JPH01265977A - 回線内蔵型ホースを用いた連絡装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、回線内蔵型ホースを用いた連絡装置に関する
。

ｂ、　従来の技術 火災現場と消火にあたるポンプ車との距離は、現場状況
により変わり、たとえば東京都では、区分において１０
０〜１５０ｍ、多摩地区において１２０〜２５０ｍが一
般的である。

一方、消防隊の編成人員は、規定ではポンプ車１台あた
り７名となっており、指揮者１機関員。

放水用および検索量で構成される。

しかし、実際の火災にあって消火活動に７名を確保する
ことは困難で、放水用にあっても１名で行なうことがむ
しろ一般的となっている。

火災現場の状況は、送水を行うポンプ車の機関員には把
握できないため火災の状況に応した送水は、■伝令によ
る。■携帯無線機による。■流量計による、などがとら
れているが、■伝令員の余裕がなくなっていること、■
携帯無線機は周波数が限定されているため煩雑になるこ
と、■流量計は送水量をきめるにすぎないこと。などの
欠点があった。

そこで、消防用ホース内に通信用ケーブルを内蔵し、こ
の通信用ケーブルを通して放水用と機関員とが連絡し合
って適切な消火活動を行なうようにした先行技術（特願
昭６０−２４３６４１号）が知られている。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 しかしながら、かかる先行技術では、放水員が直接、バ
ルブの開閉、あるいはエンジン制御を行なうものでない
ので、現場状況に応じた消火活動を行なうことができな
かった。

本発明は上記課題を解決し、ひとりの放水員によって給
水量、給水圧制御およびポンプ車側に現場状況を知らせ
ることができる回線内蔵型ホースを用いた連絡装置を提
供することを目的とする。

ｄ、　課題を解決するための手段 本発明は、上記課題を解決するため、ホース内にケーブ
ルを配装した回線内蔵型ホースを介して放水用ノズルと
ポンプ車を接続し、放水用ノズルと回線内蔵型ホースと
の間に先端アダプターを介して回線内蔵型ホース内のケ
ーブルを引き出し、該ケーブルにポンプ車側との交信お
よび／または給水制御部の制御を行なう連絡装置を接続
したことにある。

ｅ、　作用 回線内蔵型ホースを介して放水用ノズルとポンプ車とを
接続する。放水用ノズルの基端部には、先端アダプター
を介して連絡装置を接続する。そして、連絡装置を介し
てポンプ車側との交信を行なう。

一方、連絡装置に設けられた制御ｆＢ部によってポンプ
車側のバルブの開閉およびエンジン出力の増減を行なう
。こうして、放水用ノズルからは火災情況に応じた水量
および水圧で放水することができる。

ｒ、　実施例 以下本発明の一実施例を図面を参照しながろ詳細に説明
する。

第１図は放水用ノズル１とポンプ車２とを回線内蔵型ホ
ース３によって接続した状態を示す概念図である。

放水用ノズル１は筒先用アダプター４．５を介して回線
内蔵型ホース３にそれぞれ接続されている。

一方、ポンプ車２は、第２図のように、車体２０の両側
面に、放水用バルブ２１が片側２個所ずつ設けられてい
る。放水用バルブ２１は、駆動モータ２２により開閉さ
れるもので、放水量が調整される。

駆動モータ２２の制御は、車体側面の制御盤２３（後述
する）に組込まれた制御部（後述する）によって操作さ
れる。この制御部には、エンジン回転数を制御して給水
圧を調整する制御部も組込まれており、制御盤２３によ
って操作する。

回線内蔵型ホース３は、根元アダプター２４を介して放
水用バルブ２１に装着されており、根元アダプター２４
との接続は継手２５（後述する）を介して行なわれてい
る。

上記回線内蔵型ホース３は、第３図ｆａｔ　（ｂｌのよ
うに、ホースジャケット２６の内面に樹脂またはゴムの
内張りチューブ２７を貼着したもので、このホースジャ
ケット２６と内張りチューブ２７の間にケーブル２８を
配装したものである。このケーブル２８は、第４図のよ
うに銅線２９、をポリエステルの芯線３０にらせん状に
巻き塩ビコート３１１　を施し、更にその上に銅線２９
８をらせん状に巻き塩ビコート３１□を施して同軸ケー
ブルとしたものである。ケーブル２８はホースに水圧が
かかったときに伸びる以上の伸び（２０χ）まで断線し
ないように設計されている。このケーブル２８には同軸
のものに限らず平行２線式のものでもよい。

