JPH0127956B2 - - Google Patents

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JPH0127956B2
JPH0127956B2 JP57102536A JP10253682A JPH0127956B2 JP H0127956 B2 JPH0127956 B2 JP H0127956B2 JP 57102536 A JP57102536 A JP 57102536A JP 10253682 A JP10253682 A JP 10253682A JP H0127956 B2 JPH0127956 B2 JP H0127956B2
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JP
Japan
Prior art keywords
lever
winch
brake
neutral position
clutch
Prior art date
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Expired
Application number
JP57102536A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS58220094A (en
Inventor
Yukio Koizumi
Yoshiaki Murao
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Kobe Steel Ltd
Original Assignee
Kobe Steel Ltd
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Publication date
Application filed by Kobe Steel Ltd filed Critical Kobe Steel Ltd
Priority to JP10253682A priority Critical patent/JPS58220094A/en
Publication of JPS58220094A publication Critical patent/JPS58220094A/en
Publication of JPH0127956B2 publication Critical patent/JPH0127956B2/ja
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、油圧駆動ウインチの操作機構に関す
るものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an operating mechanism for a hydraulically driven winch.

一般に油圧駆動ウインチには、ウインチ駆動モ
ータの駆動力をウインチドラムに伝達するクラツ
チと、ウインチドラムの空転を制動するブレーキ
とが設けられており、レバー操作によりクラツチ
をオン、オフ制御すると共に、ペダル操作により
ブレーキをオン、オフ制御して、ウインチの駆
動、停止、フリーフオールの切換えを行うように
している。
Generally, a hydraulic winch is equipped with a clutch that transmits the driving force of the winch drive motor to the winch drum, and a brake that stops the winch drum from idling.The clutch is turned on and off by lever operation, and the pedal The brake is turned on and off by operation, and the winch is driven, stopped, and switched to freefall.

このように従来では、クラツチの操作レバーと
ブレーキの操作ペダルとを別個に操作しなければ
ならないため、操作が非常に面倒であり、かつ、
両操作の組合わせを誤ると所定の作業が行えなく
なり、また、誤操作によつて吊具および吊荷等が
落下する危険性があつた。
In this way, in the past, the clutch operating lever and the brake operating pedal had to be operated separately, which made the operation very troublesome, and
If the combination of the two operations is incorrect, a predetermined work cannot be performed, and there is also a risk that the hanging tool, the suspended load, etc. may fall due to the incorrect operation.

本発明は、このような事情に鑑み、単一のレバ
ーによる簡単な操作でクラツチとブレーキを所定
の組合わせで同時にオン、オフ制御し得て、ウイ
ンチの駆動、停止、フリーフオールの切換えを容
易に行うことができ、かつ、中立自動ブレーキを
可能にして安全性を高めることができ、さらに、
必要に応じてフリーフオール状態で仮止めでき、
オペレータの疲労を軽減でき、また、フリーフオ
ール状態で操作レバーに少しでも手を触れると直
ちに中立自動ブレーキ状態に復帰して吊荷に停止
でき、安全性を向上できる油圧駆動ウインチの操
作機構を提供するものである。
In view of these circumstances, the present invention has been developed to enable simultaneous on/off control of the clutch and brake in a predetermined combination with a simple operation using a single lever, and to switch between drive, stop, and free fall of the winch. It can be easily performed, and it can increase safety by enabling neutral automatic braking, and further,
If necessary, it can be temporarily fixed in a freefall state.
The operating mechanism of the hydraulically driven winch reduces operator fatigue, and improves safety by immediately returning to the neutral automatic braking state and stopping the suspended load when the operating lever is even slightly touched in the free-fall state. This is what we provide.

本発明は、油圧駆動ウインチのウインチ駆動モ
ータの回転をウインチドラムに伝達するクラツチ
装置と、ウインチドラムに対してブレーキオンす
る方向に付勢され圧油の流入によりブレーキオフ
するネガテイブブレーキ装置と、圧油源からの圧
油をクラツチ装置とネガテイブブレーキ装置とに
導く作業切換弁とを有し、作業切換弁は、クラツ
チ装置内の作動油とネガテイブブレーキ装置内の
作動油とをタンクに導いてクラツチオフおよびブ
レーキオンするウインチドラム停止用中立位置
と、上記圧油源からの圧油をクラツチ装置とネガ
テイブブレーキ装置に導いてクラツチオンおよび
ブレーキオフするウインチドラム駆動位置と、ク
ラツチ装置内の作動油をタンクに導いてクラツチ
オフすると共に圧油源からの圧油をネガテイブブ
レーキ装置に導いてブレーキオフするフリーフオ
ール位置とに切換自在に構成され、一方、固定フ
レームに枢軸を介してレバー支持筒が回動自在に
支持され、この支持筒の回動によつて上記作業切
換弁が上記の3位置に切換えられるように支持筒
と作業切換弁が連結され、操作レバーが上記支持
筒に軸方向摺動自在に支持されてばねにより伸長
方向に付勢され、操作レバーに突設されたピンが
固定フレームに設けられた案内孔に係合され、こ
の案内孔が、レバー中立位置でレバーの伸縮を許
容する中立案内部と、中立案内部の上端からドラ
ム駆動用操作位置への回動を許容する案内部と、
中立案内部の下端からフリーフオール用操作位置
への回動を許容する案内部と、フリーフオール用
操作位置で上記ピンを係合して仮止めする仮止め
用係合部とによつて構成され、上記レバーをフリ
ーフオール用操作位置から中立位置に戻す方向に
付勢する中立復帰用ばねが設けられていることを
特徴とするものである。
The present invention provides a clutch device that transmits the rotation of a winch drive motor of a hydraulically driven winch to a winch drum, a negative brake device that is biased in a direction to apply the brake to the winch drum and deactivates the brake due to the inflow of pressure oil, and It has a work switching valve that guides pressure oil from an oil source to the clutch device and the negative brake device, and the work switching valve guides the hydraulic oil in the clutch device and the hydraulic oil in the negative brake device to a tank and switches off the clutch. and a neutral position for stopping the winch drum where the brake is turned on; a winch drum drive position where the pressure oil from the pressure oil source is guided to the clutch device and the negative brake device to turn the clutch on and the brake off; and a winch drum drive position where the hydraulic oil in the clutch device is transferred to the tank. The lever support tube can be freely switched between a free fall position where the pressure oil from the pressure oil source is guided to the negative brake device and the brake is turned off, and a lever support tube is rotatable via a pivot on the fixed frame. The support cylinder and the work changeover valve are connected so that the work changeover valve can be switched to the three positions by the rotation of the support cylinder, and the operating lever is slidable in the axial direction on the support cylinder. A pin that is supported and biased in the extension direction by a spring and protrudes from the operating lever is engaged with a guide hole provided in the fixed frame, and this guide hole allows the lever to extend and retract at the lever neutral position. a guide portion that allows rotation from the upper end of the drafting interior and the middle drafting interior to the drum driving operation position;
By means of a guide part that allows rotation from the lower end of the center planning interior to the freefall operating position, and a temporary fixing engagement part that engages and temporarily fixes the pin at the freefall operating position. The invention is characterized in that a neutral return spring is provided that biases the lever in a direction to return the lever from the free fall operating position to the neutral position.

