JPH01268468A - 単相誘導電動機 - Google Patents
単相誘導電動機Info
- Publication number
- JPH01268468A JPH01268468A JP9422088A JP9422088A JPH01268468A JP H01268468 A JPH01268468 A JP H01268468A JP 9422088 A JP9422088 A JP 9422088A JP 9422088 A JP9422088 A JP 9422088A JP H01268468 A JPH01268468 A JP H01268468A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature coefficient
- positive temperature
- motor
- coefficient thermistor
- capacitor
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000006698 induction Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 48
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は正の抵抗温度係数を有するサーミスタ（以下正
特性サーミスタという）を使用した無接点式の起動回路
を備えた単相誘導電動機に関する。
特性サーミスタという）を使用した無接点式の起動回路
を備えた単相誘導電動機に関する。
（ロ）従来の技術
従来、この種の単相誘導電動機は実公昭６１−３５７５
３号公報等に開示されているように、電源に直列接続さ
れた主巻線と、この主巻線に並列接続された補助巻線と
運転コンデンサの直列回路と、運転コンデンサに並列接
続された正特性サーミスタとによりＰＴＣ起動コンデン
サラン型（以下ＰＴＣ３−ＣＲ型という）の起動回路を
構成している。そして、起動時には正特性サーミスタの
抵抗値が小さいので主巻線及び補助巻線に夫々電流が流
れ分相起動により単相誘導電動機の回転数が上昇する。
３号公報等に開示されているように、電源に直列接続さ
れた主巻線と、この主巻線に並列接続された補助巻線と
運転コンデンサの直列回路と、運転コンデンサに並列接
続された正特性サーミスタとによりＰＴＣ起動コンデン
サラン型（以下ＰＴＣ３−ＣＲ型という）の起動回路を
構成している。そして、起動時には正特性サーミスタの
抵抗値が小さいので主巻線及び補助巻線に夫々電流が流
れ分相起動により単相誘導電動機の回転数が上昇する。
この後、正特性サーミスタは徐々に自己加熱して抵抗値
が増大し、回路から通断された状態となり、電動機を運
転コンデンサによって定常運転させるというものである
。
が増大し、回路から通断された状態となり、電動機を運
転コンデンサによって定常運転させるというものである
。
（ハ）発明が解決しようとする課題
一般に、単相誘導電動機において、起動時や運転中のト
ルクは主巻線と補助巻線の巻線比に大きく左右され、起
動時は巻線比を小さく（例えば０．５〜０．６程度）し
た方が大きな加速トルクを得ることができ起動性を向上
できるのに対し、運転中は巻線比を大きく（例えば１．
１程度）した方が大きな停動トルクを得ることができ運
転効率を向上できるという相反事項が知られている。
ルクは主巻線と補助巻線の巻線比に大きく左右され、起
動時は巻線比を小さく（例えば０．５〜０．６程度）し
た方が大きな加速トルクを得ることができ起動性を向上
できるのに対し、運転中は巻線比を大きく（例えば１．
１程度）した方が大きな停動トルクを得ることができ運
転効率を向上できるという相反事項が知られている。
そして、上記の起動回路はＰＴＣ３−ＣＲ型であり、し
かも、両巻線の巻線比は常に一定であるため、上述した
相反事項の例外ではなく、加速トルクと停動トルクの双
方を大きくすることはできず、運転時の効率を確保する
ために巻線比を大きく設定し、起動時の特性を犠牲にし
ているのが実情であった。
かも、両巻線の巻線比は常に一定であるため、上述した
相反事項の例外ではなく、加速トルクと停動トルクの双
方を大きくすることはできず、運転時の効率を確保する
ために巻線比を大きく設定し、起動時の特性を犠牲にし
ているのが実情であった。
本発明は斯る点に鑑みなされたものであり、起動性及び
運転効率が共に優れたＰＴＣ５−ＣＲ型の単相誘導電動
機を提供することを目的とする。
運転効率が共に優れたＰＴＣ５−ＣＲ型の単相誘導電動
機を提供することを目的とする。
（ニ）課題を解決するための手段