この回線内蔵型ホース３の両端には、上記継手２５とし
て一方の継手金具３２がそれぞれ設けられ、回線内蔵型
ホース３相互間あるいは後述する各種アダプターとの連
結及びケーブル２８相互間の接続が行なわれる。

継手金具３２としては、種々の構造があるが、第５図［
ａｌ　ｆｂｌないし第８図は、雌雄同形のものを示した
ものである。

この継手金具３２は、雄側および雌側の継手金具３２ａ
、３２ｂがそれぞれ同形のもので、一端部開口端面に環
状導体３３を配設し、他端部外周面に回線内蔵型ホース
３を配装した内筒３４と、この内筒３４に嵌合し、結合
部を有する外筒３５とで構成されている。

内筒３４は、開口端面に円周方向の凹１３６を形成し、
この凹溝３６内に環状のシール部材３７が内装されてい
る。このソール部材３７は内径側を外径側に対して突出
して形成してあり、内径側か内筒端面より突出して形成
しである。このソール部材３７の外周側に環状の導体３
３が装着されでおり、環状導体３３の一方周縁をシール
部材３７の外径側端面に折り曲げて一体に装着しである
。

環状導体３３は、この場合、金属製の金網を用いたもの
で、軸方向の伸縮が可能になるように金網の網目を内筒
３４の軸方向と斜めに交叉するように配設しである。

環状導体３３が摺接する凹溝３６壁面には摺動導体３３
ａが設けられており、この摺動導体３３ａ　には内筒３
４のフランジ部３４ａ　を貫通して設けられたリード線
３８が接続されている。このリード線３８は、内筒３４
の他端部外周面に装着された回線内蔵型ホース３のケー
ブル２８の正側３９に接続されている。ケーブル２８の
負側４０は内筒３４にハンダ付は等によって接続しであ
る。なお、環状導体３３は第９図ないし第１１図のよう
にシール部材３７に囲繞して形成してもよい。この場合
、リード線３８はシール部材３７の後面に配置した導体
３３ｂに接続する。

一方、外筒３５は、内筒３４に着脱自在に嵌合したもの
で、内筒３４のフランジ部３４ａ　に係止されて抜けを
防止されている。この外筒３５は内筒３４に嵌合する小
径部３５ａ　と、内側に向けて一対のフランジ４１を対
称に設け、このフランジ相互間に一定間隔の開口部４２
と一対の保合突起４３をそれぞれ設けた大径部３５ｂ　
とで構成されている。

上記フランジ４１は、大径部３５ｂの開口端部内周面に
、周縁に沿って一定長さにわたり突設されたもので、そ
の厚みが開口部４２から円周方向に沿って一定長さにわ
たり徐々に厚くなるように形成されている。上記係合突
起４３は、内筒３４端面から軸方向に一定幅突出して形
成され、かつ外面側に上記フランジ４１に係合する凹部
４４が形成されている。

この継手金具３２は、一方の継手金具３２ａの係合突起
４３を他方の継手金具３２ｂの開口部４２に合わせ、他
方の継手金具３２ｂの係合突起４３を一方の継手金具３
２ａ　の開口部４２に合わせて組付ける。

そして、互いの継手金具３２ａ、３２ｂを反対方向に回
すと、保合突起４３はフランジ４１に係合して組付けら
れる。係合突起４３は、フランジ４１の厚みが次第に厚
くなっているので、回動に従がって、継手金具３２ａ　
、　３２ｂ相互を接近させる。こうして、シール材３７
相互は互いに圧接され、環状導体３３相互間を接触させ
、回線内蔵型ホース３のケーブル２８相互間を接続する
。

次に、ケーブル２８の引きだしを行なう各アダプターに
ついて説明する。

第１２図は、放水用ノズル１に連結する筒先用アダプタ
ー４．５を示したもので、これは両端部の糧手２５を介
して放水用ノズル１と回線内蔵型ホース３間を連結し、
その側面からケーブル４５を引き出したものである。継
手２５は放水用ノズルｌとの間では、通常のソケット継
手４６を用い、回線内蔵型ホース３との間では上記継手
金具３２を用いている。

