JPH0126893Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0126893Y2 JPH0126893Y2 JP9561983U JP9561983U JPH0126893Y2 JP H0126893 Y2 JPH0126893 Y2 JP H0126893Y2 JP 9561983 U JP9561983 U JP 9561983U JP 9561983 U JP9561983 U JP 9561983U JP H0126893 Y2 JPH0126893 Y2 JP H0126893Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- window hole
- circumferential direction
- cover
- floating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は振動ダンパー組立体、主として手動変
速機用のクラツチに、あるいは直結駆動用のロツ
クアツプクラツチが備えられている自動車のトル
クコンバータに接続される振動ダンパー組立体に
関する。
速機用のクラツチに、あるいは直結駆動用のロツ
クアツプクラツチが備えられている自動車のトル
クコンバータに接続される振動ダンパー組立体に
関する。
この種の振動ダンパー組立体として、広角度の
捩り角を得るため、出力側のハブに円周方向の窓
孔を形成し、該窓孔内円周方向に複数のコイルば
ねを直列に配置して各コイルばね間に遊動スペー
サーを介在させたものが開発されている（例えば
実願昭57−10387号）。ところが従来の構成では、
窓孔の縁部分に遊動スペーサーが直接摩擦するこ
とによりヒステリシストルクを得るようになつて
いるため低ヒステリシストルクを得難くく、特に
低捩り振動域において充分なトルク振動吸収効果
が得られない不具合がある。
捩り角を得るため、出力側のハブに円周方向の窓
孔を形成し、該窓孔内円周方向に複数のコイルば
ねを直列に配置して各コイルばね間に遊動スペー
サーを介在させたものが開発されている（例えば
実願昭57−10387号）。ところが従来の構成では、
窓孔の縁部分に遊動スペーサーが直接摩擦するこ
とによりヒステリシストルクを得るようになつて
いるため低ヒステリシストルクを得難くく、特に
低捩り振動域において充分なトルク振動吸収効果
が得られない不具合がある。
本考案は上記不具合に鑑み、遊動スペーサーの
摺動面とハブ窓孔の摺動面との間に低摩擦部材を
介在させることにより、低捩り振動域においても
充分かつ安定したトルク振動吸収効果を得ること
を目的としており、次に図面に基づいて本考案を
説明する。
摺動面とハブ窓孔の摺動面との間に低摩擦部材を
介在させることにより、低捩り振動域においても
充分かつ安定したトルク振動吸収効果を得ること
を目的としており、次に図面に基づいて本考案を
説明する。
振動ダンパー組立体の縦断面（第２図の−
断面）である第１図において、環状の出力側ハブ
１の内周側は出力軸２にスプライン嵌合してい
る。ハブ１の両側にはハブ１から間隔を隔てて入
力側の主カバー３と副カバー４が配置されてお
り、両カバー３，４はリベツト５によつて環状の
ドライブプレート６と共に連結されている。ドラ
イブプレート６は例えばエンジンのフライホイー
ルに連結される。ドライブプレート６の代りに摩
擦フエーシングを取り付けて振動ダンパー組立体
をクラツチデイスクとして利用する場合は、副カ
バー４はクラツチプレートとなり、主カバー３は
リテイニングプレートとなる。
断面）である第１図において、環状の出力側ハブ
１の内周側は出力軸２にスプライン嵌合してい
る。ハブ１の両側にはハブ１から間隔を隔てて入
力側の主カバー３と副カバー４が配置されてお
り、両カバー３，４はリベツト５によつて環状の
ドライブプレート６と共に連結されている。ドラ
イブプレート６は例えばエンジンのフライホイー
ルに連結される。ドライブプレート６の代りに摩
擦フエーシングを取り付けて振動ダンパー組立体
をクラツチデイスクとして利用する場合は、副カ
バー４はクラツチプレートとなり、主カバー３は
リテイニングプレートとなる。
第２図は第１図の矢視図であり、左半分は主
カバー３を取り除いた状態を示している。この第
２図において、ハブ１には円周方向に等間隔を隔
てて３つの外向きアーム７が形成され、両カバー
３，４には外向きアーム７，７間部分に対応する
カバー窓孔１０が形成され、各窓孔１０内に３個
のコイルばね２１，２２，２３が直列に縮設され