この構成により、単一の操作レバーによつて作
業切換弁が、クラツチオフおよびブレーキオンさ
せるウインチ停止用中立位置と、ウインチ作業時
にクラツチオンおよびブレーキオフさせるドラム
駆動位置と、クラツチオフおよびブレーキオフさ
せるフリーフオール位置とに切換えられ、これに
よつてクラツチとブレーキとが所定の組合わせで
オン、オフ制御され、ウインチ作業、停止、フリ
ーフオールの各作業が円滑に行われる。しかも、
上記レバーを中立位置からフリーフオール位置に
切換える際に、レバーを一旦ばねに抗して押込ん
だ後、さらに、中立復帰用ばねに抗して回動させ
る2段操作を必要とすると共に、各ばねによる抵
抗力が付与されるようにし、これによつてオペレ
ータにフリーフオール状態をレバーを介して感覚
的に感知され、安全に操作される。さらに、レバ
ーから手を離せばすなわち何の操作もしないとき
はレバーを中立位置に自動復帰されてブレーキオ
ンされると共に、レバーが中立、ブレーキオンの
状態に保持されて吊荷等の落下が確実に防止され
る。また、ジブの張出し、格納時にウインチドラ
ムをフリーにしてワイヤを繰り出す場合やウイン
チドラムの点検、ブレーキバンドの調節を行う場
合その他必要に応じてウインチドラムをフリーに
する場合、レバーをフリーフオール位置にしてピ
ンを仮止め用係合部に係合させて仮止めすること
により、他の作業の操作性、作業性が向上され
る。また、このフリーフオールの仮止め状態で、
レバーに軽く手を触れただけで、中立位置に自動
復帰されてブレーキオンされ、緊急時の停止が可
能で、安全性が向上される。
With this configuration, the work switching valve can be operated by a single operating lever into a neutral position for stopping the winch, which turns the clutch off and the brake on, a drum drive position, which turns the clutch off and the brake off, during winch operation, and a free fall position, which turns the clutch off and the brake off. As a result, the clutch and brake are turned on and off in a predetermined combination, and winching, stopping, and freefall operations are performed smoothly. Moreover,
When switching the lever from the neutral position to the free fall position, it is necessary to perform a two-step operation in which the lever is once pushed against the spring and then rotated against the neutral return spring. A resistance force is applied by each spring, so that the operator can sense the free fall state via the lever and operate the lever safely. Furthermore, when you take your hand off the lever, i.e. when no operation is performed, the lever automatically returns to the neutral position and the brake is turned on, and the lever is held in the neutral and brake-on state to ensure that suspended loads, etc., do not fall. is prevented. In addition, when extending or retracting the jib, the winch drum can be set free to let out the wire, inspect the winch drum, adjust the brake band, or as necessary. By engaging the pin with the temporary fixing engaging portion and temporarily fixing, the operability and workability of other operations are improved. Also, in this freefall temporary state,
With just a light touch of the lever, the vehicle automatically returns to the neutral position and turns on the brakes, making it possible to stop in an emergency and improving safety.

以下、図面に基づいて説明する。 The description will be given below based on the drawings.

第1図は本発明の操作機構が適用される油圧回
路の一例を示す。同図において、P1は第1ポン
プで、その吐出回路10に、第1リリーフ弁11
と油圧クレーンのブーム俯仰等の他のアクチユエ
ータ回路からの余剰油を合流させるためのパイロ
ツト弁12と、ウインチ駆動モータMの回転方向
すなわち巻方向を切換えるための巻方向切換弁1
3とを備えた第1制御弁V1を介してモータMの
両側回路14,15と、タンクTへの排出回路1
6が切換自在に接続されている。巻方向切換弁1
3は、中立位置13aから巻上げ位置13bと巻
下げ位置13cとに切換自在で、その切換えのた
めの操作レバー13dと、中立位置13aに保持
するための自動復帰用ばね13e,13fを具備
している。17はカウンタバランス弁、18,1
9はパイロツト回路を示す。
FIG. 1 shows an example of a hydraulic circuit to which the operating mechanism of the present invention is applied. In the same figure, P 1 is a first pump, and a first relief valve 11 is connected to its discharge circuit 10.
A pilot valve 12 for merging surplus oil from other actuator circuits such as boom elevation of a hydraulic crane, and a winding direction switching valve 1 for switching the rotational direction of the winch drive motor M, that is, the winding direction.
3 to the two-sided circuit 14, 15 of the motor M and the discharge circuit 1 to the tank T via a first control valve V 1 with
6 are switchably connected. Winding direction switching valve 1
3 can be freely switched from a neutral position 13a to a hoisting position 13b and a hoisting down position 13c, and is equipped with an operating lever 13d for switching, and automatic return springs 13e and 13f for holding the neutral position 13a. There is. 17 is a counter balance valve, 18,1
9 indicates a pilot circuit.

P2は第2ポンプで、その吐出回路20には、
チエツク弁21と、第2リリーフ弁22と、主巻
用作業切換弁23と、補巻用作業切換弁23′と、
パイロツト切換弁24とを備えた第2制御弁V2
を介して、前記モータMの駆動力を主巻用と補巻
用の各ウインチドラム50,50′に伝達するク
ラツチ装置30,30′のクラツチ回路31,3
1′と、各ドラム50,50′の空転を制動するネ
ガテイブブレーキ装置40,40′のブレーキ回
路41,41′と、タンクTへの排出回路25と
が切換自在に接続されている。
P 2 is a second pump, and its discharge circuit 20 includes:
A check valve 21, a second relief valve 22, a main winding work switching valve 23, an auxiliary winding work switching valve 23',
a second control valve V 2 equipped with a pilot switching valve 24;
Clutch circuits 31, 3 of clutch devices 30, 30' transmit the driving force of the motor M to the winch drums 50, 50' for main winding and auxiliary winding through
1', brake circuits 41, 41' of negative brake devices 40, 40' which brake the idling of the respective drums 50, 50', and a discharge circuit 25 to the tank T are switchably connected.

各作業切換弁23,23′は、主巻用と補巻用
の各クラツチ装置30,30′と各ネガテイブブ
レーキ装置40,40′をオン、オフ制御して各
ウインチドラム50,50′の駆動、停止、フリ
ーフオールの切換えを行うもので、ウインチ停止
用中立位置23a,23′aと、ウインチ作業位
置23b,23′bと、フリーフオール位置23
c,23′cとに切換自在に設けられており、操
作レバー80,80′等の後述する操作機構によ
つて切換えられ、自動復帰ばね23e,23′e
によつてフリーフオール位置から中立位置に自動
復帰され、かつ、中立位置で保持されるようにな
つている。26は補助回路、27はアキユムレー
タである。
Each work switching valve 23, 23' controls each clutch device 30, 30' for main winding and auxiliary winding and each negative brake device 40, 40' on and off to drive each winch drum 50, 50'. , stop, and freefall, and includes winch stop neutral positions 23a, 23'a, winch working positions 23b, 23'b, and freefall position 23.
c, 23'c, and is switched by an operating mechanism such as operating levers 80, 80', which will be described later, and automatic return springs 23e, 23'e.
The vehicle is automatically returned from the freefall position to the neutral position and held at the neutral position. 26 is an auxiliary circuit, and 27 is an accumulator.