本発明は′ｗＬ源に直列接続された主巻線と、この主巻
線に並列接続された補助巻線及び運転コンデンサの直列
回路と、補助巻線の一部と運転コンデンサの直列回路に
並列接続された正特性サーミスタとで単相誘導１動機を
構成したものである。
線に並列接続された補助巻線及び運転コンデンサの直列
回路と、補助巻線の一部と運転コンデンサの直列回路に
並列接続された正特性サーミスタとで単相誘導１動機を
構成したものである。
（ホ）作用
本発明の単相誘導電動機は上記の構成により、起動時で
まだ正特性サーミスタの抵抗値が小さい場合には、一部
の補助巻線には電流が流れないようにして補助巻線の巻
線数を実質的に減らし、巻線比（補助巻線数／主巻線数
）を小さくして大きな加速トルクを得ることができる一
方、定常運転時になると補助巻線のすべてに電流を流し
、補助巻線の巻線数を増加させて巻線比を大きくするこ
とができ、大きな停動トルクを確保することができるも
のである。
まだ正特性サーミスタの抵抗値が小さい場合には、一部
の補助巻線には電流が流れないようにして補助巻線の巻
線数を実質的に減らし、巻線比（補助巻線数／主巻線数
）を小さくして大きな加速トルクを得ることができる一
方、定常運転時になると補助巻線のすべてに電流を流し
、補助巻線の巻線数を増加させて巻線比を大きくするこ
とができ、大きな停動トルクを確保することができるも
のである。
（へ）実施例
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
１はＰＴＣ５−ＣＲ型の単相誘導電動機の起動回路であ
る。この回路は、電源２と、この電源に直列接続された
主巻ｆｉ Ｍ Ｉ 、 Ｍ ＝と、この主巻線に並列接
続された補助巻線Ａ、、Ａ、、Ａ、及び運転コンデンサ
３の直列回路と、一部の補助巻線Ａ。
る。この回路は、電源２と、この電源に直列接続された
主巻ｆｉ Ｍ Ｉ 、 Ｍ ＝と、この主巻線に並列接
続された補助巻線Ａ、、Ａ、、Ａ、及び運転コンデンサ
３の直列回路と、一部の補助巻線Ａ。
と運転コンデンサ３の直列回路に並列接続された正特性
サーミスタ４とから構成されている。
サーミスタ４とから構成されている。
そして、上記回路は、電源２が投入された直後の起動時
、まだ正特性サーミスタ４の温度が低く抵抗値が小さい
場合には運転コンデンサ３の抵抗が大きいので主巻線Ｍ
、、Ｍよ、補助巻線Ａ、、Ａ、、及び正特性サーミスタ
４に電流が流れることにより、電動機は分相起動方式に
よって起動し、徐々に回転数を上げていく。このとき、
通電される補助巻線はＡ１とＡ、たけであるため、巻線
比はＡ。
、まだ正特性サーミスタ４の温度が低く抵抗値が小さい
場合には運転コンデンサ３の抵抗が大きいので主巻線Ｍ
、、Ｍよ、補助巻線Ａ、、Ａ、、及び正特性サーミスタ
４に電流が流れることにより、電動機は分相起動方式に
よって起動し、徐々に回転数を上げていく。このとき、
通電される補助巻線はＡ１とＡ、たけであるため、巻線
比はＡ。
＋ Ａｘ ／ Ｍ Ｉ ＋ Ｍ １と小さく（例えば０
．５〜０゜６）なっており、第２図中破線（主巻線Ｍ
Ｉ、Ｍ−＋補助巻線Ａ、、Ａ、のモータトルク）で示す
ように大きな加速トルクを得ることができ、起動性を向
上することができる。この後、正特性サーミスタ４が徐
々に自己加熱して抵抗値が増大すると、該サーミスタは
回路から遮断され、電流は主巻線Ｍ、、Ｍ、、補助巻線
Ａ、、Ａ、、Ａ、、及び運転コンデンサ３に流れること
になる。このため、通電される補助巻線はＡ、の分だけ
増加し、巻線比はＡ。
．５〜０゜６）なっており、第２図中破線（主巻線Ｍ
Ｉ、Ｍ−＋補助巻線Ａ、、Ａ、のモータトルク）で示す
ように大きな加速トルクを得ることができ、起動性を向
上することができる。この後、正特性サーミスタ４が徐
々に自己加熱して抵抗値が増大すると、該サーミスタは
回路から遮断され、電流は主巻線Ｍ、、Ｍ、、補助巻線
Ａ、、Ａ、、Ａ、、及び運転コンデンサ３に流れること
になる。このため、通電される補助巻線はＡ、の分だけ
増加し、巻線比はＡ。
＋Ａｚ＋Ａｓ／Ｍ＋＋Ｍ、と大きく（例えば１．１）な
り、第２図中実線Ｉ（主巻線Ｍ ＋ 、 Ｍ ｘのみの
モータトルク）で示すように大きな停動トルクを確保す
ることができる。
り、第２図中実線Ｉ（主巻線Ｍ ＋ 、 Ｍ ｘのみの
モータトルク）で示すように大きな停動トルクを確保す
ることができる。
すなわち、本実施例によれば、第２図中破線及び実線Ｉ
で示すように、起動時の加速トルクと運転中の停動トル
クとの双方を大きくすることができ、起動性及び運転効
率を共に向上できる。尚、第２図中実線Ｉは従来例にお
ける起動時（主巻線＋補助巻線のモータトルク）の特性
図であり、この場合の加速トルクに比べて本実施例の加
