカバーを離すとすれば、後車体が大
きくなり外観性その他の面で不都合となる。
ジン性能向上のために有効であるが、前述の如く
排気マフラの容量を大とすればカバーとの間隙が
狭くなり好ましくない。また、排気マフラが大と
なつた分だけカバーを離すとすれば、後車体が大
きくなり外観性その他の面で不都合となる。
この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、
後車体のカバーの耐熱性を効果的に高めて、後車
体を大きくすることなく排気マフラの容量アツプ
を可能とする三輪車を得ることを目的とするもの
である。
後車体のカバーの耐熱性を効果的に高めて、後車
体を大きくすることなく排気マフラの容量アツプ
を可能とする三輪車を得ることを目的とするもの
である。
以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図、第２図は三輪車の平面図および側面図
で、この三輪車は、操向輪である１個の前輪１を
備えた前車体２と、２個の後輪３を備え、この２
個の後輪３間に後述の駆動ユニツトを備えた後車
体５とを連結部６において左右揺動自在に連結し
たものである。そして、前車体２、および後車体
５はいずれも合成樹脂製のカバー７，８で覆われ
ている。
で、この三輪車は、操向輪である１個の前輪１を
備えた前車体２と、２個の後輪３を備え、この２
個の後輪３間に後述の駆動ユニツトを備えた後車
体５とを連結部６において左右揺動自在に連結し
たものである。そして、前車体２、および後車体
５はいずれも合成樹脂製のカバー７，８で覆われ
ている。
第３〜５図において、４は前記駆動ユニツト
で、エンジン９と伝達機構を内蔵した伝達ケース
１０とを一体にしたものである。１１はエンジン
９に取り付けたフアン、１２は気化器、１３はエ
アクリーナ、１４は排気管、１５は排気マフラで
ある。この排気マフラ１５は駆動ユニツト４の上
方に配設されている。
で、エンジン９と伝達機構を内蔵した伝達ケース
１０とを一体にしたものである。１１はエンジン
９に取り付けたフアン、１２は気化器、１３はエ
アクリーナ、１４は排気管、１５は排気マフラで
ある。この排気マフラ１５は駆動ユニツト４の上
方に配設されている。
後車体５の前記カバー８は、駆動ユニツト４、
排気マフラ１５、気化器１２、エアクリーナ１
３、左右の後輪３等を覆う形状をなしている。こ
のカバー８は前述の如く合成樹脂でできている
が、排気マフラ１５上方部分（この実施例ではエ
アクリーナ１３等の上方部分も含む）を切り欠い
て、この部分に穴あき金属板１６を取り付けてい
る。この金属板１６は、排気マフラ１５の上方部
分に切り起し穴１６ａを有している。また、この
金属板１６は、後端部を折曲してこの折曲部１６
ｂをカバー８の裏側に差し込み、前端部をノブ付
ボルト１７でカバー８に固定することによりカバ
ー８に取り付けられている。なお、このカバー８
の左右の側面には空気取り入れ用の切り起し穴８
ａをあけている。
排気マフラ１５、気化器１２、エアクリーナ１
３、左右の後輪３等を覆う形状をなしている。こ
のカバー８は前述の如く合成樹脂でできている
が、排気マフラ１５上方部分（この実施例ではエ
アクリーナ１３等の上方部分も含む）を切り欠い
て、この部分に穴あき金属板１６を取り付けてい
る。この金属板１６は、排気マフラ１５の上方部
分に切り起し穴１６ａを有している。また、この
金属板１６は、後端部を折曲してこの折曲部１６
ｂをカバー８の裏側に差し込み、前端部をノブ付
ボルト１７でカバー８に固定することによりカバ
ー８に取り付けられている。なお、このカバー８
の左右の側面には空気取り入れ用の切り起し穴８
ａをあけている。
また、左右の後輪３間の伝達ケース１０上側に
は、排気マフラ１５の部分とエアクリーナ１３の
部分とを仕切つて空気通路を形成する３枚の金属
製の遮板１８が設けられ、カバー８内に流入した
空気が第４図に矢印に示す如く流れて、一方の流
れはエンジン９および排気マフラ１５を冷却し、
他方の流れはエアクリーナ１３への空気の供給と
なるようにされている。この遮板１８の下端は第
６図に示すようにボルト１９で伝達ケース１０に
固定され、上端は第７図に示すように折曲して受
け部１８ａを形成し、カバー８の開口部の縁片８
ｂを支持している。なお金属板１６の左右端部１
６ｃは、ラバー２０を介してカバー８の前記縁片
８ｂに当接し、かつ遮板１８の受け部１８ａで支
持されている。なお、中央の遮板１８の上端はマ
フラ１５を支持している。
は、排気マフラ１５の部分とエアクリーナ１３の
部分とを仕切つて空気通路を形成する３枚の金属
製の遮板１８が設けられ、カバー８内に流入した
空気が第４図に矢印に示す如く流れて、一方の流
れはエンジン９および排気マフラ１５を冷却し、
他方の流れはエアクリーナ１３への空気の供給と
なるようにされている。この遮板１８の下端は第
６図に示すようにボルト１９で伝達ケース１０に
固定され、上端は第７図に示すように折曲して受
け部１８ａを形成し、カバー８の開口部の縁片８
ｂを支持している。なお金属板１６の左右端部１
６ｃは、ラバー２０を介してカバー８の前記縁片
８ｂに当接し、かつ遮板１８の受け部１８ａで支
持されている。なお、中央の遮板１８の上端はマ
フラ１５を支持している。
以上の如く構成した後車体のカバー８は、排気
マフラ１５の上方部分が金属板とされているの
で、排気マフラ１５の熱によつてもこの金属板１
６は熱変形を起こすことがなく、したがつて排気
マフラ１５と金属板１６との間隙を狭くすること
ができる。このため、排気マフラ１６の断面の高
さ寸法を大として容量を増大させても、カバー８
をこの排気マフラ１６から離す必要がない。ま
た、金属板１６は単純な形状であり、他の部分は
合成樹脂であるので、カバー全体としては、成形