この場合、アダプター本体４７を上記継手金具３２の内
筒３４と同等の構造に形成し、これに外筒３５を嵌合し
たものである。

ケーブル４５は、アダプター本体４７に穿設され１こ孔
４８を通して側面の開口窓４８ａからアダプター本体４
７外に引き出され、連絡装置５４に連結される。

連絡装置５４には通信機器と、バルブ側の制御部が内装
されており、バルブ側の制御部は、バルブの開閉と、エ
ンジン出力の増減を行なうものである。

ｃｌ、ｃ２は放水用バルブ２１の開閉、ｄｉ、ｄ２はエ
ンジン出力の増減を行なうスイッチボタンである。

この連絡装置５４にはマイク５５とレシーバ５６が接続
されており、ポンプ車側の機関員等との通話が行なえる
ようにしである。

第１３図は放水用バルブ２１に取付けられる根元アダプ
ター２４を示したもので、この場合、放水用バルブ２１
の放水口２１ａ　との間には筒先用アダプター５の放水
用ノズルｌ側と同様のソケット継手４６を採用し、回線
内蔵型ホース３との接続には、継手金具３２を介して行
なうものである。

この根元アダプター２４のアダプター本体５７には、孔
５８が壁面同軸方向に穿設され、アダプター本体５７の
側面に設けられた開口窓５８ａからケーブル５９の引き
出しが行なわれる。

開口窓５８ａから引き出されたケーブル５９は、上記制
御盤２３に接続され、放水用バルブ２１の開閉、エンジ
ン出力の増減および交信用として用いられる。

第１４図は、１個のバルブから２本の放水用ノズルｌに
分岐する場合に用いる分岐管６０を示したもので、これ
は、一方をＹ字型に分岐して、分岐した開口端にそれぞ
れ上記した継手金具３２を設けたものである。

分岐した開口端に設けられた継手金具３２１．３２２そ
れぞれには、他方の開口端の継手金具３２から管６０内
の孔６１を挿通された２木のケーブル６２．６３の各一
方が継手金具３２の環状導体３３に接続されている。

第１５図は、本発明による連絡装置の電気的な系統図を
示したものである。

ポンプ車２に設けられる制御部（親ｍ＞はアンプコント
ロールボックス６４．出力リレーボックス６５、制御盤
２３で構成されている。

アンプコントロールボックス６４には回線内蔵型ホース
３を介して先端制御部（子機）６６が接続されており、
先端制御部６６からの信号が音声信号か、あるいは音声
以外の信号かを判別して、出力するものである。トラン
ペットスピーカ６７は音声信号の場合に音声表示するも
のである。６８は、車載用アンプユニットである。

出力リレーボックス６５はアンプコントロールボックス
６４に接続され、アンプコントロールボックス６４の出
力が音声以外の信号の場合にリレー等が働き、エンジン
出力制御用モータ６９かバルブ開閉モータ７０を作動さ
せるものである。この制御用モータ６９およびバルブ開
閉モータ７０の電源および、各装置の電源は、車に搭載
されたバッテリー電源Ｅが用いられる。

制？１１１２３はポンプ車２の両側に設けられた中継コ
ネクタボックス７１に接続されたもので、表示面は第１
６図のように構成されている。

７２は電源スィッチ、７３はマイクロホン音量調節つま
み、７４はスピーカ６７の切換スイッチ、７５はスピー
カ６７の音量調節つまみ、７６はモータコントロールを
パネル上で行なうか端末で行なうかを切り換えるスイッ
チ、７７はエンジンの回転を制御するスイッチ、７８は
バルブの開閉を制御するスイッチ、７９は通話選択スイ
ッチであり、これは通常、本体からの音声はすべて遠隔
通話制御装置に伝達され、特定の遠隔通話制御装置との
通話をする際は、そのスイッチを押している間通話でき
るものである。

８ｏはタレット人／切スイッチで、これは集水して放水
銃で放水するときに用いるスイッチである。

押すたびに入／切を交互に繰り返すものである。

８１はマイクロホン用コネクタである。８２は接続用コ
ネクタで左右の中継コネクタボックス７１のいずれかに
接続される。

次に上記構成による回線内蔵型ホースを用いた連絡装置
の動作について説明する。

火災等に際して用いる場合、火災現場に放水用ノズル１
を持って出動し、ポンプ車２との間を回線内蔵型ホース
３を介して接続する。筒先には筒先用アダプター４，５
を、バルブ側には根元アダプター２４を介装して電気的
接続を行なう。また、放水用バルブ２１の水を分岐する
場合には分岐管６０を用いる。各継手２５には継手金具
３２を介して連結することで、ホース内のケーブル２８
は互いに連結され、かつホース内の水からは完全にシー
ルされる。

