JPH01271601A - ロータリーエンジン - Google Patents

ロータリーエンジン

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JPH01271601A
JPH01271601A JP10107488A JP10107488A JPH01271601A JP H01271601 A JPH01271601 A JP H01271601A JP 10107488 A JP10107488 A JP 10107488A JP 10107488 A JP10107488 A JP 10107488A JP H01271601 A JPH01271601 A JP H01271601A
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JP
Japan
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rotor
vane
hausing
engine
rotary engine
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JP10107488A
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English (en)
Inventor
Takao Sato
隆生 佐藤
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Individual
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/08—Rotary pistons
    • F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
    • F01C21/089—Construction of vanes or vane holders for synchronised movement of the vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F01C1/34—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F01C1/344—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
    • F01C1/3446—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along more than one line or surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ロータリーエンジンの構造に関するもので
ある。
（従来の技術） 自動車などのエンジンとしては、ピストン式エンジンが
ほとんどであり、ロータリーエンジンとして実用化され
ているのはヴアンケル式ロータリーエンジンのみである
が、その数は非常に少ない。
（発明が解決しようとする問題点） ピストン式エンジンの問題点としては、シリンダをピス
トンが上下する往復運動をクランクによって回転運動に
変えなければならないことによる振動と、高回転に向か
ないことがあげられる。また、回転をなめらかにするた
めに気筒数を増やした場合シリンダ・ピストン・バルブ
などの部品が気筒を増やした分だけ必要になるためエン
ジンが複雑かつ高価になってしまう。
一方ヴアンケル式ロータリーエンジンは、まゆ形のケー
シングの中を三角形のローターが偏心運動をしながら回
転運動を行なうものであるが、設計が難かしいことと燃
焼室の気密を保つのが難かしいことがあげられる。
（問題点を解決するための手段） 以上のような問題点を解決するために、この発明は次の
ような構成としている。すなわちこの発明に係るロータ
リーエンジンは、楕円形のハウジング（１）の中を回転
するローター（２）があり、ローター（２）の内部は空
洞になっており、内部から外部に向かって放射状に溝が
きられており、その溝に沿って自由に運動できるかたち
でベーン（３）がはめこまれている。また、ローター（
２）の内部にはオイルなとのような潤滑性の液体（４）
を満たして圧力をかけ、ベーン（３）をハウジングの内
壁に圧しつけるようにしておく。
ベーンとハウジング内壁の間に隙間が開かないように設
計すれば、ハウジング（１）・ロー９−　（２）　・ベ
ーン（３）で囲まれた空間はローター（２）の回転に従
って容積を変えることになる。
ベーンの数については、図では８枚となっているがこの
数を変えることは当然可能である。
図面の第２図において、ベーンによって区切られた空間
を（Ａ）〜（）Ｉ）と名付は作動を説明することにする
。
（Ａ）は吸気過程である０時計回りに回転するローター
によって（Ａ）の容積が増加するため、ガソリン混合気
もしくは空気が吸気マニホールド（５）より人フてくる
。　　（Ｂ）は吸気過程の終了にある。　　（Ｃ）は圧
縮過程にある、　　（Ｄ）は爆発過程にある。圧縮され
たガソリン混合気あるいは空気は、点火プラグあるいは
燃料噴射装置（７）によって爆発が引き起こされる。　
　（Ｅ）は膨福過程にある。（Ｄ）で引き起こされた爆
発は、（Ｅ）の容積を増やす方向に作用するためロータ
ーを時計回りに回転させることになる。　　（Ｆ）は膨
張過程の終了状態にある。　　（Ｇ）は排気過程にある
。ローターの回転により（Ｇ）の容積が減少するため排
気ガスを排気マニホールド（６〉へと押し出す、　　（
Ｈ）は排気過程の終了にある。
（発明の効果） このロータリーエンジンは、ピストン式エンジンおよび
ヴアンケル式ロータリーエンジンに比して構造がきわめ
て簡単で、容易に安価に製造できるうえロータリーエン
ジンとしてのメリットを完全に備えている。　また、こ
のモデルではベーンの数が８枚であり、ローター１回転
たり８回の爆発が起きるわけであるが、これは４サイク
ルのピストン式エンジンでは実に１６気筒エンジンに匹
敵するものである。
【図面の簡単な説明】
第一図はこの発明の部分断面斜視図、第二図は第一図の
１−１の面で切った断面図である。 （り・・・・ハウジング　（２）・・・・ローター（３
）・・・・ベーン　　（４）・・・・液体（５）・・・
・吸気マニホールド （６）・・・・排気マニホールド （７）点火プラグまたは燃料噴射装置

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ハウジング（１）の中に回転するローター（２）があり
    、ローター（２）の内部の空洞と外部を連絡する溝が複
    数設けられていて、その溝にはめこまれたベーン（３）
    が溝に沿って自由に運動できるようになっており、ロー
    ター内部に液体（４）を満たし圧力を加えることにより
    ベーン（３）をハウジング（１）の内壁に圧しつけるよ
    うにしたロータリーエンジン。
JP10107488A 1988-04-22 1988-04-22 ロータリーエンジン Pending JPH01271601A (ja)

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JP10107488A JPH01271601A (ja) 1988-04-22 1988-04-22 ロータリーエンジン

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JP10107488A Pending JPH01271601A (ja) 1988-04-22 1988-04-22 ロータリーエンジン

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999025954A1 (fr) * 1997-11-17 1999-05-27 Sato, Takeshi Mecanisme de structure de piston rotatif a effet volumetrique
EP1541802B1 (en) * 2002-07-19 2008-10-01 Integración de Seguridad Navarra, S.L. Rotary internal combustion engine
BE1027765B1 (nl) * 2019-08-08 2021-06-14 Basile Rudolf Alfons Crick Externe ontploffingsmotor en methode van operatie

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