ており、回転方向Ａの前方には２個のコイルばね
２１，２２の間に遊動スペーサー１２が介在し、
後方には２個のコイルばね２２，２３の間に同様
の遊動スペーサー１３が介在している。
カバー３を取り除いた状態を示している。この第
２図において、ハブ１には円周方向に等間隔を隔
てて３つの外向きアーム７が形成され、両カバー
３，４には外向きアーム７，７間部分に対応する
カバー窓孔１０が形成され、各窓孔１０内に３個
のコイルばね２１，２２，２３が直列に縮設され
ており、回転方向Ａの前方には２個のコイルばね
２１，２２の間に遊動スペーサー１２が介在し、
後方には２個のコイルばね２２，２３の間に同様
の遊動スペーサー１３が介在している。
遊動スペーサー１２は例えば第４図のように１
対の略Ｈ形の端板３０，３０と、その間に挟持さ
れる略扇形のスライダ３１とをリベツト１６によ
り一体化した構造を備え、スライダ３１には回転
中心側に向い開く略コ字形の薄板３２（低摩擦部
材の一例）がスライダ３１の周縁に沿う姿勢で嵌
合している。薄板３２は鋼板をプレス成形して形
成され、表面には低摩擦係数のメツキ又はコーテ
イング（好ましくはカニゼンメツキ）が施されて
いる。薄板３２は単に硬化させられ、磨きがかけ
られることによつて低摩擦係数を有していてもよ
い。又スライダ３１の半径方向長さは端板３０の
半径方向長さより短く、従つて結合時にスライダ
３１の内外周には第１図に示すように、ハブ窓孔
１５の外周縁に相当するレール部１５ａ（外周縁
部）と内周縁に相当するレール部１５ｂ（内周縁
部）の嵌まる溝ができる。両端板３０の外周部に
は円周方向に延びるストツパー１２ａ，１２ｂを
一体に有している。一方第２図に示すように回転
方向Ａを基準に後方に位置する遊動スペーサー１
３もスペーサー１２と同様の構造を有しており、
外周部にストツパー１３ａ，１３ｂを有してい
る。
対の略Ｈ形の端板３０，３０と、その間に挟持さ
れる略扇形のスライダ３１とをリベツト１６によ
り一体化した構造を備え、スライダ３１には回転
中心側に向い開く略コ字形の薄板３２（低摩擦部
材の一例）がスライダ３１の周縁に沿う姿勢で嵌
合している。薄板３２は鋼板をプレス成形して形
成され、表面には低摩擦係数のメツキ又はコーテ
イング（好ましくはカニゼンメツキ）が施されて
いる。薄板３２は単に硬化させられ、磨きがかけ
られることによつて低摩擦係数を有していてもよ
い。又スライダ３１の半径方向長さは端板３０の
半径方向長さより短く、従つて結合時にスライダ
３１の内外周には第１図に示すように、ハブ窓孔
１５の外周縁に相当するレール部１５ａ（外周縁
部）と内周縁に相当するレール部１５ｂ（内周縁
部）の嵌まる溝ができる。両端板３０の外周部に
は円周方向に延びるストツパー１２ａ，１２ｂを
一体に有している。一方第２図に示すように回転
方向Ａを基準に後方に位置する遊動スペーサー１
３もスペーサー１２と同様の構造を有しており、
外周部にストツパー１３ａ，１３ｂを有してい
る。
遊動スペーサー１２，１３とアーム７はコイル
ばね２１〜２３の中心線を含む同一面内に整列
し、各遊動スペーサー１２，１３とアーム７の半
径方向に延びる面がコイルばね２１〜２３の端面
中央を支持する。第２図、第３図に示す非回転状
態において、コイルばね２１の回転方向前端面２
１ａとアーム７の後端面７ｄは間隔d1を隔てて対
向しており、コイルばね２３の後端面２３ａとア
ーム７の前端面７ｅは間隔d2を隔てて対向してい
る。なお第１図において、ハブ１と主カバー３の
間の内周側には環状の摩擦材２５が配置され、又
ハブ１と副カバー４の間には環状の摩擦材２６及
びウエーブスプリング２７が配置されている。
ばね２１〜２３の中心線を含む同一面内に整列
し、各遊動スペーサー１２，１３とアーム７の半
径方向に延びる面がコイルばね２１〜２３の端面
中央を支持する。第２図、第３図に示す非回転状
態において、コイルばね２１の回転方向前端面２
１ａとアーム７の後端面７ｄは間隔d1を隔てて対
向しており、コイルばね２３の後端面２３ａとア
ーム７の前端面７ｅは間隔d2を隔てて対向してい
る。なお第１図において、ハブ１と主カバー３の
間の内周側には環状の摩擦材２５が配置され、又
ハブ１と副カバー４の間には環状の摩擦材２６及
びウエーブスプリング２７が配置されている。
次に作動を説明する。ドライブプレート６が第
２図の矢印Ａ方向に回り始め、ドライブプレート
６と一体の主副両カバー３，４の窓孔１０に支持
されて３個のコイルばね２１〜２３が同方向に間
隔d1だけ移動すると、コイルばね２１の前端面２
１ａがハブアーム後端面７ｄに衝合し、引き続き