なお、60は主巻用ポジテイブブレーキ装置、
60′は補巻用ポジテイブブレーキ装置で、前記
各クラツチ回路31,31′およびネガテイブブ
レーキ回路41,41′とは別の独立した油圧回
路で構成され、それぞれブレーキペダル61,6
1′の踏力をマスタシリンダ62,62′を介して
ブレーキシリンダに伝達するようになつている。
63,63′はポジテイブブレーキ用圧油源、6
4はサプライタンクを示す。この圧油源63,6
3′はドレン回路から導いてもよく、こうすれば
サプライタンク64を省略できる。
In addition, 60 is a positive brake device for the main winding,
Reference numeral 60' denotes a positive brake device for auxiliary winding, which is composed of an independent hydraulic circuit separate from the clutch circuits 31, 31' and negative brake circuits 41, 41', and is connected to the brake pedals 61, 6, respectively.
1' of pedal force is transmitted to the brake cylinder via master cylinders 62, 62'.
63, 63' are positive brake pressure oil sources, 6
4 indicates a supply tank. This pressure oil source 63,6
3' may be led from the drain circuit, in which case the supply tank 64 can be omitted.

次に、主巻用作業切換弁23と補巻用作業切換
弁23′の各操作機構を第2図乃至第4図に基づ
いて説明する。たゞし、主巻と補巻の操作機構は
同一構造につき、こゝでは主巻系について説明
し、補巻系において、主巻系と同一部品には同一
符号に「 ′」を付して図示し、以下、必要に応
じて説明する。
Next, the operating mechanisms of the main winding work switching valve 23 and the auxiliary winding work switching valve 23' will be explained based on FIGS. 2 to 4. However, the operating mechanisms of the main winding system and the auxiliary winding system have the same structure, so the main winding system will be explained here, and the parts of the auxiliary winding system that are the same as the main winding system will be denoted with the same reference numerals followed by "'". It is shown in the drawings and will be explained below as necessary.

第2図乃至第4図において、操縦席(図示省
略)の一側部に設けられた固定フレーム70に軸
受部材71を介して水平で左右方向に沿つた枢軸
72が設けられ、該枢軸72に筒軸81が前後方
向に回動自在に外嵌支持され、該筒軸81に突設
された連結部82に前後方向に沿つた連結軸83
を介してレバー支持筒84が左右方向に回動自在
に連結されている。
2 to 4, a fixed frame 70 provided on one side of the cockpit (not shown) is provided with a horizontal pivot 72 extending in the left-right direction via a bearing member 71. The cylinder shaft 81 is externally supported so as to be rotatable in the front-rear direction, and a connecting shaft 83 extends along the front-rear direction on a connecting part 82 protruding from the cylinder shaft 81.
A lever support tube 84 is connected to the lever support tube 84 so as to be rotatable in the left-right direction.

操作レバー80は、固定フレーム70に設けら
れた窓孔73から上方に突出した状態で前記レバ
ー支持筒84に軸方向に摺動自在に挿入されて伸
縮自在となり、かつ、枢軸72を中心に窓孔73
に沿つて前後方向に回動自在で、中立位置80a
から後方のウインチ作業用操作位置80bと前方
のフリーフオール用操作位置80cとに変更自在
となつている。また、該レバー80はフリーフオ
ール用操作位置80cで前記連結軸83を中心に
一側方たとえば左方向に傾動自在であり、前記窓
孔73の前端一側部に該レバー80をフリーフオ
ール用操作位置80cで保持するための係合部7
4が設けられている。
The operation lever 80 is slidably inserted into the lever support tube 84 in the axial direction while protruding upward from a window hole 73 provided in the fixed frame 70, and is extendable and retractable. hole 73
It is freely rotatable in the front and back direction along the neutral position 80a.
The winch operation position 80b can be changed from the rear to a winch operation position 80b and a freefall operation position 80c to the front. Further, the lever 80 can be tilted to one side, for example, to the left, about the connecting shaft 83 at a free fall operating position 80c, and the lever 80 is placed in a free fall position on one side of the front end of the window hole 73. Engagement part 7 for holding at operating position 80c
4 is provided.

前記レバー80にはピン85が突設され、ピン
85は支持筒84に設けられた長孔86と軸受部
材71に設けられた案内孔75とに係合され、こ
れによつてレバー80の摺動(伸縮)範囲および
回動範囲が規制され、かつ、該レバー80は支持
筒84内に設けられたばね87によつて突出(伸
長)方向に付勢されている。案内孔75はレバー
中立位置80aで枢軸72の径方向に沿つた縦長
の中立案内部75aと、該案内部75aの上端か
ら後方のウインチ作業用操作位置80bに向つて
円弧状に延びる案内部75bと、案内部75aの
下端から前方のフリーフオール用操作位置80c
に向つて円弧状に延びる案内部75cとからなる
ほゞZ形もしくはほゞS形に形成されている。な
お、補巻用操作レバー80′に設けられたピン8
5′の案内孔は前記案内孔75と同形状で、前記
軸受部材71,71間に設けられた隔壁71′に
設けられている。
A pin 85 is provided protruding from the lever 80, and the pin 85 is engaged with a long hole 86 provided in the support tube 84 and a guide hole 75 provided in the bearing member 71, thereby preventing the lever 80 from sliding. The range of movement (expansion/contraction) and the range of rotation are restricted, and the lever 80 is biased in the protrusion (extension) direction by a spring 87 provided within the support tube 84 . The guide hole 75 has a vertically elongated centrally extending interior 75a along the radial direction of the pivot shaft 72 at the lever neutral position 80a, and a guide portion 75b extending in an arc shape from the upper end of the guide portion 75a toward the rear winch operation operation position 80b. and a free fall operation position 80c in front of the lower end of the guide portion 75a.
The guide portion 75c extends in an arc shape toward the guide portion 75c, and is formed into a substantially Z-shape or a substantially S-shape. Note that the pin 8 provided on the auxiliary winding operation lever 80'
The guide hole 5' has the same shape as the guide hole 75, and is provided in the partition wall 71' provided between the bearing members 71, 71.

一方、前記筒軸81にはアーム88が突設さ
れ、該アーム88にコントロールケーブル89を
介して前記作業切換弁23のスプールが連結され
ている。76はコントロールケーブル支持用ブラ
ケツトである。
On the other hand, an arm 88 is provided protruding from the cylindrical shaft 81, and a spool of the work switching valve 23 is connected to the arm 88 via a control cable 89. 76 is a control cable support bracket.

