JPH0126853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば自動車のドアパネルとドアロ
ツク、又は自動車のピラーパネルとドアロツク用
ストライカのように、振動にさらされやすい２つ
の部材を接合するのに適した２部材の接合構造に
関する。

従来、自動車のドアロツクをドアパネルに取付
ける場合、それらの相互間の振動の伝達を阻止す
るとともに、それらの密着性をよくし、かつ位置
ずれや止めねじの緩み等を防止するため、ドアロ
ツクのベースプレートとドアパネルとの間に、ゴ
ム製のパツキングを介在させて、それらをボルト
等の締付具をもつて互いに締着することが知られ
ている。

しかし、このような接合構造においては、パツ
キングの耐久性が比較的悪く、このパツキングの
劣化により、防振、防音効果が薄れたり、止めね
じの緩みや位置ずれが生じやすいという欠点があ
る。

また、このようなパツキングを用いて両部材を
接合する場合、部品点数が増加するとともに、ド
アロツクのベースプレートへのパツキングの位置
決め等を考慮しなければならず、組付作業が煩雑
となるという欠点もある。

本考案は、上述のような従来構造の欠点に鑑み
てなされたもので、互いに接合しようとする２つ
の部材の各接合面の少なくともいずれか一方に、
可撓性を有する短繊維を植毛し、該植毛を介し
て、両部材の接合面を互いに密接して、両部材を
適宜の締付手段をもつて締着することにより、ゴ
ム製パツキングを両部材の接合面間に介在させた
場合におけるのと同様の防音、防振効果や、締付
手段の緩み防止効果、両部材の位置ずれ防止効果
等を奏することができるとともに、部品点数が少
なく、組付作業が容易で、かつ耐久性のよい、２
部材の接合構造を提供することを目的とするもの
である。

以下本考案を、添付図面に示す実施例に基づい
て説明する。

第１図乃至第３図は、本考案を、自動車のドア
ロツクとドアパネルとの接合に適用した場合の第
１実施例を示す。

ドアロツク本体１は、ベースプレート２上に組
付けられており、このベースプレート２は所要位
置に穿設されたねじ孔３ａ，３ｂ，３ｃをもつ
て、ねじ４ａ，４ｂによりドアパネル５の所定位
置に固設されるものである。

ベースプレート２のドアパネル５との接合面２
ａには、第２図において拡大図示の如く、可撓性
を有する合成樹脂製等の微細な短繊維６ａが植毛
６されている。短繊維６ａの長さは約１〜２mm程
度とする。

このような植毛６は、公知の静電植毛方法によ
り簡単に行なえる。すなわち、ベースプレート２
の接合面２ａに接着剤を塗着した状態で、ベース
プレート２にプラス又はマイナスの電荷を帯電さ
せ、反対電荷に帯電させた短繊維６ａの一端を接
着剤に付着させることにより、短繊維６ａを、接
合面２ａにほぼ垂直かつ均一に植設することがで
きる。

しかして、植毛６されたベースプレート２の接
合面２ａを、ドアパネル５の内面に密接させて、
ねじ４ａ，４ｂをもつて両部材を互いに締着する
ことにより、植毛６された短繊維６ａを座屈させ
た状態で、ドアロツク本体１は、ドアパネル５に
取付けられている。

なお、ドアロツク本体１に取付けられるラツチ
その他のロツク機構の詳細については、直接本考
案と関係しないので、その説明を省略する。

上記構成の実施例において、互いに接合される
２つの部材すなわちベースプレート２とドアパネ
ル５は、ベースプレート２の接合面２ａに植毛６
したうえでねじ４ａ，４ｂ等で締着されているか
ら、植毛６の有する可撓性でもつて、両部材２，
５間の緩衝機能を果し、自動車の走行時の振動や
ドア閉扉時のストライカとの衝突によるねじ４
ａ，４ｂ等がゆるみ、密着性が悪くなるおそれは
ない。

また、ドアロツク本体１で開閉時に生じる操作
音や、それにともなう振動も、この接合面２ａの
植毛６により吸収される。

さらにドアロツク本体１のベースプレート２に
あらかじめ植毛６しているから、従来構造の接合
と異なり、ゴム製パツキング等の別部材を用意す
る必要がなく、自動車の組立てラインでの部品点
数が減り、ラインの自動化を促進しうる。

しかも、従来のゴム製パツキングのように経年
変化し、あるいはパツキングとしての機能が劣化
するおそれもない。

第４図、第５図は、本考案を、自動車のピラー
パネルとドアロツク用ストライカとの接合に適用
した場合の第２実施例を示す。

ドアロツク用ストライカ７は、ねじ孔８ａ，８
ｂを有するベースプレート８に垂直に固定されて
おり、このベースプレート８の接合面９に可撓性
を有する短繊維を植毛１０してなるものである。
このストライカ７は、植毛１０されたベースプレ
ート８の接合面９を、自動車のピラーパネル１１
の外面に密接させて、ねじ１２ａ，１２ｂ止めす
ることにより、ピラーパネル１１に接合されてい
る。

このように植毛１０を介してストライカ７をピ
ラーパネル１１に締着することによつて、自動車
の振動による緩み防止効果、防音、防振効果、位
置ずれ防止効果等を奏することができる。

なお、本考案は上述の実施例だけに限らず、２
部材を互いに密接させて、ねじその他の締付手段
をもつて締着するようなあらゆる接合構造に適用
可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１実施例のドアロツクを
示す斜視図、第２図は、第１図の−線に沿う
拡大縦断面図、第３図は、ドアロツクをドアパネ
ルに取付けた状態で第１図における−線に沿
つて断面した場合の縦断面図、第４図は、本考案
の第２実施例のストライカを示す斜視図、第５図
は、ストライカをピラーパネルに取付けた状態で
第４図における−線に沿つて断面した場合の
縦断面図である。 １……ドアロツク本体、２……ベースプレー
ト、４ａ，４ｂ……ねじ、５……ドアパネル、６
……植毛、６ａ……短繊維、７……ストライカ、
８……ベースプレート、９……接合面、１０……
植毛、１１……ピラーパネル、１２ａ，１２ｂ…
…ねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互いに接合しようとする２つの部材の各接合面
   の少なくともいずれか一方に、可撓性を有する短
   繊維を植毛し、該植毛を介して、両部材の接合面
   を互いに密接して、両部材を適宜の締付手段をも
   つて締着してなる２部材の接合構造。