ドライブプレート６が回動すると弱いコイルばね
２２に続いて強いコイルばね２１，２３も圧縮さ
れ、回転力をハブ１に伝えることができる。ドラ
イブプレート６が逆Ａ方向の回転力を受けた場合
は、ドライブプレート６が間隔d2だけ逆Ａ方向に
回動した後コイルばね２１〜２３が圧縮されてハ
ブ１に回転力が伝達される。このとき主副両カバ
ー３，４がハブ１に対し円周方向に捩れるので、
摩擦材２５，２６の部分で生じる摩擦力及び遊動
スペーサー１２，１３とハブ１間で生じる摩擦力
により、荷重−捩り角特性にヒステリシスが得ら
れる。
２図の矢印Ａ方向に回り始め、ドライブプレート
６と一体の主副両カバー３，４の窓孔１０に支持
されて３個のコイルばね２１〜２３が同方向に間
隔d1だけ移動すると、コイルばね２１の前端面２
１ａがハブアーム後端面７ｄに衝合し、引き続き
ドライブプレート６が回動すると弱いコイルばね
２２に続いて強いコイルばね２１，２３も圧縮さ
れ、回転力をハブ１に伝えることができる。ドラ
イブプレート６が逆Ａ方向の回転力を受けた場合
は、ドライブプレート６が間隔d2だけ逆Ａ方向に
回動した後コイルばね２１〜２３が圧縮されてハ
ブ１に回転力が伝達される。このとき主副両カバ
ー３，４がハブ１に対し円周方向に捩れるので、
摩擦材２５，２６の部分で生じる摩擦力及び遊動
スペーサー１２，１３とハブ１間で生じる摩擦力
により、荷重−捩り角特性にヒステリシスが得ら
れる。
ここで遊動スペーサー１２，１３は次のように
作動する。第２図に示すように遊動スペーサー
１，１３は、コイルばね２１〜２３が当接する面
が半径方向外方に向い開く放射状に形成されてお
り、スペーサー１２，１３は常時コイルばね２１
〜２３の圧接力による外周方向の荷重を受けてい
る。更に回転時には遠心力によつて外周方向の荷
重は更に増加する。これらの荷重によつてスライ
ダ３１の外周面（摺動面）は薄板３２を介してレ
ール部１５ａの内周面（摺動面）を摺動し、その
摩擦によつてヒステリシストルクが発生する。こ
のとき薄板３２の表面は低摩擦係数となるように
仕上げられているので、摩擦力は小さい。この摩
擦力は遠心力の増減に対応して増加減少するの
で、低速回転のときはヒステリシストルクが小さ
く、高速回転になるにつれて大きくなるような特
性が得られる。
作動する。第２図に示すように遊動スペーサー
１，１３は、コイルばね２１〜２３が当接する面
が半径方向外方に向い開く放射状に形成されてお
り、スペーサー１２，１３は常時コイルばね２１
〜２３の圧接力による外周方向の荷重を受けてい
る。更に回転時には遠心力によつて外周方向の荷
重は更に増加する。これらの荷重によつてスライ
ダ３１の外周面（摺動面）は薄板３２を介してレ
ール部１５ａの内周面（摺動面）を摺動し、その
摩擦によつてヒステリシストルクが発生する。こ
のとき薄板３２の表面は低摩擦係数となるように
仕上げられているので、摩擦力は小さい。この摩
擦力は遠心力の増減に対応して増加減少するの
で、低速回転のときはヒステリシストルクが小さ
く、高速回転になるにつれて大きくなるような特
性が得られる。
以上説明したように本考案によると、出力側の
ハブ１に環状の外周縁部（レール部１５ａ）と内
周縁部（レール部１５ｂ）及び円周方向に間隔を
隔てた複数のアーム７を残して円弧状のハブ窓孔
１５を形成し、ハブ１の両側に配置された入力側
のカバー３，４にハブ窓孔１５と対応するカバー
窓孔１０を形成し、対応するハブ窓孔１５とカバ
ー窓孔１０内に直列に複数の捩りばね（コイルば
ね２１，２２，２３）を円周方向に延びる姿勢で
配置し、対向する捩りばね端間に遊動スペーサー
１２，１３を介在させ、遊動スペーサー１２，１
３をハブ窓孔１５の内・外周縁部で円周方向摺動
自在に支持すると共に、遊動スペーサー１２，１
３の摺動面とハブ窓孔１５の摺動面との間に低摩
擦部材（例えば薄板３２）を介在させたので、遊
動スペーサー１２，１３の摺動面と窓孔１５の摺
動面との間で発生する摩擦力を低く抑えることが
でき、低捩り振動域においても充分なトルク振動
吸収効果を得ることができる利点がある。
ハブ１に環状の外周縁部（レール部１５ａ）と内
周縁部（レール部１５ｂ）及び円周方向に間隔を
隔てた複数のアーム７を残して円弧状のハブ窓孔
１５を形成し、ハブ１の両側に配置された入力側
のカバー３，４にハブ窓孔１５と対応するカバー
窓孔１０を形成し、対応するハブ窓孔１５とカバ
ー窓孔１０内に直列に複数の捩りばね（コイルば
ね２１，２２，２３）を円周方向に延びる姿勢で
配置し、対向する捩りばね端間に遊動スペーサー
１２，１３を介在させ、遊動スペーサー１２，１