91は中間筒軸で、枢軸72に回動自在に外嵌
支持され、該中間筒軸91に固着突設された一対
の中間アーム92,93のうち、一方のアーム9
3と軸受部材71に突設されたばね掛け部材77
との間にばね94が張設され、このばね94によ
り中間アーム92,93が第2図時計方向に回転
するように付勢されている。さらに、該中間アー
ム93の背面に直交して横杆95が固着突設さ
れ、この横杆95が前記レバー80に連なるアー
ム88の背面に当接され、以つて、レバー80を
前方に倒すときに、その回動力がアーム88から
横杆95、中間アーム93に伝達され、ばね94
による抵抗力を受けるようになつている。また、
中間アーム92は中立位置でその背面が軸受部材
71に固定バー78を介して設けられたストツパ
ーボルト79にばね94の力によつて当接し、中
間アーム92,93が中立位置より後方に回動す
ることを阻止し、以つて、レバー80がばね94
の力によつて自然に後方に倒れることを防止し、
かつ、レバー80を後方に倒すときは、中間アー
ム92,93を停止したままでばね94の影響を
受けずに自由に操作できるようになつている。
Reference numeral 91 denotes an intermediate cylinder shaft, which is rotatably supported externally on the pivot shaft 72, and one of the pair of intermediate arms 92 and 93 fixed and protruded from the intermediate cylinder shaft 91.
3 and a spring hanging member 77 protruding from the bearing member 71
A spring 94 is tensioned between the intermediate arms 92 and 93, and the intermediate arms 92, 93 are urged to rotate clockwise in FIG. Further, a horizontal rod 95 is fixedly and protrudingly provided perpendicular to the back surface of the intermediate arm 93, and this horizontal rod 95 comes into contact with the back surface of the arm 88 connected to the lever 80, so that when the lever 80 is tilted forward, Then, the rotational force is transmitted from the arm 88 to the horizontal rod 95 and the intermediate arm 93, and the spring 94
It has come to be subject to resistance from Also,
The intermediate arm 92 is in the neutral position, and its back surface is in contact with the stopper bolt 79 provided on the bearing member 71 via the fixing bar 78 by the force of the spring 94, and the intermediate arms 92 and 93 are rotated rearward from the neutral position. The lever 80 is prevented from moving by the spring 94.
prevents the body from falling naturally backwards due to the force of the
Further, when the lever 80 is pushed backward, the intermediate arms 92 and 93 are kept stationary so that the lever 80 can be freely operated without being affected by the spring 94.

96a,96bはレバー80を中立位置でロツ
クするためのロツクピンで、固定フレーム70に
設けた筒状ブラケツト97a,97bに進退自在
かつ回動自在に支持され、該ロツクピン96a,
96bに突設した撮み具98a,98bと筒状ブ
ラケツト97a,97bに設けたコ字形の係合孔
99a,99bとの係合によつて、ロツクピン9
6a,96bをレバーロツク位置とロツク解除位
置とに変更できるようになつている。なお、ロツ
クピン96a,96bは省略してもよい。
Numerals 96a and 96b are lock pins for locking the lever 80 in the neutral position, and are supported by cylindrical brackets 97a and 97b provided on the fixed frame 70 so as to be freely forward and backward and rotatable.
The lock pin 9 is locked by the engagement of the photographing tools 98a, 98b protruding from the cylindrical bracket 96b with the U-shaped engagement holes 99a, 99b provided in the cylindrical brackets 97a, 97b.
6a, 96b can be changed between a lever lock position and a lock release position. Note that the lock pins 96a and 96b may be omitted.

次に作用について説明する。 Next, the effect will be explained.

まず、何の操作もしないときは、巻方向切換弁
13は第1図に示すようにばね13e,13fに
よつて中立位置に保持され、第1ポンプP1の吐
出油は矢印A1方向に導かれてタンクTに戻され、
モータMは停止している。このとき、パイロツト
回路18,19には圧力が導かれないのでパイロ
ツト切換弁24は中立位置24aに保持されてい
る。
First, when no operation is performed, the winding direction switching valve 13 is held in the neutral position by springs 13e and 13f as shown in FIG. 1, and the oil discharged from the first pump P1 is directed in the direction of arrow A1. He was led back to Tank T,
Motor M is stopped. At this time, since no pressure is introduced into the pilot circuits 18, 19, the pilot switching valve 24 is held at the neutral position 24a.

一方、主巻および補巻の各作業切換用操作レバ
ー80,80′は第2図乃至第4図実線に示すよ
うにそれぞればね87(一方は図示せず)によつ
て上方に付勢され、ピン85,85′が各案内孔
75(一方は図示せず)の中立案内部75aの上
端に位置し、かつ、該レバー80,80′はロツ
クピン96a,96b,96′a,96′bによつ
て前方および後方に倒れることなく、中立位置8
0a,80′aに保持されている。これに伴つて
各作業切換弁23,23′も中立位置23a,2
3′aに保持され、このため、各クラツチ装置3
0,30′内の作動油および各ネガテイブブレー
キ装置40,40′内の作動油が矢印A2,A2′方
向およびA3,A3′方向に導かれてタンクTに戻さ
れ、各クラツチ装置30,30′がクラツチオフ
され、ネガテイブブレーキ装置40,40′がそ
れ自身のばね力によつて自動的にブレーキオンさ
れ、各ウインチドラム50,50′の空転が阻止
され、吊具および吊荷等の停止状態が保持されて
いる。
On the other hand, the main winding and auxiliary winding operation switching operation levers 80, 80' are each urged upward by a spring 87 (one not shown), as shown by solid lines in FIGS. 2 to 4. Pins 85, 85' are located at the upper end of the centering inner part 75a of each guide hole 75 (one not shown), and the levers 80, 80' are located at the upper end of the inner part 75a of each guide hole 75 (one not shown), and the levers 80, 80' are located in the lock pins 96a, 96b, 96'a, 96'b. Neutral position 8 without falling forward or backward.
It is held at 0a, 80'a. Along with this, each work switching valve 23, 23' is also placed in the neutral position 23a, 2
3'a, so that each clutch device 3
0, 30' and the hydraulic oil in each negative brake device 40, 40' are guided in the direction of arrows A 2 , A 2 ' and in the direction of A 3 , A 3 ' and returned to tank T. The devices 30, 30' are clutched off, the negative brake devices 40, 40' are automatically braked on by their own spring force, and each winch drum 50, 50' is prevented from idling, and the lifting equipment and the suspended load are etc. is maintained in a stopped state.

なお、上記ウインチドラム50,50′の停止
時には、第2ポンプP2の吐出油は矢印A4方向に
導かれ、アキユムレータ27に流入して蓄圧さ
れ、該アキユムレータ27に所定圧力が蓄圧され
た後、該吐出油が第2リリーフ弁22を経てタン
クTに戻される。
Note that when the winch drums 50, 50' are stopped, the oil discharged from the second pump P2 is guided in the direction of arrow A4 , flows into the accumulator 27 and is accumulated in pressure, and after a predetermined pressure is accumulated in the accumulator 27, , the discharged oil is returned to the tank T via the second relief valve 22.

次いで、主巻の巻上げ作業を行うときは、まず
撮み具98bによりレバー後方のロツクピン96
bを後退させ、作業切換用操作レバー80を後方
に引倒してウインチ作業操作位置80bに切換え
ることにより、作業切換弁23をウインチ作業位
置23bに切換える。このとき、レバー80が中
立位置80aで伸長状態にあり、ピン85が案内
孔75の中立案内部75aの上端にあるので、前
記ロツクピン96bを後退させれば、レバー80
を伸長状態のまゝで後方に倒すだけで、ピン85
が後方の案内部75bにスムーズに移入してレバ
ー80を前記位置80bに容易に切換えることが
でき、作業切換弁23をウインチ作業位置23b
に容易に切換えることができる。
Next, when winding the main winder, first press the lock pin 96 at the rear of the lever using the camera tool 98b.
b, and pull down the work switching operation lever 80 backward to switch to the winch work operating position 80b, thereby switching the work switching valve 23 to the winch working position 23b. At this time, the lever 80 is in an extended state at the neutral position 80a, and the pin 85 is at the upper end of the centrally extending interior 75a of the guide hole 75, so if the lock pin 96b is retreated, the lever 80
Simply tilt the pin backward while it is extended, and the pin 85
can be smoothly moved into the rear guide portion 75b and the lever 80 can be easily switched to the position 80b, and the work switching valve 23 can be moved to the winch work position 23b.
can be easily switched to.