性を損うことなく耐熱性を高めたものとなつてい
る。
マフラ１５の上方部分が金属板とされているの
で、排気マフラ１５の熱によつてもこの金属板１
６は熱変形を起こすことがなく、したがつて排気
マフラ１５と金属板１６との間隙を狭くすること
ができる。このため、排気マフラ１６の断面の高
さ寸法を大として容量を増大させても、カバー８
をこの排気マフラ１６から離す必要がない。ま
た、金属板１６は単純な形状であり、他の部分は
合成樹脂であるので、カバー全体としては、成形
性を損うことなく耐熱性を高めたものとなつてい
る。
以上説明したように本考案は、前１輪を有する
前車体と、後２輪を有しこの後輪間に駆動ユニツ
トを備えた後車体とを左右揺動自在に連結し、前
記後車体が合成樹脂製のカバーで覆われた三輪車
において、前記駆動ユニツトの上方に排気マフラ
を配設し、前記カバーの前記マフラ上方部分を穴
あき金属板としたので、前記カバーと排気マフラ
との間隙を小とすることができ、このため、後車
体を大きくすることなく排気マフラの容量を増大
させることが可能となり、あるいはまた、排気マ
フラをカバーに接近させることにより、カバー内
の限られたスペースを有効に利用することが可能
となつた。
前車体と、後２輪を有しこの後輪間に駆動ユニツ
トを備えた後車体とを左右揺動自在に連結し、前
記後車体が合成樹脂製のカバーで覆われた三輪車
において、前記駆動ユニツトの上方に排気マフラ
を配設し、前記カバーの前記マフラ上方部分を穴
あき金属板としたので、前記カバーと排気マフラ
との間隙を小とすることができ、このため、後車
体を大きくすることなく排気マフラの容量を増大
させることが可能となり、あるいはまた、排気マ
フラをカバーに接近させることにより、カバー内
の限られたスペースを有効に利用することが可能
となつた。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は三輪車の平面図、第２図は同側面図、第３図は
第１図における要部の−線断面図、第４図は
第２図における要部の−線断面図、第５図は
第１図における要部の−線断面図、第６図は
第５図におけるＡ部の拡大図、第７図は第５図に
おけるＢ部の拡大図である。 １……前輪、２……前車体、３……後輪、４…
…駆動ユニツト、５……後車体、６……連結部、
８……カバー、９……エンジン、１０……伝達ケ
ース、１４……排気管、１５……排気マフラ、１
６……穴あき金属板、１６ａ……切り起し穴、１
８……遮板。
は三輪車の平面図、第２図は同側面図、第３図は
第１図における要部の−線断面図、第４図は
第２図における要部の−線断面図、第５図は
第１図における要部の−線断面図、第６図は
第５図におけるＡ部の拡大図、第７図は第５図に
おけるＢ部の拡大図である。 １……前輪、２……前車体、３……後輪、４…
…駆動ユニツト、５……後車体、６……連結部、
８……カバー、９……エンジン、１０……伝達ケ
ース、１４……排気管、１５……排気マフラ、１
６……穴あき金属板、１６ａ……切り起し穴、１
８……遮板。
Claims (1)
- 前１輪を有する前車体と、後２輪を有しこの後
輪間に駆動ユニツトを備えた後車体とを左右揺動
自在に連結し、前記後車体が合成樹脂製のカバー
で覆われた三輪車において、前記駆動ユニツトの
上方に排気マフラを配設し、前記カバーの前記排
気マフラ上方部分を穴あき金属板としたことを特
徴とする三輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982137008U JPS5940124U (ja) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | 三輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982137008U JPS5940124U (ja) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | 三輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940124U JPS5940124U (ja) | 1984-03-14 |
| JPH0126551Y2 true JPH0126551Y2 (ja) | 1989-08-08 |
Family
ID=30307870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982137008U Granted JPS5940124U (ja) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | 三輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940124U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6192972A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用カバ− |
| JP4648790B2 (ja) * | 2005-07-29 | 2011-03-09 | 本田技研工業株式会社 | 小型車両の排気装置 |
-
1982
- 1982-09-09 JP JP1982137008U patent/JPS5940124U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5940124U (ja) | 1984-03-14 |
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