３をハブ窓孔１５の内・外周縁部で円周方向摺動
自在に支持すると共に、遊動スペーサー１２，１
３の摺動面とハブ窓孔１５の摺動面との間に低摩
擦部材（例えば薄板３２）を介在させたので、遊
動スペーサー１２，１３の摺動面と窓孔１５の摺
動面との間で発生する摩擦力を低く抑えることが
でき、低捩り振動域においても充分なトルク振動
吸収効果を得ることができる利点がある。
その他の付随的な効果として本考案において
は、ハブ１に半径方向に延びるアーム７を残して
円弧状の窓孔１５を形成し、コイルばね２１〜２
３間に遊動スペーサー１２，１３を配置して遊動
スペーサー１２，１３をハブ窓孔１５の内外周縁
のレール部１５ａ，１５ｂで円周方向摺動自在に
支持するようにしたので、遊動スペーサー１２，
１３が遠心力を受けた時にその遠心力をハブ１の
レール部１５ａで支持することができ、カバー
３，４に高精度の案内面を設ける必要がなくな
り、しかも遊動スペーサー１２，１３が円周方向
に移動する時にがたついたりあるいは動作が不円
滑になるおそれがなくなる。又コイルばね２１〜
２３に偏荷重がかかるおそれもなくなる。遊動ス
ペーサー１２，１３をハブ１で支持することがで
きるため、遊動スペーサー１２，１３を所定位置
に保持するための別部品を準備する必要がなくな
り、部品点数が減り、コストが低減する。入力側
主副カバー３，４と出力側ハブ１の芯出し精度が
充分高く保持されない図示のタイプにおいても、
遊動スペーサー１２，１３は円周方向への移動時
に入力側カバー３，４側に高精度の案内面を必要
としないため、取付状態の如何にかかわらず、動
作が安定する利点がある。
は、ハブ１に半径方向に延びるアーム７を残して
円弧状の窓孔１５を形成し、コイルばね２１〜２
３間に遊動スペーサー１２，１３を配置して遊動
スペーサー１２，１３をハブ窓孔１５の内外周縁
のレール部１５ａ，１５ｂで円周方向摺動自在に
支持するようにしたので、遊動スペーサー１２，
１３が遠心力を受けた時にその遠心力をハブ１の
レール部１５ａで支持することができ、カバー
３，４に高精度の案内面を設ける必要がなくな
り、しかも遊動スペーサー１２，１３が円周方向
に移動する時にがたついたりあるいは動作が不円
滑になるおそれがなくなる。又コイルばね２１〜
２３に偏荷重がかかるおそれもなくなる。遊動ス
ペーサー１２，１３をハブ１で支持することがで
きるため、遊動スペーサー１２，１３を所定位置
に保持するための別部品を準備する必要がなくな
り、部品点数が減り、コストが低減する。入力側
主副カバー３，４と出力側ハブ１の芯出し精度が
充分高く保持されない図示のタイプにおいても、
遊動スペーサー１２，１３は円周方向への移動時
に入力側カバー３，４側に高精度の案内面を必要
としないため、取付状態の如何にかかわらず、動
作が安定する利点がある。
なお本考案を実施するにあたり、次のような構
成とすることもできる。
成とすることもできる。
(a) 薄板３２はコ字形に限らず、スライダ３１の
外周面のみを覆う板状とし、スライダ３１に固
着してもよい。又薄板３２をコ字形にしてスラ
イダ３１に嵌合してもよい。
外周面のみを覆う板状とし、スライダ３１に固
着してもよい。又薄板３２をコ字形にしてスラ
イダ３１に嵌合してもよい。
(b) 薄板３２を用いず、スライダ３１に直接低摩
擦メツキやコーテイングを施してもよい。この
場合はメツキ層或はコーテイング層が低摩擦部
材となる。
擦メツキやコーテイングを施してもよい。この
場合はメツキ層或はコーテイング層が低摩擦部
材となる。
(c) コイルばね２１〜２３の一部又は全部をゴム
状弾性体の捩りばねに代えてもよい。
状弾性体の捩りばねに代えてもよい。
(d) ストツパー１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ
の長さを適当に定めることにより、コイルばね
の全圧縮を回避しうる。
の長さを適当に定めることにより、コイルばね
の全圧縮を回避しうる。
第１図は本考案による振動ダンパー組立体の縦
断面図、第２図は一部部品を取り除いて示す第１
図の矢視図、第３図は第１図の矢視斜視図、
第４図は遊動スペーサーの分解斜視図である。１
……出力側ハブ、３，４……主副カバー、７……
アーム、１０……カバー窓孔、１５……ハブ窓
孔、１５ａ……レール部（外周縁部）、１５ｂ…
…レール部（内周縁部）、２１，２２，２３……
コイルばね（捩りばねの一例）、３２……薄板
（低摩擦部材の一例）。
断面図、第２図は一部部品を取り除いて示す第１
図の矢視図、第３図は第１図の矢視斜視図、
第４図は遊動スペーサーの分解斜視図である。１