これにより、第2ポンプP2の吐出油が矢印B1
方向に導かれ、クラツチ装置30に流入してクラ
ツチオンされる。たゞし、このとき当初は巻方向
切換弁13が中立位置13aにあるので、モータ
Mには圧油が供給されず、かつ、モータMの流入
側の圧力が低圧であるので、パイロツト切換弁2
4が中立位置にあり、このため、ネガテイブブレ
ーキ装置40内の作動油が矢印B2方向に導かれ
てタンクTに開放され、同ブレーキ装置40はそ
れ自身のばね力によつてブレーキオンの状態にあ
り、ウインチドラム50は停止状態に保持されて
いる。
As a result, the oil discharged from the second pump P2 is
direction, flows into the clutch device 30 and is clutched. However, since the winding direction switching valve 13 is initially at the neutral position 13a at this time, pressure oil is not supplied to the motor M, and since the pressure on the inflow side of the motor M is low pressure, the pilot switching valve 2
4 is in the neutral position, and therefore, the hydraulic oil in the negative brake device 40 is guided in the two directions of arrow B and released into the tank T, and the brake device 40 is in the brake-on state by its own spring force. , and the winch drum 50 is held in a stopped state.

然る後、レバー13dにより巻方向切換弁13
を巻上げ位置13bに切換えると、第1ポンプ
P1の吐出油が矢印B3方向に導かれてモータMに
流入し、モータMの流入側の圧力が次第に上昇
し、その圧力が所定圧力以上になると、その圧力
が回路14からパイロツト回路18を経て矢印
B4方向に導かれてパイロツト切換弁24が右位
置24bに切換えられ、これに伴つて、前記第2
ポンプP2の吐出油が矢印B1方向と矢印B5方向と
に導かれ、クラツチ装置30に流入してクラツチ
オンしながら、ネガテイブブレーキ装置40に流
入してブレーキオフされ、モータMが巻上げ方向
に回転し、その回転力が動力伝達機構51および
クラツチ装置30を介してウインチドラム50に
伝達され、同ドラム50が巻上げ方向に回転し、
主巻の巻上げ作業が行われる。このとき、レバー
13dのストローク調節によつてインチング操作
を行う。なお、モータMの排出油は矢印B6方向
に導かれてタンクTに戻される。
After that, the winding direction switching valve 13 is turned on by lever 13d.
When switched to the winding position 13b, the first pump
The oil discharged from P1 is guided in the direction of arrow B3 and flows into the motor M, and the pressure on the inflow side of the motor M gradually rises. When the pressure exceeds a predetermined pressure, the pressure is transferred from the circuit 14 to the pilot circuit 18. arrow through
B , the pilot switching valve 24 is switched to the right position 24b, and along with this, the second
The oil discharged from the pump P2 is guided in the direction of arrow B1 and the direction of arrow B5 , flows into the clutch device 30 and engages the clutch, and flows into the negative brake device 40 to turn off the brake, causing the motor M to move in the winding direction. The rotating force is transmitted to the winch drum 50 via the power transmission mechanism 51 and the clutch device 30, and the drum 50 rotates in the winding direction.
Winding work of the main volume is performed. At this time, the inching operation is performed by adjusting the stroke of the lever 13d. Note that the oil discharged from the motor M is guided in the direction of arrow B6 and returned to the tank T.

上記主巻の巻上げ作業を一旦停止するときは、
巻方向切換弁13を中立位置13aに戻せばよ
い。これにより、モータMへの圧油の供給が停止
されてモータMが停止し、その流入側の圧力が低
圧となるため、パイロツト切換弁24が中立位置
24aに戻され、このため、クラツチ装置30に
は引続いて圧油が導かれてクラツチオンとなつて
いるが、ネガテイブブレーキ装置40内の作動油
は矢印B2方向に導かれて直ちにブレーキオンと
なり、以つて、ウインチドラム50は停止され
る。
When temporarily stopping the main winding work mentioned above,
What is necessary is to return the winding direction switching valve 13 to the neutral position 13a. As a result, the supply of pressure oil to the motor M is stopped, the motor M is stopped, and the pressure on its inflow side becomes low pressure, so the pilot switching valve 24 is returned to the neutral position 24a, and the clutch device 30 is thereby returned to the neutral position 24a. Subsequently, pressurized oil is introduced to turn the clutch on, but the hydraulic oil in the negative brake device 40 is guided in the two directions of arrow B and the brake is immediately turned on, thereby stopping the winch drum 50. .

なお、主巻の巻下げ作業を行うときは、前記作
業切換弁23をウインチ作業位置23bに保持し
たまゝで、巻方向切換弁13を巻下げ位置13c
に切換えればよい。
When lowering the main hoist, the work switching valve 23 is held at the winch working position 23b, and the winding direction switching valve 13 is moved to the lowering position 13c.
All you have to do is switch to .

また、ウインチ作業の終了後は、巻方向切換弁
13を中立位置13aに戻した後、作業切換弁2
3を中立位置23aに戻す。この場合、作業切換
弁23の操作レバー80は伸長状態のまゝで中立
位置80aに戻されるので、この中立位置80a
でピン85が案内孔75の中立案内部75aの上
端に当ると共に、レバー80がロツクピン96a
に当り、このため、レバー80が前方のフリーフ
オール側に行き過ぎることはなく、中立位置80
aで確実に一旦停止され、作業切換弁23も中立
位置23aに確実に一旦停止され、ウインチドラ
ム50の停止状態が確実に保持される。
In addition, after the winch work is completed, after returning the winding direction switching valve 13 to the neutral position 13a, the work switching valve 2
3 to the neutral position 23a. In this case, the operation lever 80 of the work switching valve 23 is returned to the neutral position 80a while remaining in the extended state.
At this point, the pin 85 hits the upper end of the inner part 75a of the guide hole 75, and the lever 80 locks the lock pin 96a.
Therefore, the lever 80 does not move too far forward to the freefall side and remains at the neutral position 80.
The winch drum 50 is reliably stopped once at the point a, the work switching valve 23 is also reliably stopped once at the neutral position 23a, and the stopped state of the winch drum 50 is reliably maintained.

次に、主巻のフリーフオールを行うときは、巻
方向切換弁13を中立位置13aに保持してモー
タMを停止したまゝで、撮み具98aによりロツ
クピン96aを後退させ、レバー80を中立位置
80aでばね87に抗して押下げて短縮させた
後、前方に押倒してフリーフオール用操作位置8
0cに切換えることにより、作業切換弁23を中
立位置23aからフリーフオール位置23cに切
換える。これにより、第2ポンプP2の吐出油が
矢印C1方向に導かれ、ネガテイブブレーキ装置
40に流入してブレーキオフとなると共に、クラ
ツチ装置30内の作動油が矢印C2方向に導かれ
てタンクTに戻され、クラツチオフとなり、以つ
て、吊具および吊荷等がその自重によつてウイン
チドラム50を空転させながら自由降下する。
Next, when performing a free fall of the main winding, the winding direction switching valve 13 is held at the neutral position 13a and the motor M is stopped, the lock pin 96a is moved back using the camera 98a, and the lever 80 is moved. At the neutral position 80a, push down against the spring 87 to shorten it, and then push it forward to move to the free fall operating position 8.
By switching to 0c, the work switching valve 23 is switched from the neutral position 23a to the free fall position 23c. As a result, the oil discharged from the second pump P2 is guided in the direction of arrow C1 , flows into the negative brake device 40 and turns off the brake, and the hydraulic oil in the clutch device 30 is guided in the direction of arrow C2 . It is returned to the tank T, the clutch is off, and the hanging tools, hanging loads, etc. freely descend while causing the winch drum 50 to idle due to their own weight.