次に、まず、先端制御部６６からポンプ車側に交信する
場合について第１７図を参照しながら説明する。

消防用へルメノト等に実装されたレシーバ５６とマイク
５５を用いてポンプ車２の機関員と音声による連絡をと
ることができる。ポンプ車２の親機に入力された信号は
、音声信号であるか否か判別され、音声信号であれば増
幅されてスピーカ６７からスピーカ音が流れる。

親機からは、マイクを通して音声信号がホース３内の回
線を通して先端制御部６６に入力されレシーバ５６から
音声が出力される。

子機となる先端制御部６６に必要な電力は親機から回線
を通して供給される。すなわち、信号と電源が重畳する
子ｉ無電源化双方向通信方式の装置である。

この装置には運用上の利便性を考慮し、複数子機がほぼ
同時に通話してもすべての通話内容が相互に傍受でき、
通話の混乱防止を計っている。また親機Ｇこおいても子
機側通話表示ランプの点灯状態から通話相手の識別がで
き、必要により操作スイ、、チを操作して任意の通話先
を選択して重点的通話が出来る機能が付加されている。

次に、先端制御部６６からバルブまたはエンジン水力の
制御を行なう場合について説明する。

スイッチボタンｃ１またはｃ２を押すと親機で信号を解
読し、放水用バルブ２１を開閉制御する。また、スイッ
チボタンｄ１またはｄ２を押すことでエンジン出力を調
整する。

こうして、放水用ノズル１からは、１個のバルブから分
岐された水を所定圧で放水することができる。

ｇ、　発明の効果 本発明による回線内蔵型ホースを用いた連絡装置によれ
ば、次のような効果を奏する。

特許請求の範囲第（１）項において、筒先位置から、ポ
ンプ車側に連絡をとることができると共に、放水用バル
ブの開閉１　エンジン出力の増減を行なうことができる
。よって、ひとりの放水量によって放水量の制御および
放水圧の制御を容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による回線内蔵型ホースを用いた連絡
装置の一実施例の全体を示す概念図、第２図はポンプ車
の側面図、第３図ｔａｒ　（ｂｌは回線内蔵型ホースを
示し、（ａｌは縦断面図、■）は第３図（ａｌのＡ−Ａ
線断面図である。第４図は第３図のケーブルの一実施例
を示す概念図、第５図（ａｌ　（ｂｌないし第８図は＃
雄同形継手を示し、（ａｌはホースを接続した状態を示
す縦断面図、（ｂｌは第５図（ａｌの右側面図、第６図
は継手金具を示す縦断面図、第７同は継手金具を示す斜
視図、第８図は継手金具の外筒を示す斜視図、第９図は
環状導体およびシール部材を示す部分断面図、第１０図
は環状導体を示す斜視図、第１１図は、ソール部材と接
続端子を示す斜視図、第１２図は筒先用アダプターを示
す縦断面図、第１３図は根元アダプターを示す縦断面図
、第１４図は分岐管を示す縦断面図、第１５図は本発明
による回線内蔵型ホースを用いた連絡装置の電気的接続
を示すプロ、り図、第１６図は制御盤のパネル面を示す
概念図、第１７図は、送受信信号の流れを示すフローチ
ャートである。 １・・・放水用ノズル、　　　２・・・ポンプ車、３・
・・回線内蔵型ホース、５・・・筒先用アダプター、２
１・・・放水用バルブ、　　２２・・・駆動モータ、２
３・・・制御盤、　　　　　２４・・・根元アダプター
、２５・・・継手、 ２８．４５，５Ｌ５２．５９，６２．６３・・・ケーブ
ル、３２・・・継手金具、 ５４・・・連絡装置、 ６４・・・アンプコントロールボックス、６５・・・出
力リレーボックス、 ６６・・・先端制御部。 第２図 第３図 第３図 （ｂ） 第９図第１０図 第１１図 ３３ｂ　　　　　　　　　　　　３７

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　ホース内にケーブルを配装した回線内蔵型ホースを介
   して放水用ノズルとポンプ車を接続し、放水用ノズルと
   回線内蔵型ホースとの間に先端アダプターを介して回線
   内蔵型ホース内のケーブルを引き出し、該ケーブルにポ
   ンプ車側との交信および／または給水制御部の制御を行
   なう連絡装置を接続したことを特徴とする回線内蔵型ホ
   ースを用いた連絡装置。