……出力側ハブ、３，４……主副カバー、７……
アーム、１０……カバー窓孔、１５……ハブ窓
孔、１５ａ……レール部（外周縁部）、１５ｂ…
…レール部（内周縁部）、２１，２２，２３……
コイルばね（捩りばねの一例）、３２……薄板
（低摩擦部材の一例）。
Claims (1)
- 出力側のハブに環状の外周縁部と内周縁部及び
円周方向に間隔を隔てた複数のアームを残して円
弧状のハブ窓孔を形成し、ハブの両側に配置され
た入力側のカバーにハブ窓孔と対応するカバー窓
孔を形成し、対応するハブ窓孔とカバー窓孔内に
直列に複数の捩りばねを円周方向に延びる姿勢で
配置し、対向する捩りばね端間に遊動スペーサー
を介在させ、遊動スペーサーをハブ窓孔の内・外
周縁部で円周方向摺動自在に支持すると共に、遊
動スペーサーの摺動面とハブ窓孔の摺動面との間
に低摩擦部材を介在させたことを特徴とする捩り
振動ダンパー組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9561983U JPS603328U (ja) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | 捩り振動ダンパ−組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9561983U JPS603328U (ja) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | 捩り振動ダンパ−組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS603328U JPS603328U (ja) | 1985-01-11 |
| JPH0126893Y2 true JPH0126893Y2 (ja) | 1989-08-11 |
Family
ID=30228267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9561983U Granted JPS603328U (ja) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | 捩り振動ダンパ−組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603328U (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2620502B1 (fr) * | 1987-09-10 | 1989-12-08 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion |
| DE3990204C2 (de) * | 1988-03-09 | 1999-09-02 | Exedy Corp | Dämpfungsscheibe |
| JPH0631228Y2 (ja) * | 1988-03-14 | 1994-08-22 | 株式会社大金製作所 | ダンパーディスク |
| JPH02109024U (ja) * | 1989-02-17 | 1990-08-30 | ||
| JPH0645724Y2 (ja) * | 1989-05-02 | 1994-11-24 | 株式会社大金製作所 | ダンパーディスク |
| JP3825110B2 (ja) * | 1996-12-06 | 2006-09-20 | 株式会社エクセディ | ダンパー機構 |
| JP5142341B2 (ja) * | 2011-03-22 | 2013-02-13 | アイシン・エィ・ダブリュ工業株式会社 | ロックアップダンパのダンパスプリング間に介在する中間支持部 |
| JP5543527B2 (ja) * | 2012-05-31 | 2014-07-09 | 株式会社エクセディ | フライホイール組立体 |
| JP5971162B2 (ja) * | 2013-03-19 | 2016-08-17 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
-
1983
- 1983-06-20 JP JP9561983U patent/JPS603328U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS603328U (ja) | 1985-01-11 |
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