このフリーフオールに切換える際、レバー80
を中立位置80aでばね87に抗して一旦押下げ
て短縮させた後、前方に押倒して切換えなければ
ならず、かつ前方に倒すときはこのレバー80に
連なるアーム88が横杆95に当り、この横杆9
5を介して中間アーム93をばね94に抗して反
時計方向に回動させることになる。従つて、オペ
レータは、このフリーフオールの切換え時に、レ
バー80の短縮状態と、ばね87およびばね94
による抵抗力を手を通じて感覚的に意識でき、こ
のため、必然的に注意深く切換えることになり、
操作を誤るおそれはない。また、通常のフリーフ
オール作業時にはレバー80を前方に押倒すだけ
であり、その後、該レバー80を一側方に傾ける
ことはせず、従つて、このフリーフオールを継続
するためには、レバー80をばね94に抗してフ
リーフオール用操作位置80cに押倒した状態で
保持しておく必要があり、この切換位置80cに
おいて仮りにオペレータがレバー80から手を離
すと、ばね94,87およびばね23eによつて
レバー80および作業切換弁23が自動的に中立
位置に復帰され、ネガテイブブレーキ装置40が
自動的にブレーキオンとなつてウインチドラム5
0が停止され、吊荷等が不測に落下するおそれは
ない。この場合、ばね94を省略し作業切換弁2
3に付設されたばね23eによつて作業切換弁2
3とレバー80とを中立位置に復帰させるように
してもよい。
When switching to this freefall, lever 80
At the neutral position 80a, the lever 80 must be pushed down once against the spring 87 to shorten it, and then pushed forward to switch, and when pushed forward, the arm 88 connected to this lever 80 hits the horizontal rod 95 , this horizontal rod 9
5, the intermediate arm 93 is rotated counterclockwise against the spring 94. Therefore, when switching this freefall, the operator must maintain the shortened state of the lever 80 and the springs 87 and 94.
You can sense the resistance force through your hands, and for this reason, you will inevitably have to switch carefully.
There is no risk of incorrect operation. Further, during normal freefall work, the lever 80 is simply pushed forward, but the lever 80 is not tilted to one side after that. Therefore, in order to continue this freefall, It is necessary to hold the lever 80 in the freefall operation position 80c against the spring 94, and if the operator releases the lever 80 at this switching position 80c, the springs 94, 87 The lever 80 and the work switching valve 23 are automatically returned to the neutral position by the spring 23e, the negative brake device 40 is automatically turned on, and the winch drum 5 is automatically turned on.
0 is stopped and there is no risk of suspended loads etc. falling unexpectedly. In this case, the spring 94 is omitted and the work switching valve 2
By the spring 23e attached to the work selector valve 2
3 and the lever 80 may be returned to the neutral position.

ところで、油圧式クレーンにおいて、ブーム伸
長時およびジブ張出し時にはフツクが巻上げ状態
となるのでウインチドラム50,50′をフリー
にしてワイヤを繰り出し、フツクを降下させる必
要がある。また、ウインチドラム50,50′の
点検、ブレーキバンドの調整等を行う場合にもウ
インチドラム50,50′をフリーにする必要が
ある。このような場合、上記主巻(補巻も同じ)
において、上記レバー80を前方に押倒してフリ
ーフオール用操作位置80cに切換えた後、さら
に、該レバー80を左側に倒して窓孔73の前端
一側部の仮止め用係合部74に係合させて仮止め
すればよい。こうすれば、該レバー80から手を
離しても該レバー80は係合部74に係合された
ままで、ばね94によつて中立位置80aに戻さ
れることはなくフリーフオール用操作位置80c
の左側位置に保持される。これにより主巻のフリ
ーフオールを行いながら両手で他の2本の操作レ
バー等を操作して計3つの作業を同時に行うこと
ができ、ウインチドラムをフリーにして上記ブー
ム伸長、ジブ張出し、ドラムの点検およびブレー
キバンドの調整その他のメンテナンスを行う場合
の作業性を大巾に向上できる。なお、この作業時
に緊急事態が発生したときは、前記レバー80を
右側に押すだけで、該レバー80が係合部74か
ら外れてばね94により直ちに中立位置80aに
復帰され、自動的にブレーキがかけられる。
By the way, in a hydraulic crane, when the boom is extended or the jib is extended, the hook is hoisted up, so it is necessary to free the winch drums 50, 50' to let out the wire and lower the hook. Furthermore, when inspecting the winch drums 50, 50', adjusting the brake band, etc., it is necessary to free the winch drums 50, 50'. In such a case, the main volume above (same for the supplementary volume)
, after pushing the lever 80 forward to switch to the free fall operating position 80c, push the lever 80 to the left side to engage the temporary fixing engagement portion 74 on one side of the front end of the window hole 73. All you have to do is engage and temporarily fix it. In this way, even if the lever 80 is released, the lever 80 remains engaged with the engaging portion 74 and is not returned to the neutral position 80a by the spring 94, but instead returns to the freefall operation position 80c.
is held in the left position. This allows you to perform a total of three tasks at the same time by operating the other two operating levers with both hands while freefalling the main hoist, leaving the winch drum free to extend the boom, extend the jib, and extend the drum. This greatly improves work efficiency when performing brake band inspection, brake band adjustment, and other maintenance. In addition, if an emergency situation occurs during this work, simply pushing the lever 80 to the right causes the lever 80 to disengage from the engaging portion 74 and immediately return to the neutral position 80a by the spring 94, and the brake is automatically applied. Can be applied.

また、上記フリーフオール作業時において、そ
の途中でフリーフオールを停止させるときは、ポ
ジテイブブレーキ装置60のブレーキペダル61
を踏んでブレーキオンすることにより、吊荷等を
停止させる。なお、レバー80により作業切換弁
23を中立位置に戻すことにより、ネガテイブブ
レーキ装置40をブレーキオンして停止させても
よい。フリーフオール作業終了後はレバー80を
中立位置80aに保持させておくことによつて上
記停止状態を完全に保持できる。
In addition, when stopping the freefall in the middle of the above-mentioned freefall work, the brake pedal 61 of the positive brake device 60
Stop the suspended load by stepping on the brake and turning on the brake. Note that by returning the work switching valve 23 to the neutral position using the lever 80, the brake of the negative brake device 40 may be turned on and stopped. After the free fall operation is completed, the stopped state can be completely maintained by holding the lever 80 at the neutral position 80a.