速トルクがかなり大きくなったことが実証された。
で示すように、起動時の加速トルクと運転中の停動トル
クとの双方を大きくすることができ、起動性及び運転効
率を共に向上できる。尚、第２図中実線Ｉは従来例にお
ける起動時（主巻線＋補助巻線のモータトルク）の特性
図であり、この場合の加速トルクに比べて本実施例の加
速トルクがかなり大きくなったことが実証された。
（ト）発明の効果
以上のように本発明によれば、ＰＴＣ３−ＣＲ型の単相
誘導電動機において、正特性サーミスタと並列に補助巻
線の一部と運転コンデンサとの直列回路を接続するとい
う簡単な構成により、運転中の停動トルクを確保しつつ
、起動時の加速トルクを大きくすることができ、起動性
並びに運転効率の双方を向上できる。
誘導電動機において、正特性サーミスタと並列に補助巻
線の一部と運転コンデンサとの直列回路を接続するとい
う簡単な構成により、運転中の停動トルクを確保しつつ
、起動時の加速トルクを大きくすることができ、起動性
並びに運転効率の双方を向上できる。
第１図は本発明の実施例を示す単相誘導電動機の電気回
路図、第２図は単相誘導電動機のトルク−回転数特性図
である。 ２・・・電源、 ３・・・運転コンデンサ、 ４・
・・正特性サーミスタ、 Ｍ ｌ、Ｍ＊・・・主巻線、
Ａ １． Ａ ！。 Ａ、・・・補助巻線。
路図、第２図は単相誘導電動機のトルク−回転数特性図
である。 ２・・・電源、 ３・・・運転コンデンサ、 ４・
・・正特性サーミスタ、 Ｍ ｌ、Ｍ＊・・・主巻線、
Ａ １． Ａ ！。 Ａ、・・・補助巻線。
Claims (1)
- （１）電源に直列接続された主巻線と、この主巻線に並
列接続された補助巻線及び運転コンデンサの直列回路と
、補助巻線の一部と運転コンデンサの直列回路に並列接
続された正特性サーミスタとからなることを特徴とする
単相誘導電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9422088A JPH01268468A (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 単相誘導電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9422088A JPH01268468A (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 単相誘導電動機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01268468A true JPH01268468A (ja) | 1989-10-26 |
Family
ID=14104233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9422088A Pending JPH01268468A (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 単相誘導電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01268468A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100656673B1 (ko) * | 2004-07-08 | 2006-12-11 | 엘지전자 주식회사 | 쉐이딩 코일형 하이브리드 인덕션 모터의 구동장치 |
| KR100707424B1 (ko) * | 2004-08-17 | 2007-04-13 | 엘지전자 주식회사 | 단상 유도 전동기의 기동장치 |
-
1988
- 1988-04-15 JP JP9422088A patent/JPH01268468A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100656673B1 (ko) * | 2004-07-08 | 2006-12-11 | 엘지전자 주식회사 | 쉐이딩 코일형 하이브리드 인덕션 모터의 구동장치 |
| KR100707424B1 (ko) * | 2004-08-17 | 2007-04-13 | 엘지전자 주식회사 | 단상 유도 전동기의 기동장치 |
| US7239109B2 (en) | 2004-08-17 | 2007-07-03 | Lg Electronics Inc. | Single-phase induction motor |
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