補巻の駆動、停止、フリーフオールの制御を行
うときは、レバー80′とレバー13′dとを操作
して補巻用作業切換弁23′と、巻方向切換弁1
3dとを前記主巻時と同様に切換えればよい。
When driving, stopping, and freefalling the auxiliary winding, operate the lever 80' and the lever 13'd to switch the auxiliary winding work switching valve 23' and the winding direction switching valve 1.
3d may be switched in the same manner as in the main winding.

第5図乃至第7図は本発明の別の実施例を示
す。なお、第5図乃至第7図において、第2図乃
至第4図に示したものと同一部品には同一符号を
付してその説明を省略し、以下、相違点のみにつ
いて説明する。また、この実施例でも主巻と補巻
の操作機構は同一構造につき、ここでは主巻系に
ついて説明し、補巻系において、主巻系と同一部
品には同一符号に「 ′」を付して図示し、以下、
必要に応じて説明する。
5 to 7 show another embodiment of the invention. In FIGS. 5 to 7, parts that are the same as those shown in FIGS. 2 to 4 are denoted by the same reference numerals, and the explanation thereof will be omitted, and only the differences will be explained below. Also, in this embodiment, the operating mechanisms of the main winding system and the auxiliary winding system have the same structure, so only the main winding system will be explained here. Illustrated below,
Explain if necessary.

すなわち、この実施例では、固定フレーム70
に設けられる窓孔73の前端において、第3図に
示した係合部74を省略して該窓孔73を直線的
な長孔とし、一方、軸受部材71に設けられる案
内孔75において、フリーフオールへの案内部7
5cの前端部上面に、レバー80をフリーフオー
ル用操作位置80cで仮止めする仮止め用係合部
75dを設けている。なお、この実施例では、レ
バー80を左右方向に倒す必要はないので、レバ
ー支持筒84は筒軸81に固着している。
That is, in this embodiment, the fixed frame 70
At the front end of the window hole 73 provided in the bearing member 71, the engaging portion 74 shown in FIG. Guide to Foor 7
A temporary locking engagement portion 75d for temporarily locking the lever 80 at the free fall operating position 80c is provided on the upper surface of the front end portion of the lever 5c. In addition, in this embodiment, since it is not necessary to tilt the lever 80 in the left-right direction, the lever support tube 84 is fixed to the tube shaft 81.

而して、この実施例では、通常のフリーフオー
ル作業時には、レバー80を中立位置80aで一
旦押込んだ後、該レバー80をばね94に抗して
前方に押倒し、該レバー80が窓孔73の前端に
当る手前およびピン85が案内部75cの前端に
到る手前の位置で停止させ、この位置でレバー8
0を手で保持してフリーフオールを行うことによ
り、前記実施例と同様にオペレータが手でもつて
フリーフオール状態を感覚的に意識してフリーフ
オール作業を注意深く行うことができ、かつ、こ
の位置でレバー80から手を離せば、該レバー8
0がばね94により自動的に中立復帰してブレー
キオンできる。
In this embodiment, during normal free fall work, after the lever 80 is pushed in at the neutral position 80a, the lever 80 is pushed forward against the spring 94, and the lever 80 is moved toward the window. The lever 8 is stopped at a position before it hits the front end of the hole 73 and before the pin 85 reaches the front end of the guide portion 75c.
By holding the 0 in the hand and performing the freefall, the operator can carefully perform the freefall work while holding it in the hand while intuitively being aware of the freefall state, as in the above embodiment, and If you let go of the lever 80 at this position, the lever 80
0 is automatically returned to neutral by the spring 94 and the brake can be turned on.

また、フリーフオールと他の作業とを同時に行
うときは、前記レバー80を窓孔73の前端まで
押倒し、ピン85を案内部75cの前端まで移動
させた後、レバー80から手を離せば、該レバー
80がばね87によつて伸長され、ピン85が係
合部75dに係合して該レバー80がフリーフオ
ール用操作位置80cで停止保持され、これによ
りフリーフオール状態を保持しながら、両手で他
の操作レバーを自由に操作できる。
In addition, when performing free fall and other work at the same time, push down the lever 80 to the front end of the window hole 73, move the pin 85 to the front end of the guide portion 75c, and then release the lever 80. , the lever 80 is extended by the spring 87, the pin 85 engages with the engaging portion 75d, and the lever 80 is stopped and held at the freefall operating position 80c, thereby maintaining the freefall state. However, you can freely operate other control levers with both hands.

ところで、上記実施例では、主巻と補巻の各ウ
インチドラム50,50′を同一のモータMで駆
動するように構成してあるが、互いに別個のモー
タで駆動してもよく、補巻を省略してもよい。
Incidentally, in the above embodiment, the winch drums 50, 50' for the main winding and the auxiliary winding are configured to be driven by the same motor M, but they may be driven by separate motors, and the winch drums 50, 50' for the auxiliary winding May be omitted.

以上説明した如く、本発明によれば、1個の作
業切換弁のレバー操作によつてウインチのクラツ
チとブレーキの双方を所定の組合わせで容易にオ
ン、オフ制御でき、ウインチの駆動、停止、フリ
ーフオールの制御を簡単に行うことができる。と
くに、レバー操作において、フリーフオールへの
切換え時に抵抗力が付与するようにしてあるので
オペレータが手でもつてフリーフオール状態を感
覚的に意識し、注意深く切換えることができ、誤
操作によつてフリーフオールに切換えられるおそ
れはなく、かつ、レバーから手を離せば自動的に
中立復帰してブレーキオンでき、ウインチドラム
を自動的に停止でき、吊荷等が落下するおそれは
なく、安全性を向上できる。
As explained above, according to the present invention, both the clutch and brake of the winch can be easily controlled on and off in a predetermined combination by operating the lever of one work switching valve, and the winch can be driven, stopped, and Free fall control can be easily performed. In particular, when operating the lever, a resistance force is applied when switching to freefall, so the operator can intuitively be aware of the freefall state by holding it in his/her hand, and can switch carefully. There is no risk of switching to full, and when you let go of the lever, it will automatically return to neutral and turn on the brake, and the winch drum can be automatically stopped, so there is no risk of suspended loads falling, and safety is maintained. You can improve.

さらに、必要に応じてレバーをフリーフオール
用操作位置で停止保持させることができるので、
この保持によつて両手で他の操作レバーを自由に
操作でき、フリーフオールを行いながら他の二つ
の作業をも同時に行い得て、ブーム伸長やジブ張
出し等の作業時の操作性、作業性を大巾に向上で
きると共に、ドラム点検やブレーキバンドの調整
等のメンテナンスを容易に行うことができるもの
である。また、このフリーフオール仮止め状態
で、レバーに軽く手を触れただけで、直ちに仮止
めが解除され、中立位置に自動復帰されてブレー
キオンされ、緊急時の停止が可能となり、安全性
を向上できる。
Furthermore, the lever can be stopped and held in the free fall operating position if necessary.
This retention allows you to freely operate other control levers with both hands, and while performing free fall, you can also perform two other operations at the same time, improving operability and workability during operations such as extending the boom and extending the jib. In addition to greatly improving performance, maintenance such as drum inspection and brake band adjustment can be easily performed. In addition, in this free-fall temporarily fixed state, simply touching the lever will immediately release the temporary stop, automatically return to the neutral position, and turn on the brake, making it possible to stop in an emergency, thereby increasing safety. You can improve.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明の操作機構が適用される油圧駆
動ウインチの一例を示す油圧回路図、第2図は本
発明の操作機構の実施例を示す一部切欠側面図、
第3図はその平面図、第4図はその一部を断面し
た背面図、第5図は本発明の別の実施例を示す一
部切欠側面図、第6図はその平面図、第7図はそ
の一部を断面した背面図である。 P1……第1ポンプ、P2……第2ポンプ、M…
…ウインチ駆動モータ、T……タンク、13……
巻方向切換弁、23……主巻用作業切換弁、2
3′……補巻用作業切換弁、23a,23′a……
中立位置、23b,23′b……ウインチ作業位
置、23c,23′c……フリーフオール位置、
30……主巻用クラツチ装置、30′……補巻用
クラツチ装置、40……主巻用ネガテイブブレー
キ装置、40′……補巻用ネガテイブブレーキ装
置、50……主巻用ウインチドラム、50′……
補巻用ウインチドラム、70……固定フレーム、
71……軸受部材、72……枢軸、73,73′
……窓孔、74,74′……係合部、75……案
内孔、75a,75b,75c……案内部、75
d……係合部、80……主巻作業切換用操作レバ
ー、80′……補巻作業切換用操作レバー、80
a,80′a……中立位置、80b,80′b……
ウインチ作業用操作位置、80c,80′c……
フリーフオール用操作位置、81,81′……筒
軸、82,82′……連結部、83,83′……連
結軸、84,84′……レバー支持筒、85,8
5′……ピン、88,88′……アーム、89,8
9′……コントロールケーブル、94……ばね。
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram showing an example of a hydraulically driven winch to which the operating mechanism of the present invention is applied, and FIG. 2 is a partially cutaway side view showing an embodiment of the operating mechanism of the present invention.
3 is a plan view thereof, FIG. 4 is a partially sectional rear view thereof, FIG. 5 is a partially cutaway side view showing another embodiment of the present invention, FIG. 6 is a plan view thereof, and FIG. The figure is a partially sectional rear view. P 1 ...First pump, P2 ...Second pump, M...
...Winch drive motor, T...Tank, 13...
Winding direction switching valve, 23... Main winding work switching valve, 2
3'...Auxiliary winding work switching valve, 23a, 23'a...
Neutral position, 23b, 23'b...Winch working position, 23c, 23'c...Free fall position,
30... Clutch device for main winding, 30'... Clutch device for auxiliary winding, 40... Negative brake device for main winding, 40'... Negative brake device for auxiliary winding, 50... Winch drum for main winding, 50 ′...
Winch drum for auxiliary hoisting, 70...Fixed frame,
71...Bearing member, 72...Pivot, 73, 73'
... Window hole, 74, 74' ... Engagement part, 75 ... Guide hole, 75a, 75b, 75c ... Guide part, 75
d...Engaging portion, 80...Operating lever for switching main winding work, 80'...Operating lever for switching auxiliary winding work, 80
a, 80'a...neutral position, 80b, 80'b...
Operation position for winch work, 80c, 80'c...
Freefall operation position, 81, 81'...Cylinder shaft, 82, 82'...Connection part, 83, 83'...Connection shaft, 84, 84'...Lever support cylinder, 85, 8
5'...Pin, 88, 88'...Arm, 89,8
9'...Control cable, 94...Spring.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 油圧駆動ウインチのウインチ駆動モータの回
転をウインチドラムに伝達するクラツチ装置と、
ウインチドラムに対してブレーキオンする方向に
付勢され圧油の流入によりブレーキオフするネガ
テイブブレーキ装置と、圧油源からの圧油をクラ
ツチ装置とネガテイブブレーキ装置とに導く作業
切換弁とを有し、作業切換弁は、クラツチ装置内
の作動油とネガテイブブレーキ装置内の作動油と
をタンクに導いてクラツチオフおよびブレーキオ
ンするウインチドラム停止用中立位置と、上記圧
油源からの圧油をクラツチ装置とネガテイブブレ
ーキ装置に導いてクラツチオンおよびブレーキオ
フするウインチドラム駆動位置と、クラツチ装置
内の作動油をタンクに導いてクラツチオフすると
共に圧油源からの圧油をネガテイブブレーキ装置
に導いてブレーキオフするフリーフオール位置と
に切換自在に構成され、一方、固定フレームに枢
軸を介してレバー支持筒が回動自在に支持され、
この支持筒の回動によつて上記作業切換弁が上記
の3位置に切換えられるように支持筒と作業切換
弁が連結され、操作レバーが上記支持筒に軸方向
摺動自在に支持されてばねにより伸長方向に付勢
され、操作レバーに突設されたピンが固定フレー
ムに設けられた案内孔に係合され、この案内孔
が、レバー中立位置でレバーの伸縮を許容する中
立案内部と、中立案内部の上端からドラム駆動用
操作位置への回動を許容する案内部と、中立案内
部の下端からフリーフオール用操作位置への回動
を許容する案内部と、フリーフオール用操作位置
で上記ピンを係合して仮止めする仮止め用係合部
とによつて構成され、上記レバーをフリーフオー
ル用操作位置から中立位置に戻す方向に付勢する
中立復帰用ばねが設けられていることを特徴とす
る油圧駆動ウインチの操作機構。
1. A clutch device that transmits the rotation of a winch drive motor of a hydraulically driven winch to a winch drum;
It has a negative brake device that is biased in the direction of applying the brake to the winch drum and turns off the brake due to the inflow of pressure oil, and a work switching valve that guides the pressure oil from the pressure oil source to the clutch device and the negative brake device. , the work switching valve has a neutral position for stopping the winch drum, which guides the hydraulic oil in the clutch device and the hydraulic oil in the negative brake device to the tank to turn off the clutch and turn on the brake, and a neutral position for stopping the winch drum, which directs the hydraulic oil in the clutch device and the hydraulic oil in the negative brake device to the tank, and a neutral position for stopping the winch drum, which directs the hydraulic oil in the clutch device and the hydraulic oil in the negative brake device to the tank, and a neutral position for stopping the winch drum. and a winch drum drive position where the clutch is turned on and the brake is turned off by guiding it to the negative brake device, and a free position where the hydraulic oil in the clutch device is led to the tank and the clutch is turned off, and pressure oil from the pressure oil source is led to the negative brake device and the brake is turned off. The lever support tube is rotatably supported on the fixed frame via a pivot shaft,
The support cylinder and the work changeover valve are connected so that the work changeover valve can be switched to the above three positions by rotation of the support cylinder, and the operating lever is supported by the support cylinder so as to be slidable in the axial direction. a pin protruding from the operating lever is engaged with a guide hole provided in the fixed frame, and the guide hole allows the lever to extend and retract at the lever neutral position; A guide part that allows rotation from the upper end of the inside of the middle planning to the operating position for driving the drum, a guide part that allows rotation from the lower end of the inside of the middle planning to the operating position for freefall, and a guide part that allows rotation of the inside of the middle planning to the operating position for freefall, and the operation for freefall. and a temporary fixing engagement part that engages and temporarily fixes the pin at the position, and a neutral return spring that biases the lever in the direction of returning the lever from the freefall operating position to the neutral position. An operating mechanism for a hydraulically driven winch, characterized in that:
JP10253682A 1982-06-14 1982-06-14 Operating mechanism of hydraulic driving winch Granted JPS58220094A (en)

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